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大学华东2023年9月《输油管道设计与治理》作业考核试题及答案参考1.安全生产规章制度包括( )、安全操作规程和根本的安全生产治理制度。
A.安全生产责任制B.各岗位质量责任C.各岗位盈利责任D.人员考勤制度参考答案：A2.当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，全线各站的进、出站压力均下降。
( )当管道某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，全线各站的进、出站压力均下降。
( )A、错误B、正确参考答案：B3.安全生产责任制是最根本的安全制度其实质是“安全生产，人人有责”。
是( )。
A.企业盈利的核心B.产品质量的保障C.安全制度的核心D.员工安康的依据参考答案：C4.氧化性物质和有机过氧化物的( )强弱，取决于其元素的非金属性强弱和原子的价态凹凸，而且在确定程度上，也受其中金属原子活泼性的影响。
A.氧化性B.腐蚀性C.燃烧性D.自由基参考答案：A5.工作压力一样的管道，假设承受一样的管材，则直径越大壁厚越薄。
( )A.错误B.正确参考答案：A6.氧气瓶、乙炔气瓶与动火作业地点均应不小于( )。
A.5 米B.6 米C.4 米D. 10 米参考答案：D7.地上管道的跨度可以依据需要按强度或刚度条件进展设计，但强度条件是必需要满足的。
( )A.错误B.正确参考答案：B8.在低压条件下，自然气( )。
A.压力变化对气体粘度影响不明显B.粘度随温度的上升而减小C.粘度随相对分子质量的增大而增大D.非烃类气体的粘度比烃类气体的粘度低参考答案：A9.企业的( )的主要职责是领导、规划、协调全企业的安全生产工作。
A.安全小组B.安全生产领导小组C.安全员组织D.工人安全治理小组参考答案：B10.挨次输送工艺主要用于输送性质相差很大的成品油和性质相近的原油。
( ) 挨次输送工艺主要用于输送性质相差很大的成品油和性质相近的原油。
( )A、错误B、正确参考答案：11.维持出站油温不变运行的热油管道当满足确定条件时会进入不稳定区。
输油管道设计与管理习题1．某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为50万吨／年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝0.1mm。
管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年平均地温t0＝12℃，最低月平均地温t0＝3℃，年工作日按350天计算。
泵站选用65y-50×12型离心泵，允许进口压力为0-40m油住，每个泵站的站内损失按20m油柱计算。
首站进站压力取20m油柱。
泵特性：密度按以下公式换算：ρt＝ρ20-ξ(t-20) kg/m3ξ＝1.825-0.00l315ρ20kg/m3℃(1) 按米勒和伯拉休斯公式计算输送柴油的水力摩阻系数，并比较计箕结果的相对差值。
(2) 若改输汽油，按列宾宗公式和伊萨也夫公式计算水力摩阻系数，比较计算结果的相对差值。
(3) 输送柴油的工艺计算：①用最小二乘法求泵特性方程，比较计算与实测值的相对误差。
②确定泵站泵机组的运行方式及台数(不计备用泵)。
③按列宾宗公式计算水力坡降，求所需泵站数并化整。
④用解析法求工作点。
⑤在管线纵断面图上布置泵站。
⑥根据站址计算全线各站进、出站压力，检查全线动静水压力。
⑦计算冬季地温3℃时，输送柴油的工作点及各站的进、出站压力，并与年平均地温时的进、出站压力比较。
⑧从起点到翻越点，计算平均站间距L f／n、起点至各站的平均站间距L j／j，据此定性分析油品粘度变化时各站进站压力的变化趋势。
对比⑥、⑦的计算结果是否符合这个规律，若不符合，请说明原因。
2．管路热力计算某管路长286km，采用φ426×8钢管，埋深1.4m，沿线冬季月平均地温2℃，月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e＝0.1mm。
(1) 计算管路保温与不保温的总热阻及总传热系数(埋地不保温管线沥青防腐绝缘层厚度7mm，埋地保温管线用聚氨脂泡沫塑料，厚40mm，外面有沥青防水层，厚7mm，忽略α1及钢管热阻)。
