浅埋隧道的确定原则
铁路隧道：单线或双线，拱顶埋深小于：Ⅵ
级围岩35～40m、Ⅴ级围岩18～25m、Ⅳ级围 岩10～14m、Ⅲ级围岩5～7m为浅埋隧道；也 可按实测压力P/垂直土柱重量γh来确定，当 P/γh＞0.4～0.6为浅埋隧道。 地铁暗挖隧道：由于环境要求高，断面变化 大，仅用拱顶埋深是不妥的，按拱顶覆土厚 度（H）与结构跨度（D）之比来考虑，即当 0.6＜H/D≤1.5时，称为浅埋，当H/D≤0.6时 称为超浅埋。
新奥法 新奥法(NATM)是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新 奥法称为“锚喷构筑法”。 工法原理： （1）边挖边支护，约束围岩变位，使围岩和支护结构共同形成 支护环、实施稳定的人工掘进作业。 （2）对于岩石地层，采用分步或全断面一次开挖，锚喷支护和 锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌; （3）对于土质地层，一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬 砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工。
矿山法与新奥法的区别
• 矿山法有它的理论基础、工程原理、技术方法和 指导原则。矿山法是建立在经典的岩土力学基础 之上的。经典岩土力学的理论精髓,库仑一莫尔及 太沙基的理论和朗金的定律、用于深埋隧道的坍 落拱普氏理论和用于浅埋隧道的沉降漏斗压力理 论及全土柱压力理论成为隧道矿山法设计、施工 的技术指导原则。 • “新奥法施工的基本思想是充分利用围岩的自承 能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射 混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固， 约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的 量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工。
施工方案是根据一个施工项目指定的实施方案。其中 包括组织机构方案，人员组成方案，技术方案，安全 方案，材料供应方案，现场保卫方案、后勤方案等等 而安全方案只是施工方案中的一部分，侧重于施工安 全方面的要求、措施、预案等 。 专项施工方案是针对复杂的工艺及特定的部位（如跨 度160m的现浇箱梁等）来进行是施工安排与配臵。 安全专项施工方案：指针对现场存在安全隐患的生产 部位（如高压线下施工，既有线旁等）进行安全施工 安排及配臵。
