集装箱船舶

（二）集装箱船舶配积载旳作用
1．严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切 强度等技术规范，确保船舶旳安全航行。
2．满足不同货品旳装运要求，确保货品运送旳安 全质量。
3．充分利用船舶旳运送能力，提升船舶旳箱位利 用率。
4．便于合理编制堆场进箱计划，降低翻箱倒箱， 提升堆场旳利用率。
5．为科学组织码头装船作业提供根据，有利于提 升生产效率。
（2）东亚——东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香 港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。
（3）中国内地——中国香港、中国台湾、菲律宾航区。 （4）东亚——东北亚航区。
（三）我国旳集装箱内支线运送
目前由上海港向长江上游，一直到宜昌 港，具有装卸国际集装箱能力旳港口有 上海港、南通港、张家港、江阴港、高 港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、 安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武 汉港、沙市港、宜昌港等。
3．北美－欧洲、地中海航线
（二）其他集装箱航线与支线运送
如远东、北美、欧洲分别开辟旳赴澳大利亚航线等。
我国所处东亚地域是近年来集装箱运送发最快旳地域，居 于世界集装箱港口吞吐量前几位旳港口，如香港、新加坡、 釜山、上海、高雄等，均集中于这一地域。这一地域主要 集装箱航线可分为四个航区：
（1）日本、韩国——中国台湾、中国香港——新加坡航 区。
集装箱装卸企业收到预配图后，由码头船长或 集装箱配载员，按照预配图旳要求，根据码头 上集装箱旳实际进箱量及在码头上旳堆放情况， 着手编制集装箱实配图。集装箱实配图是由封 面图和每个排(行)旳集装箱箱位图构成。封面 图表白纵向积载情况；排位图(Bay Plan)表白 横向积载情况。
实配图编制完毕后，待集装箱船靠泊后，码头 配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方 同意后签字认可。码头按大副签字认可旳实配 图装船。

集装箱船的分类集装箱船是指专门用于承载集装箱的船舶，其分类主要根据船舶尺寸、使用范围和货物特性等因素进行，下面将对集装箱船的分类进行简要介绍。

一、按照尺寸分类1.1 超大型集装箱船超大型集装箱船指的是拥有超过一万标箱运载能力的集装箱船舶，其主要使用于国际大型集装箱航线。

这种类型的集装箱船舶一般拥有超过1,000英尺的船体长度和165英尺以上的船宽，同时需要具备高强度、低耗能和良好的稳性等特点。

小型集装箱船指的是拥有500至一千标箱运载能力的集装箱船舶，其运输范围主要局限于中短程的港口间运输。

船体尺寸一般为400至600英尺的船长和50至90英尺的船宽。

大洋航行型集装箱船是指适合在大洋范围内长时间航行的集装箱船舶，其主要使用于国际贸易航线。

这种类型的集装箱船舶要求具备足够的载重能力和海上稳定性，同时需要配备完善的导航和通讯设备。

近海型集装箱船是指适合在近海范围内短、中途航行的集装箱船舶，其装载能力相对较小。

这种类型的船舶主要用于区域内的小批量集装箱货物运输，需要具有较强的抗风浪能力和敏捷性。

2.3 散货船改建型集装箱船散货船改建型集装箱船是指将原本用于散货货物运输的船舶改造为可用于运载集装箱货物的船舶。

这种类型的集装箱船舶装载能力较低，同时需要对船舶的结构、安全性等方面进行改造和加强。

三、按照货物性质分类干货集装箱船是指主要运输干燥、无腐蚀性和无挥发性货物的集装箱船舶，如金属产品、塑料制品、纺织品、机械设备等。

这种类型的集装箱船需要具备适当的通风和防潮设施，以保障货物的质量和安全。

液体集装箱船是指主要用于运输液态化学品、石油和液化气等液态货物的集装箱船舶。

这种类型的船舶需要具备特殊的防火和防爆系统，以保障货物的运输安全。

3.3 温控集装箱船以上就是集装箱船的分类，不同类型的集装箱船舶针对不同的运输需要进行设计和改进，以满足客户的需求和市场竞争。

货运船舶的分类
货运船舶通常可以根据其用途和特点进行分类。

以下是一些常见的货运船舶分类：
1. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，船体设计具有固定的货舱容积和结构，以容纳标准尺寸的集装箱。

