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xxx高速公路规划项目前期专题报告说明1.环境影响评价报告：1.1.主要工作内容：编制项目环境影响评价报告、环境影响评价报告编制单位公示、环境影响评价两次公示、公众参与调查等，组织评审查、办理审批手续。
1.2.审批单位:生态环境厅1.3.法规规定完成时间:开工前1.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将环保措施纳入施工图设计。
2.水土保持方案评价报告:2.1.主要工作内容:编制项目水土保持方案、完成水土保持篇章，落实水土流失防治措施和投资概算等，组织评审、办理审批手续。
2.2.审批单位:水利厅2.3.法规规定完成时间:环境影响评估前2.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将水土保持措施纳入施工图设计。
3.地质灾害评估:3.1.主要工作内容:编制地质灾害危险评估报告。
3.2.备案单位:省自然资源厅3.3.法规规定完成时间:建设用地审批前3.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，初步设计、施工图设计阶段有变化继续完善、修改。
需要地质灾害评估资质。
4.压覆矿产报告、压覆重要矿产影响评价报告:4.1.主要工作内容:编写矿产资源分布情况调查报告，自然资源厅出具证明材料。
4.2.函复单位：省自然资源厅4.3.法规规定完成时间:建设用地审批前4.4.备注:先查询，查询有重要矿产，再进行重要矿产影响评价报告。
无重要矿产就只要完成压覆矿产评估报告。
重要矿产资源是指《矿产资源开采登记管理办法》附录所列34个矿种和省级国土资源行政主管部门确定的本行政区优势矿产、紧缺矿产。
国务院地质矿产主管部门审批发证矿种目录包括：1煤 2石油3油页岩 4烃类天然气 5二氧化碳气 6煤成（层）气 7地热 8放射性矿产 9金 10银 11铂 12锰 13铬 14钴 15铁 16铜 17铅 18锌 19铝 20镍 21钨 22锡 23锑24钼25稀土 26磷 27钾 28硫 29锶 30金刚石 31铌 32钽 33石棉 34矿泉水。
高速公路前期工作情况汇报根据高速公路前期工作情况汇报，我将在此向大家汇报我所负责的工作情况和工作进展。
在过去的一段时间里，我和我的团队为了确保项目的顺利进行，付出了大量的辛勤劳动，取得了一些成果，也遇到了一些困难和挑战。
首先，我将从项目的背景和规划开始介绍。
这是一条连接两个重要城市的高速公路项目，是一项政府重点扶持的基础设施建设项目。
项目的总投资额巨大，对于两个城市的经济发展和市民的生活质量有着重要的影响。
因此，该项目备受关注，也备受期待。
我们的团队在项目初期就积极参与了项目的规划和设计工作，为项目的后续实施奠定了坚实的基础。
在规划和设计阶段，我们着手进行了项目的前期调研和论证工作。
我们对项目的地理环境、土地利用、交通流量、路线走向等进行了详细的分析和调研，以便为项目后续的设计和施工提供科学的依据。
在这个阶段，我们还进行了与当地政府和相关部门的沟通和协调，取得了一些重要的数据和信息，为后续工作打下了坚实的基础。
在规划和设计阶段，我们还进行了项目的可行性研究和论证工作。
我们对项目的投资效益、环保影响、社会效益等进行了详细的分析和预测，以便为项目的后续实施提供科学的依据。
我们还对项目的风险和隐患进行了深入的分析和评估，提出了一些建设性的意见和建议，为项目的后续实施提供了良好的参考。
在规划和设计阶段，我们还进行了项目的初步设计和方案论证。
我们对项目的路线、纵断面、横断面等进行了初步设计，经过一系列的论证和比较，确定了最终的设计方案。
我们还对项目的工程量、工程费用进行了详细的测算和评估，确保项目的设计方案科学合理，并符合相关的技术标准和规范。
在规划和设计阶段，我们还进行了项目的环保评估和社会影响评价。
我们对项目的环保影响、生态破坏、社会影响等进行了详细的分析和评估，提出了一些建设性的改进建议，为项目的后续实施提供了可行的解决方案。
在规划和设计阶段，我们还进行了项目的论证和批复工作。
我们充分考虑了政府相关部门的意见和建议，提出了科学合理的论证报告，取得了项目的相关批复和许可，为项目的后续实施提供了法律依据和政策保障。
浅析当前交通工程的前期工作前期征迁工作已经成为项目建设单位前期工作的重中之重。
