重卡后驱动桥型号及参数汇总

67/97：列车总重67吨/97吨
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨

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AC16
STR
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AC16
STR
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二、AC16桥的优点
2、轮边减差速器的强化 ①每个行星轮与行星轮轴之间滚针数量为50个 (替代原先24个) ②行星轮轴直径加粗(原直径φ28改为φ35)
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AC16
STR
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二、AC16桥的优点
3、主从动圆柱齿轮的强化(中桥)
AC16
STR
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二、AC16桥的优点
4、主减速器与桥壳连接的改进 ①主减速器与桥壳定位用2-φ25定位销
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二、AC16桥的优点
4、主减速器与桥壳连接的改进 ②主减速器与桥壳结合面加宽
四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出
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四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出-轮毂漏油
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四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出-半轴失效(磨损、断裂）
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四、AC16桥常见故障
2、制动毂开裂
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四、AC16桥常见故障
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中国重汽AC16驱动桥培训 中国重汽AC16驱动桥培训 AC16
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AC16桥
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一、AC16桥简介
AC16桥是为了满足恶劣路况、大载重量、实现高 可靠性，所开发的新一代的重卡车桥。 AC16桥采用中间螺旋伞齿轮主减速器＋行星轮 边减速器的双级减速结构。带轴间和轮间差速锁。 220毫米鼓式制动器。 AC16桥采用大截面铸造桥壳，加强型主减速器及 轮边减速器。 AC16桥单轴载荷16吨。 AC16桥编号:AH71981

４
东风德纳车桥有限公司
5.0‾13.0 吨后桥总成
CQH-F-1 后桥的分解（一）----铸造桥
５
东风德纳车桥有限公司
5.0‾13.0 吨后桥总成
６
东风德纳车桥有限公司
5.0‾13.0 吨后桥总成
CQH-F-2 后桥的分解（二）-----冲焊桥
1．通气塞总成
2．油面孔螺塞
3．密封垫圈
4．后桥壳总成
按规定力矩拧紧螺栓 按规定力矩拧紧螺塞,或更换衬垫
由于超载使桥壳变形
校正或更换桥壳
通气塞被堵或损伤
清洁或更换通气塞
轮毂轴承预紧力过大
调整预紧力
轮毂滞轴涩承轴 确承缺乏润滑或使用的润滑脂不正加强润滑或更换润滑脂
轴承被灰尘弄脏
清洁或加强润滑
凸轮轴旋转不灵活
检查凸轮轴工作情况
制动气室推杆行程调整不当
调整行程
6） 在调整螺母上安装锁片和螺钉。 注意： 使锁片的螺钉与调整螺母对准，以调整螺母松动最小 为准。
安装半轴
安装半轴 拧紧力矩 CQH-B-1 N·m
刹车间隙的调整 当刹车间隙过大或过小时，会影响整车的制动性能，具体操作如下： 当刹车间隙过大或过小时，会影响整车的制动性能，此时请用扳手调节调整臂上的蜗杆轴六方
２
东风德纳车桥有限公司
5.0‾13.0 吨后桥总成
一、使用、保养及维修
新车桥使用 1 、新车桥使用前 ，从注油孔向减速器内加注硫磷型 90 重负荷齿轮油(GL-5)
至油面孔。
2 、新车桥使用前 , 从各黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 3 、新车桥装车后 , 整车必须经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检 查紧固件 ( 涂胶螺栓除外 ) 后 , 方可正式投入使用。

