民航管理干部学院相关介绍

航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。

2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。

3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。

4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。

第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。

2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。

（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。

（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。

二是致使无线电短波通讯暂时中断。

三是扰乱地球磁场引起磁暴。

5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。

6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。

（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。

（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。

（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。

它也是目前全球导航台站的主要设备。

（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。

8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。

第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。

3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。

中国民用航空飞行学院历史沿革：学校直属中国民用航空局，其前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校，同年9月，更名为中国人民解放军第十四航空学校，后又以中国民用航空高级航校、中国民用航空飞行专科学校为校名。

1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。

经过57年的建设与发展，学校已成为全球最大，在世界民航有较大影响力的全日制高校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

办学资源：学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市，占地16000多亩，建筑面积90多万平方米；固定资产总值超过60亿元（不含土地资产值），其中教学仪器设备总值42亿元；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、T B、赛斯纳-172等14种共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及我国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过200万册、国内外数据库33个，是我国民航类规模最大的综合图书馆，并建有1000兆校园网。

学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心、美国本迪克斯/金氏维修中心、航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心等多个国际、国内授权培训机构，承担民航各种岗位资格培训，同时为中国民航立法、建标提供技术支持和管理培训。

专业学科：57年来，学校在理、工、文、管、法5个学科门类下形成了一批在国际、国内和民航界有较大影响的品牌专业和优势学科。

学校是中国民航“I C A O”飞行员、管制员英语“考官”培训中心和考试中心，是联合国重点推广的“M P L”课程试点单位，有4门国家级和省级重点专业、13门精品课程。

其中，飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区，航行实验室为“四川省实验示范中心”；学校现有5个硕士培养点和3个国际合作项目（美国），开设有26个本专科专业，教学覆盖了民用航空运输各个领域。

民航干部学院培训计划一、培训背景民航干部的培训是提高干部综合素质，增强民航干部的整体竞争力，适应新形势下民航改革和发展需要的必然要求。

随着我国民航工作不断发展，为了更好地解决当前民航干部的培训问题，更好地备战未来的民航工作，民航干部学院制定了以下培训计划，以期提高干部水平，更好地适应民航改革和发展的需要。

二、培训目标本培训计划旨在提高干部的综合素质能力，促进干部的专业技能的提高，培养优秀的民航人才。

具体而言，培训的主要目标包括：1.提高干部的领导能力和团队合作精神；2.加强民航专业知识的学习和运用；3.提高干部的应变能力和解决问题的能力；4.提升干部的工作责任心和执行力；5.培养创新思维和开拓精神。

