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第一部分书证融通育新人一一职业技能等级证书篇项目一准备作业与部件检查拆装课后习题：一、填空题1.（）广泛应用于多种不同的车身装饰件，需要使用小样冲和U形或V形卡扣起子拆除和安装。
2.（）需要用U形或V形卡扣起子工具使轴升起，才能拆除卡扣。
螺纹卡扣3,使用合适的U形或V形卡扣起子工具来拆除（），然后通过一个撬起动作使卡扣从部件上分离。
4.在车身外部件拆装中，需要使用常见的（）和（）、（）、（）等工具。
5,在拆装过程中，很重要的是使用（）和（）等工具。
6.（）具有多种不同的形式，是理想的饰件拆除工具。
7.两种类型的卡扣起子都具有（）和（）轮廓，非常适合于拆除推芯卡扣、抽芯卡扣、树形卡扣和装饰板卡扣。
8.（）是拆除小塑料仪表板盖的好工具。
9,挑针套件按照长度不同还分为3种规格：（）、（）和（）。
二、判断题1.使用合适的螺丝刀以顺时针方向旋转将轴拆除，然后就可将钾钉的剩余部分拆除。
（）2.装饰板卡扣是装饰板上常用的一种卡扣，通过使用合适的U形或V形卡扣起子工具将卡扣从板件上撬起。
（）3.在使用金属螺丝刀进行操作时，不建议使用胶带纸包裹螺丝刀头部。
（）4.塑料卡扣由硬质塑料制成，可减少饰件及车身损坏的风险。
（）5.将起子定位在靠近紧固件的饰件之下，然后通过一个撬起动作使紧固件从车身上松开，即可完成拆除流程。
（）6.使用金属卡扣起子不存在损坏饰件风险，可直接应用于车身卡扣拆卸。
（）7.内外装饰板件的拆装中，需要拆装电器部件，就要断开和连接电线接头。
（）三、简答题1.拆卸和安装零配件的准备工作有哪些？2,在拆装过程中，应注意什么问题?3.车身零部件的范围包括什么？课后习题答案:一、填空题1.推芯卡扣2.抽芯卡扣3.树形卡扣4.套筒、扳手、螺丝刀、扭力扳手5.卡扣起子、挑针6.卡扣起子7. U形、V形8.挑针9. 152毫米、203毫米和247毫米二、判断题三、简答题1,准备工作1）始终实施驻车制动并安全车轮挡块，以防车辆前后移动。
车身修复第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5m。
…………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）16、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
……………………（√）17、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
…………………………………（×）21、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
…………………………………………………………（√）23、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）25、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
……………………………………………（√）26、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
………………………………………（√）29、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
………………………………（×）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………………（C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（B ）A、0.4 MP a～0.8 MP aB、0.5 MP a～0.8 MP aC、0.3 MP a～0.8 MP a5、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？………………………………………………（A ）A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤6、进行哪些操作时要戴耳罩？………………………………………………………………（C ）A、焊接B、拧螺栓A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔8、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？……………………………………（C ）A、0.8 MP a以下B、0.3 MP a以下C、0.5 MP a以下10、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？…………………（B ）A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用11、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？