(2) 若管线架空铺设，试计算不保温及有40mm厚的聚氨脂泡沫塑料保温层时，管线的总热阻及总传热系数。
输油管道设计与管理一、填空：1. 输油管道的工艺计算要妥善解决沿线管内流体的能量供应和能量消耗这对主要矛盾,以达到安全经济输送的目的。
2. 泵机组常采用的两种连接方式有串联和并联。
3. 输油管道设计时年输油时间按350天/8400小时计算.4. 干线漏油后,漏点前面流量变大,漏点后面流量变小.漏点前面各站进站压力下降,出站压力下降;漏点后面各站进站压力下降,出站压力下降.5. 中间加热站的站间距的长短取决于加热站进出站温度和沿线散热情况两个因素.6. 加热输送的能量损失包括热能损失和压能损失.7. 常用的清管器有清管球,机械型清管器和泡沫塑料型清管器等多种类型.8. 热油管道的启动A法冷管直接启动,热水预热启动和加稀释剂或降凝剂启动.9. 管道的水力坡降是指单位长度管道的摩阻损失;对于等温管道,水利坡降线是一条斜直线;对于热油管道,水力坡降线是一条斜率不断增加的曲线.10. 改变管路调节常用的方法有节流调节和回流调节.11. 现在常采用的两种输油方式是旁接油罐输送和从泵到泵输送.12. 埋地管线的温度环境常取值等于埋深处土壤自然温度.13. 长距离输油管由输油站和线路两大部分组成.14. D为计算直径,对于无保温管道,取管道外径;对于保温管道,可取管道外径和保温层外径的平均值(保温层内外径的平均值).15. 泵站的工作特性指的是泵站的扬程和流量的相互关系.16. "从泵到泵"运行的等温输油管道,某中间站停运后输量减少;该中间站前面各站进站压力升高,出站压力升高;该中间站后面进站压力降低,出站压力降低.17. 通常所说的"结蜡"指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡凝油胶质砂和其他机械杂质的混合物.18. 对于热油管道的设计,要固定进站温度;当热油管道运行时,要控制出站温度.19. 翻越点后会出现不满流,一般采取的措施为换用小直径管路和在终点或中途沿线设减压站节流.20. 对于埋地热油管道,管道散热的传递过程是由三部分组成的即油流与管壁之间的传热管壁与绝缘层保温层等的导热管壁与土壤的传热.21. 热油管道流量与摩阻损失的关系有三个不同的区域,其中不稳定区域是指II.二、名词解释:1. 泵的工作特性:恒定转速下,泵的扬程与排量(H-Q)的变化关系称为泵的工作特性.另外,泵的工作特性还应包括功率与排量(N-Q)特性和效率与排量（n-Q）特性.2. 泵站的工作特性:泵站的工作特性系数指泵站的排量与扬程之间的相互关系.3. 管道工作特性:是指管径、管长一定的某管道,输送性质一定的某种油品时,管道压降H随流量Q变化的关系.4. 水力坡降:管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失.与管道的长度无关,只随流量、粘度、管径和流态的不同而不同.5. 泵站-管道系统的工作点:是指在压力供需平衡条件下,管道流量与泵站进出站压力等参数之间的关系.6. 管道纵断面图：在直角坐标系上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管道纵截面图.7. 静水压力:指油流停止流动后,由于地形高差产生的静液柱压力;或者指管线停输后,管内液体形成的静液柱压强.8. 动水压力:油流沿管道流动过程中各点的剩余压力,在纵断面图上,是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直高度.9. 计算长度:对于等温输油管道,无翻越点时,指首站到终点之间的距离.有翻越点时,指首站到翻越点之间的距离.10. 总传热系数k:指油流与周围介质温差为1℃时,单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量.11. 输油站的工作流程:是指油品在站内的流动过程,是由站内管道,管件,阀门所组成的,并与其他输油设备,包括泵机组,加热炉和油罐相连接的输油管道系统.12. 顺序输送:在一条管道内,按照一定顺序,连续地输送不同种类油品的输送方式.13. 起始接触面的定义及意义:在油管内两种油品刚接触的界面,垂直于管轴以平均流速流动,其意义是在起始接触面处两油品的浓度相同,即KA=KB=0.514. 混油段:是指既含有A油又含有B油的段落,即在混油段内A种油品的浓度由1变化为0,B种油品的浓度由0变化为1.15. 