重汽总成图号192403083-4E WG7112330722+028/2半轴螺栓件T B G QT457S648-3530010WG7112330720+003/2后制动气室件T B A QT457S233-3530010WG7112330722+029/2后制动气室（左）件T B A12402023D1H WG7112330722+503/2紧固差速器轴承盖螺栓件T B G 22402019D1H WG7112330722+504/2差速器轴承盖件T B G 32403072A31WG7112330722+032/2止动片件T B G 2403010F1H(I=5.286)WG9150330512+006/2后桥轮间差速器总成件T B G2403010D1H(I=4.444)WG9150330510+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010E1H(I=4.875)WG7112330627+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010H1H(I=6.333)WG9150330404+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010G1H（i=5.833）WG9150330513+002/2差速器总成件TBG52402015D1H WG9150330512+007/2后桥主减速器壳总成件T B A 6Q62510WG7112330722+505/2加油螺塞件T B G 7Q40308WG7112330722+104/2弹簧垫圈件T B G 8CQ1500816WG7112330722+009/2螺栓-止动片件T B G 92403071D1H WG7112330722+033/2调整环件T B G 10594A/592A WG7112330722+034/2轴承件T C G 1142708K WG7112330722+036/2主动圆锥齿轮圆柱滚子轴承总成件T C G 2402097D1H WG9150330512+008/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.5)件T B G 2402098D1H WG9150330512+009/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.2)件T B G 2402099D1HWG9150330512+010/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.1)件T B G 142403038-31WG7112330722+085/2平垫圈件T B G 15CQ1501440TWG7112330722+038/2螺栓-紧固主动锥齿轮轴承座件TBJ(二）、减速器及差速器组件4122402036K5H WG7112330720+502/2主动锥齿轮（i=4.444）件T C G 2402036M5H WG7112330722+506/2主动锥齿轮（i=5.286）件T B G 2402036N5H WG7112330723+502/2主动锥齿轮（i=5.833）件T C G 2402036L5H WG7112330721+502/2主动锥齿轮（i=4.875）件T C G 2402036P5HWG7112330724+502/2主动锥齿轮（i=6.333）件T B G 件T C G 29278/9220WG7112330722+069/2前内圆锥滚子轴承件T C G 32402081D1HB1-2402089D1HB1WG7112330722+071/2调整垫片-主动锥齿轮轴承件T B G 430613B WG7112330722+072/2前外轴承总成件T C G 52402055D1H WG7112330722+080/2主动锥齿轮油封总成件T B G 62402045D1H WG7112330722+513/2轴承座-主动锥齿轮件T B G 72402065K5HA01WG7112330722+507/2后桥主动锥齿轮凸缘总成件T B G 92402071K5HWG7112330722+508/2螺母-紧固主动锥齿轮突缘件TBG1(三）、主动锥齿轮组件12403018D1HB1WG7112330722+509/2差速器右壳件T C G 22403053D1H WG7112330722+060/2垫片-半轴齿轮件T C G 32403051D1HB1WG7112330722+061/2半轴齿轮件T B G 42403061D1HA01WG9150330512+012/2十字轴件T B G 52403058D1H WG7112330722+063/2垫片-行星齿轮件T C G 62403056D1HWG7112330722+064/2行星齿轮件T B G 2402940M5H（I=5.286）WG7112330722+510/2后桥主从动锥齿轮总成（I=5.286)套T B G 2402940N5H(5.833)WG7112330723+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=5.833)套T B G 2402940K5H（I=4.444）WG7112330720+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=4.444)套T B G 