三、培训项目及内容1.课程安排第一阶段：领导素质和管理能力的培训课程内容：领导力理论、管理学基础知识、沟通技巧、决策能力培养、团队建设等。

第二阶段：专业知识和技能的培训课程内容：民航行业知识、民航发展趋势、民航业务流程、飞行技术、安全管理、应急处理等。

第三阶段：个人成长和职业发展的培训课程内容：个人发展规划、职业技能提升、职业素养培养、能力提升等。

2.讲师团队本次培训将邀请具有丰富实践经验和理论知识的国内外专家教授进行授课，并邀请民航业内领军人物经验交流。

3.学习方式本次培训将采用多种学习方式，包括课堂授课、案例分析、小组讨论、角色扮演等，以促进干部综合素质能力的提升。

四、培训实施1.学员选拔本次培训将由各单位推荐干部参加，每个单位将根据干部的实际情况进行选拔，确保培训对象的合理性和针对性。

2.培训时间本次培训将安排为期一个月的集中培训时间，确保学员能够全身心地投入培训学习。

3.培训地点本次培训将选择设施齐全、环境优美的培训基地进行集中培训，以营造良好的学习氛围。

五、培训保障1.经费保障学院将为本次培训提供充足的经费支持，确保培训课程的质量和效果。

2.设施保障学院将为本次培训提供先进的教学设备和便利的住宿条件，确保学员能够专心学习。

Civil Aviation Management Institute of China 运输类飞机的持续适航和安全改进规定Civil Aviation Management Institute of China课程内容制订背景和总则Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China4老龄飞机问题对航空器设计的挑战⏹60年代中后期，大量成熟机型进入航空公司；Civil Aviation Management Institute of China 5老龄飞机问题对航空器设计的挑战⏹美国众议院Aviation SafetyCivil Aviation Management Institute of China相关文件的出台⏹1988与老龄飞机的研究成果有关；Civil Aviation Management Institute of China 总则⏹26.1运输类飞机的持续适航和安全改进；Civil Aviation Management Institute of China总则:Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China第26.11条电气线路互联系统(EWIS)维护大纲第25.1701(a) 中国民用航空规章中所用的电气线路互联系统是指：安装于飞机任何部位用于在两个或多个端点之间传输电能（包括数据和信号）的任何导线、线Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(10)(11)(12)Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款本条（d）款中规定的-必须按照求，为相应的每种型号设计编制其“Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）本条（d）款中规定的-TCCivil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）H25.5(a)(1)Civil Aviation Management Institute of China 第26.11条(b)款（解析）通过增强区域分析程序第一步：确定飞机区域，包括边界（Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第一步：确定飞机区域，包括边界（工作单-按ATA2200Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第三步：区域中是否含有Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第五步：是否有有效的任务来显著降低可燃物质积聚的可能性？（工作单2）Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第六步：制定维护任务及执行这些维护任务的间隔（工作单制定一个合适的Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第八步：选择EWISCivil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第八步：选择Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第八步：选择详细检查（Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第八步：选择EWIS的检查间隔取决于环境危害和偶然损伤的概率Civil Aviation Management Institute of China第26.11条(b)款（解析）增强区域分析程序第九步：与现有的系统和动力装置和,同时与第Civil Aviation Management Institute of China 25-27 A 附录B评估指南第一步设计更改是否：在区域中安装新的或更改现有的中国民航管理干部学院Civil Aviation Management Institute of China26部介绍2013/5/12动力装置专业学习汇报2626Civil Aviation Management Institute of ChinaEWIS系统与25部对应条款的关系中国民航管理干部学院Civil Aviation Management Institute of China26部介绍2013/5/12EWIS系统25部26部条款名称要求条款§25.1719-可达性§25.1721-EWIS的保护§25.1723-可燃液体防火§25.1725-动力装置§25.1727-可燃液体切断措施§25.1729§26.11持续适航文件§25.1731-动力装置和APU火警探测系统§25.1733-火警探测系统总则EWIS 维护大纲28CAAC-AAD与25部对应条款的关系Civil Aviation Management Institute of China 25部§25.1729与25部对应条款的关系Civil Aviation Management Institute of China25部与25部对应条款的关系Civil Aviation Management Institute of China符合性指导材料Civil Aviation Management Institute of ChinaCivil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China相关背景知识可燃性暴露水平分析的方法Civil Aviation Management Institute of China 相关背景知识可燃性暴露水平分析的方法Civil Aviation Management Institute of China 相关背景知识蒙特卡洛分析法Civil Aviation Management Institute of China 相关背景知识蒙特卡洛分析法Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.31 定义Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.33 TC/VTC持有人Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.33 TC/VTC持有人Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.35 影响燃油箱可燃性的设计更改Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.37 在审的型号合格审定/型号认可审定项目-燃油箱可燃性Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.39 新生产的飞机-燃油箱可燃性Civil Aviation Management Institute of China 燃油箱可燃性⏹26.39 新生产的飞机-燃油箱可燃性Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全—修理和改装的损伤容Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.41 定义Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.43 TC/VTC持有人和申请人-修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.45 TC/VTC持有人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.45 TC/VTC持有人-改装和对改装的修理损伤容限资料Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.45 TC/VTC持有人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.45 TC/VTC持有人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.47 STC/VSTC/MDA持有人和申请人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.47 STC/VSTC/MDA持有人和申请人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.47 STC/VSTC/MDA持有人和申请人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.47 STC/VSTC/MDA持有人和申请人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.47 STC/VSTC/MDA持有人和申请人-改装和对改装的修理Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.49 符合性计划Civil Aviation Management Institute of China 老龄飞机安全⏹26.49 符合性计划Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China小结26部的主要内容，重点在B、D、E三个分部Civil Aviation Management Institute of China。

Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China初始适航管理中的适航标准和管理要求适航标准：是适航部门根据民用航空工业的Civil Aviation Management Institute of China管理要求：是适航部门为保证航空产品设计、使用和维修符合适航标准而制定的初始适航管理中的适航标准和管理要求制造、使用和维修符合适航标准而制定的Civil Aviation Management Institute of China 民用航空器的适航性民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件和子系统整体性能和操纵特性在预期运Civil Aviation Management Institute of China 中国民用航空规章Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25的发布与修订作为中国民用航空总局发布的第一部适航标Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25修订情况（续）Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25 总体介绍Civil Aviation Management Institute of China A分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部细节设计和制造的评定必须对强度、细节设计和制造的评定必须Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须包括下列各点本条要求的每一评定，必须包括下列各点：Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须在裂纹扩展分析和/或试验对于下列结构类型，必须在裂纹扩展分析和/或试验Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部检验各种结Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China G分部Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China 附录Civil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录H持续适航文件必须含手册的内容必须用中文编写。

民航管理专业就业前景民航管理专业就业前景随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，民航行业得到了快速发展和广泛应用。

民航管理专业是一个涉及航空机构管理、航空运输管理、安全管理等多个领域的综合学科，其就业前景逐渐受到关注。

首先，民航管理专业毕业生可以在航空公司和机场航站楼等机构中就业。

随着航空客运量的不断增加，航空公司和机场航站楼需要大量的管理人员来进行运营管理和客户服务。

民航管理专业毕业生可以在航空公司中担任航空经营、运营管理、客户服务等岗位，也可以在机场航站楼中从事机场管理、运输服务等相关工作。

在这些机构工作，不仅能享受航空行业带来的发展机遇，还可以获得丰厚的薪资待遇和晋升空间。

其次，民航管理专业毕业生也可以在民航管理相关机构中就业。

民航行业的发展离不开对航空公司和机场航站楼进行监管和管理，这就需要有民航管理相关机构的存在。

这些机构包括了中国航空管理干部学院、中国民用航空局等，他们需要大量的航空管理人才参与到机构运营和政策制定中，推动民航行业的发展。

民航管理专业毕业生可以在这些机构中从事行业监管、政策研究、机构运营等工作，对航空行业的发展有着重要的推动作用。

此外，民航管理专业毕业生还可以选择在相关咨询公司和国际航空组织等机构中就业。

随着中国航空业的全球化，更多的国际航空公司和机构进入中国市场，对于航空管理人才的需求也在增加。

民航管理专业毕业生可以在相关的咨询公司中为航空公司提供管理咨询服务，或者在国际航空组织中从事航空事务合作、国际合作等工作。

这些岗位除了给予民航管理专业毕业生挑战和机遇，还提供了丰富的国际化视野和职业发展平台。

总的来说，民航管理专业就业前景广阔。

随着中国经济的发展和对航空行业的需求越来越高，民航管理专业毕业生具备的管理和运营技能将成为热门人才。

不管是在航空公司、机场航站楼、民航管理相关机构，还是在咨询公司和国际航空组织等机构中工作，民航管理专业毕业生都将迎来广阔的就业机会和良好的发展前景。

一、实训背景为了提升我国民航业应急管理水平，提高应急处置能力，根据《十四五”民用航空发展规划（2021-2025年）》的要求，中国民航管理干部学院（中国民航安全学院）于2023年举办了第二期民航应急基础与实训教学培训班。

