奥美一汽M6提案
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学号:毕业设计(2009 届)题目:积机车辆厂给水排水管网设计学生:王万积专业班级:给排水042校内指导教师:专业技术职务:副教授校外指导老师:专业技术职务:工程师摘要:此设计为厂区污水及雨水管道工程设计。
采用雨水和污水分流的排水体制,使雨水和污水分别在不同的管道系统中收集排放。
废弃了原有的旧管网,重新布置排水管线,增强了厂区管网的输水排水能力,为生产提供便利。
本设计共有四块:雨水管网设计,污水管网设计,污水提升泵站设计,同时还包括污水管网的预算书。
工厂的地下管线复杂,设计中采用了雨水污水分别布置,分别布置于道路两侧的办法,使原有的道路不致破坏,同时减少了与煤气、给水、通信电缆等其他管线的交叉。
本工程中污水管道总投资为4336803.09元,雨水总投资约386175元。
关键词:排水管网分流制排水系统工程预算、Abstract:This is designed to the fact ory of Qi shuyuan’ sewage and rain water pipeline project design. Use of sewage and rain drainage diversion system, so that rainwater and sewage pipes in a different system of collection and disposal. Abandoned the original old pipe network and re-arrange the drain pipes.It enhanced the plant's water drainage pipe network capacity and provides convenience for the production.The design has a total of four parts: rainwater pipe network design, sewage pipe network design, and upgrade sewage pumping station design, also include sewage pipe network on the budget. The underground pipeline factory complex, storm water and sewage decorated method were Used in the design. Storm water pipes and sewage pipes were arranged in both sides of the road.It will not make the original road damage,while reducing the cross with gas, water supply, communication cables, and other pipeline.The sewage project has a total investment of 4336803.09 Yuan; rainwater network has a total investment of 386,175 Yuan.Key words: Drainage network Diversion of rainwater and sewage drainage system Project budget目录1.前言 ................................................................................................................................................................... 11.1车辆厂简介 ................................................................................................................................................ 11.2设计资料 .................................................................................................................................................. 12.设计方案 ........................................................................................................................................................ 23.污水管道系统设计......................................................................................................................................... 23.1划分排水流域,确定排水区界 ................................................................................................................ 