纬地道路辅助设计软件在低等级公路设计中数据编制与应用_岳海波

纬地道路软件应用一、序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。

纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。

它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。

经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。

二、简介传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。

随着计算机图形处理功能的发展和动态可视化技术的日渐成熟，以及GPS、航测、遥感等现代测量技术的应用和普及，道路CAD已逐步发展成为集数据采集与处理、设计、分析、优化于一体的集成化系统，主要表现为基于三维数字地面模型（DTM，以下简称数模）的自动化数据采集过程、实时动态可视化的高效辅助设计过程、三维路线（或全景）透视图检验，以及快速规范的成果文件输出过程。

运用现代测量技术采集原始数据并预处理，实际上是道路CAD概念的外延扩展。

应该说，今天的道路CAD基本实现了手段先进和过程高效及外业测设内业化的预期。

纬地道路辅助设计系统着眼于DTM的应用，在注重设计全过程动态可视化的基础上，强调以动态三维全景透视图仿真来进行道路三维实体设计和动态景观设计，系统地提出了“三维动态可视化”的道路CAD软件设计理念，即开放式多种数据格式接口的DTM应用，基于DTM的实时动态可视化道路平、纵、横设计与土石方调配、基于DTM与道路设计实体模型无缝接合的仿真三维道路实体与景观设计。

这一理念在继承发扬国内外同类软件优点的基础上，突破了多数软件专注于减少人工工作量，提高成图效率，使图纸规范而美观等对设计成果而言仅仅是手段性、过程性，甚至是表面性的目标局限。

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2
单、双车道变化、分离式路基等）和各种超高变化。 同样基于已随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”，“设计向导”功能也可为匝道项目自动
建立超高和加宽变化控制数据。 （3）立交连接部设计与绘图 纬地系统除支持处理立交设计中各种形式的加宽和超高过渡外，还可自动搜索计算立交匝道连接部
（加、减速车道至楔形端）的横向宽度变化。在绘制连接部图时根据用户指定可批量标注桩号及各变化 段的路幅宽度，自动搜索确定楔形端位置及相关线形的对应桩号。
1.1.4 公路三维真实模型的建立（3DRoad）
1）基于三维地模快速建立公路全线地面三维模型。 2）基于横断面设计建立真实的公路全三维模型（包括护栏、标线、波型梁等）。 3）自动根据公路全三维模型完成对原地面模型的切割（挖除）。 4）方便地制作公路全景透视图和公路三维动态全景透视图（三维动画）。 建立在数字化地面模型基础上的公路三维模型才是真正意义上的公路三维模型。
1.1.2 互通式立交辅助设计
（1）立交匝道平面线位的动态可视化设计与绘图 系统采用曲线单元设计法和匝道起终点智能化自动接线相结合的立交匝道平面设计思路，方便、快 捷地完成任意立交线形的设计和接线。特别是系统在任意曲线单元和起点接线约束时，可实时拖动其它 曲线单元，匝道终点动态接线更为直观、灵活。立交匝道平面线位的动态可视化设计是纬地系统的核心 和精髓。 与主线平面绘图相同，系统在立交平面设计完成的同时，完成立交平面线图的绘制，用户可根据出 图需要控制其标注方向、内容和字体大小；同时可直接在线位图中绘制输出立交曲线表和立交主点坐标 表。 （2）任意的断面型式、超高加宽过渡处理 系统采用独特而精巧的路幅变化描述和超高变化描述方式，可支持处理任意路基断面变化型式（如
1.1.3 数字化地面模型应用（DTM）

