1 《物流基础》复习要点（2011.03）
第一章：物流概述
1.物流的概念p4
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
2.物流的7R理论定义：物流就是将恰当的质量，恰当的数量，恰当的价格，恰当的商品，在恰当的时间，送到恰当的场所，恰当的顾客手中。P7
3.物流发展的驱动因素p15-18
（一）消费者需求的变化。
（二）渠道力量向零售业转移。
（三）政府管制逐步放松。
（四）全球经济一体化。
（五）技术发展因素。
4.宏观物流和微观物流的定义p18-19
宏观物流：【是指从社会再生产总体角度进行认识和研究的物流活动。】宏观物流研究的重点是社会再生产总体物流，而不是从物流的某一个构成环节来看物流。研究重点在于政策法规、产业规划对政府、产业或集团的物流活动和物流行为的影响。【宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性】。
微观物流：【是指企业、消费者所从事的实际的、具体的物流活动。】研究重点是我们最熟悉的企业物流、生产物流、生活物流等。【微观物流研究的特点是具体性、局部性】。
5.物流的总成本及组成部分p34-37物流总成本定义： 主要是指从原材料供应开始一直到将商品送达消费者手中发生的全部物流费用。
物流总成本包括
1）客户服务成本（是指用来支持客户服务的成本）； 2）订单处理与信息系统成本（ 是指物流信息活动所产生的成本）；3）运输成本 （是指由于运输活动所需的成本）
4）库存持有成本（ 是指那些随存货量变动的成本）； 5）仓储成本 （ 存储活动和选择过程的成本）；
6）批量成本 （是指生产和采购活动所需的成本）它的组成部分，1.生产准备成本。2.由于生产线或供应商转换期间的停工所造成的生产能力损失。3.物料搬运，安排计划和加急订单。4.数量不同的采购所带来的价格差异。
6. 物流创造价值的种类（教材P38－P39）形式效用：指通过生产或加工过程中增加产品的经济价值。
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物流基础设施平台建设问题研究
作者：周 聪
来源：《现代商贸工业》2008年第02期
摘 要：阐述了物流基础设施的基本理论概念，分析了物流基础设施的组成。并在此基础上，对物流园区、货运通道及配送道路体系进行详细地分析。
关键词：物流基础设施；物流园区；货运通道；配送道路体系
中图分类号：F259.22文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）02-0022-02
1 物流基础设施概述
在《物流术语》国家标准中并没有明确提出物流基础设施的概念，但是，从其对相关名词的归类中可以看出，物流设施至少包括：物流中心、配送中心各类仓库（库房）、货场料棚、铁路集装箱场公路集装箱中转站、集装箱货运站、集装箱码头等。这种归类思路和结构分析方法表明，物流基础设施应当是包括上述所列设施的集合体。而非仅仅指物流园区（术语中并未提出该概念，该概念近几年才提出）、物流中心和配送中心。按照企业基于供应链管理所产生的物流需求在空间分布上具有相对集中或分散组织的特征，从满足这种物流组织需求的角度，物流基础设施可以分为两类：
（1）为一定区域货流较为集中的节点地区提供满足集中物流组织管理要求的专业化设施。该类设施包括物流园区、物流中心、配送中心。以便在特定区域实现供应链集中管理的功能；
（2）以单个功能为主兼具其他辅助功能的专业化设施。该类设施具有按照自身服务对象需要进行布局和功能设置的特点。这些设施包括各种运输方式的运输枢纽、场站、仓储设施等。
2 物流基础设施平台的基本构成要素
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（1）物流园区：特征指标包括位置、规模、功能。
（2）货运通道：连接主要节点的货运干线。特征指标包括连接端点、道路等级、可利用时段、饱和情况、通行能力瓶颈位置。