混油量:混油段内含有的油品的容积称为混油量.16. 混油长度:混油段所占的管段长度称为混油长度.17. 混油段两段切割:将混油段切割成两部分,收入两种纯净油品的罐内.18. 混油段三段切割:将能够掺入前两种纯净油品罐内的混油切入两种纯净油品的罐内,其余混油进入混油罐.19. 扩散速度:单位时间内,某一种油品经单位截面积扩散至另一种油品种的数量W=G/Fdt20. 结蜡:实际上是指管路内壁上沉积了某一层某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物.21. 翻越点:定义一:如果一定输量的液体通过线路上的某高点所需的压头大于将液体输送到终点所需的压头,且在所有高点中,该点所需压头最大,则称该交点为翻越点.定义二:如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕,且在所有高点中,该高点的富裕能量最大,则称该交点为翻越点.22. 结蜡:是指在管道内壁逐渐沉积了某一厚度的石蜡,胶质,凝油,砂和其他机械杂质的混合物.23. 冷油头:将热油输入冷管时,最先进入管道的油流在输送过程中一直和冷管壁接触,散热量大,当管道较长时,油温很快将至接近自然地温,远低于凝固点.通常把这一段称为冷油头.冷油头散失的热量主要用于加热钢管及部分沥青层.冷油头中,有相当长的一段油流温度接近或低于凝固点.油头在管内凝结,使输送时的摩阻急剧升高,以至于会超出泵和管道强度的允许范围.因此只有当管道距离短,投油时地温高,并能保证大排量输送情况下,才能采用冷管直接启动.对于长输管道,当地温接近凝固点时,也可采用冷管直接启动。
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
一、填空题：1.凡是接收和储存原油或成品油及其他易燃可燃介质的企业或单位称为油库。
2.在专用线与汽车长度为51m（22+9+20=51m）。
3.油罐的总传热系数包括：罐顶传热系数、罐壁传热系数、罐底传热系数。
4.进出油管安装在下部第一层圈板上，距罐底不小于200mm。
5.油罐中油品气体传质方式：分子扩散、热扩散、强迫对流。
6.灭火方法：冷却法、窒息法、隔离法、化学中断法7.铁路油品装卸系统可分为：轻油装卸系统、重油装卸系统。
8.燃烧的必要条件：可燃物、助燃物、点火能量。
9.罐装油品的方法：重量法、容量法10.罐区内管网布置：以双管布置为主，单管布置和独立布置为辅。
11.浮顶油罐的优点：消灭油气空间，减少油品蒸发损耗。
12.气相中油蒸气的传质过程：分子扩散、热扩散、强迫对流。
二、简答题：1.油轮布置有那些管道系统：输油管系统、扫舱管系统、洗舱管系统、洒水管系统、透气管系统、消防及惰性气体管系统、蒸汽加热管系统、货油泵舱管系统、专用压载水管系统。
（任答五点即可）2.中继罐有哪些作用及安装形式和设计要求：作用：满足油罐作业要求，不作为储罐，降低卸车成本，减少动力费用。
安装形式：立式油罐、卧式油罐。
安装位置：可分为高架罐、地面罐、地下罐三种形式，且每种油品的中继罐不多于两个。
3.什么是热油循环法及其特点：热油循环法是低于5%初蒸馏点，由自然换热到强对流换热的方法。
特点：加热过程中有搅拌作用，效率高，罐内无加热器，避免了加热器的检修。
缺点是增加了动力费用。
4.闪点、燃点、自燃点、爆炸极限的概念：闪点：是指在规定的实验条件下，当火焰从油品蒸汽与空气的混合气上面掠过时，闪出火花并立即熄灭的最低油品温度。
燃点：发生连续燃烧的最低温度。
自然点：是指在规定的实验条件下，油品蒸气与空气的混合气体不与火焰接触而自行燃烧的温度。
爆炸极限：油气混合气体达到爆炸温度的上限与下限。
5.呼吸阀挡板的作用及工作原理：作用：降低油品的蒸发损耗。
《输油管道设计与管理》管输工艺复习题1、长输管道由哪两部分组成？P2答：输油站和线路2、长输管道分为哪两类？P2答：原油管道和成品油管道3、长距离输油管道的设计阶段一般分为哪三个阶段？P13答:可行性研究、初步设计、施工图设计三个阶段4、热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道，小直径轻质成品油管道,高粘原油和燃料油管道分别处于哪个流态?答：热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道:水力光滑区.小直径轻质成品油管道：混合摩擦区.高粘原油和燃料油管道：层流区5、旁接油罐输油方式的工作特点有哪些？P42答：（1)各泵站的排量在短时间内可能不相等；（2）各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响。
