下载文档原格式
中国建筑股份有限公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD1#住宅及配套等9项工程地下成品马道搭设方案中建二局第三建筑工程有限公司2017年2月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、马道设计 (1)3.1马道布置 (1)3.2 马道搭设参数 (1)3.3马道拉结做法 (3)3.4 盘扣式马道材料要求 (3)4、马道施工方法 (3)4.1施工安排 (3)4.2马道搭设顺序 (4)4.3盘扣式马道的搭设步骤 (5)4.4搭设要点 (10)4.5马道验收 (13)4.6马道拆除 (13)5、安全管理措施 (13)5.1安全注意事项 (13)5.2安全技术措施 (14)6、马道安装事故应急预案 (14)7、成品马道计算书 (18)2、工程概况本工程位于西城区金融街E9AB地块，东至金融街E9地块、南至华嘉胡同、西至金融大街、北至王府仓胡同。
总建筑面积：72554㎡，其中地上建筑面积为41437㎡，地下建筑面积为31117㎡。
由两栋住宅楼和地下车库组成，主要功能包括住宅、车库、人防及附属配套设施。
为保证本工程1#、2#住宅楼地下结构施工人员出入使用，计划搭设4部上人垂直马道，马道编号依次为1#、2#、3#、4#。
1#、4#马道计划于2017年3月17日后搭设，2#、3#马道计划于2017年4月搭设，该马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
3、马道设计为满足马道使用安全性及美观性，本工程出路楼层采用盘扣式镀锌钢管搭设的马道，选用盘扣架租赁分包，盘扣架租赁分包负责提供全部专用主要材料及配件材料，包括盘扣脚手架全部杆件、连接件、外挂钢丝网、底座、踏步、踢脚板等，并指派专业技术人员到现场进行搭拆技术指导、架体检查、验收、日常检查维护、保养。
3.1马道布置3.1.1根据现场情况，1#、2#马道布置在北段，3#、4#马道布置在南段，其中2#、3#、4#马道均位于肥槽内，1#马道位于1#楼高跨部位垫层上。
目录1．编制依据 (2)2．工程概况 (1)3．简述 (1)4．马道塔设 (1)4.1马道尺寸形式 (1)4.2马道构造 (1)4.3马道搭设顺序 (2)4.1搭设要求 (2)5．安全注意事项 (2)6．施工注意的问题： (2)2.工程概况本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。
该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。
地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。
本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。
结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。
3、简述各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。
具体位置详见附图一。
4、马道塔设马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.1马道尺寸形式：根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度1.5m，平台1.5m宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。
4.2马道构造马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管，间距1.5米，大横杆、小横杆步距为1.5米，剪刀撑与地面夹角45度。
所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。
马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。
小横杆与主体结构用钢管进行拉接。
安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。
4.3马道塔设顺序：铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→横杆与主体墙柱拉结→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网4.4搭设要求杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
1 编制依据2 工程概况2.1总体概况工程名称：新建天津铁道职业技术学院一标段本工程位于天津市津南区海河教育园区纬一路以南，纬二路以北，经五路以西，经七路以东范围。
现地表大沽标高为1.72～2.81m。
建设单位为天津海河教育园区投资开发有限公司；设计单位为天津大地天方建筑设计有限公司；监理单位为天津市华泰建设工程监理有限公司；施工单位为中建二局第三建筑工程有限公司。
本工程一标段所涉及的建筑物为：宿舍楼1（6F）、宿舍楼2（6F）、宿舍楼3（6F）、宿舍楼4（6F）、宿舍楼5（6F）、学生公寓（6F）、后勤服务中心（1F局部2F）、食堂（2F）、风雨操场（1F）、看台（1F）、门卫（1F）。
质量目标：确保天津市结构“海河杯”，确保天津市建筑“海河杯”，力保“鲁班奖”。
2.2建筑结构概况3 马道搭设3.1马道定位根据本工程实际情况，只在宿舍楼1~5、学生公寓设置马道，随结构外架同时进行搭设至工作面，具体定位详见后附图1~6。
3.2马道构造要求3.2.1搭设“之”字形马道，应横平竖直并分布均匀，步距1500mm（为满足规范要求，第2、3步距调整为1400mm、1300mm），马道宽度1000mm，坡度（高：长）1:3，平台尺寸为1500mm×2000mm，马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为200mm，马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，板上钉木防滑条，间距300mm。
