汽油机压力测试步骤
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检测发动机缸压的基本流程
检测发动机缸压的基本流程
1.使发动机达到正常工作温度后熄火；
2.拆除汽油机各缸火花塞；
3.将节气门和阻风门置于全开位置；
4.将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上，注意柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内；
5.用起动机带动发动机运转3至5S转速在正常范围，记录下气缸压力表的读数，重复2至3次，取其平均值。
若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1至2圈；
6. 若测得的各缸压力都很低，应往气缸内流入20至30ml发动机润滑油，然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。
实训中混合动力发动机汽油压力检测值
实训中混合动力发动机汽油压力检测值实训中混合动力发动机汽油压力检测值一、引言混合动力汽车是指同时搭载了内燃机和电动机的汽车，其内燃机主要使用汽油作为燃料。
在实训过程中，对混合动力发动机的各项参数进行检测是非常重要的，其中之一就是汽油压力检测值。
本文将详细介绍实训中混合动力发动机汽油压力检测值的相关内容。
二、混合动力发动机汽油压力检测值的意义1. 确保燃料供应正常：汽油压力是控制燃料供应的重要参数之一，通过检测汽油压力可以判断燃料供应是否正常，从而保证发动机正常运行。
2. 检测燃料系统故障：如果汽油压力异常，可能会导致燃料系统故障，例如燃料泵失效或者燃嘴堵塞等问题。
通过检测汽油压力可以及时发现和解决这些问题。
三、混合动力发动机汽油压力检测值的测试方法1. 准备工作：a. 确保车辆处于停车状态，并将车辆停放在平坦的地面上。
b. 打开发动机盖，找到燃料压力检测口。
c. 准备好汽油压力测试仪器，包括压力表和相应的连接管等。
2. 连接测试仪器：a. 将连接管连接到汽油压力检测口上。
b. 将压力表与连接管相连。
3. 开始测试：a. 打开汽油压力测试仪器的开关，并观察压力表的读数。
b. 启动发动机，保持空闲状态，观察汽油压力是否稳定在正常范围内。
c. 加速发动机至高转速，再次观察汽油压力是否稳定并且在正常范围内。
四、混合动力发动机汽油压力检测值的正常范围1. 标准值：根据不同车型和发动机型号的要求，汽油压力的标准值会有所不同。
一般来说，标准值会在发动机技术手册或者相关资料中有详细说明。
2. 正常范围：在大部分情况下，混合动力发动机汽油压力的正常范围为30-60 PSI（磅力/平方英寸）。
如果汽油压力超过或低于这个范围，可能会导致发动机工作异常，需要进行相应的调整和维修。
五、注意事项1. 安全第一：在进行混合动力发动机汽油压力检测时，务必确保安全。
确保车辆停稳，并且遵循相关的安全操作规程。
2. 专业人员操作：混合动力发动机汽油压力检测需要专业的知识和技能，建议由经验丰富的技师或者相关专业人员进行操作。
一汽丰田燃油压力检测全攻略
燃油压力检测全攻略电喷燃油系统基本组件如下：●油箱检查要点：1.外型是否变形。
2.通气回路含活性碳罐是否良好。
3.油箱盖是否良好。
4.加油管及限制口是否良好。
●喷油咀电阻值一般为：12～17欧姆。
●汽油泵检查要点：1.油泵线圈电阻：2～4欧姆(任何型式均相同)。
2.油泵耗用电流；最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。
●汽油泵的油压测试有：(1)供油压力(2)调节压力(3)最大油压(4)供油量(5)保持压力(6)油密测试(1)供油压力：系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。
一般为3～3.5 Kg/C㎡。
(2)调节压力：系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时的油压减去供油压力的差值应为0.28～0.7Kg/c㎡。
(3)最大油压：系引擎怠速运转中，将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油压力2～3倍。
一般为6～9 Kg/C㎡。
(4)供油量：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后急加速引擎到3000RPM以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力减0.21 Kg/C㎡以上。
(5)保持压力：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后将引擎熄火，并等待20分钟后，燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。