课件：●每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统; ●上下游站输量可以不等(由旁接罐调节）; ●各站的进出站压力没有直接联系; ●站间输量的求法与一个泵站的管道相同：6、密闭输油方式的工作特点有哪些?P43答：（1）各站的输油量必然相等;（2)各站的进、出站压力相互直接影响。
课件：●全线为一个统一的水力系统，全线各站流量相同；●输量由全线所有泵站和全线管路总特性决定；7、管道纵断面图的横坐标和纵坐标分别表示什么?P46答：横坐标表示管道的实际长度，常用的比例为1:10 000~1：100 000。
纵坐标为线路的海拔高程，常用的比例为1:500~1：1 000。
8、管道起点与翻越点之间的距离称为管道的计算长度。
不存在翻越点时,管线计算长度等于管线全长. 存在翻越点时,计算长度为起点到翻越点的距离,计算高差为翻越点高程与起点高程之差。
P4810、当管道某处发生泄漏时，管道运行参数如何变化？P72答：漏油后,漏点后面的各站的进出站压力都下降。
漏油后全线工况变化情况如图2—27所示。
课件：漏油后，漏点前面各站的进出站压力均下降，且距漏点越远的站变化幅度越小。
漏点距首站越远，漏点前面一站的进出站压力变化愈大。
即: 也就是说漏点前面一站的出站压力也下降.漏点后面各站的进出站压力均下降，且漏点距首站愈近, 其后面一站的变化幅度愈大.总之，管道漏油后，漏点前的流量增大,漏点后流量减小，全线各站进出站压力均下降，且距漏点越近的站进出站压力下降幅度愈大.漏点距首站愈远，漏点前一站的压力变化愈大，反之漏点后面一站的进出站压力变化愈大。
输油管道设计与管理复习题1在管道纵断面图上横坐标和纵坐标表示？横管道的实际长度纵坐标管道的海拔高度2五大运输方式指的是什么？铁路、公路、航空、__水运___和___管道__3管道输送的常见流态。
水力光滑区4“旁接油罐”工作特点。
各站排量在短时间内不等，各站进出口压力互不影响5“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点。
流量相等，相互影响。
6翻越点的判别方法。
图解法_和_解析法7解决动水压力超压的方法。
_增大壁厚_、_设减压站8解决静水压力超压的方法。
增加壁厚_、_设减压站9翻越点后管道存在不满流的危害。
_流速变化时会增大水击压力_、_增大混油10解决翻越点后管道不满流的措施。
换用小管径管路、终点或中途设减压站节流11线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？高程差和距离12串联泵的优点。
不存在超载问题_、_调节方便_、_流程简单_、_调节方案多13等温输油管道设计计算的步骤。
①根据经济流速初选2个管径；②选择泵机组型号及组合方式；③确定管材及壁厚、管内径；④计算水力坡降，判断翻越点，确定计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；○6计算基建投资及输油成本⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，考虑管道情况，选出最佳方案⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
14长输管道工况变化原因。
原因：正常工况变化、事故工况变化_15当管道某处发生堵塞时，管道运行参数如何变化？全线输量_降低_，堵塞点前各站的进出站压力均_升高__，堵塞点后各站的进出站压力均_降低_。
16影响等温输油管道水力坡降的主要因素。
_流量_、_粘度_、_管径_和_流态17影响热油管道轴向温降的主要因素输油量、加热温度、环境条件、管道散热条件18运行中反算总传热系数的目的是什么?如何根据总传热系数的变化判断管道散热和结蜡情况？①积累运行资料,为以后设计新管线提供选择 K 值的依据；②通过 K 值的变化,了解沿线散热及结蜡情况,帮助指导生产。
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、长距离输油管道的设计阶段一般分为（可行性研究）、（初步设计）、（施工图设计）。
