双离合器变速箱工作原理详解
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关〞，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器别离与接合实现，在别离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG〔英文全称：Direct Shift
Gearbo〕，装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 /h缩短到了秒，相比手动变速箱快了秒，百公里油耗减少到。宝马M3 Couission〕三菱的跑车的运动性向来比拟剧烈。对于双离合变速箱这种高性能的设备，日本人自然不会轻易放过。2021年7月，三菱在东京也发布了自己研发的双离合变速箱——SST〔Sission〕。2021年6月，搭载这一变速箱的第十代EVO已经引入，售价高达万元。SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常、运动及超级运动，以满足各种路面的需求。 双离合变速箱在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速箱的驾驶者们提供了最正确选择，让更多车主的驾驶激情从此不再间断。
附：双离合变速箱的诞生及重大历史事件
1940年，Darmstadt大学教授Rudolission，作为汽车重要的组成局部，是承当放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
人们所熟知的变速箱一般有手动变速箱和自动变速箱。传统的变速箱利用不同的齿轮搭配实现了上述目的，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速箱。为实现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的ATAutomatic
双离合变速器简介
车万华刘成
双离合变速器的构想最早于
１９３９年由法国人阿道夫・加尔奇提 出，但最终未能实施。ｌ９４０ ｉｆ－德国
Ｄａｒｍｓｔａｄｔ工业大学教授鲁道夫・弗
兰克第一个申请了双离合变速器专
利，并在卡车上进行了试验。之后双
离合变速器在赛车及跑车上有一定
的应用，但是没有普及。
输出轴３ 随着电子集成控制技术的不断
发展，在上世纪９０年代末，美国博格
华纳公司对双离合变速器重新进行
了设计，并把其命名为ＤＣＴ（Ｄｕａｌ
Ｃｌｕｔｃｈ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）。２００３ ｉｆ－，德国
大众公司和博格华纳公司合作，开始
生产６挡湿式双离合变速器，并把其
命名为ＤＳＧ（Ｄｉ ｒｅｃｔ Ｓｈｉｆｔ Ｇｅａｒｔ）ｏｘ），
主 器 圈１ ７挡ＤＳＧ变速器结构简图 意为直接换挡变速器。２００８年大众
公司又和德国舍弗勒集团旗下的
Ｌｕｋ公司合作推出７挡干式双离合
变速器。本文即以大众ＤＳＧ变速器
为例来简要介绍双离合变速器的结
构和工作原理。
１．双离合变速器的优点
ａ．双离合变速器没有变矩器，在
传动过程中的能量损失少，提高了车
辆的燃油经济性。
ｂ．双离合变速器同时有２个挡
位啮合，使换挡过程更加快捷、平顺，
车辆加速性更好。
２．大众７挡ＤＳＧ变速器结构和
３２作原理 大众７挡ＤＳＧ变速器是大众公
司２００８年推出的最新一代变速器。
采用的是干式双离合器结构，因为省
却了控制双离合器的相关液压系统，
减轻了变速器的重量，因此和之前的
６挡湿式ＤＳＧ变速器相比，７挡变速
器结构更为紧凑，传动效率更高（传
动效率达９１％，６挡ＤＳＧ为８５％、普
通自动变速器为８３％），燃油经济性
更好，成本更低。他把手动变速器和
自动变速器的优点很好地结合在一
起，既具有手动变速器的高传动效率
和燃油经济性，又具有自动变速器的
舒适，ｆｌ肆、易用性。
７ ５ ３
图２双离合变速器原理简图 输入轴
输入轴
双离合注意事项
双离合变速器是一种新型的汽车变速器，其采用了双离合器结构，可以实现快速平滑的换档操作，提高了驾驶的舒适性和燃油经济性。然而，使用双离合变速器还是需要注意一些事项。
首先，双离合变速器在驾驶时需要更加细致地操控离合器和油门。在起步时，要先松开离合器，缓慢踩下油门，确保换挡顺畅。同时，在行驶中换挡时，也需要在踩油门的同时快速操作离合器，以保持平稳的换档动作。因此，驾驶者在开始使用双离合变速器之前，最好参加一些相关培训课程，熟悉其操作技巧。
其次，双离合变速器在高速行驶中换挡更加迅速平稳。然而，在低速行驶或者交通拥堵时，双离合变速器可能会出现抖动的情况。这是因为双离合变速器在低速行驶时对发动机和变速器之间的工作还不够流畅，容易出现连接不上或者断开的状态。因此，在低速行驶时，驾驶者可以采用缓慢踩离合器的方式来减少抖动。
另外，双离合变速器需要定期维护和保养。驾驶者应该按照汽车制造商的要求进行换油和其他维护工作，以保证变速器的正常运行。同时，在日常使用中，也要留意变速器是否出现异常声响、异味或者换档不顺的情况，及时进行检查和处理。
此外，双离合变速器在长时间的高负荷行驶中，容易发热。因此，在爬坡、拖车或者长时间高速行驶时，驾驶者应该减少连续换挡的次数，给变速器提供足够的冷却时间。同时，在长时间高负荷行驶之后，驾驶者也应该进行适量的放松行驶，以保证变速器的正常工作。
最后，双离合变速器在汽车启动时可能会出现短暂的滑移现象。这是因为离合器在两个离合器之间切换时需要一定的变速时间，导致滑移现象。驾驶者可以通过减少离合器切换次数来减少滑移现象，提高起步的平顺性。
总之，双离合变速器可以提供更加舒适和经济的驾驶体验，但使用双离合变速器时仍需要注意一些事项。驾驶者应该熟悉其操作技巧，减少滑移和抖动现象，定期维护和保养，以保证变速器的正常工作。只有正确使用双离合变速器，才能发挥其最大的性能和效果。
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近一段时间，双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)这个词汇不断的出现在我们眼前。先是有消息称大众DSG变速箱将在今年国产，结合大众先进的TSI发动机，实现所有在华产品油耗和排放降低20%的目标。接着，搭载着双离合变速器的沃尔沃S40在1月5日正式上市，其25.3万元的售价也使其成为是目前国内最便宜的搭载这一变速箱的车型。今日，我们又获悉江淮汽车双离合变速器计划被当地政府列入自主创新重大项目计划，无偿获助资金5000万元，项目建设期为2009年至2011年。
从这一系列事件我们看出节能高效的双离合变速器已经逐步走入更多车主的视线，也许用不了多久，是否搭载了双离合变速器便会成为影响购车的又一重要因素。
大部分车迷都知道双离合变速器不仅有着优秀的燃油经济性同时换挡更快速、顺畅。至于双离合变速器是如何实现这一功效的可能并不是所有人都了解。下文中我们就结合大众公司著名的DSG，对双离合变速器工作原理做了一些简单的讲解，希望对您能有所帮助。
什么是DSG变速器?
DSG是Direct-Shift Gearbox的缩写，直译为“直接换档变速器”，大众根据其工作原理把他命名为“双离合变速器”，2002年大众首次向世界展示了这一技术创新。其实早在1985年，大众子公司奥迪的Audi
Sport Quattro S1赛车就采用了双离合器技术。在赛车场上累积多年的经验后，大众将它放置在量产车型上并取名为DSG。 -------------
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1985年Audi Sport Quattro S1赛车
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大（目前奥迪TT上的DSG可以承受350Nm），而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。
