深圳绿道地图【KECYC编辑整理版】

深圳这8条最适合徒步的绿道，带上娃来⾛⾛放松今天⼩编给⼤家推荐⼀波适合徒步的路线不仅能锻炼⾝体，沿途还能欣赏美景~罗湖区绿道5号线-深圳银湖段罗湖区绿道5号线是深圳独具罗湖特⾊的徒步路线罗湖绿道5号线总长约13公⾥从起点东湖公园南门出发，沿着深圳⽔库梧桐⼭、仙湖植物园到达梧桐⼭北的横沥⼝⽔库串联着深圳最动⼈的⼭⽔精华原⽣态的⽓息，⼭野林趣罗湖5号线绿道被评为深圳最美的⽣态绿道之⼀每⼀段都设置不同的主题景观让你沉浸在⼭⽔之间，令⼈流连忘交通指引：地铁7号线或5号线，到太安地铁站C出⼝，⾛路或骑⾏约1.1公⾥到达东湖公园-西⼤门⼤浪绿道（健康绿道）⼤浪绿道分为⼤浪段和观澜段，被誉为“最美绿道”⼤浪绿道也是龙华区健康绿道沿着绿道散步、慢跑或骑⾏既可以放松⾝⼼，⼜能欣赏沿途美丽的风光⼤浪绿道长达12.5公⾥群⼭环绕、波光涟漪、草⽊茏葱、鸟语花⾹......⼤浪绿道途中还设有8个健康主题驿站如，五味驿以“合理膳⾷”健康主题绘制的饮⾷⾦字塔为市民提供⼀⽬了然的饮⾷指导爱好养⽣的宝宝⼀定要去打卡了~交通指引：公交M214，M340公交站终点站。

或者到⼤浪⽯凹⽔库下(公交324路，B646路)，380b、B714到康发科技园，然后步⾏到⼤浪绿道⼊⼝处（5分钟步⾏距离）【注】绿道不设停车位，敬请市民绿⾊出⾏。

桔钓沙穿越路线桔钓沙穿越是深圳最险海岸线穿越之⼀桔钓沙位于深圳市龙岗区南澳街道三⾯青⼭相拥，是深圳市最美的沙滩之⼀这⾥的沙质特别好，沙粒很细很⽩当地⼈为此把这个沙滩称为'银滩'明媚的阳光，蔚蓝的海⽔踏上曲折⽽蜿蜒的海岸线感受洁⽩的沙滩和醉⼈的海风⾏⾛在温软如⽟的沙滩上间或⾛在千奇百怪的礁⽯上享受着跳跃的快乐交通指引：从市区可坐360路公交车到南澳街道，到南澳街道后坐摩托车⾄杨梅坑⽅向，路上就看见桔钓沙了鹅公湾穿越路线鹅公湾海岸线穿越是深圳最美丽的海岸线之⼀⼀路⾛海边礁⽯，翻⼭越岭穿越丛林，惊险刺激从西贡村出发到鹅公湾的路途中能感受到不同穿越路线的所带来的各种特征既有海岸线，⼜有少量⼭路⾏⾛海天⼀⾊的风景也相当好全程穿越时间6个⼩时左右！线路⾏程：西贡村-⼤⿅港-柚柑湾-鹅公湾交通指引：【⼤巴】20、21、26、204、209、210、222、223、101、105、113、301、310、311、320、324、328、329、370【中巴】423、429、432、433、434、439、453、455、456、462、465、502、507、511、541、473【⾃驾路线】市区⾃驾从莲塘上⾼速⾄葵涌下，左转⾛坪西快线直达⽬的地。

全面解读深圳绿道建设何谓绿道绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景区道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观休憩线路。

绿道网建设是充分利用沿线的自然生态及人文资源，通过游径建设、景观提升以及服务配套设施的完善，并加强与公共交通网的结合，突出以人为本，体验“慢生活”、“绿色交通”等健康环保的休闲方式，为市民提供一个安全、便捷、舒适、优美、生态的休闲环境。

绿道网建设是省委、省政府立足科学发展大局作出的一项“功在当代、利在千秋”的重大部署，也是建设宜居城乡、提高城市化质量的一项重要举措。

省委省政府已经下定决心，要将珠三角绿道网打造成为广东落实科学发展观、建设宜居城乡、惠及广大百姓的标志性工程。

绿道网建设须具备可达性和可通性，珠三角绿道建设要形成1690公里的绿道网络，将生态休闲的绿道与城市市政干道联通，让市民能够在绿树成荫、鸟语花香、便捷、舒适、长距离的绿道中休闲、健身，引领市民走向低碳、环保、健康的生活方式。