该 软件采 用传 统 的路 线平 面 设 计方 法 交 点法 ， 可进 行任意 组合 形式 的道路 平面线 形设 计计算 和 多 种模 式 的反算 ， 计 人 员 可在 计 算 机屏 幕 上 进 行交 设
互 式定线 和修改 ， 动态拖 动修 改交点 位置 、 在 曲线半 径 的 同时 ， 以实 时监 控 交 点 间距 、 角 、 距 和 曲 可 转 外
广西水利水电
Ｇ Ａ Ｅ Ｅ ＵＲ Ｅ Ｘ Ｗ Ｔ Ｒ Ｒ Ｎ３ Ｃ Ｓ＆ Ｈ Ｄ Ｏ Ｏ Ｒ Ｅ ＧＩＥ ＲＮＧ ２０ （） Ｙ Ｒ Ｐ ＷＥ Ｎ Ｎ Ｅ Ｉ ０ ８５
・
测量与地质 ・
纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统 Ａ 在低等级公路设计中的应用体会
蔚 茕
（ 广西电力工业勘察设计研究院， 广西 南宁 ５ ０２ ） ３０ ３
供 的 ．ＷＧ格式 电子地形 图 ， Ｄ 在进 行地形 建模 之前 ， 定要认 真检查 和修改 ， 同类 型 的地形点 、 不 等高线
一
等在 不同图层单独 存放 ， 有 点 、 的高程值 与标 注 所 线 值 相一致 ， 如有错 误应按 软件要 求修 改正确 后 ， 再进 行地 形建模 。
１
房
虎： 纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低 等级公路设计 中的应用体会 Ａ
全 部错车道修 改完成 后 ， 重新进 行路基 计算 ， 再 进行横 断面设计 、 路基 土 石 方设 计 ， 时输 出 的 《 这 路 基设计 表》《 、土石 方数量 表》 等成果 已能 反映错 车道 设计 ， 另外增加 《 车道 统 计 表》 错 即可 完成 。应 用 本

［ 摘要］ 结合老挝南塔河 １ 水电站对外交通公路工程 ， 简述了纬地三维道路 Ｃ Ｄ系统在低等级公路设计 中的应用 Ａ

前言纬地系列软件自1996年开始第一版本的研发起，到2006年已经10年了。

在这10年期间，伴随着我国公路尤其是高速公路的快速发展，作为国产的行业CAD软件，纬地也经历了一个快速发展前进的阶段，跃上了一个全新的高度（台阶）。

从单一的路线平、纵、横设计软件到路线、隧道、涵洞、挡土墙、土方调配与虚拟仿真分析与评价等各工程专业层面高度集成的CAD系列软件系统，纬地软件为用户提供不再是单一功能的CAD软件，而是针对道路勘察设计全过程的完整、成套的解决方案。

以纬地软件为首的国内道路CAD软件技术的更新发展，也必然引起我国公路勘察设计工作和流程的巨大变化，主要表现在以下方面：1.全息化信息资源利用即可以直接接收、处理、利用或增值开发再利用各种来源的基础数据资源，包括常规仪器测绘、GPS测量、GPS RTK测绘、航空摄影测绘、三维激光扫描测绘、各种空间遥感信息（如卫星影像和DTM或DEM、雷达影像等）的数据资源，并在此基础上进行不同阶段的道路勘测设计工作。

2.从两维设计到三维化设计的转变即道路设计实现了从单纯平、纵、横剖面的两维设计和基于DTM基础上的两维半化的设计，到平、纵、横和空间三维模型之间实时关联互动的全三维化设计。

同时，也是从静态经验型设计模式到动态优化设计模式的转变。

纬地软件已经开发完成的三维互动优化设计功能就是这一方面的先驱，我们通过应用最新的开发技术、多线程技术、数据挖掘技术等，使得用户在平、纵断面修改调整的同时，就可以直观的浏览到道路横断面和三维立体模型的实时变化。

该功能和技术对于山区高速公路等的路线方案优化有十分重要的作用。

据了解三维关联互动优化技术是早就成型的国际上的众多道路CAD软件所不能实现的，处于国际领先水平。

3.从单一专业独立设计到多专业协同化设计方式转变即从原来的路、桥、隧、涵、墙、土方等各专业独立设计到上述各专业在路线几何设计成果基础上的集成化、协同式设计，实现了各专业设计之间的集成和互动，实现了基础设计资源和信息的共享与利用，大大提高了设计效率。