我们要注重工作方法，拓展工作思路，认真做好前期征迁这项集法律、政策、经济、时效为一体的综合性工作，坚持重点突出，整体推进的方针，为交通重点工程的顺利推进和交通新一轮跨越式发展规划的实施清障铺路。
标签：交通工程；前期工作；方法引言交通工程前期需要做好的工作包括很多方面，具体而言，需要做的包括前期的可行性测试，对于道路两旁的障碍清理工作，对于道路底层电线、小水道，排水井，通讯设备等影响道路建设的问题，对于铁路、公路对交通道路的妨碍。
交通工程前期工作不仅会影响这项工程的成本投入，而且也会影响到工程的总体进程，甚至在交通工程前期工作也关系到人们的生活便捷程度。
因此，随着社会的不断前进，交通工程的前期工作越来越引起人们的重视，其未来的健全程度直接关系到道路建设的发展进程，关系到建筑事业的发展进程。
目前，前期工作逐渐变成了交通事业发展的制约因素，而且这项工作变得又日益重要。
我们要更加重视交通前期工作的建设。
这一工作能否做好关系到能否维护好沿线群众的切身利益，成为了一个被研究的重要问题。
1 工程前期工作的三个重点交通前期工作的具体内容包括：估计工程可行性分析、工程可行性分析、确认、图纸设计、建设工作的准备环节等。
第一重点：成立工程的指挥部门，对工程的进展进行策划。
第二重点：撰写评估报告，进行申请，取得准许。
这个阶段是非常重要的一个环节，我们需要对报告进行严格的审核，这关系到项目是否得到上级的批准。
第三重点：工程建设签的拆迁工作。
这一项关系到工程能否顺利进行，如果遇到不愿拆迁的钉子户一定要妥善处理，合理协调居民和企业以及国家的利益，这关系到居民的利益，也关系到社会的稳定。
2 交通前期工程的四大难点目前交通工程的发展处于社会的第二次转折的关键时期，存在者一些很难处理的问题。
再加上，建设任务变化多样，还有很多临时的突发的情况出现不好开展，具体而言，有以下四点。
高速公路项目前期XXXX公司蔡毅摘要高速公路项目前期工作程序繁杂,所牵涉的相关部门和单位较多,为理顺高速公路项目前期工作环节、缩短工作时限,现将湖南衡阳至南岳高速公路项目前期工作XXXX公司的角度将立项手续、设计、招投标、用地等方面粗略整理捋顺,以资参考实用。
关键词高速公路；项目；前期；工作程序1 基本建设程序1.1 基本程序1)工程可行性研究及选址阶段:根据投资意向,与政府签订相关投资意向书,进行项目前期调查研究工作。
规划建设的高速公路项目,应进行工程预可行研究,并以预可行研究报告为依据编报项目建议书,以批复的项目建议书为依据编制《工可》。
预可行研究报告经政府主管部门及行业主管部门审批后,进行项目建议书的编制。
根据自己的投资意向及批复的预可行研究报告,向项目所在地规划行政主管部门申请建设项目选址意见书,提出选址意见和总平面规划设计要点。
2)总平面(路线方案)设计阶段在取得选址意见书,向政府主管部门申请项目建议书批复。
获得项目建议书批复后,委托有资质的规划设计单位进行路线方案设计,向交通行政主管部门申请方案审查,并申请建设用地规划许可证,向土地管理部门申请用地预审；同时进行工可编制。
其他环境影响评价报告书,压覆矿床等专项评价申报亦在方案设计完成后进行。
工可报告编制完成后分别向规划、环保部门、国土管理部门及发改委申请建设用地规划许可证、报批环境影响评价、用地预审报告书及工可报告批复。
3)初步设计阶段方案审查完成后,进行初步设计,初步设计完成后向交通行政主管部门报请初步设计审查。
4)施工图设计阶段初步设计审查后,向土地管理部门申办建设用地批准手续(含基本农田审批)。
建设用地批准后向国土资源管理部门办理有关征地拆迁手续,申请核发征地拆迁许可证。
施工图完成后向行业主管部门及行政主管部门报请施工图核批,。
5)招投标阶段(略)6)施工许可阶段完成征地拆迁和施工图审核后向交通行政主管部门申请施工许可、向审计部门申请开工前资金审计,办理建设工程XXXX公司前期工作要点1)预工可批准后,成立项目单位。
２０１０年第１０期 （总第２００期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．１０，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２００）
浅谈高速公路的前期工作 张旭辉 （黑龙江省国道Ｇ１１１线工程建设指挥部）
