书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
高一地理第 4 章第 1 节自然条件对城市及交通线路
的影响练习题(含答案)
一、选择题
1．关于城市区位与自然地理各因素的关系，叙述正确的是( )
A．世界上的城市都位于平原地区，且有临海优势
B．气候条件恶劣的荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区和热带雨林地区则
无城市分布
C．沿河设城是我国北方城市分布的一般规律
D．世界的城市，特别是大城市主要分布在气温适中的中低纬地带
【解析】 世界上的城市并不全都位于平原地区；气候条件恶劣的荒漠
干旱地区、高纬度寒冷地区和热带雨林地区也有城市分布；沿河设城是我
国南方城市分布的一般规律。
【答案】 D
2．我国华中重镇武汉选址的区位类型是( )
A．水运的起点
B．河流的汇合处
C．处于水道天然障碍处，货物集散地
D．在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点
【解析】 武汉位于汉水与长江干流的汇合处，有大量人流、物流在这
里集聚、中转。
【答案】 B
专注下一代成长，为了孩子
中小城市交通需求预测模型研究
城市交通管理规划目的是建立系统的城市交通管理发展方案,解决城市规划期内的交通问题,制定城市交通管理及其相应交通管理设施发展的计划。准确的交通需求预测是制定合理规划方案的先决条件,是确定城市道路交通网络结构布局、容量与主干道布置沿向的重要依据,其模型与算法的精度水平直接制约着交通管理规划的合理程度与科学水平。当前普遍运用的交通需求预测模型都是在我国大城市的交通特点的基础上研究的,若直接运用于中小城市的交通需求预测,存在着许多不足,例如传统的需求预测模型对土地利用变化不敏感、所需交通基础资料繁多,对机非混合交通缺乏考虑等。论文在系统分析交通需求预测模型研究现状的基础上,针对中小城市交通基础资料缺乏、土地利用布局变化大以及机非混合严重等交通特点,对当前普遍使用的“四阶段”预测模型作了相应的修正。城市土地利用的发展与城市交通发展相互影响,中小城市由于经济的发展,城市布局变化大,在充分考虑交通的可达性和城市用地利用后,论文在传统的生成预测模型的基础上,引入区位势能概念来反映这一影响因素。交通方式划分预测的离散模型需要大量的交通数据作为支撑,同时,中小城市出行方式结构受政策、交通设施发展等外界因素影响较大,论文对于中小城市交通方式划分预测采取宏观与微观相结合,宏观指导微观预测。针对当前普遍运用的路段流量反推OD矩阵的双层规划模型,论文提出了基于不确定性考虑的路段流量反推OD矩阵的单层规划模型,在对传统模型简化的基础上保证了预测结果的精度。和大城市的拥挤交通相比较,中小城市机非混行的现象更为突出,非机动车对机动车的影响主要体现在通行能力上。在中小城市的交通分配预测中,对于路段属性的标定,论文把非机动车对机动车的影响分为干扰较小、干扰中等、干扰较大和干扰严重四个等级来分析机动车车道通行能力。本文的模型和算法是基于玉溪市红塔区交通管理规划项目提出来的。模型和算法最后通过大型交通软件TRANSCAD实现了电算化,改善了中小城市交通需求预测的精度和简便度,运用实际项目中收到了良好的效果。本文的研究结果可以作为中小城市交通需求预测的一个合理而有效的方法,具有重要的实用价值。
- 1 - 第一节 自然条件对城市及交通线路的影响
学习目标：1.知道影响城市及交通线路分布的因素。2.理解地形对聚落形成和发展的影响。(重点) 3.掌握地形对交通线路分布的影响。(难点)
一、自然条件对城市形成和发展的影响
1．地形对城市的影响
地形 城市分布特点 城市分布成因
平原 世界上绝大部分特大城市位于200米以下的濒海、濒湖或沿河平原，我国特大城市大部分分布在第三级阶梯上 ①利于建筑物、道路等基础设施建设
②利于城市进一步扩大发展，还可以减少投资
③平坦的土地用于农耕，为城市提供农副产品
- 2 - 山区 多分布于河谷两岸较平坦的区域 水源充足，水运条件便利
高原 热带地区的城市多分布于高原上 热带地区高原上较凉爽，而平原地区过于湿热，不适于人类居住
2.气候对城市的影响
(1)影响城市区位：城市大多分布在具有适度降水、适中温度的中低纬度和气候较优越的沿海地区。
(2)影响城市的内部结构和布局。
3．水对城市的影响
(1)影响城市区位
①原因水可作为重要的交通通道能满足城市生活用水和生产用水的需要
②表现在有优良港湾的海岸地区及大河的入海口易 形成城市河流汇合处、水陆交通的转运点、以及水运起点 及湖岸地区，是城市区位的首选之地
(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。
(3)影响城市的发展：水资源不足已成为制约城市发展的一个重要因素。
4．矿产对城市的影响
(1)城市的规模：矿业城市的规模主要取决于矿产资源的蕴藏量和开采水平。
(2)城市发展：资源开采后期，要考虑城市的转型，否则城市就会走向衰退。
[特别提醒]
河流为城市提供水源，满足城市生活用水和生产用水的需要。因此，许多城市因水而兴，在干旱缺水地区尤为突出，如开罗、巴格达等。而水资源不足成为当今世界许多城市发展的限制性因素之一。
二、自然条件对交通线路的影响
1．自然条件对交通运输线路走向的影响
南京城市交通出行的现状分析与优化
第一章、引言
南京作为江苏省的省会城市，是一个重要的交通枢纽，也是一个经济发展的重要地区。随着城市的不断发展和人口的增加，南京的交通状况也变得越来越拥堵。尤其是在高峰期，道路上的车辆、行人和自行车等交通工具的混杂使得南京市的交通问题不断恶化。
第二章、南京城市交通出行的现状分析
2.1 交通瓶颈
南京的历史城区，存在着狭小的街道和巷道，这些道路本身就不适合大流量的车辆和人流。加上现在的汽车保有量和人口的增加，南京市内的道路就显得越来越拥堵，进出城的公路和铁路也存在着瓶颈难题。
2.2 交通安全隐患
南京市交通压力大、道路狭窄，而市民的交通安全意识普遍不高，存在着违章驾驶、不按规定行驶、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为，这些行为给行人和车辆造成了很大的安全隐患，也使得城市交通问题进一步恶化。
2.3 公共交通问题 南京市公共交通系统的运行效率较低，交通容量不足，线路不足，不便捷，车辆老化，有效期较短、不频繁、不准时、不连贯等多种问题。市民对公共交通不满的情绪越来越高涨。
2.4 道路建设与管理体制不完善
南京市各区县的道路绿化、道路管理、交通安全等方面工作仍然存在不少问题，尚未建立有效的管理体制。有些施工工地和商铺堆放杂物等看似小问题，都会影响到整个城市交通的畅通。
第三章、南京城市交通出行的优化建议
3.1 优化交通瓶颈区
南京市政府可以通过改建道路、拆迁老旧小区、限制车辆保有量等措施来疏通交通瓶颈区。
3.2 提高交通安全意识
南京市政府可以开展交通安全宣传，加强执法力度，提高文明驾驶和骑行意识，建立行人专用通道，并且完善市内交通监控体系，提高安全管理的效率。
3.3 加强公共交通建设
南京市政府可以着重加强公共交通的建设，包括线路建设、车辆更新、票价优惠等。并且可以推动“公交优先”政策，增加公交道路专用线，优化公交站点位置，并建立涉及多个交通方式的深度联运体系。