中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ ＲＡＩＬＷＡＹＳ ２００７／４５５物流运输Logistics
通基础设施特别是铁路基础设施是发展现代物流不可或缺的条件。铁 路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，经过多年的发展，已经形成了覆盖全国的铁路线路网络和节点网络，为我国物流业的快速发展提供了基础和保障。以铁路物流基础设施网络重要组成部分的铁路货运场站和分界口为研究对象，从系统的角度界定铁路物流基础设施网络，明确铁路物流基础设施网络现状，提出铁路物流基础设施网络化模式和对策。１ 铁路物流基础设施网络概念界定１．１ 铁路物流基础设施目前，对于铁路物流基础设施的概念还没有一个统一的界定，较多的研铁路物流基础设施网络化模式及对策
陈娅娜：铁道科学研究院运输及经济研究所，研究实习员，北京，１０００８１耿 勇：北京交通大学经济管理学院，博士研究生，北京，１０００４４摘 要：完善的铁路物流基础设施是铁路物流发展的基础，也是铁路运输网络向现代物流网络过渡的保障。铁路物流基础设施网络化建设应满足铁路物流组织和铁路物流信息发展的需要，与城市物流基础设施网络相协调，与其他疏运方式基础设施网络相匹配。铁路发展现代物流应从系统的角度界定铁路物流基础设施网络及特征；以铁路货运场站和分界口为主要研究对象，分析铁路物流基础设施网络现状；探讨实现铁路物流基础设施网络化的内部自主整合和外部协作整合模式；逐步推进铁路物流基础设施网络建设；合理规划铁路物流基础设施布局。关键词：铁路；货运物流化；物流基础设施；网络；模式；对策交中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ ＲＡＩＬＷＡＹＳ ２００７／４５６物流运输Logistics究集中在物流基础设施的概念和内容方面。结合国内专家和学者对于物流基础设施的界定，将铁路物流基础设施界定为：在铁路物流网络服务体系中，满足铁路物流组织和铁路物流信息发展需要，具备综合和单一服务功能的场所或者组织的统称。铁路物流基础设施具体是指铁路的货场、编组站、枢纽、物流中心和铁路线路。根据界定，铁路物流基础设施至少应包括以下四个方面内容：一是铁路物流中心或与铁路相关的物流中心（物流园区）；二是铁路货场、运输、仓储企业以及所拥有的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等设备；三是铁路货运线路；四是铁路货运和物流信息平台。１．２ 铁路物流基础设施网络及特征从数理的角度认识问题，网络是由点和线连接形成的集合。根据点和线连接方式的不同，可以分为简单网络和复杂网络。根据连接线路流向的不同，可以分为有向网络和无向网络。根据这一理论，可以将铁路物流基础设施网络理解为由实现物流空间效应的线路和实现物流时间效应的节点两部分组成的集合。这个网络包含了两个基本要素，各要素的规模和级别具有差异，这种差异使得铁路物流基础设施网络呈现一定的层次性。根据对铁路物流基础设施网络的理解，结合铁路物流基础设施发展实际，可以看出，铁路物流基础设施网络不同于一般的物流基础设施网络，主要表现在以下四个方面：一是网络的范围不同。一般的物流基础设施的网络范围更大，业务更多、更复杂，不仅拥有运输线路和实现货物集散功能的物流节点，还要有与之匹配的信息网络，为实现物流一体化提供便利和保障。二是网络拓扑结构不同。与铁路物流基础设施网络相比，一般的物流基础设施网络连接方式更多，拓扑结构更为复杂；而铁路物流基础设施网络的连接方式以铁路线路为主，拓扑结构比较简单。三是网络构成要素不同。一般的物流基础设施网络的构成要素具有多样性，如节点有铁路、水运、陆路等，线路有公路、铁路、水运、航空和管道等线路。四是网络治理模式不同。一般的物流基础设施网络的治理模式呈现多样化，为多主体治理；而铁路物流基础设施网络的治理模式单一，为单主体治理。正是这种独特的特征，使得铁路物流基础设施能够在更短的时间内完成整合，实现物流基础设施的网络化和物流运作的低成本和高效化。２ 铁路物流基础设施网络现状２．１ 铁路货运站现状２００３年以来，铁路逐步整合了一批运量较小的货运站。