现浇桥梁支架专项方案

现浇桥梁支架专项方案 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020XXXXXXXX工程现浇箱梁支架施工安全专项方案编制：审核：审批：XXXXXXXXXXXXX2016年5月目录一、工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。

1、工程简介 ............................................... 错误!未定义书签。

2、主要参建单位 (2)3、区域气象、水文概况 (2)4 地质状况 (3)5、现场施工条件 (3)6、支架方案设计 (4)7、重大危险源辨识 (5)二、编制说明及依据 (6)三、施工及劳动力计划 (6)（一）施工进度计划 (6)（二）主要材料与设备选用表 (6)（三）劳动力使用计划 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）施工工艺流程 (8)（二）主要工序施工方法及技术要求 (8)A钢管桩施工 (8)B条形基础及钢管立柱施工 (10)C钢管桩（立柱）顶工字钢大横梁施工 (11)D贝雷梁施工 (12)E钢管支架搭设 (14)F支架预压 (15)（三）检查验收 (17)（四）砼浇筑方案 (19)五、支架拆除 (23)六、安全、防汛、文明环保施工措施 (24)（一）安全措施 (24)（二）防汛措施 (25)（三）文明环保施工措施 (26)七应急救援措施 (26)（一）应急救援领导小组 (26)（二）现场应急救援流程 (27)（三）应急救援组职责 (27)（四）应急救援措施 (30)（五）现场事故应急处理 (30)附件1、贝雷架横断面布置图附件2、0#-2#桥墩区域钢管桩平面布置图附件3、2#-3#桥墩区域条形基础平面布置图附件4、施工进度计划附件5、箱梁模板工程设计计算书XXXXXXXX工程现浇箱梁支架施工专项方案一、工程概况1、工程简介XXXXXXXX工程位于XXX东城街道社兴。

桥型为3跨变截面预应力砼连续箱梁，跨径为38m＋50m＋38，全长126m。

主桥整幅设计，宽度25m。

立面示意图如下：变截面3跨连续箱梁立面示意图设计高程：桥面平直，纵向呈拱形，桥面设计高程为；下部结构均采用桩基础，桥墩采用6根直径的双排灌注桩基础，0#桥台采用5根直径的灌注桩，3#桥台采用5根直径的灌注桩；箱梁结构为单箱4室，各孔（跨）箱梁结构参数如下表：腹板加宽参数示意2、主要参建单位建设单位：XXX城市建设投资发展有限公司勘察单位：设计单位：监理单位：施工单位：XXXXXXXXXXXXX3、区域气象、水文概况拟建场地属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年平均气温16-20摄氏度，年平均降水量1500-1900mm，全区降雨量大多集中在梅雨期，其次为春季，全面无霜期通常为291天。

拟建桥段位于九龙江支流上游，水流较缓，洪峰期持续短；常水位时水面宽度约，水深，流速约为。

洪水位高程约为，最大洪流量900m³/s。

河流刘动态受季节控制，主要来源于大气降水及上游支流水系汇入。

河水的一般冲刷深度约，标高约；河水的局部冲刷深度约，标高约。

初见水位埋深，稳定水位埋深，稳定水位标高。

地下水年变化幅度。

4、地质状况据地质资料揭露，拟建桥址建筑场地类别为Ⅱ类。

据其岩性及工程地质特征，场地内分布的岩土层主要由耕植土①、杂填土①-1、细砂②、卵石③、粉质粘土③-1、淤泥质粉质粘土③-2、含碎石粉质粘土④、含角砾粉质粘土⑤、中风化灰岩⑥组成。

5、现场施工条件现有水位的水面宽度约70米，水深，主要集中于0#-2#桥墩之间，水面下地层结构从上至下依次分布有耕植土①、杂填土①-1、卵石③、淤泥质粉质粘土③-2、卵石③、粉质粘土③-1、卵石③等；2#-3#桥墩间主要为裸露河床，地层结构从上至下依次分布有耕植土①、细砂②、卵石③、粉质粘土③-1、卵石③等。

据地质资料揭示，拟建工程场地其洪水位高程约为。

单箱四室变截面箱梁截面高度（桥面由横向由中心线向两侧的结构坡度为2%），桥面纵向坡度，箱梁底板平直，纵向呈拱形，其平面位置及高程对应关系详《桥型布置图》，桥跨段箱梁梁底标高为～。

桥梁结构组成：本工程为变截面预应力砼连续箱梁，跨径为38+50+38m，总长126m。

箱梁结构为单箱4室，通过跨中横隔梁隔开，变截面由桥梁中心线往两侧对称分布。

边跨端部和中跨跨中梁高（变截面），桥墩处梁高；顶板厚，底板厚~，腹板宽~（腹板与梁底面垂直竖直布置）；两侧翼缘长，端部板厚，根部板厚，箱梁砼强度等级C50。

根据前述可计算其施工均布荷载,其中箱梁空心箱室最大值为m2,腹梁处最大值（中腹梁处）为m2，翼板处为 kN/m2。

6、支架方案设计由于0#-2#桥墩两跨区域位于河道内，为避免施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，保证河道畅通，满足河流日常排（洪）水要求，同时贝雷梁上方采用满堂支架主要目的是为了便于箱梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便，同时具有工艺成熟，施工速度快安全可靠，外观整齐的优点。

