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《交通运输经济学》《交通运输经济学》教学⼤纲⼀、课程基本情况1.课程名称：交通运输经济学；Economics of Traffic and Transportation2.课程代码：A3530393.学分/学时：1.5/244.课程类別：必修/学科专业基础课程/3年级（上）5.适⽤专业：交通运输6.先修课程：《⾼等数学》、《概率论与数理统计》、《交通运输⼯程学》7.参考教材：贾顺平.交通运输经济学.北京：⼈民交通出版社，2011.8.教学安排及⽅式：本课程共计12次授课，其中课堂理论教学11次、单元测试1次。
9.开课系部：交通运输系10.撰写⼈：武倩楠11.撰写时间：2016.712.修改时间：2017.3⼆、课程的总体要求1.课程对应的毕业要求毕业要求1（⼯程知识）：能够了解经济学的基本概念，掌握交通运输经济学的基本理论和⽅法。
毕业要求6（⼯程与社会）：能够熟练运⽤经济学的相关知识解决交通运输中的问题。
毕业要求10（交流与沟通）：能够理解交通运输经济学与交通出⾏及交通⽅式选择之间的相互关系，利⽤交通运输经济学的知识分析出⾏需求及出⾏特征。
毕业要求11（项⽬管理）：能够了解交通运输基础设施特性、交通运输基础设施构成，理解交通运输的资源配置、规划的本质与特征、交通运输规划制度，掌握建设、经营、移交模式（BOT），移交、经营、移交模式（TOT），公共部门与私⼈企业合作模式（PPP）。
2.课程的教学⽬标（1）掌握交通与运输的异同、交通与运输的关系、交通运输的含义、交通运输的产业属性，了解交通运输经济学的研究范围、交通运输经济学的研究内容。
（2）掌握需求函数与需求曲线、需求数量与需求的变化，掌握需求价格弹性及其计算、需求价格弹性的类型和影响因素、其他需求弹性，熟练运⽤效⽤与消费者剩余、消费者偏好与⽆差异曲线、预算约束下的消费者均衡等理论⽅法。
（3）掌握供给函数与供给曲线、供给数量与供给的变化，理解供给价格弹性与类型、影响供给价格弹性的因素，掌握⽣产要素与⽣产函数、短期⽣产分析、长期⽣产分析、规模经济与范围经济。
《交通运输经济》网络学习指导二第四章运输供给（6课时）第一节运输供给的概念与特点一、运输供给的概念（掌握）1、一种物品的供给是指厂商在一定价格上所愿意出售的物品或服务的数量。
供给两个层次的概念：微观层次上表示一家厂商在一定价格上所愿意出售的物品的数量；宏观层次上指市场中的所有厂商在一定价格上愿意提供的物品总量，又称市场供给。
2、运输供给是指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。
从微观层次上，单个运输生产商所愿意提供的运输产品的数量与该产品的价格和成本有关；从宏观层次上，运输产品市场总供给取决于市场中该运输产品生产者的数量和每个厂商所能够和愿意提供的产品数量。
3、运输供给包括的内容（掌握）1）运输供给的数量通常用运输设备的运输能力来表示，以说明运输供应商所能提供的运输产品的数量和规模。
2）运输方式指公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式。
3）运输布局指各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配置及其发展变化的状况。
4）运输管理体制表明了运输业发展的结构、制度、资源配置的方式以及相应的政策、法规等。
二、运输供给的特点（掌握）1、运输产品不可储存性运输业提供的产品是旅客或货物的位移，产品具有无形性的特点，运输的生产与消费同时进行，因此，运输产品不可储存，只能储存运输能力。
2、运输供给的整体性表现在：一是运输基础设施与运载设备能力相互匹配，形成不可分割的整体。
二是运输基础设施具有整体性。
3、运输供求不平衡性运输供求不平衡性主要表现在时间上和地区上的不平衡。
4、运输供给的部分可替代性运输供给是由多种运输方式和多个运输厂商的生产能力共同构成的。
由于运输产品的核心是提供旅客和货物的位移，因此，运输产品之间具有可替代性，在同一方向、具有相同或相似技术经济特征的运输方式或运输企业所提供的产品就形成了较强的竞争态势。
同时，由于运输产品对各种条件的要求不同，使得不同运输方式或同一运输方式中不同运输企业间运输产品的替代性受到限制，这种限制又使得每种运输方式间或同种运输方式中具有差别的运输服务都可能在某一领域的运输供给上形成一定程度的垄断。
交通运输基础设施的构成
交通运输基础设施的组成部分：线路基础设施、站场基础设施、枢纽基础设施和附属基础设施。