深圳绿道网建设开工，建成后可在绿阴花海中骑车步行逛全市年内计划基本建成200多公里绿道建成后的绿道效果示意图。

经过深圳市的区域绿道有两条包括2号绿道和5号绿道主线总长度约285公里支线长18公里直接服务人口约545万人。

根据地形地貌不同绿道有多种绿化方案。

深圳绿道服务545万人今年1月，在广东省委省政府的领导下，珠三角地区广州、深圳、珠海等9个城市开始积极推进区域绿道网规划工作。

省委十六次全会提出，用3年左右的时间，完成珠三角绿道建设。

根据省有关部署，珠三角区域绿道网由六条区域绿道主线、四条连接线、十五条支线构成，总长1690公里，可直接服务人口约2565万人。

其中，深圳段包括2号区域绿道、5号区域绿道及一条支线，主线总长度约285公里，支线长18公里，直接服务人口约545万人。

按照省政府要求，今年是全面启动珠三角绿道建设的第一年，要实现绿道网建设“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的目标。

低碳出行,城市绿道【摘要】：绿道建设在经过一个多世纪的理论发展与实践之后，已日臻完善与成熟，并成为世界各国城市打造绿色空间的主要手段之一。

本文介绍了其定义、世界绿道的现状与其发展，在此基础上，介绍了深圳绿道的发展情况与特点，总结了绿道的所带来的收益、环境变化等。

【关键字】：绿道建设；发展；功能效益；深圳绿道【abstract 】: green way construction after more than a century of development of the theory and the practice after, gradually matured and mature, and become the world city building green one of the principal means of space. This paper introduces the definition, the world of the present situation of the development and green way, and based on this, this paper introduces the development of shenzhen green way with characteristics, summarizes the green of the way the benefits, environmental changes, etc.【key words 】: green way construction; Development; Function benefit; Shenzhen green way绿道建设背景在三十年的改革开放中，广东省的经济得到了快速迅猛的发展，同时伴随的是资源的短缺和环境的恶化，城市建设的无序蔓延，生活品质的下降。

□　高　阳，肖洁舒，张　莎，杨春梅１引言低碳城市是当前规划研究领域的热点话题，已有的研究从气候变化与碳排放的关系、低碳城市内涵、空间结构、发展战略和具体实践等多方面进行探讨，其结论对于指导低碳生态城市建设具有重要作用［１］。

绿道是社会经济文明达到一定程度的产物，是实现可持续发展和保护生态环境的必要手段；是倡导低碳生活、低碳生态和低碳经济，践行低碳城市建设的新探索。

通过构建融合生态、环保、教育和休闲等多种功能的绿道体系，形成联系城镇内部公共绿地与外部区域绿地之间、城镇与乡村之间的绿色串联网络，既可起到构筑区域生态安全网络、防止城市无序蔓延、优化城乡生态格局与生态环境的作用，又可为居民提供游憩、娱乐的绿色开敞空间，实现城市居民的绿色低碳出行。

本文以深圳市２号区域绿道特区段为例，低碳生态视角下的绿道详细规划设计—以深圳市２号区域绿道特区段为例［摘　要］珠三角绿道网的规划设计是践行低碳生态化城市发展的重要举措，对推动生态环境保护、实现生活休闲一体化和增强可持续发展能力均具有重要意义。

深圳市２号区域绿道特区段的详细规划设计，探索出绿道规划—设计—建设全过程的生态化建设方法，基于低碳生态理念，因地制宜地进行了绿道选线，构建了“点—线—面”结合的生态布局和乡土化、特色化并存的绿廊景观，以体现人文关怀和内涵为原则进行服务设施建设，把绿道建设成为了生态之道、休闲之道、人文之道和紧急情况下的救灾之道。