˙如果无法保持残压时，再将引擎发动后，建立油压后熄火，然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器泄漏；如果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示汽油泵内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油咀漏油。
˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法：将引擎加速，并保持在1500RPM以上2～3分钟，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑；一边白褐色，则表示该缸喷油咀漏油。
(6)油密测试：判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动)，观看喷油咀，在一分钟内不得有滴油现象。
燃油系统压力诊断1.连接上油压表测试系统油压。
2.引擎发动或利用跨线短接FP和+B端子，直接让汽油泵运转。
气缸、机油、燃油压力测试
气缸压力、机油压力、汽油压力检测方法1.机油压力表学习？（1）目的：当机油压力故障灯异常亮起时，我们需进行机油压力检测、机油压力传感器、机油检查。
（2）根据上述图片可知，当机油压力出现问题时，第一：会影响到气缸体内大瓦、小瓦的润滑；第二：直接影响到可变正时的运行，可变正时靠的是油压改变来进行正时调节，出现问题直接很有可能导致报故障码等一系列故障；第三：影响涡轮增压，涡轮增压得靠机油和冷却水进行冷却。
（2）机油压力表读数：机油压力表一般有bar和psi两个单位，其中psi是外国常用单位，bar是压强单位，我们读取单位只读bar这个单位，注意：1bar等于100kpa。
如下图所示：读取红色部分即为bar。
（4）连接位置：连接到汽车主油道的机油压力传感器上，通常都安装在机油滤清器附近。
压力表组装：通常都是压力表、连接管、连接头3部分组成，注意：选择连接头的时候一定要与机油压力传感器螺纹匹配，当从新安装机油压力压力传感器是应涂抹密封胶。
要点：1.转速越高，机油压力越高。
机油压力可变。
2.油压不足原因：机油泵故障、有地方泄压（漏油）、堵塞，机油质量问题。
3.油压过高原因：堵塞导致，机油本身问题。
4.油压大致标准值：（1）怠速：1-2bar.（2）2000RPM: 2-2.5bar.（3）3000RPM: 3-4bar.测试步骤：1.断开机油压力开关，注意安全操作，发动机温度等。
2.组装机油压力表，选择合适匹配螺纹，用手带到底后再拧紧。
3.起动发动机，并达到工作温度（80℃），按上述标准进行验证。
4.从新安装机油压力开关时，注意涂抹密封胶，且达到规定力矩。
5.安装线束接头，复位5S管理。
二．气缸压力的检测？1.气缸压力对发动机的影响（1）压力过高：工作粗暴，甚至会爆震；（2）压力过低：动力不足，甚至不能起动；2.检测气缸压力方案（1)测试结果正常；（2)压力过高，数据分析判断；（3)压力过低，向火花塞孔内注入少量机油再测一次，数据分析。
简述燃油系统压力测试流程
简述燃油系统压力测试流程Testing the fuel system pressure is a crucial step in ensuring the proper functioning of a vehicle. 燃油系统压力测试是确保车辆正常运行的关键步骤。
This process involves checking the pressure levelswithin the fuel system to ensure that it is within the recommended range. 这个过程涉及检查燃油系统内的压力水平，以确保其在推荐范围内。
By doing so, mechanics can diagnose any potential issues with the fuel system, such as leaks or blockages. 这样做，技师可以诊断燃油系统可能存在的任何问题，比如漏油或堵塞。
One of the first steps in the fuel system pressure testing process is to gather all the necessary tools and equipment. 在燃油系统压力测试过程中的一个最初步骤是收集所有必要的工具和设备。
This may include afuel pressure gauge, a fuel system cleaner, and safety gear such as gloves and goggles. 这可能包括一个燃油压力表、一个燃油系统清洁剂，以及安全装备，如手套和护目镜。
It is important to use the right toolsto ensure accurate readings and to protect oneself from any potential hazards. 使用正确的工具对于确保准确读数以及保护自己免受任何潜在危险非常重要。
