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沥青混凝土路面施工检测用表
日照市农村公路改造工程领导小组办公室监制
日照市农村公路改造工程
沥青路面检验汇总表
承包单位：
检验人: 监理: 年月日
日照市农村公路改造工程
沥青路面回弹弯沉值测定记录表
承包单位：检测使用汽车型号轮胎气压(Mp a)
沥青面层压实度检验记录(核子仪法) 承包单位：
沥青路面纵断面高程检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青路面宽度及中心线检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青路面横坡度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青面层平整度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青面层厚度检验表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青物性试验表（1）承包单位：
监理单位：
日照市农村公路改造工程
沥青物性试验表（2）承包单位：
监理单位：
日照市农村公路改造工程
沥青混合料中沥青含量试验记录表承包单位：
日照市农村公路改造工程
沥青混合料生产检验结果报告表承包单位：
试验人监理: 年月日。
沥青胶结材料试验记录一、试验目的：本次试验旨在了解沥青胶结材料的物理性能和机械性能，为该材料的使用和工程应用提供依据。
二、试验材料和设备：1.试验材料：a.沥青b.矿物粉料c.骨料d.水2.试验设备：a.搅拌机b.试验机c.称重仪三、试验步骤：1.样品制备a.沥青和矿物粉料按照一定比例混合，在搅拌机中搅拌均匀；b.骨料加入搅拌机中，与沥青和矿物粉料混合搅拌，直到成为均匀的胶结材料；c.胶结材料倒入模具中，并用手轻轻敲击模具，确保胶结材料填充密实；d.将模具放置在试验机上，进行压缩试验。
2.物理性能测试a.密度测试：使用称重仪测量胶结材料的质量和体积，计算出其密度；b.吸水性测试：将胶结材料浸泡在水中一定时间后，取出并测量质量变化，计算吸水率；c.热胀冷缩性测试：将胶结材料放入高温和低温环境中，记录其尺寸变化。
3.机械性能测试a.抗压强度测试：在试验机上施加均匀的压力，记录达到破坏时的最大压力；b.弯曲强度测试：在试验机上施加一个单点荷载，记录达到破坏时的最大荷载；c.疲劳性能测试：在试验机上施加交变载荷，记录材料疲劳寿命。
四、试验结果：1.物理性能：a. 密度：胶结材料的密度为X kg/m3；b.吸水性：胶结材料的吸水率为X%；c.热胀冷缩性：在高温下胶结材料膨胀X%，在低温下收缩X%。
2.机械性能：a.抗压强度：胶结材料的抗压强度为XMPa；b.弯曲强度：胶结材料的弯曲强度为XMPa；c.疲劳性能：胶结材料的疲劳寿命为X次。
五、试验结论：通过以上试验，可以得出如下结论：1.该沥青胶结材料具有较好的物理性能，具有较高的密度和吸水性能；2.该沥青胶结材料在高温下会膨胀，而在低温下会收缩；3.该沥青胶结材料具有较高的抗压强度和弯曲强度，适用于承受较大压力和弯曲的工程应用；4.该沥青胶结材料具有较好的疲劳性能，具有较长的使用寿命。
六、改进建议：针对本次试验，可以进一步改进的地方有：1.在制备过程中，可以尝试不同比例的沥青、矿物粉料和骨料，以得到更优质的胶结材料；2.可以进一步研究沥青胶结材料的机理和微观结构，以提高其物理性能和机械性能；3.可以扩大样本量和试验范围，收集更多的数据，以提高试验结果的精确性。
沥青粗集料细集料填料外加剂
平均
4.8沥青混合料拌和原始记录
B-4-10
建设项目：施工段编号及里程桩号
施工天气温度配合比情况
混合料类型
理论配合比
配合比审批编号
施工单位：合 同 号：监理单位：
油石比
施工日期
备注
品牌及规格材料产地质保单或报验单编号机械运转情况说明
出厂温度
实测数据（℃）
拌和情况
拌和机型号
马歇尔试验结果
抽提试验结果
下列筛孔与标准级配比较误差%
稳定度KN 试验编号密度
试验编号
油石比%
中粒径
流值0.1mm 空隙率%
施工员日 期
填表说明：此表应按混合料种类每一台班分别进行填写。
本台班拌数量(T)
本台班沥青用量(T)折算油比(%)
0.075 2.36最( )粒径沥青温度矿料温度原材料情况
材料名称每拌混合料量(Kg)
每方混合用量(Kg)
现场监理日 期
施工负责人日 期
质检员日 期
温度检测
拌和机产(T/h)。