截至２００５年底，全路１８个铁路局（公司）共有３ ２００多个货运办理站，货运站平均间距１９ｋｍ，其中兰州、西安、柳州、昆明等铁路局货运站的平均站间距离超过２０ ｋｍ，铁路货运效率显著提高。２００５年货车周转时间完成４．９２天，比２００１年的５．０８天、２００２年的５．０７天、２００３年的５．０５天、２００４年的４．９４天分别压缩了０．１６天、０．１５天、０．１３天和０．０２天。铁路货运站发展趋势符合现代物流集约化特性，为铁路物流基础设施网络建设奠定了基础。但是，随着铁路货运业务的迅速发展，很多地区货运站场的实际运量已远远超过其设计能力。例如２００４年常州铁路东货场的货物到发量为７６６万ｔ，站场设计能力为３６８万ｔ，实际运量超过设计能力两倍以上。２．２ 铁路分界口能力现状目前，全路１８个铁路局（公司）间分界口的平均能力利用率已超过８０％，其中有２０个分界口的能力利用率已饱和。京沪、京广、京哈、陇海等主要干线大部分区段的通过能力利用率已达１００％；京原、石太、石德、侯月、邯长、胶济等主要煤运通道能力已经严重饱和；大秦线作为我国第一条单元重载煤运通道，通过集疏运系统的整体改造，大量开行１万ｔ和２万ｔ重载组合列车，运量由２００３年的１．２亿ｔ增长到２００６年的２．５４亿ｔ。２．３ 其他物流基础设施现状随着物流中心、物流园区在全国各地的迅猛发展，铁路系统的一些多经企业也根据市场需要，通过对铁路货场的扩建改造，建设面向市场的城市物流中心和配送中心，开展配送、仓储、流通加工等物流业务。但这些货场的信息处理能力还有待进一步加强。３ 铁路物流基础设施网络化模式铁路物流基础设施网络化是铁路发展物流的必然趋势。截至２００５年末，全路货运营业办理站与专用线、专用铁路共计约有１６ ０００个铁路装车点，铁路货运基础设施已经形成了一个庞大的网络，是吸引货源的重要物质基础，为我国铁路货运实现持续增长奠定了基础。未来发展的方向应该是使现有的铁路货运基础设施网络逐渐转变为物流化的基础设施网络，在实现铁路物流基础设施网络化的过程中，可以采取内部自主整合和外部协作整合两种模式，实现铁路物流基础
物流设施与设备课后复习题
第一章
【复习思考题】
1、简要分析物流技术装备的类别。
2、物流设施与设备在物流系统中的地位与作用如何？
3、物流机械设备的发展前景是怎样的？
第二章
【复习思考题】
1、在进行货运汽车选型时应考虑哪些主要使用性能？
2、高速公路有何特点？高速公路的主要设施和装备有哪些？
3、货运站应具有哪些功能？货运站有哪些类型？它们分别主要进行哪些业务？
4、我国铁路分哪些等级，其主要技术标准是什么？
5、铁路运输系统主要包括哪些设备与设施？
6、集装箱码头应具备哪些主要类型？各有什么特点？
7、货运船舶有哪些主要类型？各有什么特点？
8、简述船舶的主要性能。
9、航空运输的集装设备有何特点？
10、运输管道有哪些主要类型？
11、运输管道常用的防腐和清洁方法有哪些？ 第三章
【复习思考题】
1、物流集装化特点及优势是什么？集装化的意义是？
2、什么是物流模数？如何确定物流基础模数尺寸？
3、什么是托盘？托盘的优点有哪些？实现托盘标准化的意义何在？
4、简述托盘货物的堆码方式及防散垛措施。
5、什么是集装箱? 什么是标准箱？
6、简述集装箱的一般构造。
7、集装箱标记包括哪些主要内容？如何进行标记？
8、选用集装箱的依据有哪些？
9、如何确定集装箱货物的装箱数？
第四章
【复习思考题】
1、起重机械由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
2、起重机的主要技术参数有哪些？各表示什么含义？
3、简述通用桥式起重机的基本组成及工作原理？
4、何谓装卸桥？装卸桥在性能上有何特点？
5、采用简单臂架在带载变幅时会出现什么问题？如何解决？
6、简述动臂式起重机的基本组成及工作原理。
7、根据绕捻方式不同，钢丝绳有哪些类型？各有何特点？起重机械起升机构应采用哪种类型的钢丝绳？为什么？
8、起重机械中常用的取物装置有哪些？各适于装卸哪些物品？
9、起重机械的主要安全装置有哪些？各起什么作用？
第五章