燃油压力的检测
查燃油系统内泄压故障。
实训中心
尾
整车检查完毕，技术服务已完成，需要： • 步骤1)：移去遗留在车上（及周边工具等物品） • 步骤2)：拆除七件套 • 步骤3)：擦拭车辆（主要指因操作可能导致的污物）
注：此工作并没有复杂之处，但需要细心，切记不能有任何 工具遗留在发动机舱中！！！除非奖金不想要了！！！
5 0 K PA 左 右 ， 否 则 压 力 调 节 器 有 故 障 。
实训中心
二、操作步骤
• 五、测试最大油压。 • 发动机正常运转时用钳子夹住回油管，这时从压力表上读取的数据就是燃油的最大压力，一般是供油压力
的2倍。
实训中心
二、操作步骤
• 六、检查保持油压 • 起动发动机后读取燃油压力，然后把车子熄火，检查压力是否能在10分钟之内不降低，如果不能就要应检
XX部门
一、准备工作
• 1.燃油压力表一套，常用工具1套，跨接线 • 2.电控发动机实训台 • 3.抹布、灭火器
实训中心
二、操作步骤
一．燃油系统的压力释放
1）起动发动机，维持怠速运转。 2）在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。 3）再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。 4）关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。
实训中心
本章小结
• 1、燃油压力检测步骤。
• 2、释放油压的方法。
• 3、如何 判断燃油系统中的故障？
实训中心
课后作业
• 1、试述燃油压力的检测方法步骤。 • 2、试述释放燃油压力的方法步骤。
实训中心
汽车发动机电控技术
燃油压力的检测
实训中心
前言
• 检测燃油压力控制系统的故障。通过测试油压可以判断 • 油泵、燃油调压阀、喷油器、等阀工作是否正常。
实训中心
尾
整车检查完毕，技术服务已完成，需要： • 步骤1)：移去遗留在车上（及周边工具等物品） • 步骤2)：拆除七件套 • 步骤3)：擦拭车辆（主要指因操作可能导致的污物）
注：此工作并没有复杂之处，但需要细心，切记不能有任何 工具遗留在发动机舱中！！！除非奖金不想要了！！！
5 0 K PA 左 右 ， 否 则 压 力 调 节 器 有 故 障 。
实训中心
二、操作步骤
• 五、测试最大油压。 • 发动机正常运转时用钳子夹住回油管，这时从压力表上读取的数据就是燃油的最大压力，一般是供油压力
的2倍。
实训中心
二、操作步骤
• 六、检查保持油压 • 起动发动机后读取燃油压力，然后把车子熄火，检查压力是否能在10分钟之内不降低，如果不能就要应检
XX部门
一、准备工作
• 1.燃油压力表一套，常用工具1套，跨接线 • 2.电控发动机实训台 • 3.抹布、灭火器
实训中心
二、操作步骤
一．燃油系统的压力释放
1）起动发动机，维持怠速运转。 2）在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。 3）再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。 4）关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。
实训中心
本章小结
• 1、燃油压力检测步骤。
• 2、释放油压的方法。
• 3、如何 判断燃油系统中的故障？
实训中心
课后作业
• 1、试述燃油压力的检测方法步骤。 • 2、试述释放燃油压力的方法步骤。
实训中心
汽车发动机电控技术
燃油压力的检测
实训中心
前言
• 检测燃油压力控制系统的故障。通过测试油压可以判断 • 油泵、燃油调压阀、喷油器、等阀工作是否正常。
汽油机压力测试步骤
04.04.2019
7
• 工作油压正常与否对燃油系统工作至关重 要，往往判断工作油压是否正常是检查燃 油系统故障的第一步，只有在确认燃油系 统油压正常的情况下，才能进一步判断电 路是否有故障。在实际测试中，还应测量 燃油压力在高速大负荷行驶时的稳定性， 以便确认燃油供给系统在动态工作中是否 有堵塞或泄漏的故障，以及燃油泵在动态 大流量时的供油能力
04.04.2019
15
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。 • 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
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16
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格 • 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
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油泵单向阀的检查
