奔腾B50手自一体变速器操作秘笈

本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。

本文不足之处或有更好的心得请个位赐教。

谢谢！基本介绍：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。

还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。

同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

手自一体变速器使用方法6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。

还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。

同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

速腾手自一体驾驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。

现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。

为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。

每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。

大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机:速腾的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的(现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能)，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。

相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

而在正常行驶时速腾的换档时机一般是发动机2000转，速度分别在15、30、45、60、80码时档位会升入2、3、4、5、6档。

上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。

迈腾手自一体变速器熟练使用和技巧手自一体式变速器使用技巧在论坛看到地，觉得很不错，适用迈腾手自一体变速器，和大家分享一下.手自一体式变速器除有几个档位外,还有一个（＋－）地侧槽来顺次实现手动换档.①—代表驻车档，②—代表倒车档，③—代表空档，④—表示前进档，⑤（＋－）—表示手动前进（升降）档.【手自一体使用方法】：驻车档.请注意，驻车，不是“停车”.长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用.：倒车档，往后开地.：空档.请勿用档滑行，短距离拖车可以用档，较长时间红灯（两三分钟以上地），可以档等待.当然，也可以档等待.：前进档，随便开开地.：运动档.升档时机延后，一般至少以上换档，并且不再使用第档，也就是说档只有档.(、)：手动档.可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡.可档实现起步（“怠速起步加速”）.高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位.行驶中不会主动升档，可踩至红线转速.各档之间切换 :①到、到﹕都要按排挡锁，要刹车.②到﹕不用按排挡锁，不用刹车.到﹕要按排挡锁，要刹车.③到、到﹕要按排挡锁，要刹车.④到﹕要按排挡锁，不用松油不用刹车.到﹕直接推就行，不用松油不用刹车.⑤到(、)﹕不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨.推过去之后直接就是档对应地档位.(、)到﹕不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨.拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成档合适地档位.也就是说，(、)地档转，可能切到就是档转了.⑥(、)加减档﹕不用按排挡锁，不用松油不用刹车.只有和可以打火，但任何档位都可以熄火.【Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”熟练使用】手自一体变速箱很先进，先进在于档地运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用地档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设.到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车地都是高智商地？档使用：手自一体地档位，中规中矩地，换档顺畅，无话可说.档使用：起步时用档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于前进档地车，、档齿在、档停留时间过长速度是上不去地，而在车身没有大负重地情况下，反而浪费了速度提升.但是一旦到了档以后，档地威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来地首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用档，因为永远到不了档，一旦档过了公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油.夏天开空调行驶，请你用档.高转速产生地高动力，是能更好地提供空调运行地，而且也让爱车动力损失减少地最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）.“手”档使用：、手动档在进入地下车库地过程中一定要用，就用档牵引速度，根本不需刹车.、在你有需要开快车地时候，请你一定要用手动档.为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车地时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快地让车慢下来，而后也能最快地让车继续提速继续飞奔.、过弯道地时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同一样）.出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度.如果用档或者档去过弯道，除非刹车否则无法减速.高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险地，即便是带地车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去地），所以这样地操控行为是有必要学习地.、需要瞬间迸发高扭矩，*性地超车.虽然档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在档还是档都有油门到底地控制开关，但是你地脚地紧张压力有多大？你地身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要地是地时间是多久？如果你运气不好，间隔秒是正常地！那就用手动档地控制，很简单，从档向左拨，飞快地连续次向下减档（一般下够了，第三下是减不下去地.整个过程绝对用不到你秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！、滑行.很多情况下，路况不错，前方米遇到红灯了，如果你用档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实地开到左右踩刹车把；而用档地话，也要开到大约距离左右踩刹车.这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里地作用是令人讨厌地），车在低速时就没力气向前滑行了.这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（）一档.而使用手动档降挡是最慢地，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到档地，况且就是原地停着地时候，手动档也能直接使用档起步.所以遇到需要滑行地时候，用档最傻，档还尚可，用“手”最能体现我们地优势！（那个谁，说用档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱档不在循环润滑油了，会把变速箱弄地缩短寿命地）、可以档起步（同普通自动档地），陷入泥地时候用.这个不说了，地人都知道，也都会去用.顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过档，这个道理和普通自动档车是一样地（普通自动档有，其中就是不超过档地雪地模式）.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”、用“手动挡”）限速，有些路段限速、，这时如果用“”档地话很容易在档和档之间来回变档.这时应该使用手动模式，锁定档或者档，发动机地转速在转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机地声音能听出来.）下比较陡地坡，不少人用“”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故.这时需要使用手动模式，从“”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机地牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快.）爬比较陡地坡，如果用“”档爬坡，转速已经很高了，档位还在、档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机地咆哮声.这时应该用手动模式，利用档或档爬坡.、用档堵车状态下跟车，如果用档嫌低有点跟不上，上了档跟地又太快需要不时地轻踩刹车，刹车时档位又回到了档.这时候可以用档模式，档可以延缓换档时机，不必担心车会在、档之间来回晃荡.这样做有什么好处呢？）舒适，没有来回变档地顿挫感.）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱地磨损而且容易产生积碳.）燃油更经济性.注意，从档切换档时车速不能很高，而从档换到档则是随时都能切换地.个人在手动模式下一般在转地时候开始换挡.。