本次培训班旨在帮助民航各企事业单位掌握民航应急管理基础知识，熟悉国家、民航应急管理法规要求，提高应急预案的科学性和可操作性，加强应急演练的有效性。

作为一名民航从业者，我有幸参加了此次培训，现将实训情况汇报如下。

二、实训内容1. 民航综合应急管理概述本次培训首先对民航综合应急管理进行了概述，使我对民航应急管理有了全面的认识。

内容包括：民航应急管理的发展历程、民航应急管理的原则、组织体系、运行机制等。

2. 国家、民航应急管理政策最新动态与要点解读培训期间，专家们对国家、民航应急管理政策最新动态进行了深入解读，使我们了解了相关政策法规的最新要求。

主要包括：应急管理法、民航安全法、民航突发事件应急预案等。

3. 民航应急预案体系与预案编制方法在预案编制方面，培训详细讲解了民航应急预案体系的构建、预案编制的原则、程序和方法。

此外，还介绍了应急预案的评审、修订和演练等内容。

4. 航空器飞行事故应急处置关键任务解析针对航空器飞行事故应急处置，培训从以下几个方面进行了详细解析：（1）事故现场处置：包括现场安全、人员疏散、伤员救治等。

（2）事故调查：包括事故原因分析、责任认定、调查报告撰写等。

（3）旅客安置与家属援助：包括旅客安置方案、家属援助政策、心理疏导等。

5. 航空器飞行事故调查程序详解培训详细介绍了航空器飞行事故调查的程序，包括：事故报告、现场勘查、调查取证、原因分析、责任认定、调查报告撰写等。

6. 典型案例分享与模拟实训培训期间，专家们分享了多个典型案例，并结合实际操作进行了模拟实训。

通过案例分析，使我对航空器飞行事故应急处置有了更深刻的认识。

三、实训收获1. 提升了民航应急管理知识水平通过本次培训，我对民航应急管理有了更加全面、深入的了解，为今后在实际工作中更好地应对突发事件打下了坚实基础。

航空面试自我介绍通用15篇航空面试自我介绍1各位评委：你们好，我叫__，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。

__年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。

我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

各位评委：大家好，我叫戴爱玲，今年18岁，来自湖北X学校，从孩提时我就有一个伟大的梦想，那就是能像自由的鸟儿一样在无边蓝天中飞翔，现在我终于有了这次机会实现我的`梦想了，如果我能得到这份航空工作，我会尽力做好所有的事情，因为我非常非常喜欢这份工作，我在学校里经常参加一些学校组织的活动，而且也是学校学生会的，在学生会我也锻炼了自己，所以我有信心能胜任这份工作，我热爱生活，热爱舞蹈，更热爱这份工作，所以今天我站在了这里。

我会以微笑去面对。

我希望我今天能表现的非常出色。

航空面试自我介绍2你们好，我叫__，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。

__年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在场评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的'素质和工作作风。

我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

航空面试自我介绍3各位评委你们好，我来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。

参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的`我，从小就有一种军人的素质和工作作风。

我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

民航干部管理学院航空安全培训计划下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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中国民航管理干部学院四大航空专业招生航空服务、民航运输、应用英语（民航英语方向）、民航安全技术管理（机场安检方向）及空中乘务2+3大专班，现面向全国招生：应往届初中、高中、中专、艺术生、技校生，中国民航管理干部学院颁发教育部注册的成教脱产大专毕业证书。

入学即与中国民航管理干部学院签订就业保障协议，免费就业安置，直签全国十大航空公司、机场，首期就业协议不低于3年，五险一金。

每年3月份、8月份开学。

中国民航管理干部学院成立于1982年，是中国民用航空局唯一直属独立设置的成人高等院校。

在开展民航专业大专学历教育的同时，兼具中共民航局党校、中国民航安全学院和民航企业管理研究基地的职能。

学院现有教职工248人，专职教师150余人，外聘兼职教师400余人，学历教育在校学生3500余人，每年短期培训近2万人次，每年承接科研项目百余项。

设有经济管理系、社会科学系、外语系、机场管理系、飞行标准系、航空器适航审定系、空中交通安全管理系、航空保安系、航空安全管理系、航空医学系、通用航空系等11个系，并设有航空经济研究院、飞行培训中心、航空安保培训中心和国际交流合作部等机构。

为满足民航企事业单位对人才的需求，学院大力推进校企合作办学模式，已先后开设了“深圳航空公司空乘定向班”、“东航北京地服定向班”、“中航油航空油料管理和应用定向班”、“中航信民航信息技术定向班”等各种学历教育定向班，学院正在积极开拓国际教育合作，为在校学生提供出国深造的机会。

以“求是、崇严、创新”为宗旨，秉承面向民航、服务民航的办学传统，凭借雄厚的教育资源优势，中国民航管理干部学院将继续为民航发展培养急需的、具有行业技能和德才兼备的应用型人才，从2015年起，在北京吉利学院设立华视教学区。