• 油泵自身的泄油阀：目的是回油后自动返 回油泵，保护供油系统 • 损坏原因：泄油阀变形，关闭不严 • 检查办法：切断来油软管看压力,如果下降 则有可能使回有阀关闭不严
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喷油头损坏
• 现象：油压自动泄压比较明显，短时间内 起动困难 • 测量：将来油、回油管路压力完全测量之 后,如果存在自动泄有的现象，关闭回油、 断开来油分别检测油压，这样就把喷油器 隔开比较。
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广州本田 上 汽 奇 瑞 ---- 单 点 夏 历 2000 桑 塔 纳 2000G Li 桑 塔 纳 2000G Si 夏 禾 TJ7131U 捷达王 奥 迪 A6 （ l ． 8L ）
燃油压力的检测步骤
燃油压力的检测步骤以燃油压力的检测步骤为标题，本文将介绍燃油压力检测的步骤和注意事项。
燃油压力是发动机正常运转的重要指标之一，它直接影响着发动机的动力输出和燃油经济性。
因此，定期检测燃油压力是保证发动机正常运转的重要措施之一。
下面是燃油压力检测的步骤：1.准备工具和设备燃油压力检测需要用到一些特殊的工具和设备，如燃油压力表、燃油压力传感器、燃油泵等。
在进行检测前，需要先准备好这些工具和设备，并确保它们的正常工作状态。
2.找到燃油压力传感器燃油压力传感器通常位于燃油系统中的某个位置，具体位置因车型而异。
在进行检测前，需要先找到燃油压力传感器的位置，并将其拆卸下来。
3.连接燃油压力表将燃油压力表的连接管与燃油压力传感器的连接口相连，确保连接紧密。
然后，将燃油压力表的电源线连接到车辆的电源上，以便燃油压力表能够正常工作。
4.启动发动机在进行燃油压力检测前，需要先启动发动机，让其运转一段时间，以便燃油系统能够达到正常工作状态。
然后，将燃油压力表的开关打开，开始记录燃油压力值。
5.记录燃油压力值在发动机运转时，燃油压力值会不断变化。
因此，在记录燃油压力值时，需要记录多个时刻的值，并计算它们的平均值。
通常，燃油压力值应该在规定范围内，否则就需要进行相应的维修和调整。
6.拆卸燃油压力表在完成燃油压力检测后，需要将燃油压力表和连接管拆卸下来，并将燃油压力传感器重新安装回原位。
除了以上步骤外，还需要注意以下几点：1.在进行燃油压力检测前，需要先将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹，以确保安全。
2.在进行燃油压力检测时，需要注意燃油的喷射方向，以免燃油喷溅到人身上，造成危险。
3.在进行燃油压力检测时，需要注意燃油系统的压力，以免燃油系统压力过高，造成安全隐患。
燃油压力检测是保证发动机正常运转的重要措施之一。
通过以上步骤和注意事项，可以有效地进行燃油压力检测，并及时发现和解决燃油系统的问题，保证车辆的安全和正常运转。
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
燃油系统压力检查是指对燃油系统进行压力检测，以确保燃油系统的安全可靠性。
燃油系统压力检查的工作流程包括以下步骤：
1、检查燃油系统压力：检查燃油系统压力是否在正常范围内，如果压力不正常，应立即采取措施进行燃油系统的维修。
2、检查燃油系统各部件：检查燃油系统各部件是否正常，如有任何不正常的情况，应立即进行修复。
3、检查燃油管路：检查燃油管路是否有漏油、破裂、变形或老化现象，如有任何异常情况，应立即更换。
4、检查燃油泵：检查燃油泵是否输出正常，如有异常，应立即检修或更换燃油泵。
5、检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否被堵塞，如有异常，应立即清洗或更换滤清器。
6、检查燃油注射器：检查燃油注射器是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射器。
7、检查燃油注射系统：检查燃油注射系统是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射系统。
通过上述工作流程，可以有效检查燃油系统的压力，提高燃油系统的安全可靠性。
燃油系统压力检测
2．发动机燃油管路
1)检查油管和油管的连接部位，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
如果纸巾上有油渍，则说明该部
位存在泄漏
2)用干净的纸巾去擦拭被检查部位的表面，检查是否汽油泄漏
3．检查喷油器、燃
油压力调节器、燃油
泵、燃油滤清器
1)检查喷油器、燃油压力调节器、燃油泵、燃油滤清器和它们的连接部位，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
4)从燃油管路中检查燃油进油管中的压力。检查并确认能听到燃油在燃油箱中燃油流动的声音。
如果听不到声音，则检查集成继电器、燃油泵、ECM和配线连接器