23.2管道定线和平面布置................................................................................................................................ 23.3划分设计管段,计算设计流量 ................................................................................................................ 33.4.污水管网水力计算 .................................................................................................................................... 43.4.1计算中的考虑因素 ............................................................................................................................. 43.4.2 各管段流量计算及管径选择............................................................................................................. 53.4.3 污水管道埋深 .................................................................................................................................... 73.4.4 污水提升泵房设计 ............................................................................................................................ 93.4.5图纸绘制 ......................................................................................................................................... 123.4.6 污水管道工程概预算(不含泵房)............................................................................................. 124 雨水管网设计............................................................................................................................................... 174.1划分排水流域和管道定线 .................................................................................................................. 184.2雨水设计管段划分................................................................................................................................ 184.3划分雨水汇水面积 ................................................................................................................................ 194.4雨水汇水面积计算................................................................................................................................ 214.5确定排水流域的平均径流系数 ............................................................................................................ 224.6确定设计重现期P和地面集水时间.................................................................................................... 234.7雨水管单位面积径流量........................................................................................................................ 244.8雨水管道水力计算................................................................................................................................ 244.9雨水管道埋深计算................................................................................................................................ 264.10雨水工程造价估算.............................................................................................................................. 274.11雨水干管纵剖面图 .............................................................................................................................. 285总结 ............................................................................................................................................................ 29参考文献 .......................................................................................................................................................... 30致谢 .................................................................................................................................................................. 31附件 .................................................................................................................................................................. 321.前言1.1 戚墅堰机车车辆厂简介戚墅堰机车车辆厂是中国南车集团公司所属的内燃机车龙头企业,是中国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地,是铁道部六家技术引进的重点扶持企业之一。
红旗汽车营销策划书篇一:红旗H7营销策划书红旗H7系列产品策划方案1. 方案目录2. 产品概述3. 产业趋势4. 产品外观5. 产品配置6. 产品定位7. 营销组合8. 财务预算策划人:杨东涛时间: 20XX/12/17产品概述红旗品牌创建于1961年,是中国生产的第一辆汽车,所以红旗在中国人民心中具有较为重要的地位,而且价格、质量、名誉以及美誉度都比较好,一直以来,红旗轿车一直以政府官方专用车出现,但是其中还不乏一部分商人、工人等,而且我国最高领导人无论是出国访问还是视察工作,红旗车一直在其身边陪伴,由此可见其位置在中国的高低,在中国大阅兵的时候,更是担当了检阅车的任务,其优越性和安全保障系数都得到了国家的认可,无论是国内品牌还是国外品牌都没有过这个先例,所以,完全可以说红旗轿车是一个可以信赖并且有政府做后盾的“皇家车”。
在这个风雨飘摇的年代,世界上众多国家都在时时刻刻的提防和在经济的上的打压以及侵略,在巴黎,聚集围堵奥运火炬手,在日本,意图抢占钓鱼岛,在美国,阻止中国的统一,所以,有许多消费者都对国外的品牌产生了许多负面的情绪。
在选车上,市场上又很难见到一款真正的国产高档小轿车,而这时红旗H7又从新焕发出新的活力,令国内消费者和部分外国消费者都是眼前一亮,他们都非常想知道这个由一汽集团完全自主创新的国产车是否可以像40年前一样,给国人带来信心和希望,而且红旗车在中国的影响力的无与伦比的,因为对中国而言,红旗不仅是中国的国旗,而且也是中国汽车业的标志,含有强烈的民族感情,有其他品牌车辆不可替代的位置。
产业趋势目前在中国及世界市场中,各国、各品牌汽车行业竞争激烈,就其中以轿车来区分,一般可以分为四个档次,A豪车;B高档车;C中档车;D低档车。
低价车一直是国内轿车和国外汽车所领导的市场,其市场占有率分别为国内品牌汽车占75%,日本品牌汽车占15%,美国及其他国家占10%,其特点为价格较为低廉,质量有点不尽如人意,排量小,动力差,售后服务有所欠缺,所以这类车一般为低收入者、小城市、农村人口所准备,其主要品牌有奇瑞、长安铃木、夏利、现代、桑塔纳等,消费特点为消费者多,素质和文化程度较低,还有就是收入较低。
2024年第03期总第322期欧洲和美国重卡差异明显的原因分析宁文祥尹红霞向文谦袁菲中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司,湖北武汉,430056摘要:重卡产品一般都代表了一个国家车辆技术的最高水平,在世界范围内欧洲和美国在重卡产品的技术和设计方面处于领先地位。
但是欧洲和美国的重卡无论是外形设计还是长度尺寸,都存在很大的差异。
通过对欧洲和美国的驾驶员状况、道路情况和相关法规状况的不同,来剖析欧洲和美国重卡存在差异的根本原因。
通过背景原因的分析,让我国重卡设计者了解国外重卡外形和尺寸设计背后的文化和法规因素,旨在为我国的重卡设计带来有益的借鉴和参考。
关键词:欧洲重卡;美国重卡;差异;重卡设计中图分类号:U461收稿日期:2023-11-15DOI:10 19999/j cnki 1004-0226 2024 03 0031前言在汽车品类中,重卡产品因为其结构复杂、工况要求更高、发动机需求也更严格等因素,成为一个国家汽车水平的判断标准。