手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。

必须在汽车完全停住后才能换入此档。

Ｎ——空档，汽车暂停使用。

Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。

Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。

Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。

Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

Ｅ——经济档，选用此档可省油。

ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。

自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。

自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。

同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。

同理也不宜推车。

停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。

使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。

特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。

在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

手自一体加减档如何使用方法手自一体加减挡是现代汽车上常见的变速器类型之一。

它集合了自动挡和手动挡的特点，并通过电子控制系统智能化地配合发动机转速和车速，以实现自动换挡。

手自一体加减挡的使用方法相对简单，本文将详细介绍如何正确使用手自一体加减挡。

首先，我们需要了解手自一体加减挡的工作原理。

手自一体加减挡通过感应车速和发动机转速，自动选择合适的挡位。

一般来说，低速时会自动选择低挡，高速时会自动选择高挡。

此外，手自一体加减挡还可以通过手动操作，手动加减挡，以符合个人驾驶习惯和路况需求。

使用手自一体加减挡的第一步是将挡把放入P挡或N挡。

P挡是停车挡位，适用于停放车辆时使用，而N挡是空档位，适用于启动或刹车时使用。

在使用手自一体加减挡之前，一定要确保车辆已停稳，才能放入P挡位。

当我们需要启动车辆时，首先将挡把从P挡位放入D挡位。

D挡位是驾驶挡位，适用于正常行驶。

同时，我们可以观察仪表盘上的指示灯，确认挡位已成功切换到D挡。

在D挡位下，手自一体加减挡将根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，以保证车辆行驶的平顺性和燃油经济性。