P LANNING & DESIGN 规划设计在低等级公路设计方面，在大部分农村公路建设中，公路测设仍沿用常规测设的方法，低等级公路测设的主要特点是：采用多种测设方法（有的甚至是较为落后的方法，不能运用到GPS等先进方法），进行现场定线、调线；特别是对于山区公路，为了适合地形变化，减少工程造价，平曲线数量繁多、复杂；测设过程中多处出现断链。

一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。

本文就针对低等级公路的测设特点，简单讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。

首先是新建项目，每一条路开始设计时，它都是一个完整的项目，包括一条路的支线也是一个新建项目，以后的每次操作都是在这个项目底下进行的，1、输入平面设计数据纬地系统中平面数据的输入有两种方法，一种是在纬地系统专门为低等级公路外业测量的平面数据录入设置的录入工具“平面数据导入/导出”对话框中输入；另一种方法则是在纬地系统的数据编辑器里面按照一定的格式输入平面设计数据，这里的数据编辑器也可以是windows操作系统自带的记事本等工具，只要是保存为纯文本格式即可。

2、平面数据导入该功能用于将平面数据文件自动转换为纬地系统专用的平面交点数据文件（即*.jd），有了此文件就可以在“主线平面设计”中进行路线平面设计的各种修改、调整和绘图。

只有在项目管理器中添加了平面数据导入后生成的平面交点文件（*.jd），才可以在打开的“主线平面设计”对话框中看到我们输入的平面设计数据。

平面设计后，进行平面绘图，这样你就可以看见整条公路的设计线形，把这条线形按照标准的图纸比例分割之后，也就是平面设计分图，加上边框就是我们常见的CAD图纸里的平面线形了。

纬地公路设计软件使用方法纬地公路设计软件使用步骤一、项目数据管理1、在电脑分区中建立一个项目文件夹，设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中，方便项目数据的编辑与修改。

2、在纬地程序中新建项目，点击项目菜单选择新建项目，在弹出的新建项目对话框中输入项目名称，再选择浏览，将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。

二、路线平面设计1、打开地形图，地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。

2、选择设计菜单栏的主线平面设计。

在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取，在地形图中拾取路线的起点位置，也可以看作是路线的第一个交点。

起点确定后回到对话框，选择插入按钮，插入路线的交点，在程序提示是否插入交点一时选择确定，接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位置确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。

各交点位置若要修改，则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号，再选择拖动，按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位置。

导线及交点位置确定后可以开始进行平曲线的设计。

3、我们现在可以开始平曲线的设计，拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点，选择平曲线计算模式为常规模式，一般路线设计使用最多的便是常规模式。

输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度，点击对话框底部的试算得到计算结果。

也可选择拖动R，根据命令行的程序提示输入拖动基点，则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。

4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号，在绘图与标注中选择需标注的项，输入标注字高。

5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。

点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来，且路线标注也同时完成。

三、设计向导功能平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导，在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。

第一步要选择项目类型，接着是道路等级、设计车速。

纬地道路辅助设计系统在高速公路设计中的应用刘东杰,傅珂（江西省公路科研设计院，江西南昌 330002）摘要：公路设计是公路工程项目的一个重要环节，设计的精细程度直接影响工程今后的施工乃至运营，而公路的线形设计在整个公路设计中又是至关重要的一步。

公路线形设计是一项繁重而又十分细致的工作，对于一个路线设计人员来说一款简捷、实用的软件系统是必不可少的工具。

本文较详细地介绍了应用纬地道路辅助设计系统软件在鹰瑞高速公路路线设计中的一些体会和认识。

关键词：信息工程；公路设计；公路线形；纬地道路；设计系统0 前言随着国民经济的快速增长，我国公路的基础设施建设突飞猛进，同时公路的设计方法和软件种类也越来越丰富。

纬地道路辅助设计系统是一款由国内自主研发的软件，它的工作界面以浮动菜单的模式嵌套在AUTOCAD中，进行图形生成及处理，是一款专业、简捷、实用的软件。

1 软件主要特点1、沿用传统的导线法经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算，可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，并在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。