在全球的重卡领域,欧洲和美国的重卡最有代表性,技术水平领先的重卡企业绝大部分都分布在欧洲和美国。
但是让人难以理解的是,欧洲的重卡和美国的重卡从多个层面来看,差异化十分明显,哪怕是在全球化程度较高的今天,这种差异依然存在。
为此,本文将分析这种差异背后的原因。
2欧洲和美国重卡的外形特点2 1美国重卡外形特点在美国,重卡产品都会有很明显的三个特点:a.美国的重卡绝大部分都是长头重卡,美国重卡的发动机都位于驾驶室的前方。
b.美国的长轴距重卡比比皆是,轴距长了,卡车看起来就比较庞大,所以在美国经常能看到大型的汽车列车。
c.美国重卡的驾驶室长度一般比较长,驾驶室内的生活设施比较齐全。
美国重卡的主流外形如图1右图所示。
2 2欧洲重卡外形特点与美国重卡相比,欧洲重卡产品特点存在较大不同,具体如下:a.欧洲重卡的发动机基本都是位于驾驶室的下方,所以欧洲基本上都是平头的重卡。
b.欧洲重卡几乎是看不到长轴距的超大型车辆,轴距的长短相对平均。
汽车 IATF 16949 质量管理体系标准汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求国际汽车推动小组第一版2016年10月01日目录目录 (1)前言--汽车质量管理体系标准 (8)历史 (8)目标 (8)引言 (9)0.1 总则 (9)0.2 质量管理原则 (9)0.3 过程方法 (10)0.3.1 总则 (10)0.3.2 计划-执行-检查-处理循环 (11)0.3.3 基于风险的思维 (12)0.4 与其他管理体系标准的关系 (12)质量管理体系--要求 (13)1范围 (13)1.1范围——汽车行业对ISO9001:2015的补充 (13)2引用标准 (13)2.1 规范性应用标准和参考性引用标准 (13)3术语和定义 (13)3.1 汽车行业的术语和定义 (13)4 组织的环境 (19)4.1 理解组织及其环境 (19)4.2 理解相关方的需求和期望 (19)4.3 确定质量管理体系的范围 (19)4.3.1确定质量管理体系的范围-补充 (19)4.3.2 顾客特定要求 (20)4.4 质量管理体系及其过程 (20)4.4.1 (20)4.4.1.1 产品和过程的符合性 (20)4.4.1.2 产品安全 (20)4.4.2 (21)5 领导作用 (22)5.1 领导作用和承诺 (22)5.1.1 总则 (22)5.1.1.1 公司责任 (22)5.1.1.2 过程有效性和效率 (22)5.1.2 以顾客为关注焦点 (22)5.2 方针 (23)5.2.1 建立质量方针 (23)5.2.2 沟通质量方针 (23)5.3 组织的作用、职责和权限 (23)5.3.1 组织的作用、职责和权限----补充 (23)5.3.2 产品要求和纠正措施的职责和权限 (23)6 策划 (24)6.1 应对风险和机遇的措施 (24)6.1.1& 6.1.2 (24)6.1.2.1 风险分析 (24)6.1.2.2 预防措施 (24)6.1.2.3 应急计划 (25)6.2 质量目标及其实施的策划 (25)6.2.1 & 6.2.2 (25)6.2.2.1 质量目标及其实施的策划-补充 (26)6.3 更改的策划 (26)7 支持 (27)7.1 资源 (27)7.1.1 总则 (27)7.1.2 人员 (27)7.1.3 基础设施 (27)7.1.3.1 工厂、设施及设备策划 (27)7.1.4 过程操作的环境 (28)7.1.4.1 过程操作的环境-补充 (28)7.1.5 监视和测量资源 (28)7.1.5.1 总则 (28)7.1.5.1.1 测量系统分析 (28)7.1.5.2 测量可追溯性 (28)7.1.5.2.1 校准/验证记录 (29)7.1.5.3 实验室要求 (29)7.1.5.3.1 内部实验室 (29)7.1.5.3.2 外部实验室 (30)7.1.6 组织知识 (30)7.2 能力 (30)7.2.1 能力—补充 (31)7.2.3 内部审核员能力 (31)7.2.4 第二方审核员能力 (31)7.3 意识 (32)7.3.1 意识-补充 (32)7.3.2员工激励和授权 (32)7.4 沟通 (32)7.5 形成文件的信息 (32)7.5.1 总则 (32)7.5.1.1 质量管理体系文件 (33)7.5.2 编制和更新 (33)7.5.3 形成文件的信息的控制 (33)7.5.3.1 & 7.5.3.2 (33)7.5.3.2.1 记录的保存 (34)7.5.3.2.2 工程规范 (34)8 运行 (35)8.1 运行策划和控制 (35)8.1.1 运行策划和控制-补充 (35)8.1.2 保密 (35)8.2 产品和服务要求 (35)8.2.1 顾客沟通 (35)8.2.1.1 顾客沟通-补充 (36)8.2.2 产品和服务要求的确定 (36)8.2.2.1 产品和服务要求的确定-补充 (36)8.2.3 产品和服务要求的评审 (36)8.2.3.1 (36)8.2.3.1.1 产品和服务要求的评审-补充 (36)8.2.3.1.2 顾客指定的特殊特性 (37)8.2.3.1.3 组织制造可行性 (37)8.2.3.2 (37)8.2.4 产品和服务要求的更改 (37)8.3 产品和服务的设计和开发 (37)8.3.1 总则 (37)8.3.1.1 产品和服务的设计和开发-补充 (37)8.3.2 设计和开发策划 (37)8.3.2.1 设计和开发策划——补充 (38)8.3.2.2 产品设计技能 (38)8.3.3 设计和开发输入 (38)8.3.3.1 产品设计输入 (39)8.3.3.2 制造过程设计输入 (39)8.3.3.3 特殊特性 (39)8.3.4 设计和开发控制 (40)8.3.4.1 监视 (40)8.3.4.2 设计和开发确认 (40)8.3.4.3 原型样件方案 (40)8.3.4.4 产品批准过程 (41)8.3.5 设计和开发输出 (41)8.3.5.1 设计和开发输出-补充 (41)8.3.5.2 制造过程设计输出 (41)8.3.6 设计和开发更改 (42)8.3.6.1 设计和开发更改-补充 (42)8.4 外部提供的过程、产品和服务的控制 (42)8.4.1 总则 (42)8.4.1.1 总则-补充 (43)8.4.1.2 供应商选择过程 (43)8.4.1.3 顾客指定的货源(亦称“指向性购买”) (43)8.4.2 控制类型和程度 (44)8.4.2.1 控制类型和程度-补充 (44)8.4.2.2 法律和法规要求 (44)8.4.2.3 供应商质量管理体系开发 (44)8.4.2.3.1 汽车产品相关软件或带有嵌入式软件的汽车产品 (45)8.4.2.4 供应商监视 (45)8.4.2.4.1 第二方审核 (45)8.4.2.5 供应商开发 (45)8.4.3 外部供方的信息 (46)8.4.3.1 外部供方的信息-补充 (46)8.5 生产和服务提供 (46)8.5.1 生产和服务提供的控制 (46)8.5.1.1 控制计划 (47)8.5.1.2 标准化作业-操作指导书和目视标准 (47)8.5.1.3 作业准备验证 (48)8.5.1.4 停工后的验证 (48)8.5.1.5 全面生产维护 (48)8.5.1.7 生产排程 (49)8.5.2 标识和可追溯性 (49)8.5.2.1 标识和可追溯性-补充 (49)8.5.3 属于顾客或外部供方的财产 (50)8.5.4 防护 (50)8.5.4.1 防护-补充 (50)8.5.5 交付后的活动 (50)8.5.5.1 服务信息的反馈 (51)8.5.5.2与顾客的服务协议 (51)8.5.6 更改的控制 (51)8.5.6.1 更改控制—补充 (51)8.5.6.1.1 过程控制的临时更改 (51)8.6 产品和服务的放行 (52)8.6.1 产品和服务的放行—补充 (52)8.6.2 全尺寸检验和功能性试验 (52)8.6.3 外观项目 (53)8.6.4 外部提供的产品和服务符合性的验证和接受 (53)8.6.5 法律法规的符合性 (53)8.6.6 接收准则 (53)8.7 不符合输出的控制 (53)8.7.1 (53)8.7.1.1 顾客的让步授权 (54)8.7.1.2 不合格品控制-顾客规定的过程 (54)8.7.1.3 可疑产品的控制 (54)8.7.1.4 返工产品的控制 (54)8.7.1.5 返修产品的控制 (54)8.7.1.6顾客通知 (55)8.7.1.7 不合格品的处置 (55)8.7.2 (55)9 绩效评价 (56)9.1 监视、测量、分析和评价 (56)9.1.1 总则 (56)9.1.1.1 制造过程的监视和测量 (56)9.1.1.2 统计工具的确定 (56)9.1.1.3 统计概念的应用 (57)9.1.2 顾客满意 (57)9.1.3 分析和评价 (57)9.1.3.1 优先级 (58)9.2 内部审核 (58)9.2.1 & 9.2.2 (58)9.2.2.1 内部审核方案 (58)9.2.2.2 质量管理体系审核 (58)9.2.2.3 制造过程审核 (59)9.2.2.4 产品审核 (59)9.3 管理评审 (59)9.3.1 总则 (59)9.3.1.1 管理评审——补充 (59)9.3.2 管理评审输入 (59)9.3.2.1 管理评审输入-补充 (60)9.3.3 管理评审输出 (60)9.3.3.1 管理评审输出-补充 (60)10 改进 (61)10.1 总则 (61)10.2 不符合和纠正措施 (61)10.2.1 & 10.2.2 (61)10.2.3 问题解决 (62)10.2.4 防错 (62)10.2.5 保修管理体系 (62)10.2.6 顾客投诉及使用现场失效试验分析 (62)10.3 持续改进 (62)10.3.1持续改进----补充 (63)IATF 16949:2016 附录 (64)附录A:控制计划 (64)A.1 控制计划的阶段 (64)A.2 控制计划的要素 (64)附录B:参考节目----汽车行业补充 (66)内部审核 (66)不符合和纠正措施 (66)测量系统分析 (66)产品批准 (67)产品设计 (67)生产控制 (67)风险分析 (68)软件过程评估 (68)统计工具 (68)供应商质量管理 (68)健康与安全 (68)ISO 9001:2015 附录 (69)附录A:新结构、术语和概念说明 (69)A.1结构和术语 (69)A.2 产品和服务 (69)A.3 理解相关方的要求和期望 (70)A.4 基于风险的思维 (70)A.5 适用性 (70)A.6 成文信息 (71)A.7 组织的知识 (71)A.8 外部提供过程、产品和服务的控制 (71)附录B: SAC/TC 151制定的其他质量管理和质量管理体系标准 (72)前言--汽车质量管理体系标准本汽车质量管理体系标准(本文中简称为“汽车QMS标准”或“IATF 16949”),连同适用的汽车顾客特定要求,ISO 9001:2015要求以及ISO 9000:2015一起定义了对汽车生产件及相关服务件组织的基本质量管理体系要求。
隔震装置EN15129——2009ICS 91.120.25英文版本隔震装置这一欧洲标准于2009年9月19日通过CEN批准。
CEN成员必须遵守CEN/CENELEC内部规定,不加任何修改地将本欧洲标准作为各自国家标准。
有关各国国家标准的最新目录和参考文献,可以从欧洲标准化委员会中央秘书处或从欧洲标准化委员会成员处获得。
本欧洲标准有三种语言的官方文本(英语、法语、德语)。
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欧洲标准化委员会成员国包括:奥地利、比利时、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士和英国。