摘要：通过对国高网高速公路前期审批涉及工作的探讨，简单介绍了相关工作过程，以上工作全部完成后， 国高网高速公路建设项目才能正式开工建设，按公路建设计划完成任务。 关键词：国高网；高速公路；立项程序；审批 中图分类号：Ｕ４１５．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）１０—０１８９—０１
１国家建设规划 国高网规划批准后，网内涉及公路已经列入国家建设规 划，无需进行预可行性研究（项目建议书）的编制和审批。 省交通厅可以根据我省建设规划直接委托编制该项目的工 可研，申请批准立项。 ２工程可行性研究 （１）铁路部门同意跨越铁路的函。路线跨越铁路的，建 设单位需向铁路部门申报路线跨越铁路的位置和角度，净 高、左右侧净宽，桥墩位置，涉及的移设铁路线路、信号、通 信、道口、房屋、电力设施及占用铁路用地等内容，取得铁路 部门同意的函复意见。此项工作应在工可研编制期间完成。 （２）跨江河水利部门涉航问题的批复。项目涉及跨越 通航江河时，建设单位需向航务管理部门申报桥址方案、桥 轴线与江道洪水及通航水流角度方案、桥孔布设和桥型方 案、通航桥孑Ｌ数及采取航道标准，备用通航桥孔方案、设计最 高通航水位、对桥梁河段河道和航道稳定性研究后采取的设 计方案、工程措施，对涉及江河段助航、导航设施的建设和维 护方案，投资金额等内容，取得涉航批复。此项工作应在工 可研编制期间完成。 （３）防洪影响评价的意见。项目涉及江河时，建设单位 需委托具有相应资质单位编制防洪影响评价报告，向水利部 门申报桥址方案，桥轴线与洪水、正常水位流向及两岸堤防 轴线的角度，采取的设计洪水标准、采用的水文数据、水文设 计成果，推求设计水面线采用的基本资料、计算方法及计算 成果，防洪及河势影响评价结论，凌汛影响，桥前壅水和河势 改变对防洪工程影响采取的工程措施，护底、护岸结构形式 和堤防管理、防汛抢险交通保证方案及投资，建设期间安全 度汛方案、工程竣工后河道恢复原貌方案等内容，取得水利 部门防洪影响评价的意见。此项工作应在工可研编制期间 完成。 （４）地震安全性评价报告批复。项目穿越地震区的，建 设单位需委托具有相应资质单位编制评价报告，向省地震局 申报项目所在区域和近场地震活动性、地震构造及主要断裂 活动性进行分析，提供工程建设场址区的地震烈度和设计地 震参数结果，工程抗震措施等内容，取得省地震局批复。此 项工作应在工可研编制期间完成。 （５）城市规划部门的意见。拟建公路线位经过城市时， 进人城市规划区的，建设单位需取得各市、县城市规划部门 的同意穿绕越意见，并具此确定公路线位。此项工作应在工 可研编制期间完成。 （６）水源地保护区。项目拟穿越水源地保护区的，建设 收稿日期：２０１０—０７—１６ 单位需向确定水源地保护区的省、市权属部门进行申请，取 得调整功能或限制性穿越的意见。此项工作应在工可研编 制期间完成。 （７）国家重点风景名胜区。项目拟穿越国家重点风景 名胜区的，建设单位需向管委会提出申请，由管委会逐级向 市级政府、省建设厅、建设部申请，取得同意穿越的批复。风 景名胜区分为核心景区和风景区，原则上核心景区不允许通 过，难已批准，建议工可研编制时布线以绕越为主。此项工 作应在工可研编制期间完成。 （８）世界地质公园。项目拟穿越世界地质公园的，建设 单位需向管委会提出申请，由管委会逐级向前级政府、省国 土资源厅、国土资源部申请，取得同意穿越的批复。地质公 园分为一级区、二级区、三级区，原则上一、二级区不允许通 过，难已批准，建议工可研编制时布线以绕越为主。此项工 作应在工可研编制期间完成。 （９）森林公园。项目拟穿越森林公园的，建设单位需向管 委会提出申请，由管委会逐级向市级政府、省林业厅、林业部申 请，取得同意穿越的批复。建议工可研编制时，要先行沟通，取 得同意后再行布线。此项工作应在工可研编制期间完成。 （１０）自然保护区。项目拟穿越自然保护区的，建设单 位需向管委会提出申请，由管委会逐级向市环保局、省环保 厅、环保部申请，取得同意穿越的批复。自然保护区分为核 心区、缓冲区、实验区，原则上核心区和缓冲区不允许通过， 难已批准，建议工可研编制时布线以绕越为主。此项工作应 在工可研编制期间完成。 （１１）军事设施军方的意见。项目涉及军事设施的，建 设单位要逐级向军方部门进行申请，取得同意后方可实行。 军事设施的占用工作难度较大，建议绕越为主。此项工作应 在工可研编制期间完成。 ３初步设计 根据批复的工可研，省交通厅确认的项目法人单位即可 以开展项目的设计招投标工作，可以采取初步设计、施工图 设计一次招标或分次招标的方式，根据招投标法有关规定， 确定勘察设计单位，委托开展初步设计工作。 交通运输部接受初步设计请批文件后，委托具有相应资 质的咨询单位进行代部审查，通过现场踏察、专家论证通过 后，形成评审报告。交通运输部根据评审意见和部投资计划 安排，批准项目初步设计。批准的初步设计和概算为该项工 程建设规模标准和投资的最高限额。据此，厅计统处将该项 目列入年度投资建设计划。 （下转第１９１页）