2402940L5H（I=4.875）WG7112330721+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=4.875)套T B G 2402940P5H（I=6.33）WG7112330724+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=6.333)套TBG82403015D1HB1WG7112330722+066/2后桥轮间差速器壳总成套T B G 92402063D1H WG7112330722+067/2螺栓-紧固从动锥齿轮与差速器左壳件T B G 102403023D1HWG7112330722+068/2螺栓-紧固差速器壳件TBG（四）、差速器组件5101Q150B1016WG7112330722+106/2螺栓-紧固蹄片轴挡板用件T B G 23501087-4E WG7112330722+107/2锁片件T B G 33501086-4E WG7112330722+108/2蹄片轴挡板件T A G 43502082-4E WG7112330722+109/2后制动蹄支承销件T A G 53502436-4E WG7112330722+110/2后制动蹄回位弹簧件T B G 6Q40306WG7112330722+111/2弹簧垫圈件T B G7CQ1500610WG7112330722+112/2螺栓-紧固挡尘盘与制动支架用件T B G 83501034-02WG7112330722+113/2堵塞-挡尘盘检查孔件T A G 93501156-01WG7112330722+114/2调整垫片-刹车凸轮件T B G W3502120-B05DA04WG7112330600+004/2后制动调整臂（手动 左）件T B A W3502220-B05DA04WG7112330600+005/2后制动调整臂（手动 右）件T B A 113501158-01WG7112330722+117/2凸轮垫圈件T B G 123501157-01WG7112330722+118/2调整垫片-后刹车凸轮件T B G 13Q5006035WG7112330722+119/2开口销件T B G 143502407-4E WG7112330722+120/2后制动摩擦片件T C A 15Q1801635TF2WG9150330512+015/2六角法兰面承面带齿螺栓件T B G 163502025-4E WG9150330512+016/2后制动支架总成件T A G 3502031-1H WG7112330722+122/2后制动左上(右下)挡尘盘件T A G 3502032-1H WG7112330722+123/2后制动左下(右上)挡尘盘件T A G 183502039-4E WG7112330722+124/2锁片件T B G 3502151-1HWG7112330600+006/2后左制动凸轮件T B G 3502152-1H WG7112330600+007/2后右制动凸轮件T B G 3502151-5HA WG7112330600+006/2后制动凸轮轴（左）件T B G 3502152-5HAWG7112330600+007/2后制动凸轮轴（右）件T B G 203501158-01WG7112330722+127/2凸轮垫圈件T B G 3502135-B05DA05WG7112330722+511/2后气室支架（左）件T B G 3502136-B05DA05WG7112330722+512/2后气室支架（右）件T B G 22CQ1501435WG9150330512+018/2螺栓-紧固后制动凸轮支架用件T B J 23Q40314WG7112330722+039/2弹簧垫圈件TBG（五）、后制动器组件1017192113501408-4E WG7112330722+132/2后制动摩擦片铆钉件T B G 23502407-4E WG7112330722+133/2后制动摩擦片件T C A 33502390-4E WG7112330722+134/2后制动蹄总成件T B A 4CQ34016WG7112330722+135/2螺母-紧固柱销用件T B G 53501393-02WG7112330722+136/2柱销-后制动蹄片回动弹簧件T A G 63501397-02WG7112330722+137/2后制动蹄滚轮件T B G 73501398-02WG7112330722+138/2后制动蹄滚轮轴件T A G 83501396-4E WG7112330722+139/2后制动蹄衬套件T B J 9Q5006035WG7112330722+140/2开口销件TBG（六）、后制动蹄片组件3502571-4EA1WG7112330722+141/2后制动鼓件T B A 3502571-4E WG7112331743+001/2后制动鼓件T B A 23104045-4EB1WG7112330722+142/2后轮毂内油封件T C G 330621WG7112330722+143/2后轮毂内轴承件T C G 4QT457D1-3104059WG7112330722+144/2后车轮内螺母件T B J 5ZL3104051B116-F-2WG7112330722+145/2后车轮螺栓件T B A 67819E WG7112330722+146/2后轮毂外轴承总成件T C G 3104011-4ED3WG7112331743+002/2后轮毂件T B G 3104011-4EB1WG7112330722+147/2后轮毂件TBG(七）、后制动鼓组件17。

MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。

不是所有的卡车后桥都是驱动桥，看完你就懂了！想看差速器⼯作原理的盆友，可在评论出留⾔微信或电话，我可直接推送给你哟！之前是关于车桥的基础知识，重点讲的是差速器，很多维友反映说对于卡车的驱动形式不是很了解还有像4x2、6x2、8x4这些看似简单的数字它们到底代表什么意思呢？今天⼩编就来说说这些事⼉......车桥的四种形式：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、随动桥卡车⼀般采⽤前置发动机后轮驱动的形式（即前桥就为转向桥，后桥为驱动桥）◥驱动轮原理转向桥：只起转向作⽤不提供动⼒驱动桥:将发动机输出的动⼒再次减速增扭并改变传递⽅向后，通过差速器将动⼒传递到车轮上驱动卡车前进的车桥转向驱动桥：全轮驱动的卡车，前桥即作为转向桥也作为驱动桥使⽤随动桥：既没有转向功能也没有驱动功能，只是作为⼀个承载桥存在常见的卡车驱动形式有4x2、6x2、8x4等等，“x”号前的数字代表该卡车的车轮总数，“x”号后的数字代表驱动轮轮数。

但是有时我们看到有些卡车是并装双胎的应该咋算呢？按照规定，并装双轮只算⼀个车轮，也就是说，⼀根轴上只算两个轮⼦。

⼩编依次来给⼤家说说4x2驱动形式：就是⼀辆两轴的卡车，总共是4个车轮，后桥的2个车轮承担驱动作⽤6x2驱动形式：像这个形式的三轴车，在国内6x2的有两种常见形式，1>前四后四或者是双导车型这类车型前两桥都为转向桥，后桥为驱动桥。

因其⾃重较6X4的三轴车型轻，能多装⼀些货，在拉煤车上⾮常普遍。

2>带有后提升随动桥的形式该车型前桥为转向桥，中桥为驱动桥，后桥为提升随动桥。

这个类型的车为6X2牵引车，常⽤于⾼速物流。

8X4驱动形式：它的前两桥为转向桥，后两桥为驱动桥，也是后⾯四个车轮同时驱动，这种驱动形式的车型，在路⾯的上曝光率⾮常⾼，相对⼤家也⽐较熟悉。

4x4、6x6或8x8全驱动形式：这类车型的所有车轮全部同时驱动，多数是在油⽥勘探、军队及专⽤车领域，因为他们需要⾯对⼀些⾮常苛刻、恶劣的复杂路况，需要全轮驱动才能满⾜他们的需求。

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

4.2
02Q
4.2
60RQ2
4.2
HNQ6850
8
轻型车系列驱动桥
一吨系列 1 两吨系列 2
302驱动冲焊单桥
4.2
320驱动冲焊单桥
4.8
轻型驱动桥
5.5
中型车390驱动桥
8
13吨冲焊498系列单 桥
13
一汽车桥
重型420驱动桥
21吨系列双桥 21 9.6吨单后桥 9.6 11.5吨单后桥 11.5
17000 17000 17000 18000 18000
4.111/4.333 4.875 4.875/4.111/4.333 4.333/4.111/4.875 4.333韩国进口主减/4.875 4.875韩国进口主减/4.333 4.875
4.875/6.17 6.17/4.875
5.857/6.143 5.857/6.143 6.143/5.857 5.857/6.17 6.17
6.5/6.166/5.571/5.143
4.33 4.875
4.222 4.875/5.83 4.875/5.83 4.875/5.83
最大输出扭矩(N.m)
8000 9600 9600 9600 15000 16600 16600 16600 15000 16600 16600 16600 18000 24000 24000 30000 30000 40000
4.875
4.927/5.62 6.16/5.833/5.125/4.625
6.166/6.666
5.428/6.166
18000 18000 18000 18000 18000 18000 24000
9000 9000

制动器尺寸
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主要参数
主要车桥及参数
汉德斯太尔车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
13吨双联驱动桥
轮边减速
13000
Φ420*185/Φ410*220
4.42/4.8 /5.73/6.72
/7.49/8.4/9.49
16吨双联驱动桥
轮边减速
16000
Φ410*220
3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
29810
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28