中国民航管理干部学院华视教学区欢迎你！免费就业安置，直签就业协议！招生/咨询/报考/合作。

长沙民政职业技术学院毕业实践报告题目：航班延误引发的旅客心理问题及服务策略探析指导老师：杨帅蒋伶俐___________________学院：外语学院____________班级：空乘0932班学号：0927083250 0927083205 0927083233姓名：蒋杏丁旭东李梦萦_____2011 年 9 月 27 日航班延误引发的旅客心理问题及服务策略探析空乘0932班蒋杏李梦萦丁旭东学号：********** ********** **********目录第一章引言 (5)第二章航班延误的定义及原因分析 (5)1 航班延误的定义 (5)2 航班延误的原因分析 (6)第三章航班延误引发的旅客心理问题 (7)1航班延误引发的旅客心理问题的类型 (7)2成因归类与案例分析 (7)第四章航班延误的服务策略探析 (8)1 建立联动机制 (8)2提高服务质量 (8)第五章综述 (10)参考文献 (10)致谢 (10)【摘要】：航空运输以其快捷舒适的优势，受到越来越多旅客的青睐，成为人民远途旅行时首选的交通方式。

但是，航班延误问题一直以来都是困扰各航空公司和旅客的一大难题。

本文在了解航班延误的定义及分析原因的基础上,对航班延误引发的旅客心理问题的类型及成因进行归类与案例分析。

最后对航班延误的服务策略进行了探析并对我国的航班延误问题提出了一些建议，比如通过建立联动机制、提高服务水平等路径有效提高客舱服务质量。

【关键词】：航班延误；旅客心理；服务策略Abstract: Air transport with its fast and comfortable advantage, more and more visitors of all ages, people became the preferred mode of transportation trips. But, problem of airliner incur loss through delay has been plagued the airlines and passengers is the one big difficult problem. Based on the analysis of flight delay definition and analysis of the reasons on the basis of flight delays, caused passenger psychological problems the causes and types of classification and case analysis. At the end of the flight delay service strategy is analyzed and the problem of airliner incur loss through delay in our country and put forward some suggestions, such as through the establishment of linkage mechanism, improving service level path effectively improve cabin service quality.Key words:The flight delay; Psychology; Service strategy引言随着日益加速的生活节奏，飞机作为最快捷的出行工具，在大时代下越来越深入百姓生活。

民政职业技术学院毕业实践报告题目：航班延误引发的旅客心理问题及服务策略探析指导老师：帅蒋伶俐___________________学院：外语学院 ____________班级：空乘0932班学号：0927083250 0927083205 0927083233姓名：蒋杏丁旭东梦萦_____2011 年9 月27 日航班延误引发的旅客心理问题及服务策略探析空乘0932班蒋杏梦萦丁旭东学号：********** ********** **********目录第一章引言 (5)第二章航班延误的定义及原因分析 (5)1 航班延误的定义 (5)2 航班延误的原因分析 (6)第三章航班延误引发的旅客心理问题 (7)1航班延误引发的旅客心理问题的类型 (7)2成因归类与案例分析 (7)第四章航班延误的服务策略探析 (8)1 建立联动机制 (8)2提高服务质量 (8)第五章综述 (10)参考文献 (10)致谢 (10)【摘要】：航空运输以其快捷舒适的优势，受到越来越多旅客的青睐，成为人民远途旅行时首选的交通方式。

但是，航班延误问题一直以来都是困扰各航空公司和旅客的一大难题。

本文在了解航班延误的定义及分析原因的基础上,对航班延误引发的旅客心理问题的类型及成因进行归类与案例分析。

最后对航班延误的服务策略进行了探析并对我国的航班延误问题提出了一些建议，比如通过建立联动机制、提高服务水平等路径有效提高客舱服务质量。

【关键词】：航班延误；旅客心理；服务策略Abstract: Air transport with its fast and comfortable advantage, more and more visitors of all ages, people became the preferred mode of transportation trips. But, problem of airliner incur loss through delay has been plagued the airlines and passengers is the one big difficult problem. Based on the analysis of flight delay definition and analysis of the reasons on the basis of flight delays, caused passenger psychological problems the causes and types of classification and case analysis. At the end of the flight delay service strategy is analyzed and the problem of airliner incur loss through delay in our country and put forward some suggestions, such as through the establishment of linkage mechanism, improving service level path effectively improve cabin service quality.Key words:The flight delay; Psychology; Service strategy引言随着日益加速的生活节奏，飞机作为最快捷的出行工具，在大时代下越来越深入百姓生活。