2012年6月11日星期一马歇尔制样以泰普克基质沥青70#为例试验步骤：1.按照设计好的级配，天枰称重集料和矿粉，并一同放到160℃的烘箱里面加热2.打开混合料搅拌机，并设定温度为160℃，搅拌时间为180s3.沥青放到135℃的烘箱里面加热，放置时间：使沥青能顺利倒出即可4.把制样磨具（筒状柱体，几个样品就放几个；底座）放入到130℃的烘箱里面加热5.取出三分之二锅沥青，在煤气上进行加热、搅拌，直至成水状，此时温度应小于160℃（温度过高，会有黑烟产生，此时沥青发生氧化）6.取出已经达到160℃的集料和矿粉，放入混合料搅拌机中，加入已定质量的沥青，搅拌键常按，搅拌机容器上升，并开始搅拌混合过程7.搅拌完成后，取1250g（首次取此质量的沥青混合料，后面再根据此质量下的样品体积情况进行质量调整）混合料，放入装置好的磨具中，用尖刀使其四周无大空隙（最好是边上没有大的颗粒，不然样品做洛杉矶磨耗试验时边上的大颗粒容易掉，影响结果判断），之后放入到马歇尔击实仪中双面各击75下（根据级配类型确定击实次数，AC级别击实75次）8.对样品上下面厚度进行测量，与标准尺寸￠101.6m m×63.5mm进行比较，进而调整后一样品的混合料取料质量(标准击实法，一组试件的数量不少于4个)9.重复以上步骤10.把样品放在室温下冷却（空调房也可以），等样品温度降到室温时，在脱模机上进行脱模，并标上标签（标签标在密实一面，即制样时的底部，密实的原因是因为制样时小颗粒被作用到下部）11.测试其空气质量和水中质量（计算空隙率用？）2012年6月初星期1~5一、沥青三大指标（针入度、软化点和延度）测试以SK基质沥青为例试验步骤：1.沥青在烘箱中加热到130℃2.取量约三分之一小锅子，煤气上加热搅拌均匀，使温度在160摄氏度左右3.把沥青料倒入针入度容器、软化点半球和延度磨具中，后续放置和处理时间如4.测试各个性能，并记录试验结果二、动力粘度测试以上面的SK基质沥青为例试验步骤：1.同上2.同上3.把沥青料通过金属漏斗加到粘度玻璃管中，加入量已不超过测试刻度为准4.135℃烘箱里面15分钟后，室温下2分钟后，放入动力粘度仪中60℃恒温30min后，开始测试，并记录试验结果2012年6月14日星期四—昨天试验方法总结试验目的：研究岩沥青作为改性剂掺入基质沥青中作用效果。
AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制，同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC，改善其路用性能，SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。
高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。
高黏度改性沥的性能指标：3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。
试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A．耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能，同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。
试验检测结果见表2。
表2：沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。
试验结果表明，采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中，AC的动稳定度和构造深度较低，抗车辙性能和抗滑性能不足；SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC，SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上，抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好，但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。
这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。
采用高黏度改性沥青配制的OGFC，不但水稳定性和抗冻性良好，均达到了90%，而且动稳定度达到了7000次/mm，飞散损失也降低了50%以上。
可见就耐久性和抗滑性能方面考虑，应选用SMA和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。
B．阻燃性能比较①．试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验（见图1），放扎起钢制挡板上，分别以50g 、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。
温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。
试件的表面温度利用红外线温度感应器测定，试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。
燃烧时间采用秒表记录。
从点火开始计时，看不到明火为终止时间。
并分别在燃烧试件前后称取试件的质量，计算逃逸汽油量。
采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。