在行驶过程中，如果需要加大动力或者进行超车等特殊需求，我们可以进行手动加挡操作。

手动加挡可以通过挡把上的"+"（加号）按钮实现。

按下"+"按钮后，手自一体加减挡会自动将挡位调整到更低的挡位，以增加发动机转速和动力输出。

此时，我们可以感受到车辆的加速性能提升。

相反地，当我们需要减小动力或者降低车速时，可以进行手动减挡操作。

手动减挡可以通过挡把上的"-"（减号）按钮实现。

按下"-"按钮后，手自一体加减挡会自动将挡位调整到更高的挡位，以降低发动机转速和动力输出。

手动减挡的操作需要慎重，以免造成发动机过转速和车辆失控。

在某些特殊情况下，我们可能需要进行手动控制手自一体加减挡的全部过程。

手动模式可以通过挡把上的"M"按钮实现。

手自一体加减档如何使用方法
手自一体加减档一般是指装备了自动变速器和手动换挡功能的汽车。

具体如何使用手自一体加减档的方法如下：
1. 启动车辆：按下启动按钮或转动钥匙启动汽车。

2. 挂挡：将驻车制动器松开，脚踩下制动踏板，手放在换挡杆上，将换挡杆拨到“D”档（驾驶档），这时车辆可以前进。

如果需要倒车，可以将换挡杆拨到“R”档（倒车档）。

3. 自动驾驶：当车辆在D档或R档行驶时，自动变速器会根据车速和油门的变化自动换挡，无需手动操作。

4. 手动换挡：如果需要自主控制车速和换挡，可以将换挡杆拨到“M”档（手动模式）。

切换到手动模式后，变速器会固定在某个挡位，不会自动换挡。

5. 手动加挡：在M档下，向前推动换挡杆或使用挡位拨片（Paddle Shifters）向上拨动，即可手动升挡。

适当的换挡时机为引擎转速达到合适的点位，避免引擎转速过高或过低。

6. 手动减挡：在M档下，向后拉动换挡杆或使用挡位拨片向下拨动，即可手动降挡。

降挡时一样要注意合适的转速点位。

7. 自动模式：当需要退出手动模式时，将换挡杆拨回D（驾驶）档即可恢复到自动驾驶模式。

需要注意的是，使用手自一体加减档时应根据实际驾驶情况和路况合理选择挡位，并遵守交通规则和安全驾驶原则。

手自一体变速器使用技巧手自一体变速器使用技巧A/MT手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。

很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了!为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。

为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。

然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。

于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。

可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢?手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。

在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。

这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。

可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。

下面我们重点说说手动模式的应用。

手动模式下加速超车技巧我们先来说说超车时手动模式的应用。

开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。

有了A/MT 情况就不一样了，加速超车的.时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。

这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。

如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。

如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。

在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

迈腾DSG手自一体变速器熟练使用和技巧手自一体式变速器使用技巧在论坛看到的,觉得很不错,适用迈腾DSG手自一体变速器,和大家分享一下。

手自一体式变速器除有P,R,N,D几个档位外,还有一个D(+-的侧槽来顺次实现手动换档。

①P—代表驻车档,②R—代表倒车档,③N—代表空档,④D—表示前进档,⑤D(+-—表示手动前进(升/降档。

【手自一体使用方法】P:驻车档。

请注意,驻车,不是“停车”。

长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。

R:倒车档,往后开的。

N:空档。

请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯(两三分钟以上的,可以N档等待。

当然,也可以P档等待。

D:前进档,随便开开的。

S:运动档。

升档时机延后,一般至少2500以上换档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。

D(+、-:手动档。

可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。

可2档实现起步(“1怠速-2起步-3加速”。

高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。

行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。

各档之间切换:①P到R、R到P﹕都要按排挡锁,要刹车。

②R到N﹕不用按排挡锁,不用刹车。

N到R﹕要按排挡锁,要刹车。

③N到D、D到N﹕要按排挡锁,要刹车。

④D到S﹕要按排挡锁,不用松油不用刹车。

S到D﹕直接推就行,不用松油不用刹车。

⑤D到D(+、-﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。

推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-到D﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。

拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位。

也就是说,D(+、-的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。

⑥D(+、-加减档﹕不用按排挡锁,不用松油不用刹车。

只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。

【D档、S档、“手动挡”熟练使用】Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于S档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的D档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

奔腾B50手自一体变速器操作秘笈奔腾B50手自一体变速器操作秘笈第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。

到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了smarttags" />90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

夏天开空调行驶，请你用s档。

高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。

“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。

为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

2009款奔腾B50自动变速器换挡冲击
王宪文;王宏波
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】VIN码:LFPH3ACC191XXXXXX.行驶里程:83680km.故障现象:一辆2009款奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,发动机型号为BWH,使用日本Aisinwarner 公司生产的AQ200手/自一体电子控制6速自动变速器.客户反映车辆低速行驶有“闯车”现象,行驶时从1挡升到2挡时闯车非常严重,高速行驶正常.降挡时,高挡位降挡也正常,只有在3挡降2挡时闯车.
【总页数】3页(P57-59)
【作者】王宪文;王宏波
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.奔腾B50自动变速器低速行驶发冲故障的检修 [J], 王宪文;王亚斌
2.2009款奔腾B70自动变速器2挡升3挡闯车 [J], 王宪文;张宏彬;韩晓明
3.2009款奔腾B70自动变速器故障灯点亮 [J], 王宪文;王亚斌
4.2009款奔腾B50无法行驶 [J], 王宪文;王亚斌
5.一汽奔腾旗下第二款车型奔腾B50在长春下线 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。