［关键词］绿道；低碳；生态；详细规划［文章编号］１００６－００２２（２０１１）０９－００４９－０４　［中图分类号］ＴＵ９８１　［文献标识码］ＢGreenway Design from Low Carbon Perspective: Shenzhen Example/Gao Yang, Xiao Jieshu, Zhang Sha, Y ang Chunmei[Abstract] Greenway planning is an important approach in low carbon city development. It is significant in promoting ecological environment preservation, life and recreation integration, and sustainable development.Shenzhen no.2 area greenway design studies planning-design-construction methods, chooses sites accord-ing to the environment, sets up node-line-patch layout and vernacular corridor landscape. The greenway will become an ecological, recreational, humane, and emergency evacuation corridor.[Key words] Greenway, Low carbon, Ecological city, Detailed planning详细介绍了低碳生态视角下的绿道网规划设计，探索绿道规划—设计—建设全过程的生态化方法，以实现经济大发展下的人与自然共同演进、和谐发展、共生共荣。

xx绿道网（主线）的线路走向一、1号绿道的线路走向（全长约310公里）（肇庆段）北起于肇庆双龙旅游度假区，沿西江和321国道向东北途经七星岩风景区、羚山郊野公园、砚坑紫云谷、鼎湖山旅游风景区、九龙湖旅游风景区、葫芦山旅游风景区，在大沙镇通过马房大桥跨越北江进入佛山市三水。

长约75公里。

（佛山段）途经三水森林公园、荷花世界旅游度假区、南国桃园旅游度假区、沙涌郊野公园，沿广佛高速由佛山黄岐街道连接至广州石井镇。

长约46公里。

（广州段）途经沙面、珠江前后航道、大学城、广州莲花山风景名胜区、亚运村湿地公园、黄山鲁森林公园、南沙大角山滨海公园，至南沙湿地公园后向西进入中山民众镇。

长约110公里。

（中山段）沿洪奇沥大桥跨越洪奇沥水道和西利河，至岭南水乡后折向南，跨越田基沙沥、三宝沥和横门水道，经横门大桥、海上庄园、南沙湿地公园、陈氏宗祠建筑群、红树林湿地、逸仙水库、孙中山故居、温泉度假城，进入珠海金鼎镇。

长约为35公里。

（珠海段）到达珠海香洲区的会同村后折向东，经淇澳岛至中山大学珠海校区后折向南，经凤凰山风景区、珠海渔女和板樟山，最终到达黑白面将军山。

长约44公里。

二、2号绿道的线路走向（全长约480公里）（广州段）北起广州流溪河国家森林公园，途经从化温泉、流溪河、帽峰山森林公园、香雪公园、陈家林森林公园、增江河，向南经广州新塘镇进入东莞望牛墩镇。

长约152公里。

（东莞段）途经麻涌香飘四季农业园、水濂山森林公园、厚街森林公园、大岭山森林公园至莲花山自然保护区进入深圳宝安区老虎坑水库。

长约46公里。

（深圳段）途经罗田森林公园、凤凰山风景区、铁岗森林公园、羊台山森林公园、塘朗山－梅林森林公园、布心森林公园、仙湖植物园、梧桐山国家级森林公园、马峦山森林公园、大小梅沙、南澳、西冲、东冲、七娘山、大鹏所城，至排牙山，沿滨海岸线进入惠州市小桂湾。

长约233公里。

（惠州段）途经小桂湾、笔架山森林公园、猴仔湾、铁炉嶂森林公园、霞涌旅游区、小径湾、亚婆角旅游区，最终到达惠东红树林自然保护区。

在深圳这座日新月异的城市工作生活了三年，曾经那句“来了，就是深圳人”让多少人把深圳当做了“第二故乡”，现如今只身北漂的我每每遇到雾霾天气都格外的怀念深圳的阳光和空气，而此时才突发奇想的决定把在深圳的一些骑行路线总结一下，希望对仍在深圳打拼而又希望节假日和周末出去散心出游的朋友们有所参考和帮助。

我不是资深老驴也不是专业的骑行驴友，我只是喜欢户外的蓝天，喜欢在大自然的怀抱里畅快的呼吸新鲜空气。

每次出去玩都是自己先查好路线、做好攻略，骑到哪算哪，享受的就是这份行走的自由。

先简单的介绍一下我的骑行装备，首先是这辆在天猫旗舰店里购买的欧拜克EUROBIKE山地自行车，M596油碟刹，27速M430禧马诺变速器，油气减震前叉，一辆好的山地自行车可以应付各种复杂的路况，让你的骑行更轻松愉快。

其次是各种配件，为了保护自己的安全，头盔、手套、眼镜、尾灯一个都不能少，水壶架、水壶、车铃（最好是带指南针的那种）这三个也是基础装备，如果能配个码表则可以时刻看看自己骑行的路程和速度（码表有无线和有线两种，我用的是无线码表），当然再配上车锁、强光手电和补胎工具则能让你骑的更放心。