5)进行维护后检查并确认燃油系统任何部位均无燃油泄漏。如果燃油泄漏，必要时维修或更换零件
6)将点火开关置于OFF位置
7)从DLC3上断开智能检测仪
2．检查燃油压力
13)关闭发动机
14)检查并确认燃油压力在发动机停止后能按规定持续5 min。燃油压力47kPa
（1. Skg．CIT12,21psi）或更高如果燃油压力不符合规定，则检查燃油泵或喷油器
15)检查燃油压力后，从蓄电池上负极
（一）端子上断开电缆，然后小心地拆下SST，以防汽油溅出
16)将燃油管重新连接到主燃油管上（燃油管连接器）
(4)在举升之前要检查车辆四周无人员、检查举升机支架与车辆支承位置放好、检查车辆中心对正无偏斜、检查车辆无负重
2)将车辆置于举升位置进行检查
二、检查燃油系统表面泄漏
1．发动机燃油箱
检查
1)检查发动机燃油箱周边处，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
如果纸巾上有油渍，则说明该部
位存在泄漏
2)用干净的纸巾去擦拭被检查部位的表面，检查是否汽油泄漏
辽中县职教中心汽车专业
燃油系统压力检测流程表
1)检查油管和油管的连接部位，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
如果纸巾上有油渍，则说明该部
位存在泄漏
2)用干净的纸巾去擦拭被检查部位的表面，检查是否汽油泄漏
3．检查喷油器、燃
油压力调节器、燃油
泵、燃油滤清器
1)检查喷油器、燃油压力调节器、燃油泵、燃油滤清器和它们的连接部位，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
4)从燃油管路中检查燃油进油管中的压力。检查并确认能听到燃油在燃油箱中燃油流动的声音。
如果听不到声音，则检查集成继电器、燃油泵、ECM和配线连接器
5)进行维护后检查并确认燃油系统任何部位均无燃油泄漏。如果燃油泄漏，必要时维修或更换零件
6)将点火开关置于OFF位置
7)从DLC3上断开智能检测仪
2．检查燃油压力
13)关闭发动机
14)检查并确认燃油压力在发动机停止后能按规定持续5 min。燃油压力47kPa
（1. Skg．CIT12,21psi）或更高如果燃油压力不符合规定，则检查燃油泵或喷油器
15)检查燃油压力后，从蓄电池上负极
（一）端子上断开电缆，然后小心地拆下SST，以防汽油溅出
16)将燃油管重新连接到主燃油管上（燃油管连接器）
(4)在举升之前要检查车辆四周无人员、检查举升机支架与车辆支承位置放好、检查车辆中心对正无偏斜、检查车辆无负重
2)将车辆置于举升位置进行检查
二、检查燃油系统表面泄漏
1．发动机燃油箱
检查
1)检查发动机燃油箱周边处，用肉眼观察此处的汽油泄漏情况
如果纸巾上有油渍，则说明该部
位存在泄漏
2)用干净的纸巾去擦拭被检查部位的表面，检查是否汽油泄漏
辽中县职教中心汽车专业
燃油系统压力检测流程表
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分钟后的压力 • 拔下真空管路的压力：比工作压力高约
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为 很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便 地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是 由发动机PCM根据空气流量传感器、转速 传感器、水温传感器和氧传感器等的信号 确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽 不仅反映发动机进气系统和电子控制系统 的工作情况，而且还反映供油系统的工作 情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以 上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于 有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来 判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹 住调压器回油管的方法来判断调压器回油 阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正 常情况下，油压会有少许下降，但能够保 持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏： 检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回
油，否则证明油压调节器关闭不严。 通向调压器的真空管、真空气室不应有汽油，
否则为膜片损坏。
油泵单向阀的检查
• 油泵自身的泄油阀：目的是回油后自动返 回油泵，保护供油系统
• 损坏原因：泄油阀变形，关闭不严 • 检查办法：切断来油软管看压力,如果下降