最终确定以贝雷梁跨越河流作为满堂支架平台的方案，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全；2#-3#桥墩区域范围内地基条件较好，经换填压实后即可满足地基要求的特点，为节省造价，采用C25配筋混凝土条形基础作为满堂支架基础的方案。

具体设计如下：（1）钢管支架结构主要有：钢管桩（或砼条形基础）、工字钢横梁、贝雷片纵梁、钢管架、方木、工字钢分配梁组成。

支架结构传力途径为：模板—支架小梁—支架大梁—顶托—钢管架—工字钢分配梁—贝雷片纵梁—条形基础（或工字钢横梁—钢管桩）（2）0#-2#桥墩区域：基础采用φ630mm，壁厚10mm的钢管桩，桩端应穿过淤泥质粉质粘土③-2层到达卵石③层或粉质黏土③-1层，桩端进入持力层不少于1倍桩径，有效入土深度～15m（计算时，入土深度取8m）。

钢管桩纵向间距为9m（50m桥跨钢管桩跨距布置9+9+9+9m；38m桥跨钢管桩跨距布置9+9+9m），横向间距为2m×14排（纵横向钢管桩均由桥梁纵横向中线对称布置），桩顶标高为。

钢管桩顶横梁采用两根36a#双拼工字钢，在工字钢上架设组装好的贝雷梁，贝雷梁顶按@=50cm等距铺设16#工字钢钢后搭设满堂钢管支架。

两根36a#工字钢平铺并于桩顶中心区域；钢管桩与36a#工字钢横梁通过焊接固结联系，贝雷梁与上下工字钢均采用U型螺栓联系，钢管满堂支架立杆与16#工字钢采用梅花状点焊联系。

（3）2#-3#桥墩区域：基础挖除地表的耕植土及杂填土并夯实，处理合格后方能进行后续施工。

基础采用C25钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别布置11根Φ16钢筋，同时按25cm的间距配置Φ10箍筋），条形基础长度依照翼缘板投影线往外扩长1～2m，基础高，宽。

基础纵向跨距按9+9+9m于跨中中线对称布置。

条形基础砼贝雷梁位置下预埋厚80×80cm钢板，要求钢板水平。

条形基础上的横向钢梁及上部满堂支架布置同0#-2#桥墩区域。

7、重大危险源辨识根据建设部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009] 第87号）通知的相关规定（附件二、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围），本桥梁建筑工程的混凝土模板支架搭设跨度为38m（两端）和50m（跨中）均超过18m，施工总荷载最大值为m2，大于15kN/m2。

即，本工程混凝土模板支撑工程属于搭设跨度和施工总荷载均超过一定规模的危险性较大的建设工程。

故针对本高大模板支撑体系编制此专项施工方案，并组织专家论证。

二、编制依据1、本工程设计图纸；2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011）；5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；11、《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006）；12、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；13、《钢结构设计规范》GB50017-200314、《混凝土结构工程施工验收规范》GB50204-2015三、施工及劳动力计划（一）施工进度计划详附件1：施工进度计划表（二）主要材料与设备选用计划1、工程主要材料需用量计划表2、主要设备/仪器需用量计划表（三）、劳动力使用计划四、施工工艺技术（一）施工工艺流程1、0#-2#桥台区域：场地清理→放灰线→业主或监理核验灰线→钢管桩基础施工→钢管桩间连接及工字钢分配梁→贝雷梁施工→贝雷梁顶支架垫板（工字钢）安装→扣件式满堂钢管支架搭设施工→模板安装→支架预压→箱梁砼浇筑。

2、2#-3#桥台区域：场地清理→放灰线→业主或监理核验灰线→条形基础施工→钢管桩间连接及工字钢分配梁→贝雷梁施工→贝雷梁顶支架垫板（工字钢）安装→扣件式满堂钢管支架搭设施工→模板安装→支架预压→箱梁砼浇筑。

（二）主要工序施工方法及技术要求A、钢管桩施工1、总体施工方向由0#桥墩逐步向2#桥墩一侧逐跨施工，全部钢管桩及纵横梁由起重机、振锤负责施工，正式打桩前应先行试桩以确定钢管桩施工控制参数。

2、施工准备河道沿桥纵向分别在待建桥梁上下游位置各搭设一座宽6m。

按汽车20级设计，能承受50T吊车及20T砼泵车荷载的钢便桥（具体详细钢便桥施工方案），吊车在钢便桥上进行钢管桩施工。

测量定位放线：利用全站仪等标出桩心位置并做好标识，管桩施振前利用全站仪进行二次定位，确保桩位准确。

3、桩的运输与吊放钢管桩可由平板拖车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。

现场堆放宜用单层排列。

吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，作到桩位正，桩身直。

4、沉桩（1）钢管桩下沉采用悬打法施工，用50t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。

履带吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入支架钢管桩基础，测量人员确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉到位。

（2）沉桩施工要点及注意事项○1沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 开动振动锤使桩下沉。