2. 散货船：主要用于运输散装货物，如矿石、谷物、木材等。

散货船的货舱通常没有固定的货舱容积和结构，货物可以直接倾倒到船舱内。

3. 液货船：主要用于运输液体货物，如原油、天然气、化学品等。

液货船通常具有特殊的储存和运输设备，以确保货物的安全性和稳定性。

4. 天然气船：专门用于运输液化天然气（LNG）或压缩天然
气（CNG）的船舶。

这些船舶具有特殊的储存和运输系统，
以满足天然气的高压和低温要求。

5. 滚装船：主要用于运输车辆、机械设备等可行驶或滚动的货物。

这些船舶拥有特殊的甲板和船舱结构，以便车辆和设备的进出。

6. 拖船和驳船：主要用于拖曳其他船舶或运输货物的短途船舶。

拖船通常具有较大的推力，驳船则具有较大的货运能力。

7. 冷藏船：专门用于运输冷藏货物，如食品、药品等。

这些船
舶具有特殊的温度控制设备，以保持货物的低温状态。

这只是一些常见的货运船舶分类，实际上还有其他各种各样的特殊用途的货运船舶，如化学品船、石油运输船等。

超大型集装箱船舶标准随着全球贸易的快速发展，集装箱运输在全球范围内扮演着越来越重要的角色。

超大型集装箱船舶作为集装箱运输的主力军，其性能、规模和标准备受关注。

本文将从以下几个方面展开讨论：一、超大型集装箱船舶的定义与特点超大型集装箱船舶（ULCV，Ultra-Large Container Vessel）是指容量在10000 TEU（20英尺标准箱）以上的集装箱船。