以上所有装备都是在天猫购置，费用加起来三百多一些。

线路一：红树林看点：候鸟、红树林、香港、春茧体院馆、海上世界、观海栈桥特色：滨海长廊、休闲说到在深圳骑自行车，不管是深圳本地的男女老少、叔叔阿姨还是大伯大婶，抑或是来深圳小憩几日的游客，相信你们对红树林一定不会陌生，而我的骑行生涯也毫无悬念就是在这里生根萌芽。

这是一条非常亲民的路线，老少皆宜、童叟无欺，或者说这是一条非常适合“踩单车”的休闲路线，情侣、老人、家长带上孩子都合适。

这里绿草如茵，林荫夹道，四季鲜花不败。

大海、草坪、树林、飞鸟、彩蝶相映成趣，构成一幅美丽的画卷，令你流连忘返，回味无穷。

红树林景区内有很多自行车租赁点，按时间收费，而我则更建议您可以在红树林周边，比如在下沙自行车店租一辆自行车，20块一天，压身份证，有山地车、死飞、雪地车可供选择。

2012年磨房深圳百公里徒步活动线路指引（图文版）1、深圳湾体育中心（A组起点）→福田河签到点（福田河绿道福联桥）深圳湾体育中心下沉广场→海德三道→滨海沙河西立交（穿过桥洞，朝“深圳湾公园”方向走，桥洞下有路标，照片1-1）→红树林海滨休闲走廊沿海边步行道直行（照片1-2）→红树林公园东门（照片1-3）→滨海大道（照片1-4）→到达福荣路口右转福荣路（即福荣都市绿道，照片1-5）→转新洲路（照片1-6）→→转福强路右侧一直前行，直到到达滨河路后右转，→过滨河皇岗立交，朝“福田路”方向行走，进入中心公园福田河绿道（照片1-7）→沿福田河绿道前行（照片1-8）→福田河签到点（福田河绿道福联桥）（照片1-9）b.部分路点照片说明1-1滨河沙河西立交1-2红树林海滨休闲走廊1-3红树林东门1-5福荣路口转福荣都市绿道1-6福荣路转新洲路1-7穿过滨河皇岗立交，到达福田河绿道入口1-8福田河绿道前行：福田河绿道，通过深南路需走人行天桥外（照片1-8-1），其他均可以从桥洞通过（一般均在福田河左侧，如照片1-8-2所示），福田河绿道由于同中心公园相连，道路较为零乱，徒步请尽量依河前行，签到点在福田河旁左侧绿道上。

1-8-1福田河绿道通过深南路1-8-21-9福田河签到点（福田河绿道福联桥）2、福田河签到点（福田河绿道福联桥）→梧桐山村签到点a.线路指引福田河签到点（福田河绿道福联桥）→福田河绿道前行，到出口后右转→沿北环大道右侧东行，途经北环银湖立交（照片2-1），北环上步立交（照片2-2）→上步路（绿道，照片2-3）→与笋岗路交界左转笋岗东路（绿道，照片2-4）→笋岗东立交桥→左转洪湖路（绿道）→洪湖公园大门→洪湖公园大门前行百米穿过洪湖立交桥洞进入布心路（照片2-5）→布心路右侧（绿道）→过翠竹跨线桥到布心路左侧绿道（照片2-6）→东晓路→山湖居（绿道）→淘金山驿站→淘金山驿站前行一百米左转沿原二线关巡逻线前行（照片2-7）→大望桥→望桐路→梧桐山村（签到点）b.部分路点照片说明2-1北环银湖立交2-2北环上步立交2-3上步路2-4上步路绿道转笋岗东路绿道2-5洪湖路转布心路2-6过翠竹跨线桥到布心路左侧继续东行2-7金山驿站前行一百米左转沿原二线关巡逻线前行3、梧桐山村签到点→大梅沙海滨公园签到点（体验组起点）a.线路指引梧桐山村（签到点）→之后沿梧桐山二线关巡逻线行走→盐田检查站→进关后沿北山道右侧行进800米到第二个人行天桥下→过双拥公园人行天桥进修车场（照片3-1）→沿铁路边的二线公路行进→过铁路10米右转→过大水坑交叉口→二线公路菠萝山段→盐葵公路中段→进入大梅沙海滨栈道（照片3-2）→大梅沙海滨公园广场（体验组起点）请注意：大梅沙海滨栈道雨后极为湿滑，如百公里举行前段时间有雨，义工人员可能会根据实际情况对该段线路予以一定调整，请予以配合。