2、能够动态交互式完成拉坡与竖曲线设计，可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对大、中型桥梁构造物以及有特定标高要求处的主要纵坡，系统可自动提示控制情况。

3、能够按照规范要求处理各种加宽、超高方式及其过渡变化情况，进而准确完成路基设计与计算，为横断面设计提供相关数据。

4、能够在常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下进行横断面设计，同时准确计算并输出断面填挖方面积及坡口、坡脚距离等数据，可选择准确扣除断面中的路槽面积。

根据路基高度还可以任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟、排水沟。

5、以独特的内存优化模块和最快的点排序方法为引擎，建立最优化三角数字地面模型，其速度是国外其他同类软件的两倍以上，并且突破了其他软件在处理公路带状长大数模时存在的限制，没有可处理点数上限。

提供了各种图表的菜单输出命令，综合考虑出图及修改等因素，将平面的绘图、分图与打印分离， 有利于出图后的编辑与处理。同时，针对平、纵、横及表格的不同出图方式，设置了不同的分图 和批量打印方法及工具。
（2）纬地道路交通辅助设计系统专业版，在标准版功能之上增加了以下功能：
集成了专业的立交设计模块，采用积木式曲线设计原理及特有的起终点接线约束控制。内置多种 接线模式，提供了各种计算方法，并可自动输出连接部图和路面标高图。对于绘图模板的定制也 是开放的，可根据各自绘图要求及需要进行灵活的模板定制。提供了适合各种类型平面交叉设计 任务的工具，可以进行平面交叉口的模型创建、板块划分和立面设计并输出各种设计成果。并且 可建立平交口的三维立体模型，从而实现平交口模型可视化的设计、修改和优化。
土石方软件
1、软件简介
纬地工程土石方调配系统（HintTF）以可视化图形界面显示路线填挖方（土石分显）、构造物、 取土坑、弃土堆等信息，在选择调配区段后需进行起讫点的拖放，便可完成土石方调配全过程的 计算、累计，直接输出土方计算表（图示纵向调配）、每公里土石方数量表、运量统计表。调配 中可同时考虑多种土、石方换算系数（松方系数，最多六种）；自动记录用户操作即调配过程， 可任意回退到任意一步；调配中可自动遵循用户所指定的某一特定调配原则，如：就近先利用土 方、就近土石方齐用、土石按比例利用、保证最小填土厚度或量等等；所有表格均以Excel格式 直接输出（包括调配示意图）。
该软件的主要功能包括：公路、铁路及市政道路的路线设计、互通式立交设计、三维数字地面模 型应用、公路全三维建模（3DRoad）等。这些功能不仅让设计师更加轻松地进行设计和规划，而 且还能够提高设计的质量和效率。
通过使用纬地道路交通辅助设计系统，设计师可以更加深入地了解道路交通设计的细节和要素， 从而更好地掌握设计技巧和方法。该软件的应用范围广泛，可以用于公路、铁路和市政道路等交 通工程的设计和规划，是交通工程领域不可或缺的工具之一。

纬地道路辅助设计系统在路线教学中的应用严超群【摘要】Highway alignment design is the main work of highway design, which is tedious and requires meticulosity. For a route designer of an institute, he or she often uses simple and practical software system instead of heavy mental and physical la bor, anfd in the school teaching, the first is to let a student do highway route design by hand, but let the students know how to use hintCAD can help them in practice and field survey and bridge specialized graduation design, which can save a lot of time. Thisskill can help students a lot in the work after their graduation. This paper presents the understanding and experience about the application of hintCAD software in the design of highway route.%公路线形设计是公路设计的主要工作，既繁琐又要求细致，对于一个设计院的路线设计人员来说，常常采用简捷、实用的软件系统代替繁重的脑力和体力劳动，而在学校的教学中，第一次让学生做公路路线设计是要求手绘的，但是让学生掌握纬地道路辅助设计系统的应用，可以在外业勘测实习和道桥专业毕业设计中节省大量时间，掌握了这项技能，对学生毕业后走向工作岗位有很大的帮助。