这类船舶具有以下特点：1.船舶尺寸大：为满足庞大的集装箱装载量，超大型集装箱船舶的船体尺寸普遍较大，如船长、船宽和吃水等方面。

2.运输效率高：超大型集装箱船舶的装箱量较大，能够在一次航行中完成更多的货物运输，降低运输成本。

3.节能环保：随着船舶技术的发展，超大型集装箱船舶采用了一系列节能措施，如船舶设计优化、动力系统升级等，以降低能耗和排放。

二、超大型集装箱船舶的标准与分类根据国际海事组织（IMO）的规定，超大型集装箱船舶需遵循一系列安全和环保标准。

同时，根据船舶尺寸、结构和用途的不同，超大型集装箱船舶可分为以下几类：1.按尺寸分类：常规型、大型化和超大型化。

2.按船型分类：干货船、液货船、冷藏船等。

3.按航线分类：近海、沿海、远洋等。

三、超大型集装箱船舶的运营与发展趋势1.航线布局：随着全球贸易的增长，超大型集装箱船舶主要运营在亚欧、北美、中东等主要贸易航线。

2.船舶订单：近年来，我国船东对新造超大型集装箱船舶的需求不断增加，订单量占据全球市场份额较大。

3.发展趋势：绿色、智能化和无人驾驶将成为超大型集装箱船舶未来发展的重要方向。

四、我国在超大型集装箱船舶领域的现状与挑战1.现状：我国已成为全球最大的超大型集装箱船舶建造国，拥有较高的设计和制造水平。

2.挑战：船舶核心技术、绿色船舶技术、船舶智能化等方面与国际先进水平仍有一定差距。

五、应对挑战，提升我国超大型集装箱船舶产业的策略1.加大科技创新力度，突破关键技术。

2.推广绿色船舶技术，提高船舶能效。

二、集装箱运输航线的类型
目前世界主要集装箱运输干线 远东——北美航线 远东——地中海和欧洲航线 北美——欧洲和地中海航线 这三大航线构成全球范围的集装箱运输网络的 主干线。
二、集装箱运输航线的类型
1) 远东——北美航线 远东——北美西岸航线指东南亚国家、中国、东 北亚国家各港, 横渡北太平洋至美、加西海 岸 各港。 该航线随季节也有波动, 一般夏季偏北、冬季南 移, 以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是 战 后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
二、集装箱运输航线的类型
1) 远东——北美航线 远东——北美东岸、海湾航线不仅要横渡北太 平洋, 还越过巴拿马运河, 因此一般偏南, 横 渡大洋的距离也较长, 本航线也是太平洋货运 量最大的航线之一。
二、集装箱运输航线的类型
2) 远东——地中海和欧洲航线 该航线大多是经马六甲海峡往西, 经苏伊士运河 至地中海、西北欧的运输。 分为远东——地中海和远东——欧洲两条航线。 本航线是一条远程航线, 多数采用大型高速集 装箱船运营, 航线货运也较繁忙。
二、集装箱运输航线的类型
西伯利亚大陆桥, 20世纪60年代末, 由于埃以 战争爆发, 苏伊士运河关闭, 航运中断。同时, 由于石油危机的冲击, 再加上原苏联东进开发 西伯利亚, 于是日、苏联合, 利用原苏联纳霍 德卡港及西伯利亚铁路和东西欧铁路开辟了世 界上第二条大陆桥, 也就是世界上极负盛名的 西伯利亚大陆桥。 因其主要利用了东起海参崴, 西到车里亚宾斯 克的西伯利亚大铁路, 所以称其为西伯利亚大陆 桥；又因其地跨亚、欧两个大陆, 所以又称亚欧 大陆桥。
第三节 集装箱船舶运输航线
一、集装箱运输航线发展概况 自1956年4月美国海陆公司开辟纽约—休斯敦集装箱航 线至今，海上集装箱船舶运输航线已经有50多年的历史 了。 由于国际集装箱运输的迅速发展，集装箱运输航线也逐 渐成为全球性的国际航线，世界上主要的集装箱运输航 线已达40多条。 既有干线运输航线，如世界著名的三大集装箱航线：远 东——北美航线；远东——欧洲、地中海航线；北美— —欧洲、地中海；也有形成网络化的支线运输航线；还 有环球运输的环球航线；此外，有与之相关的陆桥运输 等。

2-1。船舶稳性：
初稳性值（GM）——船舶在静水状态下，浮心与重心之间的距离。（如图二） 当浮心高于重心（GM>0），船舶便处于稳定状态； 当浮心与重心同高（GM=0），船舶处于危险状态，随时会翻转。 一般情况下，GM都大于0。如果中心太低，即GM太大，会令船舶如不倒翁般，小许风浪便左右摇摆不停。 而且摇摆速度快，一方面使船员不适，另一方面容易损坏船舶结构。 一般远洋轮船的最佳GM为0.5m~1.0m。
船舶原理及配载
一、集装箱船舶结构及特点（见图一）
二、集装箱船舶配载时主要考虑的几个因素： 1. 船舶侧向稳性（Stability) 2. 船舶横向扭距（Torsion) 3. 船舶纵向弯距（Bending) 4. 积载重量（Stacking Weight） 5. 绑扎（Lashing）
舰桥
船艉水舱
图二，静止状态
图三，摇摆状态
浮心
GM 重心
Lashing bar
浮心 重心
离心力
• 2-2。船舶横向扭距（Torsion)：船舶载货时，由于左右不对称而造成一定的扭距，当 扭距过大时，将对船舶结构造成损害。因此在配载时要注意左右对称，而且重 Nhomakorabea要摆 中间。
• 2-3。船舶纵向弯距(Bending)：由于集装箱船的舱口都是大开口，这对船舶纵向强度 很不利，而且大多数船舶是艉机型，机舱、油舱、淡水舱集中在艉部。由于这些结构 上的特点，使集装箱船舶长期处于中拱状态。为克服这个不利因素，在预配时应适当 地将一些重箱装在船舶的舯部，一抵消船舶的中拱变形。
机舱
船艉部
图一，集装箱船舶结构图
浮心
重心
船舯部
船首水舱 船首部
全集装箱船结构特点：
1。机舱基本上都设置在艉部或偏艉部，主要是为了使货舱尽可能的方整，以便更多地装载集装箱； 2。船体线形较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速与合理的甲板装载； 3。船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，可达船宽的70~90%，因此船体刚性较差； 4。船体为双层结构，具有两层侧壁和双层底，以增强船舶纵向强度，同时可装压栽水以调整船舶稳性。

第5代 第6代 第7代 第8代
(4000,6000) (6000,8000) (8000,14000) 3E级
2、按是否能通过巴拿马运河宽度划分
巴拿马型：船宽 ‹ 32.3m 巴拿马极限型：船宽 = 32.3m 超巴拿马型：船宽 › 32.3m
第5代集装箱船舶即开始为超巴拿马型船舶
5.其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，四角有格 栅制约，可防倾倒。舱面设有集装箱系固设备。
Hale Waihona Puke 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。
二、集装箱船的类型
1、按载箱量(TEU)划分
• 第1代 • 第2代 • 第3代 • 第4代
≤1000 (1000,2000) (2000,3000) (3000,4000)
集装箱船船舶划分及主 要船型特点解读
目录
1 集装箱船的特点 2 集装箱船的类型
集装箱船（ Container ship ） 是一种专门载运集装箱的船舶
一、集装箱船的特点
1.艉机型船。 2.船型狭长，航速较快。
3.单甲板，集装箱堆放在船舱和甲板上，不设起货设备。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大。