……………………………………………（C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升20、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？…………………………………………（C ）A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）2、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？……………………………………………（BC ）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚4、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？…………………………………（AD）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推8、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？………………………………（ACD）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
简述汽车发生碰撞后利用车身校正仪修复流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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第一章车身修理安全知识二、单项选择题1.使用灭火器时应该对准火焰的（ C ）。
A．上部 B．中部 C．根部2.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。
A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.83.电阻点焊机焊接时的电流为（A ）。
A．30～40 B．20～30 C．10～304.防护效果最好的呼吸器是（ B ）。
A．滤筒式呼吸器 B．供气式呼吸器 C．防尘式呼吸器5.焊接时戴焊接头盔的主要目的是（ A ）。
A．防止紫外线伤害眼睛 B．看清楚焊接位置 C．保护脸部皮肤6.（ C ）操作时要戴耳罩。
A．焊接 B．拧螺栓 C．打磨7.在对小的板件打孔时，（ B ）是正确的。
A．用手握紧后打孔 B．用台虎钳夹紧后打孔 C．用脚踩紧后打孔8.用压缩空气进行清洁时，空气压力应为（ C ）MPa以下。
A．0.8 B．0.3 C．0.59.在使用液压举升机时，操作者应该站在（ B ）。
A．液压举升机的正面 B．液压举升机的侧面 C．液压举升机的下面10.手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时，（ B ）。
A．可以继续使用 B．应修理或更换 C．不能继续使用11.用举升机举升车辆时，（ C ）是对的。
A．直接举升 B．在举升中要不断停下检查 C．举升150mm后停下检查后再举升12.举升机举升车辆后，应用（ B ）来承受车辆载荷。
A．液压自锁 B．安全钩锁紧 C．液压自锁和安全钩锁紧共同作用13.移动式液压千斤顶降低高度时，要（ B ）。
A．顺时针慢慢转动手柄 B．逆时针慢慢转动手柄 C．可以快速逆时针转动手柄14.保护耳朵的耳罩主要用于防止（ C ）对耳朵的伤害。
A．低分贝噪声 B．中分贝噪声 C．高分贝噪声15.焊接时佩戴的防护镜片是（ B ）的。
A．茶色 B．深色 C．咖啡色16.使用灭火器进行操作时，要站在离火焰（ A ）m远的地方。
A．2～3 B．1～2 C．3～417.（ A ）可对滤筒式呼吸器进行负压测试。
10.1 校正程序的制定
学习任务说明
通过检查几台损伤程度不同的车辆，有针对性地编制出校正修理施工方案。
整个牵拉程序应该预先安排（1）“先重后轻”；
（2）“先强后弱”；
（3）“先中间后两边”；（4）“先长度后侧向”；（5）“先低后高”。
要注意基本问题：
1.第一次牵拉应是多点牵拉，牵拉方向要与撞击方向相反；
2.对于直接撞击部位的牵拉，牵拉次数在实际可行的情况下应尽量地多；
3.每次牵拉修复的损伤要尽可能多；
4.注意查找有无二次损伤；
5.切记，碰撞时最后发生的损伤应最先修复。
10.1.2 牵引与支撑校正工艺的设计1.牵引法校正：牵引法更适合校正大型构件的多方位变形，尤其是校正车身的整体变形。
2.支撑法校正：对于开口类框架式结构，用支撑法校正就显得比较得心应手，也适宜校正车身底部于垂直方向上的变形。
3.牵引力与支撑力方向设计：在校正的过程中应注意记录修正量的变化，并且考虑到车身金属构件出现的“弹性后效”的影响，既要“矫枉过正”也应控制好度。
10.2 车身校正
学习任务说明
校正一台碰撞车，并编写一份体现其工艺过程的维修报告。
承载式车身校正顺序
1.了解所用校正设备的安全问题；
2.进行损伤分析；
3.校正程序的制定；
4.初步夹紧固定和检查校正情况；
5.实施制定的校正程序，同时进行进一步的夹紧固定和检查校正情况。
10.2.1 汽车前端损伤部位的校正
1.校正分析