轮边部分
中桥部分
后桥部分
新制动摩擦片的装配
摩擦片或蹄片总成更换后，为了使新的摩擦片达到最佳制动接 触和尽可能短的磨合期，制动蹄摩擦片须用相应的加工工具在桥上 按如下方法作表面修整： 在制动状态下，制动鼓半径与制动蹄摩擦片必须相吻合。 同一轴上必须一起修整。 在最精确测量前提下，将制动蹄张开，使其直径比制动鼓内径大 0.2-0.3mm左右，然后修整制动蹄摩擦片，使其比制动鼓内径小 0.5mm。 修整过程中，全部摩擦片衬面都必须修整到。 装配和拧紧车轮后，制动鼓和摩擦片之间的间隙量在制动底板防 尘罩上的观察孔处测量，一般间隙在0.5mm即可。
3、间隙调整臂的调整 手动间隙调整臂
1）使制动气室推杆行程处于初始位臵，旋转叉头调整推杆长 度，保证推杆叉头轴孔中心到气室安装端面的距离符合设计要求 （270mm）。 2）顺时针调节制动调整臂上的调节螺栓，使调整臂上的孔与 气室推杆叉头孔对齐，通过销子连接；继续手动调节螺栓，直至 摩擦片与制动鼓接触，使制动鼓不能转动，然后回拧调节螺栓 1/4--1/2圈后，制动鼓能自由转动；否则，继续调整。 3）检查制动器间隙和气室推杆行程，检查时需用最大气压操 纵制动气室，制动器正确调整后推杆的行程不大于15mm，当推杆 的行程超过气室最大行程的2/3时，必须进行调整。
制动器为冲压蹄铁，凸轮轴浮动，结构简单。
153桥结构特点：
单级减速; 冲压焊接整体桥壳;
双曲面螺旋伞齿轮，中桥有介轮，中后桥螺伞 通用; 冲压蹄式制动器。
驱动桥作用
汽车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是 增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮， 并使左右驱动车轮具有汽车行驰运动学所要求的差速功 能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式 车身之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。 • ①降速增扭 • ②改变旋转方向90度 • ③满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右驱动轮以不 同的转速旋转。 • ④产生驱动力

中国重汽产品及营销服务培训
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HOWO12系列驱动桥总成编号:AH71360******;
其中AH7136054****为中桥;
AH7136055****为双联后桥; AH71360500***为单后桥;
HW12桥零件编号:AZ9360******; 其中主减零件AZ936032****;
2表示第2转向轴)
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谢 谢！
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STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
分隔符 变型号(如调整臂形式,自调\手调)
ABS特征代号(1表示带ABS 0表示不带ABS)
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STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
转向轴类型代号(1表示单转向轴 2表示双转向轴)
因有轮边减速器的二级减速，锥齿轮副一级较小，整车离地间 隙大，通过性好。
桥壳截面尺寸强化设计，提高了实际承载能力，材质选用钢板
冲焊、铸铁、铸钢桥壳。
单桥额定轴荷分为13000kg、 16000kg两种。 斯太尔系列中、后驱动桥最初引进为13吨级；轮距1800mm驱动 桥。
经我公司不断开发、改进，现可满足我公司各类整车需求。
HOWO16系列驱动桥我公司自主设计、完全自主产权的 13000kg单级减速桥，它吸收HW12桥的全部优点，结合我 国实际情况，是目前居于世界顶级水平最大最强的单级减 速桥之一，主要结构是冲焊桥壳加准双曲线单级减速器。
其自身特点是，具有零件少、结构简单可靠、承载扭矩 大、传动效率高、自重轻、噪声低、油耗低、寿命长、使 用维修方便等优点。