超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶的标准包含以下几个方面：
船长：船长为275-295米，船宽约32.2-39.4米，吃水为11.5-13.5米，舱内装10-11列，8-9层，甲板上装13-14列，4-5层。

载箱量：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。

船型：根据不同的船型，超大型集装箱船可以分为第五代集装箱船、第六代集装箱船、第七代集装箱船等。

装卸效率高：超大型集装箱船舶的装卸效率非常高，通常可以在短时间内完成大量集装箱的装卸。

经济性：由于规模经济效应，超大型集装箱船舶的成本相对较低，使得其在航运市场中具有更强的竞争力。

环保性：超大型集装箱船舶通常采用新型高效节能设备，能够降低能源消耗和二氧化碳排放，对环保具有积极作用。

安全性：超大型集装箱船舶在设计时充分考虑了安全因素，采用先进的安全管理系统和设备，确保船员和货物的安全。

超大型集装箱船舶作为现代航运的重要组成部分，具有高效、经济、环保和安全等特点，为全球贸易和物流体系的发展做出了重要贡献。

5、集装箱预配图编制要求 （1）保证船舶的稳性。 （2）保持适当吃水差。 （3）充分利用船舶的箱位。 （4）保持船舶的纵向强度。 （5）尽量避免中途港倒箱。 （6）消除重点舱。 （7）装卸作业中能保持船舶左右平衡。 （8）注意特种箱的配载。
第五节 集装箱船队的机构设置
• 机构设置的意义 是企业存在的主要形式。 • 机构设置的基本原则 实施各项管理职能、实现-协调、制约的效果-形成高效运营 机制。 • 制约的核心 规避企业的经营风险和机制风险。 航运企业的运营风险：经营经营业务波动风险。 机制风险：人才、资产的风险。 该核心是打造企业经营管理模式的基础和保证。
（2）超长、超宽货物：因尺寸、规格的特殊，通常放在 甲板最上层。 （3）通风保鲜箱：装运蔬菜、水果的通风箱，要求安置 在甲板上，通风好处，要配备帆布遮盖。
（4）牲畜箱：要求在甲板上通气、避风处，备帆布以保
暖用。
注意：航行时间长，一定要求托运人备好牲畜饲料。
（5）装载危险品货箱：一般在船上有指定区域，在紧急 情况下可应急处理。
四、集装箱船舶的配积载图 现在已经基本由计算机设计完成。 1.集装箱积载位置的表示方法 （1）排位（BAY）表示方法 从船尾到船首，按奇数顺序排列，如编号01,03，……表 示每排单位长度为：20’。 （2）列位（ROW）表示方法 从驾驶室向下俯视，以中剖线为基准，向右舷以奇数，向左 舷以偶数按顺序排列。 （3）层位（TIRE）表示方法 甲板上，自下而上82，84，86，……；或D1，D2， D3，……。 船舱内，自下而上02，04，06，……；或H1，H2， H3，……。
在自主模式下，集装箱航线的经营特点： 定期班轮：定点、定线、定时、定价，这是真正意义上 的班轮。
资本配置：船舶规模与集装箱数量的合理配置。

3、充分利用船舶载重能力
NDW DW G C B
式中：C－－船舶常数，包括船舶所有非固定系 固设备的重量。
4、保证船舶具有适宜稳性的措施
控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总重 量的60％。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的30 ％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性的可 变压载量约占其压载能力的50％。
初配过程
装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初 配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船顺序表。 初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图） 组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和特 殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分 图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。 审核过程 船长和大副承担，并签字生效。
集装箱船舶运输
货场装箱
海路运输
第一节 集装箱船舶 1、集装箱的分类 按照船舶结构和装运方式分
（1）非全集装箱船舶 普通货船（Conventional ship） 半集装箱船（Semi－container ship） 兼用集装箱船（Convertible container ship） （2）全集装箱船舶（Full container ship） 吊装式全集装箱船（Lift on ＆ lift off…） 滚装式全集装箱船（Roll on ＆ roll off…） 载驳船（Barge carrier ship）
舱盖形式对配舱的影响
了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。 中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作业 通道。
（2）避免同卸港的集装箱过分集中
若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载较 多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位，以 便于岸壁装卸桥卸货箱。 若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时， 最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时作 业成为可能。 若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆 放，便于集中，防止错卸。