纬地道路辅助设计软件学习报告随着交通建设步伐的日益加快，人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求，利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。

道路设计经历了艰苦的现场插线和无法快速纸上绘图定线两大阶段后，随着公路建设的飞速发展，将外业采集的数据输入到计算机设计软件中进行批量绘图，已经成为现实。

纬地道路辅助设计软件的大范围推广，促进了测设质量和水平的提高，也使公路建设项目设计行业跨出了坚实的一步。

下面，简单介绍一下纬地道路辅助设计软件。

一、纬地道路辅助设计软件的特点1、采用国际通用CAD平台技术AutoCAD是美国Au todesk公司开发的通用计算机辅助绘图和设计软件包, 它具有易于掌握、界面人性化、使用方便、用户普及率高、体系结构开放等特点。

因此纬地软件选择了 AutoCAD为系统平台,选择站在巨人的肩膀上发展,这完全符合现代计算机软件技术的总体发展趋势。

而专有平台将是勘察设计走向协同化、集成化设计的最大障碍，更不能满足公路建设全过程数字化、信息化发展的需要。

纬地软件不仅能够实现基于数字地面模型基础上的高等级公路三维化设计，而且完全支持基于全站仪、经纬仪等现场测设资料基础上的低等级公路设计既能够满足专业设计院高速公路和互通立交的复杂设计要求，又能满足地方公路建设管理单位对低等级公路测设的需要。

2、功能全面、操作简便、应用灵活、上手快捷在我国公路等基础建设的快速发展期，公路项目的勘察设计周期相对缩短，因此效率就是勘测设计企业立足行业并发展的根本之一。

有些设计软件要求用户具备一定的软件编程能力，操作复杂，上手极为困难，严重影响了工作效率。

纬地软件以界面友好、上手快捷、功能全面而著称，大大提高了生产效率，节约了成本。

3、纬地软件平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路设计工作的重要内容之一，在公路项目中也会时常遇到。

纬地软件采用“板块模型法”方法，利用CAD自定义实体及属性关联技术 , 开发并实现了平面交叉口的可视化动态设计和优化功能。

道路三维动态可视化几何设计纬地三维道路CAD系统教程————纬地三维道路纬地道路辅助设计系统 ( HintCAD V4.0~5.0)纬地土石方可视化调配系统 (TsfDp v1.x)纬地外业手薄中交第一公路勘察设计研究院郭腾峰 王 蒙2002.6 修订道路三维动态可视化几何设计序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。

纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。

它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。

经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。

纬地道路CAD系统软件可以完善建立和运用三维数字地面模型（DTM），在计算机屏幕上实现道路几何设计的动态可视化，其主要特点在于将道路线元结构以“实时拖动技术”轻松确定最佳线形方案，便于实时修改，对互通式立体交叉的线形进行互动设计特别有效。

该系统基于DTM与道路设计实体模型的接合，借助3DMAX可以实现动态全景透视图，备作道路设计的安全和景观评价。

纬地道路CAD系统软件在DTM的建立和运用、平交口立面设计、土方可视化调配、参数化横断面设计等各方面都有所创新，是国内自主开发的优秀软件。

纬地道路CAD系统软件开发完成以来，经V1.0～V4.6版本，不断吸取用户的反馈意见，改进完善，日臻稳定成熟。

仍望该软件和教程的用户和读者本着爱护，提供宝贵意见，以便加强软件维护，清除缺点，继续前进。

在本书付印之时，我乐于应约写上序言来祝贺本教程的出版。

朱照宏2002年8月于同济大学2前言传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。

纬地道路设计软件介绍20220306103042一、软件概述二、主要特点1. 强大的设计能力：纬地道路设计软件支持多种道路设计规范，可满足不同地区、不同等级道路的设计需求。

