多式联运方案

集装箱多式联运 2012/6/28 1401 Am

1 第一章 集装箱多式联运概述

集装箱多式联运的概念

参照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：集装箱多式联运可以定义为按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付的地点。

集装箱多式联运的特点

（1）高投资

（2）规模化

（3）高效率

（4）高协作

（5）标准化

（6）高质量

（7）特有的营运格局

集装箱多式联运的优点

（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量

（3）降低运输成本，节省各种支出

（5）其他作用

（4）提高运输管理水平，实现运输合理化

整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较

集装箱货物的组织方式

（1）FCL / FCL：发货量大, 收货量大

（2）FCL / LCL：发货量大, 收货量小

（3）LCL / FCL：发货量小, 收货量大

（4）LCL / LCL：发货量小, 收货量小

第二章集装箱管理实务

一、集装箱的定义与标准

国际标准化组织（ISO）认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求：

（1）具有足够的强度，可长期反复使用；

（2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；

（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；

（4）便于货物装满或卸空；

（5）具有1立方米及以上的容积。 集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。

集装箱的标记识别

一）必备标记

1、识别标记 COSU800563 1

（1）箱主代号：四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四位：U—常规；J—可拆卸；Z—拖车与底盘车

多式联运中心功能布局方案

一、功能定位

多式联运中心占地xxx亩（含火车东站站场用地），主要打造一个以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路多式联运一体的内陆口岸型的第三方公铁联运物流枢纽，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、信息、物流金融为一体的现代物流多式联运中心。

二、功能布局

多式联运中心布局规划根据功能定位，秉承合理化交通、人性化功能的原则，可以划分为七大功能区域：信息服务区、零担交易与城市配送区、仓储区、堆场区、海关监管区、停车区、综合配套服务区。

三、功能设计

（一）信息服务区

具备信息服务功能。建设有物流公共信息及电子商务交易平台，通过计算机终端、手机APP、信息交易大厅将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流客户关系管理、物流决策支持等各种作业明细的咨询信息，同时发布运量运力供求、价格走势、经贸商情等信息，开展网上交易等。

（二）零担交易与城市配送区

1、具备以公路为主的各类物流集结、分散、零担专线物流的功能，成为公路货物枢纽站，同时规范娄底市本地小而散乱的零担货运市场。

2、具有中转配载、城市配送等功能。为客户提供所需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货时需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都由园区负责，以尽可能方便客户。

（三）仓储区

1、具备专业仓储服务功能。满足生产企业和第三方物流企业对货物的储存、保管、整理、配载等要求，与货物的运输、配送、流通加工等物流活动及时衔接。为此，园区还需要配备高效率的传送、储存、拣选设备，有常温及有温湿度要求的栈房。

2、具备转运配送功能。进行不同运输方式的转运；设置专业车辆和工具，为用户提供快速配送服务。如，市区内提供生活、生产资料的配送，做到及时、方便、快捷；全国范围内为企业提供以铁路干线为主的产品供应销售配送，做到及时、快捷、安全、可靠。

多式联运 实施方案

多式联运 实施方案。

随着经济全球化的加速和国际贸易的蓬勃发展，物流运输成为连接世界各地的重要纽带。而多式联运作为一种高效的物流运输方式，已经成为了现代物流运输体系中不可或缺的一部分。为了更好地推动多式联运的发展，制定一个科学合理的实施方案显得尤为重要。

一、加强基础设施建设。

多式联运的核心在于各种运输方式的衔接和互联，因此，加强基础设施建设是多式联运实施的首要任务。需要加大对物流园区、集装箱码头、铁路货运枢纽等基础设施建设的投入，完善各种运输方式的衔接设施，以确保各种运输方式之间的衔接畅通。

二、建立统一的运输组织体系。

多式联运需要各种运输方式之间的紧密配合和协同运作，因此，建立统一的运输组织体系是多式联运实施的关键。可以建立统一的货运调度中心，统筹规划各种运输方式的运输资源，实现多式联运的有序运行。

三、推动信息技术的应用。

信息技术是多式联运的重要支撑，可以通过建立统一的物流信息平台，实现各种运输方式之间的信息共享和互联互通。利用物联网、大数据等技术手段，实现对货物运输全过程的实时监控和管理，提高多式联运的运输效率和安全性。

四、加强政策支持和规范管理。 政策支持和规范管理是多式联运发展的保障。需要完善相关法律法规，为多式联运提供政策支持和保障，鼓励各种运输方式之间的互联互通和协同发展。同时，加强对多式联运的规范管理，提高多式联运的运输服务质量和水平。

五、加强人才培养和技术创新。

人才培养和技术创新是多式联运发展的内在动力。需要加大对多式联运人才的培养力度，培养一批懂得多种运输方式的专业人才。同时，加强多式联运技术的研发和创新，推动多式联运的技术进步和应用。

六、加强国际合作和交流。

多式联运是国际物流运输的重要模式，需要加强国际合作和交流，推动多式联运在国际上的应用和推广。可以通过参与国际多式联运组织、加强与各国物流运输机构的合作交流等方式，推动多式联运的国际化发展。

第1篇

一、引言

随着全球经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益凸显。物流多式联运作为一种高效、环保、经济的运输方式，已成为现代物流体系的重要组成部分。本文将从物流多式联运的概念、发展现状、解决方案以及实施策略等方面进行探讨，以期为我国物流行业的发展提供有益借鉴。

二、物流多式联运概述

1. 概念

物流多式联运是指将两种或两种以上的运输方式有机结合，形成一条完整的运输链条，实现货物从起点到终点的无缝衔接。多式联运具有以下特点：

（1）多种运输方式相结合：包括铁路、公路、水路、航空等多种运输方式。

（2）全程信息化管理：实现运输过程中的实时跟踪、监控和调度。

（3）高效、经济、环保：降低运输成本，提高运输效率，减少能源消耗和环境污染。

2. 发展现状

近年来，我国物流多式联运发展迅速，主要体现在以下几个方面：

（1）政策支持：国家出台了一系列政策，鼓励发展物流多式联运，如《关于加快推进物流多式联运发展的意见》等。

（2）基础设施建设：我国铁路、公路、水路等基础设施不断完善，为多式联运提供了有力保障。

（3）市场需求：随着我国经济的快速发展，物流需求不断增长，为多式联运提供了广阔的市场空间。

三、物流多式联运解决方案

1. 优化运输网络布局

（1）合理规划运输线路：根据货物种类、运输距离、运输时间等因素，优化运输线路，实现运输资源的合理配置。 （2）建设多式联运枢纽：在重要交通节点建设多式联运枢纽，实现不同运输方式的衔接和转换。

2. 提高运输效率

（1）优化运输工具：采用先进、高效的运输工具，提高运输效率。

（2）优化运输调度：利用信息化手段，实现运输资源的实时调度，降低运输成本。

3. 强化信息化建设

（1）建立多式联运信息平台：实现运输过程中的实时跟踪、监控和调度。

（2）推广电子化单证：简化运输手续，提高运输效率。

4. 人才培养与引进

（1）加强人才培养：培养一批具有多式联运专业知识、技能和素质的复合型人才。