24总450期2017年第36期（12月 下）0 引言前期工作是整个高速公路建设的灵魂，是实行项目管理的重要内容。
前期工作复杂、周期长、强度高，因涉及审批部门较多，需要进行不同层次的沟通协调。
了解其工作内容并给予重视，预见并处理一切可能会出现的问题，做好前期工作，才能确保各项工作的有序进行。
1 高速公路工程建设前期工作高速公路工程建设前期工作是指项目可行性研究报告获得立项批复的阶段工作，根据当地经济和路网规划开展实施。
主要内容包括工程可行性报告研究和项目立项所需的环境影响评估、土地预审、项目融资、项目选址意见书等一系列支撑性报告的编制。
以及根据线路走向协调与当地政府、人民群众的关系、配合有关部门开展报批工作等。
工作内容具有较强的综合性和复杂性。
2 高速公路工程建设前期工作中面临的主要问题2.1 征地拆迁进展缓慢我国是农业大国，拥有广泛的农民群众基础。
土地就是农民赖以生存的基本元素，是他们生活的保障。
高速公路在建设时会占用较多的民用地和耕地，让沿线农民群众的利益受到侵害。
在设置征地拆迁补偿款和人群安置方案时，无法给出科学合理的解决之道。
因此引发沿线农民群众的抵触情绪，以妨碍高速公路工程建设施工的方式为自己争取利益。
这不仅给征地拆迁工作造成很大的困难，还放缓了工作进度；征地拆迁人员素质不高，工作能力有限。
对相关征地拆迁政策的理解和把握不到位，无法有效贯彻政策思想。
容易对沿线农民实行暴力执法，强征强占。
继而加剧沿线农民群众的不满情绪，造成征地拆迁工作难度增大，工程施工一拖再拖。
2.2 专项报告审批流程复杂高速公路工程建设前期工作需要牵涉多个部门进行项目审批。
由于每个部门都有不同的工作机制，对审批所需材料、审批权属、审批时限等都有不同的限定。
这使得工程专项报告审批复杂性高、协调难度大。
2.3 规划衔接和调整困难①资金原因。
省对公路工程项目的补助资金有限，地方财政因此承担较大的建设资金压力，让项目建设支援资金落实出现滞后现象，进而影响工程项目规划。
高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。
获得专业网络营销顾问的分析建议，让网站真正体现其网络营销价值。
在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的高速公路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。
根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。
公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。
(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。
随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。
市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。
xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。
(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。
浅谈公路工程前期工作难点问题与对策建议摘要：公路施工期间涉及到的单位相对较多，因此在合同管理期间需要明确各个单位的责任，无论是工程的建设质量还是公路的建设工期，都需要在合同中作出详细的规定，以合同来平衡各方单位的权益和责任。
在合同管理期间，作为成本管理的重要依据，需要相关人员结合实际工程的建设情况在合同中适当地增加条款，降低施工期间存在的危险因素，保障成本降低的目标有效实现。
同时在合同中也能够清晰体现出工程建设的步骤、计划和目标。
因此做好合同管理工作，可以保障工程顺利完成，实现预期的建设目标。
关键词：公路工程；前期工作；难点问题；对策引言公路工程是我国经济实现高质量发展的重要保证，在开展公路工程造价管理工作时，造价控制要延伸到工程实施的每一个环节，其中包括工程的招投标管理、实施过程中的管理、竣工验收管理、正式运营的管理等，是保证施工质量和工程效益的重要工作。