集装箱船舶的结构特点
集装箱船舶是一种专门运输集装箱的船舶，其主要结构特点如下：
1. 船体结构紧凑：集装箱船舶的船体主要由船头、船尾和中间
的货舱组成，货舱之间密封、分隔，使货物运输更安全可靠。

2. 高度的自动化和规范化装备：集装箱船舶配备了高度自动化
的装卸设备，以及先进的集装箱固定和稳定装置，保证货物安全运输。

3. 大量堆放货物：集装箱船舶的货舱大多采用直立式的集装箱
堆放方式，使得货物可以高密度堆放，提高了运载效率。

4. 转关速度快：集装箱船舶快速转关，节约了货物清关的时间
和成本。

总之，集装箱船舶的结构特点主要体现在船体结构紧凑、高度自
动化装备、大量堆放货物以及转关速度快等方面，这些特点使得集装
箱船舶成为现代国际贸易中必不可少的一环。

通讯设备
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其 他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物 的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。 装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生 倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎 ，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规 模和性能不断提升，运输效率不断提 高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐 成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用 钢材建造，以确保足够的 强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船 的船体尺寸各异，包括长 度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件 ，合理安排船舶的出发、到达和 转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口 ，考虑航道、气象、交通等因素 ，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船 舶设备处于良好状态，提高船舶使用 寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员 安全培训，预防和应对船舶事故，确 保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要 与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时 ，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。

集装箱船舶及相关设备简介中海集运预配中心2006年7月28日一、集装箱船舶的分类目前从事集装箱运输的船舶主要有以下几类：改造船，大多是货轮或油轮改装而成的，由于这种类型的船舶最初设计是散货船或油轮，所以通常速度都比较慢，一般在12-14节左右；多用途船，主要包括散杂货、集装箱多用和客货两用等类型；滚装船，原本是为装载车辆设计，当载运集装箱时，港口装卸作业需要铲车和拖车配合进行；全集装箱船，分为两种形式，一种没有舱盖板，导轨从舱内一直延伸到甲板以上，不过由于大舱堆重的限制，从目前来看，这种类型的集装箱船最大规模只有3500TEU左右。

还一种有舱盖板，这就是普遍意义上的标准的全集装箱船，从最初的只有几百TEU发展到今天的9600TEU，集装箱造船技术确实得到了突飞猛进的发展。

在各种规模的船型中，通常我们习惯于按照巴拿马运河的船宽限制把船舶大概分成两大类，由于巴拿马运河的最大通航船宽为32.2米，所以我们把船宽32.2米的船舶统称为巴拿马型，而船宽>32.2米的船舶则为超巴拿马型。

就我们中海集运的船舶而言，4000TEU船就是一种典型的巴拿马型。

说到这里，顺便介绍一下中海集运的几种主力船型的尺寸，供大家参考：二、集装箱船的箱位表示方法在集装箱船舶运输管理中，为准确表示每一集装箱在船上的装载位臵，ISO制定了国际统一的箱位代码编号方法。

它是以集装箱在船上呈纵向分布为前提，每一箱位坐标以6位数字表示，其中前两位为排号（或行号），中间两位为列号，最后两位为层号。

排号(Bay No.)为集装箱箱位的纵向坐标，自船首至船尾按序排列。

装20ft箱的箱位排号依次以01，03，05，07，…奇数表示；当纵向两个邻近20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft箱位以介于所占的两个20ft箱位奇数排号之间的偶数表示。

如02，06，…列号（Row No.）为集装箱的横坐标，以船舶中纵剖面为基准，向两舷分别依次排序，自中向右的箱位列号以01，03，05，…奇数表示，向左舷的箱位列号为02，04，06…偶数表示，两舷列数相等。

一、集装箱船(Container Ship)的类型(一)集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。

（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。

1．部分集装箱船：仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其它舱位仍装普通杂货。

2．全集装箱船：专门用以装运集装箱的船舶。

分六类：小型支线船：100~499TEU 大型支线船：500~999TEU 灵便型船：1000~1999TEU 次巴拿马型船：2000~2999TEU 巴拿马型船：3000~TEU(吃水13米) 超巴拿马型船：4000~TEU 3．可变换集装箱船：结构可拆装、变换集装箱与杂货装载。