2、在管道纵断面图上，横坐标表示（管线长度）、纵坐标表示（高程）。
3、管道运输的主要优点是（运输量大）、（运输距离短）、（密闭安全）。
4、五大运输方式是指铁路、公路、航空、（水运）和（管道）运输。
5、管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为（水力光滑区）、小直径的轻质成品油管道为（混合摩擦区）、高粘原油和燃料油管道为（层流）。
6、“旁接油罐”工作的输油系统的优缺点是（便于操作，对自动化水平要求不高）、（增加投资、产生生油品的蒸发损耗和对环境的污染）、（剩余压力不能被应用）。
7、“旁接油罐”工作的输油系统的工作特点是（各泵站的排量在短时间内可能不相等）、（各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响）、（）。
8、“从泵到泵”工作的输油系统的优点是（统一的水力系统，可以利用剩余压力）、（对自动化水平要求较高）、（）。
9、“从泵到泵”工作的输油系统的工作特点是（各站的输油量必然相等）、（各站的进出站压力相互直接影响）、（）。
10、翻越点可采用（解析法）和（图解法）两种方法判别。
11、解决动水压力超压的方法有(设立减压站)、()。
12、解决静水压力超压的方法有(增加壁厚)、(自控阀（或减压站）自动截断管道)。
13、翻越点后管道存在不满流的危害有(浪费能量)、(增大水击压力)。
14、解决翻越点后管道不满流的措施有(换用小管径管路)、(终点或中途设减压站节流)。
15、线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按（起点与翻越点）的高程差及（起点与翻越点）的距离计算。
16、选择输油泵机组的原则是()、()、()、()。
17、串联泵的优点是()、()、()、()、()。
18、长输管道工况变化的原因分为()、()。
19、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量（减小），停运站前各站的进、出站压力均（增大），停运站后各站的进、出站压力均（减小）。
《输油管道设计与管理》综合复习资料一、填空题1、五大运输方式是指铁路、水路、航空、__公路_和__管道_运输。
2、翻越点可采用_图解法__和__解析法__两种方法判别。
3、串联泵的优点是__不存在超载问题_、__调节方便__、__流程简单_、_调节方案多、有利于管道的优化运行__。
4、当长输管道某中间站突然停运时，全线输量_减小_，停运站前各站的进、出站压力均_升高_，停运站后各站的进、出站压力均__下降__。
5、长输管道输量调节的方法主要有_改变运行的泵站数_、_改变运行的泵机组数_、改变泵机组的转数__。
6、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_地温_、_管道直径_和_油品粘温特性_。
7、热泵站上，根据输油泵与加热炉的相对位置可分为__先炉后泵_流程和_先泵后炉_流程。
8、影响热油管道水力坡降的主要因素是_输量_、_进出站油温、_管道直径_和_油品粘度。
9、减少管内壁结蜡的主要措施有_提高油温_、_缩小油壁温差_、化学防蜡_、定期清蜡__。
10、为确保热油管道的运行安全，应严格控制其输量大于_管道允许最小输量_。
11、影响热含蜡原油管线再启动压力的因素有_停输终了管内温度分布_、_原油流变特性_和_原油的屈服裂解特性_。
12、沿程混油的机理是_流速分布不均引起的几何混油_、紊流扩散混油_、_密度差引起的混油。
13、混油段实现两段切割的充要条件是__K At3＞K At2____。
14、降低顺序输送管线沿程混油的措施主要有_设计时使管线工作在紊流区，不用副管，采用简单流程及先进的检测仪表、阀门等_、_运行中避免不满流，采用合理的输送顺序，终点及时切换，油品交替时避免停输等_、_采取隔离措施；采用“从泵到泵”的输送工艺；确定合理的油品循环周期_。
15、管道的运输特点：_运量大，固定资产投资低_、_受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小、——便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高_、_运价低，耗能少；占地少，受地形限制少；灌输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活_。