油压泄漏的检查方法
• 残压保持法：连接好汽油压力表，发动机 运行一段时间后，熄火测量系统压力。具 体标准参见图表，原则上应该是：半小时 内不应下降10%。。
引起油压降低的部位
• 油泵自身的泄油阀 • 汽油滤芯堵塞 • 油压调节器损坏 • 回油阀损坏 • 喷油头损坏等
油压测试部位
• 1、油压测试接头 • 2、来油管 • 3、回油管 • 4、汽油滤芯的两端
汽油机压力测试步 骤
汽油管路的形式：
• 单管路 • 双管路（有回油管）
汽油系统的组成
• 汽油泵、油箱、油泵滤网、来油管、汽油 滤芯、输油管、喷油头、油压调节器、回 油管、
燃油压力分析
• 燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供 给系统进行的故障诊断，燃油压力分析可 以准确地判断出供油系统的故障点，它是 发动机综合诊断中最基本的测试手段。燃 油压力分析包括初始油压测试(有些车无)、 工作油压测试、最大泵油压力测试和残余 压力测试四个部分。
• 2)工作油压
• 工作油压是发动机运转中的燃油系统油 压，其油压的大小随发动机进气歧管真空 度的变化而改变。怠速时，因进气歧管真 空度最大，故此时工作油压最低；急加速 时，因节气门突开，进气真空度减至最低， 故此时工作油压最高。
• 工作油压的具体数值，因车而异，一般在14kg／cm2左右(电控式)或5—6.5kg／cm2 左右(机械式和机电式)。对于不同车型可按 维修手册中的标准，用手动真空泵来调整 调节器中真空度的大小，对应检查油压是 否符合规定。。
• 对于机械式和机电式喷射系统，检查油压 还不够，通常还要检查燃油供给系统的流 量，其方法是采用流量表或量杯测试在规 定时间内的流量，以便进一步判断燃油泵 的供油能力。
3)油泵最大供油压力
• 又称“憋死油压”——在油泵运转时使堵住出 油口，观察油路油压的突变情况。正常情 况下油压应迅速上升达到工作油压的2-3倍 (油泵安全阀工作压力)，若达不到此数值， 说明油泵泄漏或工作不良。
• 工作油压正常与否对燃油系统工作至关重 要，往往判断工作油压是否正常是检查燃 油系统故障的第一步，只有在确认燃油系 统油压正常的情况下，才能进一步判断电 路是否有故障。在实际测试中，还应测量 燃油压力在高速大负荷行驶时的稳定性， 以便确认燃油供给系统在动态工作中是否 有堵塞或泄漏的故障，以及燃油泵在动态 大流量时的供油能力
则有可能使回有阀关闭不严
喷油头损坏
• 现象：油压自动泄压比较明显，短时间内 起动困难
• 测量：将来油、回油管路压力完全测量之 后,如果存在自动泄有的象，关闭回油、 断开来油分别检测油压，这样就把喷油器 隔开比较。
油压对发动机的影响
• 油压过低：起动困难，混合比稀，加速不 良，直至灭车，尾气不合格
4)残余压力
• 残余压力是指发动机熄火后，燃油供油管 路中的保持油压。对于电控式喷射系统其 残余压力等于熄火时的油管压力，而机械 式或机电式喷射系统残余压力由于蓄压器 的作用在熄火后先下降而后又升至2.6kg／ cm2左右，残余压力的主要作用是有利于再 次起动发动机。
4)残余压力
• 残余压力是指发动机熄火后，燃油供油管 路中的保持油压。对于电控式喷射系统其 残余压力等于熄火时的油管压力，而机械 式或机电式喷射系统残余压力由于蓄压器 的作用在熄火后先下降而后又升至2.6kg／ cm2左右，残余压力的主要作用是有利于再 次起动发动机。
1)初始油压
• 初始油压是点火开关打开后，未起动发动 机时，控制电脑操作油泵运转几秒钟所建 立起来的系统油压。
• 初始油压等于燃油压力调节器在无真空情 况下的系统油压调节值，通常为最大工作 油压。
• 若初始油压在点火开关打开几秒钟后，能 够达到正常值，说明控制电脑、油泵继电 器、油泵电路、油泵工作基本正常。
喷油脉宽分析
• 可以充分利用氧传感器反馈电路的故障， 来诊断喷油脉宽的故障、诊断氧传感器反 馈电路。步骤如下
喷油脉宽分析
• 1）起动发动机，让发动机怠速运转，水温 正常，即使发动机PCM对发动机混合气进 行闭环控制。（可以通过观察氧传感器信 号的波形来确认。）
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为 很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便 地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是 由发动机PCM根据空气流量传感器、转速 传感器、水温传感器和氧传感器等的信号 确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽 不仅反映发动机进气系统和电子控制系统 的工作情况，而且还反映供油系统的工作 情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以 上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于 有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来 判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹 住调压器回油管的方法来判断调压器回油 阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正 常情况下，油压会有少许下降，但能够保 持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏： 检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回