拉杆、踢脚板表面刷红白警示色油漆。
3.2.2平台外围和端部均应设置连墙件，具体设置方式详见外架搭设方案，每两步应加设水平斜杆。
3.2.3马道四周满挂密目安全网，马道侧立面应设置剪刀撑和横向斜撑，搭设方式详见外架搭设方案，表面刷红白警示色油漆。
具体搭设方式详见后附图7。
3.2.3马道搭设基础与结构外架基础一致，详见外架搭设方案。
3.3马道脚手板构造要求3.3.1脚手板顺铺时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应采用三角木填顺。
基坑马道施工方案目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。
1马道形式 (2)4。
2 马道脚手架参数 (2)4。
3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5。
1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。
1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。
4 小横杆 (4)7。
5 剪刀撑 (4)7。
6拉结杆 (5)7.7 脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7。
11 安全网 (6)7。
12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9。
1组织机构 (8)9。
2 应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1。
1 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）1。
3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91)1。
4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008)1。
5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊＊＊＊＊＊＊*＊，总建筑面积＊＊*＊＊*，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧）,马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4。
1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上.东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。
目录1 编制说明 (2)1.1编制目的、适用范围 (2)1.2编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1总体简介 (3)2.2各施工阶段马道搭设位置 (4)3 施工准备 (4)3.1机构组成 (4)3.2材料准备 (4)4 主要施工技术方法 (4)4.1基坑爬梯 (4)4.2马道 (5)5 质量要求 (8)5.1材料要求 (8)5.2构造要求 (10)5.3马道搭设要求 (11)5.4马道的拆除 (12)5.5马道脚手架搭、拆危险源辨识 (12)6 安全管理措施 (13)1 编制说明1.1 编制目的、适用范围为保证中国人民大学基坑及地下工程的正常施工，特编制此马道方案。
1.2 编制依据1.2.1 施工组织设计1.2.2 施工图纸1.2.3 相关规范2 工程概况工程为中国人民大学教学科研楼等4项东南区综合楼（教学科研楼）、集体宿舍楼（留学生宿舍），主要由教学科研楼、集体宿舍楼及地下车库组成。
总建筑面积102590m2：教学科研楼等4项为65856m2，地上建筑面积为47757m2，地下建筑面积为18099m2。
其中：教学科研楼地上18层，面积47517m2，地下3层，面积为18099m2；人员疏散口地上1层，面积55m2；人防室外口，地上1层，面积56m2；地下车库出入口，地上1层，面积129m2。
集体宿舍楼为36734m2，地上建筑面积为30420m2，地下建筑面积为6314m2。
2.1 总体简介2.2 各施工阶段马道搭设位置为方便作业人员及工程管理人员、安全、质量检查人员能安全的进入作业层，特在基坑西北角部位搭设施工临时马道：基坑爬梯、马道的搭设位置详见附图。
3 施工准备3.1 机构组成施工队：工长二人，架工30人。
3.2 材料准备主要材料计划4 主要施工技术方法4.1 基坑爬梯为便于地下室施工人员上下通行，方便施工，本工程地下室施工时设置一处临时通道，临时通道采用爬梯形式。
4.2 马道马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
上人马道搭设施工方案目录1主要编制依据2工程概况3施工安排3。
1劳动力投入3。
2施工工期4施工准备5主要施工方法5.1施工流程5。
2马道类型5。
3搭设方法6马道搭设的质量要求7其他注意的事项7。
1安全技术措施7.2马道的验收和日常检查7.3马道使用规定7。
4马道拆除规定7。
5环境保护措施1主要编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》图纸<施工组织设计〉2工程概况本工程为工程，位于,工期为天，要求年月日开工，年月日竣工交付使用.该工程由建筑设计研究院设计，该工程为钢筋混凝土筒体结构.脚手架搭设方案编制依据、、.本工程由12个内径40m的圆形储煤仓组成,建筑施工高度为米，滑模施工高度为43。
0米.筒壁施工采用刚性滑模施工工艺，现考虑在每两个筒仓之间搭设一座上人马道，作为人员上下的通道,滑模时滑升高度为43.0米，故上人马道的搭设高度考虑为45米。
上人马道在施工过程中的作用为：1）滑模及后期主体、装修施工时做为人员上下的通道。
2）滑模及锥壳、上部框架施工时混凝土输送泵管的依附架体。