绿道（Greenway）是线形绿色开放空间的典例，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。

2009年11月，广东省委省政府部署开展珠三角（区域）绿道网的建设工作，力求促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力。

汪洋书记高度关注这项工作，并特别指出：珠三角绿道网要一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善，努力将其打造成可与轨道建设相提并论的广东省标志性工程。

P a rt 1规划背景1990年1.1完善城市生态网络，优化城市生态环境深圳市经过近30年的快速发展，经济增长在取得瞩目成就的同时，城市建设用地扩张迅速，城镇空间的连绵发展和交通网络的交织，自然生态破碎化现象也日趋明显，城市生态安全1995年日益受到威胁。

1.2活化城市基本生态控制线，促进线内资源与城市生活的互动2005年早在2005年11月，深圳就率全国之先划定了“基本生态控制线”，并对保障城市生态安全、防止建设无序蔓延发挥了重要作用。

但生态线的价值并不简单局限于生态环境保护，还应进一步发挥其社会和经济效益，并与城市生活有机互动融合。

基本生态控制线与区域绿道叠加示意图1.3作为城市重大事件，促进社会经济的发展和城市品质的提升以珠三角绿道网建设这一“重大事件”为契机，深圳市可将“区域绿道”的近期建设行动与城市整体环境品质的长远提升紧密结合起来，通过规划构建多层次、多类型的“城市绿道网”系统，串联特区内外的自然山水、历史人文资源，整合全市的区域绿地、城市公园、公共空间、慢行系统等，助推“民生幸福城市”和“生态低碳示范市”目标的实现。

P a rt 2主要规划内容2.1 凝练国际经验，创建了城市绿道的三级网络与支撑系统自1867年世界上第一条真正意义上的绿道——由奥姆斯特德设计的美国波士顿公园绿道系统建设以来，经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道网的规划建设逐渐走向成熟和完善，成为世界各国解决生态环保问题、提高居民生活质量、促进经济发展的重要手段。

一章总则第一条为加强绿道建设和管理，保护和改善生态环境，建设生态文明城市和宜居城市，根据相关法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法所称绿道，是指以绿化为特征，串联成网，供市民休闲游憩、运动健身的慢行道路。

绿道分为下列三种类型：（一）省立绿道，是指纳入广东省绿道总体规划，连接城市与城市，对区域生态绿地保护和生态网络体系建设具有重要影响的绿道；（二）城市绿道，是指连接市域主要节点并与省立绿道相连通的绿道；（三）社区绿道，是指连接社区公园、街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。

绿道类型划定后，绿道管理部门应当向社会公布，并在绿道显著位置予以标识。

第三条本办法适用于本市行政区域内省立绿道、城市绿道及其控制区的规划、建设、使用和管理。

社区绿道的管理依照现行绿化和道路管理的法律、法规和规章执行。

市规划国土部门应当将社区绿道纳入绿道专项规划。

第四条本办法所称绿道控制区，是指沿绿道路沿外侧，划定一定范围并加以管理和保护的区域。

省立绿道和城市绿道应当划定绿道控制区。

第五条本办法所称绿道管理，是指对绿道及其控制区内绿化、路面、标识、服务设施的管理。

第六条市规划国土部门负责编制全市绿道专项规划及省立绿道修建性详细规划。

市人居环境部门统筹全市绿道规划建设工作，组织制定绿道建设总体实施方案，开展绿道建设工作的检查监督、情况通报，协调解决绿道建设中的重大问题。

市城市管理部门具体负责全市绿道的管理，负责省立绿道的建设，对各区政府（含新区管理机构，下同）绿道管理部门开展绿道建设和管理工作进行指导、监督、检查和考核。

发展改革、公安、财政、交通运输、水务、文体旅游、农业、口岸等部门应当按照各自职责，配合做好绿道建设、管理和运营工作。

第七条各区政府应当明确绿道管理部门，承担辖区内城市绿道和社区绿道的建设，负责辖区内绿道的管理工作。

第八条绿道管理应当遵循统一规划、分期建设、属地管理、专项考核的原则。

第九条绿道建设和管理经费由市、区财政按照职责分工予以保障。