2. 智能化操作：软件采用图形化界面，操作简单直观。

通过智能化的设计工具，大大提高了设计效率。

3. 数据兼容性：软件支持多种数据格式，可与AutoCAD、Excel等软件无缝对接，方便用户进行数据交换和共享。

4. 丰富的绘图功能：软件内置了丰富的绘图工具，可轻松绘制道路平面、纵断面、横断面等图纸。

5. 动态修改与实时反馈：在设计过程中，软件可实时反馈设计结果，便于用户及时调整设计方案。

6. 专业团队支持：纬地道路设计软件拥有专业的技术团队，为用户提供全方位的技术支持和服务。

三、核心功能1. 路线设计：软件可根据地形、地质等条件，自动多种路线方案，供用户选择。

2. 纵断面设计：通过输入设计参数，软件可自动纵断面设计图，并支持动态修改。

3. 横断面设计：软件提供了丰富的横断面模板，用户可根据需求进行自定义，实现快速设计。

4. 土石方计算：软件可自动计算出土石方工程量，为项目预算提供依据。

5. 安全设施设计：软件内置了多种安全设施设计模块，如护栏、标志、标线等，方便用户进行设计。

6. 工程量统计：软件可自动统计各项工程量，报表，便于项目管理和决策。

四、应用场景1. 公路工程设计：适用于各级公路的新建、改建和扩建工程。

2. 市政道路设计：适用于城市道路、广场、停车场等工程设计。

3. 园林景观设计：适用于公园、景区等景观道路设计。

4. 交通设施设计：适用于交通安全设施、交通标志标线等设计。

5. 工程咨询与评估：为工程咨询、项目评估等提供技术支持。

纬地道路设计软件介绍20220306103042五、用户体验优化1. 个性化设置：纬地道路设计软件允许用户根据个人习惯和项目需求，自定义工具栏、快捷键等，提高工作效率。

2. 云端服务：软件支持云端存储，用户可以随时随地访问设计文件，实现跨平台协作。

4) 纵断面拉坡
4) 纵断面拉坡
5) 纵坡调整
6) 设计竖曲线 《公路工程技术原则》要求：当设计速度为80km/h时， 凸形竖曲线半径，一般值为4500m，极限值为3000m; 凹形竖曲线半径，一般值为3000m，极限值为2023m; 竖曲线最小长度为70m。
7) 保存设计数据
8) 纵断面绘图
据 （*.dmx）；“数据”→“横断数据输入”功能输入横断面
地面线数据 （*.hdm）；并在项目管理器中添加该数据文件。 8）点击“设计”→“纵断面设计”进行纵断面拉坡和竖曲
线设计 调整，保存数据至*.zdm文件中。 9）点击“设计”→“纵断面绘图”生成路线纵断面图，同
步根据设 计参数控制文件（*.ctr），标注各类构造物，点击“表
图13-16 路基设计计算源自5.横断面设计与绘图1)单击“菜单/设计/横断设计绘图”或输入“HDM_new”命令， 打开横断面设计绘图对话框，如下图所示。 对话框主要分为三部分：设计控制、土方控制、绘图控制。
6.横断面修改 1）单击“菜单/设计/横断面修改”，打开横断面修改主对话框 如下图所示。
格”→“输
10）点击“设计”→“路基设计计算”，生成路基设计中 间数据文件
（*.lj）；并可由路基设计中间数据文件，点击“表 格”→“输出
路基设计表”计算输出路基设计表。 11）点击“设计”→“支挡构造物处理”输入有关挡墙等 支挡物数据， 并将其保存到目前项目中。 12）点击“设计”→“横断设计绘图”，绘制路基横断面 设计图，同 时直接输出土石方数据文件（*.tf）、根据需要输出路基三 维 数据（C:\Hint40\Lst\hdmt.tmp）和左右侧沟底标高数 据 （C:\Hint40\Lst\zgdbg.tmp）、 （C:\Hint40\Lst\ygdbg.tmp）。 13）点击“数据”→“控制参数输入”修改设计参数控制 数据文件中 有关土方分段旳控制数据，点击“表格”→“输出土方计 算表”计算 输出土石方数量计算表和每公里土石方表。 14）点击“绘图”→“绘制总体布置图”绘制路线总体设 计图。 15）点击“绘图”→“绘制公路用地图”可绘制公路占地