如果轿车前端遭到碰撞，修复时，首先拉校需更换侧的边梁，拉校方向按碰撞方向相反的方向来确定。
然后再修理需修侧的护板裙部和边梁。
修理时应先测量对角线尺寸图10.14检查前部尺寸
如果需修理侧的边梁是向外变形的，拉校时应朝前斜拉，如图(a)所示。
如果它开始朝向内边变形时，应改向朝前拉，如图(b)所示。
控制边梁内破裂面并朝前拉校边梁，同时从内边拉破裂面或从外部推破裂面，如图(c)所示。
(a)朝前斜拉
(b)朝前拉校
图10.15前部拉校方法图图10.16前边梁弯曲的校正
2.校正方法
当前车身受到较严重的正面碰撞、追尾碰撞或侧向冲击时，需要从水平方向上对变形构件进行牵引。
图10.26(a)为轿车前车身正面碰撞损伤的实例。
校正前应先测量变形状况，并将一些关键参数记录下来，如图中的对角线A、B和左右的垂直弯曲等。
属于图10.26(a)所示的情形时，可斜向牵引变形最大的左梁端部，左端的变形和右梁的弯曲自然会同时得以校正。
如果纵梁变形向外倾，应将牵引方向适当向外倾斜一定的角度；如果变形是向内倾的，只需向前牵引即可，待弯曲的构件展开后再确定是否需要调整牵引方向，如图10.26(b)。
牵引过程中应不断测量那些关键参数，循序渐进地施加牵引力，不要急于求成以免造成二次损伤。
如：弯曲较为严重的纵梁，纵向牵引不能使其完全复位时，应从侧面附加水平方向上的牵引力，如图10.26(c)，通过增加附加校正力的作用，实现单方面强行牵引难以奏效的校正目标。
(a)斜向牵引(b)正向牵引c)水平方向牵引时可视情附加横向校正力
图10.26 水平方向上的牵引
10.2.2 侧向损伤的校正
台架方式是迄今为止最优秀也是最流行的方案。
(b)
(a)
(c)
(d)
(a)车体放置(b)支撑点(c)卡装(d)校正示例
图10.27 台架方式
校正台架
1-起升支架总成2-可移动横梁3-举升泵4-塔柱销钉孔5-塔柱销钉6-前部町移横梁7-辅助顶杆8-泵盖9-塔脚螺钉10-横梁销
图10.28 典型的台架式校正设备
10.2.3 后部碰撞损伤的校正
追尾碰撞造成的后车身变形，比起前车身来也并不简化。
图10.41 后车身垂直方向上的牵引与支撑图10.42 车身折叠的校正
10.2.4 颠覆损伤的校正
颠覆损伤形式大多以车身发生任意方向折叠变形的形式出现。
图10.43 车身多处折叠变形的校正
图10.44 车身多处折叠的牵引与支撑
10.2.5 车身内应力的消除
⏹车身及其构件内产生的应力，主要是因变形、过热、焊接工艺不正确、校正时应力集中等原因引起的。
⏹如果校正后金属材料的应力没有被消除，就有可能使发动机、底盘等装配在车身或车架上的支撑点发生疲劳损伤或变形，从而导致汽车操作和行驶方面的问题。
车身内存在应力的象征主要有：车门、发动机罩、行李舱和车顶的缝隙不均；在侧围和纵梁上出现凹痕或皱纹；悬架或发动机支撑位臵失准；覆盖件表面油漆和底漆脱落；焊口处破裂或连接处撕开及密封保护层断开等。
1.防止应力产生的措施
钣金校正作业中应尽量避免产生或残留金属应力，常用措施是在牵引校正的同时用钣金锤敲击和(或)加热校正部位。
首先，在皱纹或凸起的地方做上标记以示区别；牵引受损坏的金属使它张紧，用锤击或加热金属的方法使之放松。
然后增加拉力并再次放松即可。
2.确保应力缓冲区的功能
应力缓冲区能控制和吸收碰撞力产生的能量，以减少车身构件的损坏，同时最大限度地保护乘客的安全。
这种应力集中区通常被安排在车身底部的前、后段纵梁上。
校正和修复时，应注意不要破坏已设计的应力缓冲区。
3.冷作法中应注意的事项
⏹能用牵引或支撑操作，就不用锤击法校正。
⏹当需要牵引大型构件如车顶的变形，以防止发生因牵引而导致的二次变形。
⏹在修理整体式车身时，除非特别需要最好不要切除一部分损坏部件，并用焊接加强补丁等方法来修补磨损、断裂、弯曲等损伤。
10.2.6 钣金校正的校验与检查
⏹所有校正和焊接操作完成后，还应再做一次检查与测量。
⏹做最后检查时，需要围绕车身仔细观察。
⏹反复打开和关闭车门、发动机室盖、行李舱和天窗等活动部位，检查其是否开闭自如、锁上可靠。
⏹经最终检查完毕之后，可重新装上那些校正前被拆下的零部件，这个装配过程同样起到验证的作用。
⏹如发现质量问题，应重新按上述步骤加以校正，直至达到验收要求为止。
10.2.7 车身校正过程中的注意事项1.必须完全按设备制造厂家提供的使用说明书中的要求正确使用设备。
校正拉拔时要仔细观察设备状况，查看是否有危险情况发生。
2.禁止不熟练或未受过良好训练的人员操纵校正设备。
3.校正拉拔前一定要把车辆固定住，并检查夹紧和锚固装臵螺栓的紧固情况。
4.一定要使用为拉拔及锚固而推荐的那种尺寸和材料(合金)的环链，只能使用校正设备所配备的环链。
5.校正拉拔时必须将安全链挂到车辆和锚固点上，同时安
全链不能绕过尖角部位。
6.校正拉拔时拉拔链应加以覆盖，以免断后甩出。
7.在车上或车下作业时，禁止使用随车千斤顶，一定要使
用推荐的千斤顶式支架来支承车辆。
8.夹持器可能会滑脱或引起钢板撕裂，因此，一定要系上
安全绳，以免造成人身伤害和设备损坏。
9.禁止站在环链或夹持器所在的直线上，否则环链断裂、
夹持器滑脱和钢板撕裂都可能造成人身伤害。
19.在拉拔的同时进行车内作业是极其危险的。
11.油泵及油缸的操作不应该负荷很重。