欧洲标准化委员会COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATIONEUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG管理中心:rue de Stassart, 36 B-1050 Brussels©2009CEN在世界范围内保留任何形式以及任何方式的使用参考号:EN 15129:2009: E 权,仅供欧洲标准化委员会国家成员使用。
前言 (1)1范围 (2)2标准引用 (3)3术语、定义、符号与缩略语 (4)3.1术语和定义 (4)3.2符号 (9)3.2.1大写拉丁字母 (9)3.2.2小写拉丁字母 (9)3.2.3希腊字母 (10)3.2.4下标 (10)3.3缩略语 (11)3.4装置清单 (13)4一般设计准则 (14)4.1性能要求和符合性标准 (14)4.1.1基本要求 (14)4.1.2结构系统增强的可靠性 (14)4.1.3功能要求 (15)4.1.4结构和机械要求 (15)4.1.5符合性标准 (16)4.2地震作用对装置的影响 (16)4.2.1抗震作用情况和地震作用组合 (16)4.2.2地震作用的影响 (16)4.3装置的概念设计 (16)4.3.1装置行为的可靠性 (16)4.3.2能力设计 (17)4.3.3维护 (17)4.3.4装置的更改和替换 (17)4.3.5编制装置文件 (17)4.4一般性能 (18)4.4.1材料性能 (18)4.4.2分析中使用的装置性能 (18)4.4.3复位能力 (19)4.5本构率 (19)4.6装置抗震验证 (19)5刚性连接装置 (21)5.1永久连接装置 (21)5.2熔断保护装置 (21)5.2.1性能要求 (21)5.2.2材料性能 (21)5.2.4型式试验 (22)5.2.5工厂生产控制实验 (23)5.3临时(动态)连接装置 (23)5.3.1功能性要求 (23)5.3.2材料性能 (24)5.3.3设计要求 (24)5.3.4型式试验 (25)5.3.5工厂生产控制试验 (27)6位移相关型装置 (28)6.1概述 (28)6.2性能要求 (28)6.3材料 (30)6.3.1概述 (30)6.3.2弹性体 (31)6.3.3钢 (31)6.3.4其他材料(特殊钢、不锈钢、SMA、粘弹性聚合材料) (31)6.4试验 (31)6.4.1概述 (31)6.4.2材料型式试验 (32)6.4.3材料的工厂生产控制试验 (33)6.4.4装置型式试验 (34)6.4.5装置的工厂生产控制试验 (35)7速度相关型装置 (36)7.1功能性要求 (36)7.2材料性能 (36)7.2.1概述 (36)7.2.2材料 (36)7.2.3活性表面 (37)7.2.4粘性流体 (37)7.3设计要求 (37)7.3.1概述 (37)7.3.2超速 (38)7.3.3屈曲 (38)7.4试验 (39)7.4.1概述 (39)7.4.2型式试验 (39)7.4.3工厂生产控制 (42)8隔震装置 (43)8.1一般要求 (43)8.2弹性隔震装置 (44)8.2.1要求 (44)8.2.2材料 (50)8.2.3设计 (56)8.2.5制造公差 (69)8.2.6标志和标签 (69)8.3曲面滑块 (69)8.3.1要求 (69)8.3.2材料 (74)8.3.3设计 (74)8.3.4试验 (76)8.3.5制造,装配和公差 (84)8.4平面滑块 (85)8.4.1要求 (85)8.4.2材料 (85)8.4.3设计 (85)8.4.4试验 (85)8.4.5制造,组装和公差 (85)9装置组合 (86)9.1要求 (86)9.1.1概述 (86)9.1.2特殊要求 (86)9.2材料 (86)9.3设计 (87)9.4试验 (87)9.4.1概述 (87)9.4.2型式试验 (87)9.4.3工厂生产控制试验 (87)10符合性评估 (88)10.1概述 (88)10.2型式试验 (88)10.2.1初始型式试验 (88)10.2.2后续型式试验 (93)10.3工厂生产控制 (93)10.3.1概述 (93)10.3.2原材料和成分 (95)10.3.3设备 (97)10.3.4采样 (97)11安装 (98)12运行中检查 (99)12.1一般要求 (99)12.2定期检查 (99)12.3主要检查 (99)附录A(资料性)对第1条“范围”的注释 (100)附录B(资料性)对第4条“一般设计准则”的注释 (101)B.1装置的使用寿命 (101)B.2基本要求 (101)B.4增加的可靠性 (101)B.5ULS破坏极限状态的要求 (102)B.6SLS使用极限状态的要求 (102)B.7结构分析 (102)B.8材料性能 (102)B.9复位能力 (103)附录C(资料性)对第5条“刚性连接装置”的注释 (105)C.1功能性要求 (105)C.2材料性质 (105)C.3设计要求 (105)C.4试验 (106)C.4.1概述 (106)C4.2低速试验106 C.4.3密封磨损测试 (107)C.4.4冲击载荷试验 (108)C.4.5过载试验 (108)C.4.6循环载荷测试 (109)附录D(资料性)对第6条“位移相关型装置”的注释 (110)D.1非线性装置(NLD)的类别 (110)D.2线性装置示例-弹性剪应变装置 (112)D.3非线性装置示例 (112)D.3.1缓冲 (112)D.3.2钢制非弹性应变能消散装置(钢制滞回消能装置) (113)D.3.3屈曲约束支撑 (113)D.3.4SMA复位装置 (113)附录E(资料性)对第7条“速度相关型装置”的注释 (113)E.1功能性要求 (114)E.2设计要求 (116)E.3试验 (117)E.3.1概述 (117)E.3.2流体粘滞阻尼器的低速试验 (117)E.3.3流体弹簧阻尼器的低速试验 (118)E.3.4流体粘滞阻尼器的本构率试验 (118)E.3.5流体弹簧阻尼器的本构律试验 (119)E.3.6阻尼效率试验 (120)附录F(资料性)对第8条“隔震装置”的注释 (121)F.1弹性隔震装置的老化情况 (121)F.2低温结晶 (121)F.3对设计基础的注释 (122)F.3.1形状因数 (122)F.3.2垂直载荷压力引起的设计剪应变 (122)F.3.3隔震装置刚度 (123)F.4通过曲面滑块和平面滑块试验测定恢复刚度 (125)附录G(资料性)压力与剪力组合的设备 (126)G.1一般要求 (126)G.2数据采集 (126)G.3压力与剪力组合的设备 (126)G.4载荷压板 (127)G.5数据分析 (127)附录H(资料性)装置连接设计 (129)H.1弹性隔震装置 (129)H.2滑块 (129)附录I(资料性)球面上压力分布的计算方法 (131)I.1概述 (131)I.2模型假设 (131)I.3垂向载荷的影响 (131)I.4水平载荷的影响 (133)I.5复合载荷 (133)附录J(资料性)普通隔震装置的Λ-系数 (135)J.1弹性隔振器的ΛMAX-值 (135)J.2滑动隔振器的ΛMAX-值 (136)附录ZA(资料性)本欧洲标准和欧洲指令基本要求之间的关系 (138)ZA.1范围与相关特点 (138)ZA.2抗震装置的符合性证明程序 (144)ZA.2.1符合性证明体系 (144)ZA.2.2EC符合性证书与声明 (147)ZA.3CE标记与标签 (148)ZA.3.1产品性能声明 (149)ZA.3.2关于与指定设计规范的符合性的声明 (150)前言本文件(EN 15129:2009)由“抗震装置”技术委员会CEN/TC 340编制,其秘书处由UNI设立。
《世界名车图典》读书随笔目录一、内容概要 (2)二、书中内容概述 (3)1. 世界名车历史背景 (4)2. 车辆设计与技术特点 (6)3. 名车品牌介绍 (7)三、重点章节分析 (8)1. 经典车型介绍 (9)(1)法拉利系列车型发展 (10)(2)兰博基尼的传奇故事 (12)(3)保时捷的赛车血统 (12)2. 技术革新与车辆性能提升 (14)(1)燃油技术的发展与应用 (16)(2)空气动力学设计的应用 (17)(3)智能驾驶技术的探索 (18)四、个人感悟与启示 (19)1. 对汽车文化的理解加深 (21)2. 名车品牌的独特魅力与传承 (22)3. 技术创新对汽车行业的影响 (23)五、书中未解问题与讨论 (24)1. 环保与可持续发展的挑战 (25)2. 电动汽车的市场前景与技术难题 (27)3. 未来汽车设计趋势预测 (28)六、结论与总结评价 (29)1. 《世界名车图典》的价值所在 (31)2. 读书过程中的收获与体会 (32)3. 对未来汽车行业的展望与思考 (33)一、内容概要在阅读《世界名车图典》我被其丰富的内涵和独特的魅力所深深吸引。
这本书不仅详细介绍了各种经典名车的历史背景、设计理念和生产技术,还通过精美的图片和生动的语言,让读者领略到世界著名汽车品牌的独特风采。
本书按照不同的汽车品牌和系列,对名车的特点、性能和发展历程进行了详细的阐述。
从豪华轿车、跑车、SUV到卡车、公交车等,几乎涵盖了所有类型的汽车。
每个品牌都有其独特的设计风格和技术特点,让人感受到了汽车工业的多样性和创新精神。
在阅读过程中,我不禁为这些名车的风采所折服。
奔驰S级轿车以其优雅的设计和卓越的性能,成为了豪华车市场的代表;而法拉利则以其极致的速度和独特的驾驶体验,成为了跑车界的翘楚。
一些品牌如丰田普拉多、福特F150等,则以其出色的越野性能和实用性,赢得了广大消费者的喜爱。
除了名车的性能和特点外,本书还着重介绍了各品牌的设计理念。
目录汽车品牌口号收集 (2)1.千里马 (3)2.别克 (4)3.东南菱帅 (5)4.上海大众 (5)5.奥迪AUDI (7)6.新甲壳虫New Beatle (8)7.高尔夫GOLF (8)8.夏朗SHARAN (9)9.捷达JETTA (9)10.宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
马自达福美来323 (10)13.马自达6 Mazda6 (10)14.福美来 (10)15.宝马BMW (11)16。
梅塞德斯——奔驰Mercedes-Benz (12)17。
沃尔沃VOLVO (13)18.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__jeep (15)21.绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23.雪佛兰CHEVROLET (16)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25.威乐VELA (17)26.本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28.中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31.三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
红旗 (22)33.吉利 (22)34.华普汽车MAPLE AUTOMOBILE (22)35.江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (23)37。
凯迪拉克 (23)38.荣威 (27)39.MG (28)40.奔腾 (29)41.长安汽车: (29)42.比亚迪 (30)43.东风风神 (30)44.长城汽车 (31)汽车品牌口号收集日系丰田——车到山前必有路,有路就有丰田车丰田新口号——更远、更新。