（1）根据我国运输系统的构成可分为：铁路交通运输基础设施、道路交通运输基础设施、水路交通运输基础设施、空中交通运输基础设施、管道交通运输基础设施。
（2）根据交通线路特征可分为：陆地交通运输基础设施、空中交通运输基础设施、水路交通运输基础设施。
（3）根据运输导向方式可分为：轨道交通、管道交通、航道交通、道路交通。
（4）根据作用功能可分为：线路基础设施、站场基础设施、枢纽基础设施、附属基础设施。
交通基础设施总体分为：一般公路交通设施、高速公路交通设施、市政道路交通设施、轨道交通设施和停车场设施等。
基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。
交通运输系统分为对外交通设施和对内交通设施。
前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路等。
后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、停车场和轮渡等。
第一章绪论1.填空题（1）交通运输具有（空间位移(运动)）、（运输工具）和（运输服务费用）这3个要素。
（2）按照载运工具和运输方式的不同，交通运输系统由（公路）、（铁路）、（水路）、（航空）、（管道）5种基本运输方式组成。
2.简答题（1）简述交通运输的生产特点。
交通运输的生产特点主要现在:①运输生产是在流通过程中完成的。
②远输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品。
③在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消耗掉。
④运输产品计量的特殊性。
⑤交通运输的劳动对象十分庞杂。
（2）交通运输工程学的研究对象是什么?交通远输工程学主要研究对象包括:①交通运输系统的总体规划、运行技术及运输管理。
②铁路、公路、城市道路、机场、港口等交通基础设施的设计、施工、养护。
③交通运输中的运载工具。
④交通运输安全。
⑤交通信息控制系统的智能化、综合化。
⑥交通运输的可持续发展。
（3）简述交通运输系统的构成要素及构成方式。
交通运输系统的构成要素包括:①载运工具；②站场:；③线路；④交通控制和管理系系统；⑤设施管理系统；⑥信息管理系统。
交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。
（4）简述现代交通运输的发展趋势。
现代交通运输的发展趋势包括:①专门化；②大型化；③高速化；④环保化；⑤智能化。
第二章运输需求分析与交通工程基础1.填空题（1）运输需求必须满足两个条件，即（具有突现位移的愿望）和（具备支付能力）。
（2）按照运输需求实现的方式不同，运输需求可以分为（公路）、（铁路）、（水运）、（航空）、（管道）等运输需求。
（3）按运输需求实体的类型不同，运输需求可以分为（空运需求）和（货运需求）（4）运输量是（运输需求）、（运输供给）和（服务水平）相互作用的结果。
交通运输规划与管理指南第1章交通运输系统概述 (4)1.1 交通运输的基本概念 (4)1.2 交通运输系统的组成与分类 (4)1.3 交通运输规划与管理的重要性 (5)第2章交通运输规划原理 (5)2.1 交通运输规划的目标与原则 (5)2.2 交通运输规划的层次与内容 (6)2.3 交通运输规划的步骤与方法 (6)第3章交通需求分析 (7)3.1 交通需求的内涵与特征 (7)3.1.1 空间分布特征：交通需求在空间上呈现出不均匀分布的特点，主要表现为城市中心区域交通需求较高，而郊区交通需求相对较低。
(7)3.1.2 时间分布特征：交通需求在时间上具有潮汐现象，即早晚高峰时段交通需求较高，而在其余时段相对较低。
(7)3.1.3 出行目的多样性：交通需求涵盖了工作、学习、购物、旅游等多种出行目的，不同出行目的对交通方式、出行时间等具有不同的需求。
(7)3.1.4 可替代性：交通需求具有一定的可替代性，即当某种交通方式的成本或服务水平发生变化时，部分需求可能会转向其他交通方式。
(7)3.2 交通需求预测方法 (7)3.2.1 经典预测方法 (7)3.2.2 智能预测方法 (8)3.3 交通需求管理策略 (8)3.3.1 出行抑制策略：通过提高出行成本，如征收拥堵费、停车费等，抑制部分不必要的出行需求。
(8)3.3.2 出行引导策略：通过提供实时交通信息、出行规划服务等，引导出行者选择合适的出行时间、路径和交通方式。