3）消防通道.3施工安排3.1劳动力投入根据现场工作面的情况进行搭设3.3材料要求3。
1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2。
1—2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
3。
2扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。
1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。
2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。
基坑南北向长245m，东西向宽140m。
根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。
现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。
马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。
本方案为地下室结构施工人行马道。
马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。
由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。
3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。
具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、马道的布置 (1)四、施工准备 (1)五、施工工艺 (3)七、质量保证措施 (7)八、成品保护措施 (7)九、安全文明施工和环保管理措施 (8)斜道计算书 (9)一、编制依据1.1.《建筑施工扣件式钢管马道安全技术规范》（JGJ130-2011）1.2.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.3.本工程的施工组织设计、设计院设计的施工蓝图1.4.基坑支护图纸及施工方案二、工程概况广西九洲国际项目地上71层、地下6层、裙楼6层。
工程±0.000绝对高程102.600米，基底标高75.60m。
基坑支护方案采用桩锚加大直径环撑支护形式，基坑开挖深度27.5m。
基坑开挖深度大，为保证地下施工有序、高效、安全的进行，在地下施工阶段，三区南侧搭设行人马道，马道搭设高度为21.6m，水平投影面积为2×5m，马道在各环撑及角撑附着一次，附着采用两跨布置一道。
该马道采用单、双立杆组合的方式进行搭设，并在顶部设立防砸体系，延长方向满布十字剪刀撑，短方向布置之字剪刀撑。
三、马道的布置地下基坑从外墙边到工程支护桩设计间距为1000 mm ，局部支护桩变形，现场肥槽宽度不足1000 mm，局部宽度仅为350mm。
经现场全面布置考虑，在三区南侧支护桩同结构边之间距离较大，局部能达到4m以上，故地下室结构施工阶段马道布置在此处。
考虑到地下积水严重，岩层承载力受损，故在马道底部浇筑200mm混凝土垫层（垫层顶部标高为-25.1m），并在周边设立排水沟（深200mm，宽200mm），排水沟同周边排水沟贯通且高于周边排水沟100mm，并向周边排水沟找2%坡度。
四、施工准备4.1.技术准备4.1.1.编制可行的施工方案，做好技术交底及安全技术交底。
4.1.2.根据工程进度情况及马道搭设布置图，及时编制各种材料的备料计划、进场时间安排，确保马道及时搭设使用。
目录
1. 主要编制依据 (2)
2. 工程概况 (2)
3. 马道材料选择和质量规定 (2)
4. 马道搭设原则 (3)
5. 马道施工 (4)
6. 马道的搭设、使用和拆除安全注意事项 (5)
6.1马道的搭设作业遵守以下规定： (5)
6.2马道搭设质量的检查验收规定： (6)
6.2.1马道的验收标准规定 (6)
6.2.2马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格
后，方允许投入使用或继续使用： (7)
6.3马道使用规定 (7)
6.4马道的拆除规定 (7)
7. 环境保护措施 (8)
1#、2#马道施工方案
1.主要编制依据
●《乐喜金星大厦工程施工组织设计》
●《北京市建筑工程施工安全操作规程》
2.工程概况
建筑占地
面积
13021m2地下层数4层
基坑尺寸159m×61m 地上层数塔楼31层，裙房4层基底标高-24.60m,-24.90m 结构型式由后浇带分成三个区
底板厚度主楼核心筒底板厚度2.8m，主楼底板厚度2.5m，裙房底板厚1.2m
●随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，
不利于安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
●根据现场实际情况，场地很小，工程量较大，马道分成两次搭设。
坡道开始
收土前，先在南侧搭设1＃马道。
供施工人员上下基坑。
2#马道位置待收完坡道，垫层浇注完后，再搭设。
3.马道材料选择和质量规定
结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则。
●马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、
剪刀撑等组成，采用明黄色φ48x3.5钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
●钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适
中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的相应规定。
用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。
用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。
