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高速铁路精密测量控制技术一、基本知识1、基础平面控制网（CPⅠ）为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。
沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。
线路平面控制网（CPII）在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基标控制网起闭的基准。
可用GPS测量或常规导线测量在勘测阶段建立。
轨道控制网（CPⅢ）沿线路布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPII），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网。
一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。
轨道几何状态测量仪能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程和轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的轨道检测设备。
2、无砟轨道客运专线水准基点高程控制测量采用二等水准施测，点间距小于等于2km，CPIII高程测量采用精密水准测量。
沿线布设基岩点、深埋水准点和一般水准点三种类型，组成统一的高程控制网，水准点位设在线路施工的影响范围以外。
3、基岩点：按约每100km设置一座。
京津城际高速在北京和天津共设置2座，京沪高速北京至徐州段采用既有和新布设基岩点共计6座。
作业方法：使用电子水准仪和条码尺，按一等或二等水准测量要求施测。
4、深埋水准点：京津城际每4km设置一个深埋水准点，共设置28个，京沪高速北京至济南段部分路段地处区域性地面沉降区，按每6-8km设置一个深埋水准点。
深度根据地质地层条件及桥梁墩设计深度单独进行设计，平均深度约50m左右。
作业方法：使用电子水准仪和条码尺，按二等水准测量要求施测。
5、一般水准点：沿线一般水准点不大于2km布设一个，在特大桥、隧道附近和车站范围内增设水准点。
为便于施工单位施工放样对高程点的引用，一般水准点尽量与CPI、CPⅡ点位共用。
作业方法：使用电子水准仪和条码尺，按二等水准测量要求施测。