4．滚装集装箱船：用于运送集装箱拖挂车，不需岸上装载设备。

(二)六代集装箱船1．60年代，17000~20000总吨，装载量：700~1000TEU，航速23节；2．70年代：40000~50000总吨，装载量：1800~2000TEU，航速26~27节；3．73年后：装载量3000TEU，航速20~22节(石油危机下，高效节能)；4．80年代后期：4400TEU，船舶重量减轻25%，航速提高，自动化较高；5．4800TEU，长宽比7~8，(巴拿马型船，亦认为量4500~6000TEU)；6．96年竣工，8000TEU，世界最大的集装箱船：伊夫林•马士基，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。

长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。

该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。

40ft箱。
列号的表示方法

“列”是指集装箱在船舶横向（左右方向）排列次 序号，有两种表示方法。
（1）从右舷算起向左舷顺次编号，01、02、03、
04，……以此类推。
（2）从中间列算起，向左舷为双数编号，向右舷为
单数编号。如左舷为02、04、06，……，右舷为
01、03、05，…中间列为“00”号。如列数为双数，
层侧壁和双层船底大大地增加了其纵向和扭曲强度，
对集装箱十分有利。

集装箱船的横剖面呈“U”字型，为了抵抗横向的
水压力、波浪的冲击载荷、纵向弯矩和扭力，防止
“U”字型上部自由端的变形，因此，在集装箱船 的纵向设置了许多横舱壁，增加了船舱的横向强度。
与积载有关的装置和设备


箱格导柱
箱格货舱


箱格导口

船，而是将子驳提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚
动运到指定位置停放。

“巴可型”浮坞式载驳船：子驳进出母船是利用载驳船沉入 一定水深，用浮船坞方式将驳船浮进、浮出进行装卸和运输。
集装箱船舶的结构特点

集装箱船均为“统舱口船”，即船舱的尺度与舱口
的尺度相同，并且在船体强度允许的条件下，尽量
把舱口开大。这是为了既可便于装卸，又可多装集 装箱。
的航线。
集装箱船舶的类型

滚装式集装箱船
这种船本身无需装卸设备，一般在船侧或船的
首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，载箱
拖挂车直接开进或开出船舱。优点：滚装船码头
设备简单，投资少；由于带轮滚装，车辆从船上 直接开上开下，比吊装式集装箱船的装卸效率高； 适应各种货物运输，通用性较大等。缺点：舱容 利用率低、造价高、运输成本比全集装箱船高等，

集装箱船的十种船型
集装箱船是目前全球货运量最大的船舶类型之一，它的形状和尺寸可以根据货物的不同种类和运输需求进行定制。

以下是十种常见的集装箱船型：
1. 标准型集装箱船：最常见的集装箱船型，通常具有20英尺和40英尺集装箱槽位。

2. 多用途船：可以装载多种类型和尺寸的货物，包括集装箱、散货、汽车和危险品等。

3. 巨型集装箱船：通常可以搭载超过10,000个标准集装箱，是全球最大的集装箱船型。

4. 散装集装箱船：可以同时运输散货和集装箱货物，通常拥有大型货舱和集装箱槽位。

5. 冷藏集装箱船：专门用于运输冷藏货物，船体通常配备先进的冷却系统和温度监测设备。

6. 单壳船：船体只有一层钢板，是最简单和经济的集装箱船型。

7. 双壳船：船体有两层钢板，具有更高的安全性和防护能力。

8. 滚装船：可以装载和卸载大型和重量货物，如汽车、建筑设备和大型机器等。

9. 转运船：专门用于在港口之间转运集装箱，可以提高货物的效率和安全性。

10. 海上摆渡船：通常用于在大型港口之间运输旅客和车辆，也可以运输集装箱货物。

另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱 专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种 船也称为分载型船
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) ❖ 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备
有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
❖ 3.箱格导口 ❖ 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为
了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”
三、与积载有关的装置和设备
❖ 4. 舱口 ❖ 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： ❖ 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1
行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 ❖ 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 ❖ 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
❖ 3) 强度。集装箱堆放在舱盖上时，其载荷集中在集装箱四 角的角件底部，由于这几个载荷承载点靠近舱盖的边板，因 此在结构上是能够承受这些载荷的。但是，在装lA型箱船舱 的舱盖上，若要堆装两行lC型箱时，则在舱盖中央部位承受 的载荷相当大，这就要在这一部位增加舱盖桁材的高度和舱 盖板的厚度，以提高这一部位舱盖的强度
二、集装箱船舶的结构特点
❖ 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。