--TOYOTO以先进技术挑战汽车梦想本田——The Power of Dreams-梦想的力量三菱——Drive@earth:“驰骋地球,关爱地球”日产-shift the future超越未来。
德系梅赛德斯-奔驰——领导时代,驾驭未来宝马——驾乘乐趣,创新极限奥迪——突破科技、启迪未来大众——汽车价值典范大众新口号——处于对企业的爱奔驰戴姆勒——“精益求精,永远领先”和“追求卓越”斯柯达——简单、聪明其他福特——你的世界,从此无界雪铁龙——想在你之前起亚——用心全为你雷诺——让汽车称为一个小家迷你(mini)--她可爱吗?(ISITLOVE?)沃尔沃——For Life 关爱生命,享受生活现代——Drive your way 驾驭你的路标致——Engine to be enjoyed 享受引擎的力量具体车型口号上海别克——当代精神,当代车东风——买我东风车,还你一条龙大众甲壳虫——想想还是小的好桑塔纳——拥有桑塔纳,走遍天下都不怕双龙汽车——世上无难路,只要有双龙南京菲亚特—世界家轿王五十铃汽车—让我们充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧。
第五代解放一汽青岛威系列重型牵引车模型赏析作者:刘峰来源:《专用汽车》 2016年第10期汽车模型爱好者刘峰摘要:1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线,解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列,解放卡车一直走在国产卡车的前列,代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的60周年华诞之际,让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型,一起重温中国卡车这段光辉岁月。
随着国内市场经济和公路物流运输在新世纪初期的飞跃发展,加上道路建设水平的不断提升,大吨位重型卡车日益博得广大运营者的注目和青睐。
第五代解放奥威系列的投产不仅开启了一汽的重卡时代,也让一汽站在了国产重卡的前沿。
国产重卡作为一汽解放的长远发展策略,奥威系列重卡的上市也只是解放重卡系列车型的一个开端。
作为一汽集团最重要的组成部分,一汽解放青岛汽车有限公司(以下简称一汽青岛)积极主动地顺应了货运市场重型化、多元化趋势的整体策略,开发出完善的第五代解放系列。
向市场奉献出悍威系列、大威系列、V系列等品质卓越的重卡产品(如图1)。
一汽青岛前身为1968年成立的青岛汽车制造厂,1990年与一汽集团组成联营公司,1993年成为一汽集团的全资子公司,经过多年发展,现己成为一汽解放除长春生产基地之外的最大研发生产基地,也是第五代解放的主力生产基地。
模型背景作为解放卡车的重要生产基地,解放第五代悍威、新大威、“V”卡系列重型卡车(以下简称威系列重卡)均在一汽青岛生产。
一汽青岛同样也是委托深圳市圣然精品有限公司(以下简称深圳圣然)开发出威系列重型卡车模型。
通过这一系列重型卡车模型,我们不但可以近距离地欣赏到第五代解放卡车的风采,还可以细致观摩到国产模型的精细做工。
本文将重点介绍其中的两款重型牵引车模型,即2010款新大威350和2014款天V420。
模型赏析1 2010款新大威350重型牵引车新大威系列是一汽青岛在2006年推出的重卡系列,是一汽青岛自主研发的第一款重型卡车。
“外交官眼中的中国企业风采”暨“外交官走进中国一汽”摄影采风活动策划草案前言2009年是中华人民共和国成立60周年,为全方位展现外国人,特别是外交官眼中的中国及中国企业形象,向世界宣传、推介中国,帮助中外企业利用外交资源,成就商业梦想。
2009第二届外交官眼中的中国摄影大赛组委会,携手世界五大洲10余个国家的外国驻华使馆大使、商务参赞、外国商会和跨国公司代表以及外国驻华记者走进一汽集团总部——美丽的长春,用镜头见证一汽集团改革开放30年发生的巨大变化。
本次活动,以祖国六十华诞为契机,与世界各国驻华使领馆的外交官,联合国系统及国际组织驻华官员的交流互动为主要依据。
针对本次活动,外国驻华记者进行相关媒体新闻跟踪报道对本次活动的新闻公关炒作,让世界各国消费者深入了解一汽、信任一汽,同时,有力推广中国一汽在世界汽车领域的品牌影响力,从而创造丰富的社会价值和经济价值。
一、摄影采风活动自身分析(一)、公司历史、市场环境分析1956年7月13日,一汽以制造出国产第一辆解放牌汽车,实现我国汽车工业零的突破,而被载入中国汽车工业的发展史册,一汽集团正式1958年8月,中国第一辆红旗牌高级轿车诞生,毛主席亲自题写尾标“红旗”二字,这两个字已经远远超越了一个轿车品牌的含义,它包含的是中国人对于民族自强和中国汽车工业崛起的期待。
而一汽集团没有让国人失望,在总经理徐建一的带领下,经过50多年造车历史的积淀,近20年开放合作经验的吸取,不断推进改革,扩大对外开放,已经从一个机制陈旧的老国有企业发展成为具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业。
2008年,在金融危机冲击下,全球汽车产业一片萧条,包括北美、欧洲、日本等在内的全球汽车制造业前景黯淡。
另外,全球的汽车消费也遭遇着史上最强的衰退威胁,除了中国等亚太少数地区保持了相对的增长外,北美、日本、欧洲大多消费主力国家或地区汽车消费都出现了负增长。
自“十一五”以来,随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出,新能源汽车已成为汽车工业未来发展的必然方向,肩负着新能源汽车自主研发与完善任务的一汽,更要脚踏实地干好自己的工作,把自己的自主产品做大做强,为成为有国际竞争力的大企业集团,跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础。