纬地道路辅助设计系统使用流程(一这几天准备写个纬地道路辅助设计系统的使用流程, 希望能对新手有点帮助。

写的比较笼统, 有时间再详细的扩展一下。

一、项目数据管理1、在电脑分区中建立一个项目文件夹, 设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中,方便项目数据的编辑与修改。

2、在纬地程序中新建项目, 点击项目菜单选择新建项目, 在弹出的新建项目对话框中输入项目名称, 再选择浏览, 将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。

二、路线平面设计1、打开地形图,地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。

2、选择设计菜单栏的主线平面设计。

在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取 ,在地形图中拾取路线的起点位臵, 也可以看作是路线的第一个交点。

起点确定后回到对话框 , 选择插入按钮 , 插入路线的交点 , 在程序提示是否插入交点一时选择确定, 接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位臵确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。

各交点位臵若要修改, 则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号, 再选择拖动, 按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位臵。

导线及交点位臵确定后可以开始进行平曲线的设计。

3、我们现在可以开始平曲线的设计 ,拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点,选择平曲线计算模式为常规模式, 一般路线设计使用最多的便是常规模式。

输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度 ,点击对话框底部的试算得到计算结果。

也可选择拖动 R , 根据命令行的程序提示输入拖动基点,则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。

4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号 ,在绘图与标注中选择需标注的项,输入标注字高。

5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。

点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来,且路线标注也同时完成。

三、设计向导功能平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导 ,在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。

第一部分纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )第一章系统主要功能及常规应用步骤1.1系统主要功能1.1.1 路线辅助设计（1）平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。

用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。

而使用纬地智能布线技术，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元（均为CAD的线元实体）方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整，从而直观快捷并准确地确定出路线线位。

在平面设计完成的同时，系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。

系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。

（2）断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。

用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。

另外纬地针对公路改扩建项目，将在以后版本中增加自行回归纵坡（点）数据的功能。

系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图，自动标注沿线桥、涵等构造物，绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。

以上功能不仅适用于公路主线，同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与绘图。

（3）超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。

系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上，通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数，并建立控制数据文件。

1估算路基土石方数量与平均填土高度2外业放线计算3任意地理坐标系统的换带计算4桥位和桩基坐标表输出及设计高程计算5立交连接部鼻端楔形端位置自动搜索6任意桩号坐标自动查询等7绘制任意桩号法线8查询任意点至中线距离及桩号9查询任意桩号的设计高程及填挖10查询任意线元的信息11图纸的批量打印功能12路面上任意点位的标高计算功能纬地系列软件
附属软件
纬地系列软件：
• 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD)
附属软件
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）
附属软件
• 纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）
附属软件
纬地工程土石方调配系统（HintTF）
附属软件
纬地涵洞设计系统(HintHD)
附属软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF）
功能技术描述
• 最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础 上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图、 以及激光雷达扫描得到的点云数据等，建立三维数模并直 接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横 系统化设计；
软件优点
• 在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使 得大范围的路线方案深度比选更加方便快捷。 • 它具有“高速、海量和高精度”的显著特点，是纬地数模 引擎相对于国内外各种公路CAD软件数模功能的绝对优势。
纬地道路详细步骤(13)
点击选点，选择起点桩号，点击插入下一个变坡点，直至选点完成，如 下图：
纬地道路详细步骤(14)
再点击设计菜单栏中的纵断面设计，点击实时修改，选择变坡点，在CAD 的命令栏中输入R，输入回车，设计竖曲线的半径，如下图：
纬地道路详细步骤(15)
如还想修改竖曲线半径，则打开纵断面设计栏中的竖曲线，选择半径， 修改设计的半径，点击计算。