16、解决动水压力超压的方法有__增大壁厚__、_设减压站_。
17、长输管道工况变化的原因分为__正常工况变化__、__事故工况变化_。
18、热油管道摩阻计算的方法有_平均温度计算法_、_分段计算法__、基于粘温关系的方法_。
19、当管道中间某处发生堵塞时，全线输量_减小__，堵塞点前各站的进出站压力均__升高_，堵塞点后各站的进出站压力均__下降_。
20、在管道纵断面图上，横坐标代表管道的_实际长度_，纵坐标代表_海拔高度_。
21、翻越点后不满流的危害是_增大水击压力_、_顺序输送管道增大混油__。
22、选择输油泵机组的原则是__满足输量要求_、_充分利用管路的承压能力_、_泵在高效区工作_、_泵的台数符合规范要求。
23、密闭输送工艺的优缺点是_全线密闭，中间站不存在蒸发损耗__、_流程简单，固定资产投资小、可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行_、_水击危害大，全线各站必须有可靠的水击自动保护系统_。
24、长输管道稳定性调节的主要方法有节流调节_、调速调节_、_回流调节。
25、热泵站上，先炉后泵流程的优点是_进泵油温高，泵效高__、_站内管道油温高，管内结蜡轻，站内阻力小_、加热炉承受低压，投资小，运行安全。
26、影响热油管道轴向温降的主要因素是_输量_、_管道的总传热系数_、_管道直径_和_地温_。
27、影响管内壁石蜡沉积的主要因素是__油温__、_油壁温度_、__流速__、_原油组成__。
28、当发现热油管道进入不稳定区时，要尽快使其回到稳定区。
可采取的措施有__提高油温__、_通过增加开泵提高输量_、__轻油或热水置换_。
29、反算热油管道总传热系数的目的是_积累运行资料，为以后设计新管线提供选择K值的依据_、_通过K值的变化，了解沿线散热及结蜡情况，帮助指导生产__。
30、一般来说，层流时，流速分布不均引起的几何混油_是造成混油的主要原因；紊流时，__扩散混油__是造成混油的主要原因。
31、在顺序输送管道上，管道终点混油段的切割方式有_两段切割_、_三段切割_、__五段切割_。
二、简答题1、简述输油管道工况变化原因及运行工况分析方法。
“从泵到泵”运行的等温输油管道，有许多因素可以引起运行工况的变化，可将其分为正常工况变化和事故工况变化。
突然发生工况变化时（如某中间站停运或有计划地调整输量而启、停泵），在较短时间内全线运行参数剧烈变化，属于不稳定流动。
假设在各种工况变化的情况下，经过一段时间后，全线将转入新的稳定工况，通过对前后两个稳定工况的分析，找出运行参数的变化规律。
运行分析的出发点能量供求平衡。
分析方法有图解法和解析法。
2、热油管道摩阻计算时，为什么要按一个加热站间距计算？因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变，从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管路上，水力坡降i的变化才是连续的，所以要按一个加热站间距计算摩阻。
3、简述热油管道出现不稳定工作区的条件。
当发现管道进入不稳定区时，可采取什么措施使其回到稳定工作区？（1）在管线允许和可能的情况下，尽量提高出站油温。
（2）尽快提高输量（开启备用泵或未开的泵站）（3）在上述两种措施都不行的情况下，输入轻质油品（或热水），用轻油（或热水）将重油从管道中置换出来。
4、简述顺序输送管道的特点。
5、简述输油站工艺流程设计的原则。
1)工艺流程要满足各输油生产环节的需要2)中间输油泵站的工艺流程要和采用的输送方式相适应3)便于事故处理和检修4)经济、节约5)能促使采用最新可续技术成就，不断提高输油水平6、如果输油管线上存在翻越点，但设计时没有考虑，简要分析在什么情况下管线输量为0，什么情况下管线输量不为0？当翻越点前面所有泵站的特性方程中的A值之和小于翻越点与起点高程之差时，管线输量为0，否则管线的输量不为0，但会小于设计输油能力。
7、简述轴向温降公式的用途。
8、简述热油管道为什么会存在最优运行温度？热油管道的总能耗费用包括能费用和动力费用两部分。
热能费用随运行温度的升高而增大，动力费用随运行温度的升高而下降，因此总能耗费用随运行温度的变化曲线上必有极小点，该极小点对应的温度即为管道的最优运行温度。
9、简述顺序输送管道末站上混油处理的方法。
10、简述输油站上全越站流程的用途。