●钢管件禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。
●应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。
严禁使用
加工不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。
●脚手板采用≥50mm厚的松木板，宽度为200-250mm,长4m，两端应各设
直径为4mm的镀锌钢丝箍。
其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
4.马道搭设原则
设置顺序：第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段土方挖至槽底→底板垫层砼施工→1＃马道→2＃马道→第Ⅰ段底板砼施工→1＃马道拆除→3＃马道搭设→第Ⅱ段底板砼施工→2＃马道拆除→4＃马道搭设。
第一次：转换马道1＃，2＃
1＃、2＃马道均设置在裙房范围K～M轴，南侧为1＃，北侧为2＃。
1＃马道春节前搭设。
第Ⅰ段底板施工完毕后，1＃拆转到1＃楼梯位置。
2＃马道春节后搭设。
第Ⅱ段底板施工完毕后，2＃拆转到2＃楼梯位置。
第二次：马道3＃，4＃
1＃马道拆除后，在1＃楼梯位置处搭设3＃马道。
2＃马道拆除后，在2＃楼梯位置处搭设4＃马道。
具体位置详见马道搭设平面布置示意图。
5.马道施工
5.1 马道类型
●1#、2#马道结构尺寸为休息平台1200mm×2400mm，立杆横向间距
1124mm、1580mm，纵向间距1200mm，大横杆间距1500mm，小横杆间距1500mm、900mm。
（详见1#、2#马道平面示意图）
●3#、4#马道根据结构1#楼梯间及2#楼梯间尺寸进行定位，施工要求另出
方案。
5.2 搭设方法
●按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。
立杆下面需要垫50
×200×4000（3000）mm通长的木板。
●应按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第l
步的纵向和横向钢管，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。
脚手架各杆件相交伸出的端头均大于10cm，以防止杆件滑脱。
●剪刀撑须从脚手架纵向两端处开始搭设，与水平面的夹角为450～600。
剪
刀撑钢管搭接长度不小于600，搭接处至少三道扣件。
●转角处及隔一根立杆（中心部位的）均设置双立杆，高度伸至帽梁顶部位。
双立杆处接头及相邻立杆接头必须相互错开，错开距离不得少于500mm。
●马道横向外侧设两道斜向支撑，与帽梁地锚及基坑顶部防护栏杆连接，斜向
支撑与地面夹角为450～600。
●马道横向与地连墙上锚头部位锚板拉接；在土钉墙上槽钢部位用8＃线与马
道进行软连接和必要的硬连接。
连接必须牢固可靠
●马道搭设至帽梁标高位置上一层时，靠近基坑里侧立杆转换至帽梁上，在由
此往上搭设（详见1#、2#马道立面图）。
6.马道的搭设、使用和拆除安全注意事项
6.1 马道的搭设作业遵守以下规定：
●钢管的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。
●搭设场地在底板垫层上，要求垫层平整，搭设马道范围内垫层略坡向四周，
以便出现积水时能够顺利排走。
●立杆下面要垫50×200×4000（3000）mm的通板，使脚手架荷载能够均
匀传递荷载，避免脚手架局部沉降。
●在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和
质量不合格的杆配件。
●在设置第一排与护坡连接件前，“—”字形脚手架应设置必要数量的抛撑；
以确保构架稳定和架上作业人员的安全。
●剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件应随搭升的架子一起及时设置。
●脚手板或其它作业层板铺板要求
a.脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。
b.脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控
制在100～200mm之间。
c.脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段
的中部应设有支承横杆。
铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上
未作固定的探头板。
d.长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m。
e.必须在横杆上满铺脚手板，并且将脚手板用14#铁丝绑扎牢固。
不得
有空隙、探头板和飞跳板。
●工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固
定。
工人必须戴安全帽和佩挂安全带。
不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
6.2 马道搭设质量的检查验收规定：
6.2.1马道的验收标准规定
●构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整
范围之内。
●节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到<40-60N·m。
●钢脚手架立杆垂直度应≤1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值：当架高
＞2Om时为不大于75mm。
●纵向钢平杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差值不大于50mm。
●作业层铺板、安全防护措施等需符合上述的要求。
●扣件螺栓的紧固扭力矩为4－5公斤/米，而最大不超过6公斤/m（58.8
N/M）。