(8)3.3.3 出行替代策略：鼓励出行者使用公共交通、非机动车等低碳交通方式，替代私家车出行。
(8)3.3.4 交通组织优化策略：通过优化交通信号灯配时、改善交通组织等手段，提高道路通行能力，满足交通需求。
(8)3.3.5 时空调控策略：通过错峰出行、弹性工作制等手段，调整交通需求在时间和空间上的分布，缓解高峰时段交通压力。
(8)第4章交通网络规划 (8)4.1 交通网络规划的基本原理 (8)4.1.1 系统性原则：交通网络规划应从整体出发，充分考虑各种交通方式之间的相互关系和协调，实现交通网络的优化配置。
交通运输与基础设施交通运输与基础设施在现代社会中扮演着至关重要的角色。
它们不仅直接影响人们的出行和物品的流动，还对经济增长和社会发展起着重要作用。
本文将探讨交通运输与基础设施的关系以及它们对社会和经济的影响。
一、交通运输对经济发展的影响交通运输是经济活动的重要基础，它为商品的生产、销售和消费提供了便捷的条件。
有效的交通运输系统有助于加快各类货物的流动，降低供应链成本，促进商品和服务的流通。
例如，发达的公路和铁路网络可以实现快速的货物运输，使得生产者和消费者之间的距离变得相对较小，进一步推动了商品和服务的交易活动。
此外，交通运输对于国内贸易和国际贸易也具有重要作用。
发达的交通系统可以促进城市之间的联系，提高贸易的效率。
它们为企业提供了更广阔的市场，促进了各地区之间的经济合作与资源共享。
同时，交通运输也为国际贸易的发展提供了基础。
现代航空、海运等交通手段使得货物可以快速、安全地跨国运输，促进了国际贸易的繁荣。
二、基础设施对交通运输的影响基础设施是支持交通运输的重要组成部分。
它包括道路、铁路、桥梁、港口、机场等。
这些设施的完善与否直接影响着交通系统的效率和安全性。
发达的道路网络是保障人们出行的重要保障。
良好的道路条件不仅可以提高车辆的行驶速度，减少拥堵，还能提高交通的安全性。
类似地，现代化的铁路系统对于人员和货物运输也至关重要。
高速铁路的建设使得越来越多的城市可以实现快速而便捷的连接，促进了人员和资源的流动。
港口和机场是国际贸易和旅游业的重要节点。
完善的港口设施可以提高货物的装卸效率，减少交通时间和成本。
而现代化的机场则能够为旅客提供舒适的旅行环境，促进旅游业的发展。
三、交通运输与基础设施的可持续发展在交通运输和基础设施的发展过程中，可持续性成为了一个重要的考虑因素。
传统交通运输模式对环境的影响较大，包括空气污染、噪音污染和土地占用等问题。
因此，推动可持续交通运输成为了全球范围的关注点。
可持续交通运输包括多种多样的措施，如提供更多的公共交通选择、鼓励步行和自行车出行、推广电动车辆等。
交通运输发展政策解读及交通基础设施建设随着人口增长和城市化进程的加快，交通运输发展变得越来越重要。
交通基础设施的建设不仅关乎人们的日常生活，也对经济发展和环境影响产生深远影响。
本文将对交通运输发展政策进行解读，并探讨交通基础设施建设的重要性及主要挑战。
首先，交通运输发展政策的目标是促进经济增长和提高人民生活质量。
政府通过出台一系列政策措施，以促进交通运输领域的发展和改善。
这些政策包括加大对交通基础设施的投入，提高运输效率，推动创新技术的应用，改善交通管理以及保护环境等方面。
其次，交通基础设施建设是实现交通运输发展的核心。
交通基础设施包括道路、桥梁、铁路、航空港口等，它们构成了交通网的骨架。
交通基础设施的发展不仅提高了人们的出行便利度，也为经济交流和贸易流通提供了便利条件。
因此，加大对交通基础设施建设的投资是交通运输发展的关键。
然而，交通基础设施建设面临着一些挑战。
首先，资金问题是一个重要的障碍。
交通基础设施建设需要巨额投资，但政府的财政资源有限。
因此，政府需要与国际机构、私营部门和社会资本合作，共同解决资金问题。
其次，土地征用和环境影响也是建设过程中需要解决的问题。
土地征用涉及到农民的合法权益，因此需要妥善处理，保证农民的利益不受损害。
同时，交通基础设施建设对环境的影响也需要加以重视，采取相应的环境保护措施。
为保证交通基础设施建设的顺利进行，政府还需要加强管理和监督。
在建设过程中，政府需要加强对工程进展情况的监督，确保项目按时完成并达到预期效果。
同时，政府还需要建立健全的管理制度和法规体系，规范交通基础设施的运营和维护，保障公众的安全和利益。
另一方面，为了推动交通基础设施建设更加可持续和智能化，政府还需要加大对创新技术的支持和推广。
例如，应用智能交通系统可以提高交通流动性和交通效率，减少拥堵和事故发生的可能性。
此外，发展绿色交通也是一个重要的方向，包括推广电动汽车、提供更多的公共交通和鼓励非机动交通等。