加热炉管裂着火，无法切断油源；加热炉看火间着火，无法进入处理；非全越站不能进行站内管道、设备施工检修或事故处理。
11、简述热油管道节能降耗的主要措施。
1.提高输油泵的效率：以高效泵代替低效泵、加强输油泵的维护保养与检修，减少泵内损失；2.提高电机的负载率3.提高加热系统的效率：用高效加热炉代替效率低下的加热炉可大幅度降低原油加热的燃料消耗。
也可对现用加热炉进行技术改造，提高加热炉的效率；4.保证管道系统始终处于最优运行状态：利用信息网络和自动化技术以及优化运行技术，优化运行参数，确定合理的优化运行方案，可大幅度降低热油管道运行的总能耗费用，提高管输效率。
5.减少管输过程中原油泄漏。
12、简述用水力坡降线法判断翻越点的步骤。
13、如何根据管道的运行参数反算热油管道的总传热系数？14、成品油管道为什么一般都采用顺序输送工艺？成品油输送的特点是种类多、批量小，若每一种油品都建一条管线，必然是要建多条小口径的管线。
若顺序输送这些油品，则只需建一条大口径的管线。
多条小口径管线的建设投资和运行管理费用比一条管线高得多，采用顺序输送具有显著的经济效益，故成品油管线一般均采用顺序输送。
15、简述输油站反输流程的用途。
因各种原因使停输时间过长，需反输活动管线。
管道输量太低，必须正反输交替运行。
清管器在进站管段受阻需进行反冲。
投产前管子预热。
16、简述热泵站上先泵后炉流程的缺点。
进泵油温低，泵效低站内油温低，管内结蜡严重，站内阻力大加热炉承受高压，投资大，危险性大17、简述架空热含蜡原油管道停输后温降过程的三个阶段。
第一阶段（T＞T SL）管壁上的凝油层很薄，管内存油至管外大气或水的传热方式主要是对流放热，且由于该阶段油与周围的温差较大，放热强度大，温降快，且整个断面上的油温基本均匀，没有大量的蜡晶析出第二阶段（T NG＜T＜T SL）随油温和壁温的继续降低，一方面蜡不断结晶析出，使管壁处的原油首先失去流动性，而变成凝油层。
随着凝油层的不断加厚，热阻增加；另一方面，油流粘度增大，自然对流放热系数变小，也使热阻增大。
而蜡的结晶析出又放出潜热，因而这一阶段的油温下降最慢。
第三阶段（T＜T NG）管内存油全部变成凝油，油中的传热方式变化为纯导热，由于第二阶段发生相态变化，中心油温变化较小，所以该阶段中心油温下降速度快于第二阶段。
但由于油温较低，与环境温差较小，温降比第一阶段要缓慢的多。
18、简述热油管道启动投产的方法及其适用条件。
19、简述顺序输送中减少混油的主要措施。
20、简述泵站上热力越站流程的用途。
停炉检修；地温高，输量大，热损失小，可不加热；加热炉系统发生故障，但可以断油源；三、等温输油管道分析题某等温输油管道，全线地形平坦。
全线共设6座泵站，等间距布置。
正常运行时，每站2台同型号的离心泵并联工作，输量为Q 。
如果管道输量降低50%，1、计算全线摩阻损失变为原来的多少倍（已知管道流态为水力光滑区）？2、请给出最佳的调节方案，并说明理由。
解：（1）由于管线地形平坦，管线的压降主要是沿程摩阻压降。
设输量为Q 时，压降为h 1，输量为50%Q 时，压降为h 2，则：25 1.7522151()21(0.297()2m mm m m m Q L h d Q h L dνβνβ−−−−===（2）由于压降减小70%左右，故可停开4座泵站，同时还需1、4站出口节流调节；又由于输量减少1/2，故每座泵站又可停开1台泵，所以最佳的调节措施是：停开2、3、5、6泵站，1、4泵站各开1台泵，同时在1、4站出口节流调四、热油管道计算题一条φ426×7的埋地热油管线，最长的加热站间距为58km ，管线允许的最低进站油温为35℃，最高出站油温为65℃，原油平均比热2100J/kg ℃，地温T 0=5℃，正常运行时总传热系数1.9W/m 2℃(以钢管外径计)，已知流态为水力光滑区，不考虑摩擦升温的影响。
1、计算该站间的允许最小输量；2、设管线年输量为450万吨（一年按350天计算），维持进站油温35℃不变运行，油品平均密度875kg/m 3，油品粘温关系为υ＝10.3×10-6e --0.036(T-65)m 2/s ，计算该站间的出站油温，并用平均温度法计算该站间的摩阻损失。
解：1.在其他条件相同的前提下，站间距最长的站的允许最小输量即为管线的允许最小输量，所以max min max 0min 0 1.90.42658000101.32(/)6552100ln ln 355R R KL D G kg s T T C T T ππ×××===−−−−。