5.43/4.875/4.111 6.33/5.14/5.43/4.875 3.583/4.444 4.444/4.857/4.875/5.833/6.333 4.222/4.444/4.857/4.875/5.857/5.833/6.333 4.222/4.444/4.857/4.875/5.857/5.833/6.333 4.444/4.875/5.286/5.833/6.333 4.444/4.875/5.286/5.833/6.333 4.875 4.444/6.333/5.833/5.286 4.875/4.444 6.333/5.833/5.286 4.111/4.333/4.625/4.875/5.143/5.571/5.857 4.327/4.682/5.128/5.769/6.197/6.561/6.971/7.179 5.73/6.3 4.22 4.875/4.89/5.63/5.833 4.22 4.875，4.89，5.63，5.833 4.42,4.80,5.73,,6.72,8.40,9.49 4.42,4.80,5.73,,6.72,9.49 4.42,4.80,5.73,,6.72,8.40,9.49 4.42,4.80,5.73,,6.72,9.49 5.73/6.72/9.49 4.875，4.89，5.63，5.833 4.22 4.89，5.63 4.89,5.63
单后桥 北方奔驰车桥厂
HD7/016DGS-13
13 13 7
HD7/016DGS-13 贯通式后桥(无中桥)
驱动前桥
AL7/IDS-7
汽车车桥汇总
速比 5.428 4.875/6.143/6.167 4.875/5.67/6.143/6.167 4.875/5.67/6.143/6.167 3.454/4.11 5.286/4.33/4.857/5.14/5.83/5.86/6.83 6.333/4.33/4.44/4.75/4.86/5.14/5.286/5.83/5.86/6.83 6.333/4.33/4.75/4.86/5.14/5.286/5.83/5.86/6.33/6.83 5.286/6.33/4.33/4.857/6.83 6.333/4.33/4.44/4.75/4.86/5.14/5.286/5.83/5.86/6.83 6.33/4.33/4.44/4.75/4.86/5.14/5.286/5.83/5.86/6.83 4.333/4.33/5.286/6.33/6.83 5.833/4.33/5.286/6.33/6.83 6.83/4.5/4.875/5.125//5.571/5.83/6.167/6.33 6.83/4.5/4.875/5.125/5.571/5.83/6.167/6.33 6.167/4.875/5.142/5.571/5.857/6.5/6.83 5.143/4.875/5.143/5.571/5.857/6.5/6.83 4.44/3.42/4.10 6.5/4.875/5.143/5.571/6.167/6.83 4.125/4.875/5.43 4.875/5.143/5.571/6.166/6.5/6.833 4.875/5.143/5.571/6.166/6.5/6.833 9.28 6.5/6.166/5.571 6.142 6.142 5.143/5.571/6.166/6.5/6.833 5.13 6.5/6.166/5.571/5.143 4.33 4.875 4.222 4.875/5.83 4.875/5.83 4.875/5.83 最大输出扭矩(N.m) 8000 9600 9600 9600 15000 16600 16600 16600 15000 16600 16600 16600 18000 24000 24000 30000 30000 40000 30000 11000 30000 30000 30000 30000

457、153、140桥编号说明对于457、485、498来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm，其输出扭矩随着分度圆直径增加而增加。

457能达到45000N·M，485和498都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是13T(一汽的485标16T)。

其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴、制动器等。

如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮边减速桥-双极减速桥。

153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。

140、141和145桥，其被动齿轮分度圆直径都为385mm，其中140和141的齿轮一样，只是一种升级改进，145的齿轮比140的齿轮厚2mm。

方盛的8T桥用145的，6T桥用140的一汽重卡驱动桥型号及参数：型号形式额定载荷/kg 从动齿直径/mm 速比457 铸造2×11500 φ457 4.111/4.444/4.875/5.286/5.833457 冲焊2×13000 φ457440 冲焊13000 4.333/4.111/3.727485 冲焊2×13000 φ485 4.111/4.333 /4.875/5.143/5.857498 冲焊13000 φ498 4.111/4.444500 冲焊全浮式半轴13000 φ498 4.875/4.444/4.111/3.7/2.923290 冷轧内涨13000 φ300 4.8-6.333300 冷轧内胀2×16000 φ300 5.128/5.769/6.561/4.682300 整体铸造2×16000 300 5.128/5.769/6.561/4.682。

毕业设计
目录
第一章 第二章 驱动桥结构方案分析 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 主减速器设计 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
毕业设计
摘要
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传 动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有 汽车行驶运动学所要求的差速功能； 此外， 还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅 垂力、纵向力和横向力。 驱动桥作为汽车四大总成之一， 它的性能的好坏直接影响整车性能， 而对于载重汽 车显得尤为重要。 当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、 重载 的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。又考虑到要有足够 的离地间隙，驱动桥内部齿轮的尺寸不能太大，所以采用双级主减速器。本文参照传统 驱动桥的设计方法进行了 9 吨级载货汽车驱动桥的设计。 本文首先确定主要部件的结构 型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主， 从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校 核以及对支承轴承进行了寿命校核。 本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的 主减速器而是采用圆弧锥齿轮。 关键字：载重汽车；驱动桥；双级减速桥；圆弧锥齿轮