造价管理的工作质量直接关系工程的效益，因此也被越来越多的工程施工企业重视。
并且在工程造价管理中，工程量清单计价模式可以解决很多工程造价的问题，更便于控制成本超支风险，包括对变更洽商、暂估价的调整、进度付款、工程结算等开展风险管控，同时能够更有效地实施动态成本监控，所以值得施工企业推广与重视。
1公路工程前期工作的意义近年来在国家经济快速进步、科学技术飞速发展的过程中，高速公路建设的规模开始增加，合理开展招投标管理工作和造价管理工作成为首要的任务，不仅会对工程进度、成本和质量产生影响，还决定着企业的经济效益。
传统的高速公路工程项目管理工作领域中，由于缺少对招投标方面和造价方面管理工作的重视，经常会出现招投标方案不合理的现象、造价过高的问题，严重影响效益水平。
而强化各项管理工作之后，就可以通过招投标环节的有效管控，增强公布环节、资格审查环节、文件编制环节与其他环节工作的规范性程度，预防出现标准化问题。
同时还能在造价管控的环节中预测、评估可能会出现的风险隐患或是经济损失，采用针对性的措施控制，推动效益的发展。
浅析公路工程前期研究中起终点的论证方法文章基于我国公路工程可行性研究阶段建设项目起终点论证较为薄弱的实际，以溧阳至广德高速公路终点的论证为例，阐明了项目起终点的论证是关系到方案研究的关键技术问题，并结合案例分析，指出应充分结合区域路网规划、工程建设条件、交通流的组织、环境敏感点的分布以及周边小城镇规划等要素条件，统筹考虑公路建设项目起终点的论证问题。
标签：公路工程可行性研究建设项目起终点论证1 背景建设项目起终点的论证，是公路工程可行性研究阶段要重点解决的技术问题之一，实践中，部分研究或设计人员对该问题重视不足，并习惯性的认为建设项目的起终点是由项目业主单位（投资方）确定的，即在委托开展可行性研究时，所研究的内容和范围是较为确定的。
这一认知上的偏差，也是导致目前国内大部分公路工程可行性研究报告中，建设项目起终点的论证相对薄弱的重要原因。
以下将结合工程实践，以溧阳（江苏常州）至广德（安徽宣城）高速公路工程可行性研究中建设项目的终点论证为例，介绍在项目起终点论证时可能遇到的问题及其解决方法，并从方法论的层面总结出解决该类问题的普适方法，以期更好的指导实践。
2 研究的基础溧阳至广德高速公路是扬州至绩溪高速公路安徽段的重要组成部分，在路网中的位置如下图所示，其延伸段广德至宁国段正在进行方案研究，宁国至千秋关段正在施工建设。
■根据安徽省发展改革委的立项批复，拟建项目的终点于誓节（广德县）接G50沪渝高速。
实际调查中发现，在誓节东、誓节西均具备工程建设的条件。
3 存在的问题预可相关研究及历次专家评审会认为终点设在誓节西是合适的。
理由是：“将誓节西作为项目终点的优点是总体路线顺捷，建设里程较短，沿线所经地势较高，工程规模较小”。
但在工程可行性研究阶段，经实地勘察后发现，原拟设互通处，被交道路沪渝高速的纵面线形较差，部分路段纵坡高达 3.8%，不满足规范的要求，因此，项目终点的选取存在变化的可能，并成为制约路线方案的关键难题。
高速公路工程项目前期工作研究
随着网络物流的发展，商业流通对公路依赖性增强。
我国各等级公路建设项目不断增加，满足着经济社会的发展需求，近年来，一些交通事故引发人们对公路质量的关注，稳定安全的交通是保证社会稳定与经济发展的前提。
高速公路是当前公路建设的最高标准，只有严格建设流程，加强管理，提高工程过程控制，才能确保道路质量。
文章主要通过对高速公路工程项目前期工作重要性、复杂性的阐述，全面分析了相关具体工作内容及流程，进一步提出促进公路建设质量提升的措施与方法，为同行提供参考。
关键词：高速公路；工程项目；前期工作
1高速公路工程项目前期工作
建设公路必须要有所准备，特别是关系到国计民生的高速公路建设，更要通过大量的精心准备，才能开工建设。
高速公路工程项目正式开工前的一个阶段，都可以叫项目前期。
项目前期非常关键，一般情况下，项目前期工作所涉及到的内容较复杂，包涵的部分较多，主要需要对拟建公路项目进行全局性调研、区域性的整体规划、落实施工用地标准、资金准备是否到位、具体项目建议书的撰写、预可行性研究报告的提交、工程初步设计与审查、工程招投标手段、施工图设计审查等，任何一个环节都关系到工程顺利与进度，只有把一系列开工建设之前的工作做好做足，才能进入开工建设。
2高速公路工程项目建设背景。