油，否则证明油压调节器关闭不严。 通向调压器的真空管、真空气室不应有汽油，
否则为膜片损坏。
油泵单向阀的检查
• 油泵自身的泄油阀：目的是回油后自动返 回油泵，保护供油系统
• 损坏原因：泄油阀变形，关闭不严 • 检查办法：切断来油软管看压力,如果下降
油压泄漏的检查方法
• 残压保持法：连接好汽油压力表，发动机 运行一段时间后，熄火测量系统压力。具 体标准参见图表，原则上应该是：半小时 内不应下降10%。。
引起油压降低的部位
• 油泵自身的泄油阀 • 汽油滤芯堵塞 • 油压调节器损坏 • 回油阀损坏 • 喷油头损坏等
油压测试部位
• 1、油压测试接头 • 2、来油管 • 3、回油管 • 4、汽油滤芯的两端
汽油机压力测试步 骤
汽油管路的形式：
• 单管路 • 双管路（有回油管）
汽油系统的组成
• 汽油泵、油箱、油泵滤网、来油管、汽油 滤芯、输油管、喷油头、油压调节器、回 油管、
燃油压力分析
• 燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供 给系统进行的故障诊断，燃油压力分析可 以准确地判断出供油系统的故障点，它是 发动机综合诊断中最基本的测试手段。燃 油压力分析包括初始油压测试(有些车无)、 工作油压测试、最大泵油压力测试和残余 压力测试四个部分。
• 2)工作油压
• 工作油压是发动机运转中的燃油系统油 压，其油压的大小随发动机进气歧管真空 度的变化而改变。怠速时，因进气歧管真 空度最大，故此时工作油压最低；急加速 时，因节气门突开，进气真空度减至最低， 故此时工作油压最高。
• 工作油压的具体数值，因车而异，一般在14kg／cm2左右(电控式)或5—6.5kg／cm2 左右(机械式和机电式)。对于不同车型可按 维修手册中的标准，用手动真空泵来调整 调节器中真空度的大小，对应检查油压是 否符合规定。。
• 对于机械式和机电式喷射系统，检查油压 还不够，通常还要检查燃油供给系统的流 量，其方法是采用流量表或量杯测试在规 定时间内的流量，以便进一步判断燃油泵 的供油能力。
3)油泵最大供油压力
• 又称“憋死油压”——在油泵运转时使堵住出 油口，观察油路油压的突变情况。正常情 况下油压应迅速上升达到工作油压的2-3倍 (油泵安全阀工作压力)，若达不到此数值， 说明油泵泄漏或工作不良。
• 工作油压正常与否对燃油系统工作至关重 要，往往判断工作油压是否正常是检查燃 油系统故障的第一步，只有在确认燃油系 统油压正常的情况下，才能进一步判断电 路是否有故障。在实际测试中，还应测量 燃油压力在高速大负荷行驶时的稳定性， 以便确认燃油供给系统在动态工作中是否 有堵塞或泄漏的故障，以及燃油泵在动态 大流量时的供油能力
则有可能使回有阀关闭不严
喷油头损坏
• 现象：油压自动泄压比较明显，短时间内 起动困难
• 测量：将来油、回油管路压力完全测量之 后,如果存在自动泄有的象，关闭回油、 断开来油分别检测油压，这样就把喷油器 隔开比较。
油压对发动机的影响
• 油压过低：起动困难，混合比稀，加速不 良，直至灭车，尾气不合格
4)残余压力
• 残余压力是指发动机熄火后，燃油供油管 路中的保持油压。对于电控式喷射系统其 残余压力等于熄火时的油管压力，而机械 式或机电式喷射系统残余压力由于蓄压器 的作用在熄火后先下降而后又升至2.6kg／ cm2左右，残余压力的主要作用是有利于再 次起动发动机。
4)残余压力
• 残余压力是指发动机熄火后，燃油供油管 路中的保持油压。对于电控式喷射系统其 残余压力等于熄火时的油管压力，而机械 式或机电式喷射系统残余压力由于蓄压器 的作用在熄火后先下降而后又升至2.6kg／ cm2左右，残余压力的主要作用是有利于再 次起动发动机。
1)初始油压
• 初始油压是点火开关打开后，未起动发动 机时，控制电脑操作油泵运转几秒钟所建 立起来的系统油压。
• 初始油压等于燃油压力调节器在无真空情 况下的系统油压调节值，通常为最大工作 油压。
• 若初始油压在点火开关打开几秒钟后，能 够达到正常值，说明控制电脑、油泵继电 器、油泵电路、油泵工作基本正常。
喷油脉宽分析
• 可以充分利用氧传感器反馈电路的故障， 来诊断喷油脉宽的故障、诊断氧传感器反 馈电路。步骤如下
喷油脉宽分析
• 1）起动发动机，让发动机怠速运转，水温 正常，即使发动机PCM对发动机混合气进 行闭环控制。（可以通过观察氧传感器信 号的波形来确认。）