13000
©495
©419X219
3.73/4.22
HW1697双桥）
壳
2X13000
©495
ST16（单桥）
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
©300
©420X185
4.42/4.80/5.73/
ST16（双桥）
2X13000
6.72/9.49/10.89
HC16单桥)
中央减速+轮边减速，铸造桥壳
标准铸钢桥壳斯太尔后驱
动桥
铸钢桥壳
11500
16000(13000)
29810
420X185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
标准铸钢桥壳斯太尔双联
驱动桥
铸钢桥壳
11500
16000(13000)
29810
420X185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410X160X18
410X180X18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主动力矩
/Nm
制动器尺寸
速比
斯太尔桥系列
标准斯太尔双联驱动桥
冲焊桥壳
2X11500
单级减速驱动桥
系列
H6A单极减速后桥13000
420X185
4.111/4.625/5.28
单级减速双联驱动桥
铸钢桥壳，中央单级
2X13000
400X200

后桥总成设计参数后桥总成设计参数名称代号数据发动机最大扭矩 m a x e M (m N .) 270汽车总质量 G a (t) 2.49(24402N) 桥载质量 G 2(t) 1.4(13720N) 变速箱一档速比 i 1 4.3134 主传动速比 i 0 4.625 分动器速比 i f 2.48 主、从动齿轮模数 m 1s 7.2 m 2s 5.262 主动齿轮齿数 Z 1 8 从动齿轮齿数 Z 2 37 从动齿轮分度圆直径D 2(mm) Φ228 车轮滚动半径 r r (m) 0.364 从动齿齿面宽 b 2(mm) 35 半轴杆部轴径d(mm) Φ40 半轴花键外径D(mm) Φ33.8 半轴花键内径d1(mm) Φ31.6 半轴花键齿数 Z 32半轴齿传递长度 L(mm) 41半轴齿模数 m5.18s半轴齿齿宽 b(mm) 17半轴齿齿数 Z2 19行星齿轮数 n 2轮距 B(mm) 1480螺旋弹簧中心距 S(mm) 990桥壳断面(mm) 75×6.5 车轮中心至轴承中心距离 b(m) 0.0325一、主减速器齿轮强度计算㈠锥齿轮计算载荷的确定：（1）按日常行驶转距GF M 确定从动锥齿轮计算载荷：)(f f f r G M j s mra GF ++?=η式中： n G ——汽车质量 r r ——车轮滚动半径a f ——公路坡度系数，取08.0=a fj f ——加速性能系数，取0=j f （指升坡时）f ——滚动阻力系数，取02.0=fm n ——传动效率系数，取1=m η将参数代入：)02.0008.0(1364.024402++??=GF M =888N ·m （2）按发动机最大使用扭矩确定从动轮上载荷T i i M M e G C η=0f max i式中：T η ——发动机至主传动效率，取9.0=T η将参数代入：120229.0625.448.23134.4270≈=G C M N ·m（3）按驱动轮打滑扭矩确定从动轮上载荷mm rGSi r m G M ηρ='22式中：2m ——质量转移系数，取1.12=m ρ——附着系数，取ρ=0.8 m i ——车轮到传动轮间传动比，取1=m im η——车轮到传动轮间传动效率，1=m η43951/)364.08.01.113720(≈=G S M N ·m按汽车设计标准，取GC M 与GS M 中较小值为计算扭矩，因此本计算取GS M 为计算扭矩作用在从动齿轮上扭矩4395=GS M N ·m作用在主动齿轮上扭矩950625.4/4395==P M N ·m ㈡单位齿长上的圆周力P ：（1）按发动机最大扭矩，而变速箱为一档时：2131max )2/(10b D i M P e =31)2/65(1031.42483=mm N /1060=（2）按发动机最大扭矩，而变速箱为直接档时：213max )2/(10b D M P e ??=31)2/65(102483= mm N /246=单位齿长上的圆周许用力[]P mm N /按发动机最大扭矩max e M ，变速箱为一档时[]P ≤1430mm N / 按发动机最大扭矩max e M ，变速箱为直接档时[]P ≤250mm N / 结论：上述两种工况单位齿长上的圆周力P 均未超过许用力[]P ，工作可靠。

传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。

选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。

为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。

●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。

拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。

汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。