应急通信车的设计图纸

用 户的感 性意 象匹 配 ，选取 并确 定造 型设计 风格 。
１ ． ２ Ｑ Ｆ Ｄ
１ 感性 意象与ＱＦ Ｄ 结合的基本思路
１ ． １ 感 性 意 畴 ，是人对
物 所 持 有 的 感 觉 ，是 对 物 的 心 理 上 的 期 待 感 受 ， 是 一种 高 度凝 聚 的深 层次 的人 的情 感 活动 。 １ ９ 世 纪７ ０ 年 代 日本 学 者提 出 “ 情 绪工 学 ”的概 念 ，１ ９ ８ ９ 年长 町 三生 开始 发表 一 系列关 于感 性 工学
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甸 出
基于感性 意象和Ｑ Ｄ Ｆ 的应急通信车设 计研 究
Ｔｈ ｅ ｓ ｔ ｕ ｄｙ ｏｆ ｅｍ ｅｒ ｇｅｎｃ ｙ ｃｏｍ ｍ ｕｎｉ ｃａｔ ｉ ｏｎ ｔ ｒ ｕｃｋ ｄｅｓｉ ｇｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔ ｈ ｅ Ｋａｎｓｅｉ ｉ ｍ ａｇｅ
的论 文 和著作 。感性 工 学是 感性 与工 学相 结合 的技
２ Ｏ 世 纪７ Ｏ 年 代 ，日本 质 量专 家提 出了Ｑ Ｆ Ｄ的概 念 。约吉・ 阿 考（ Ｙｏ ｊ ｉ Ａ ｋ ａ ｏ ） 将 其 定义 为 ：针对 满足 顾 客而 去发 展设 计 品质 的一种 方法 ，然 后经 由生 产接 口将 顾客 需求转换 成设计 目标与主 要品质保 证 。 ＱＦ Ｄ的概 念 模型 ，如 图 ｌ 所 示 ，通 过 质量 需 求 和 质 量性 能 等 不 同的 侧 面 对 产 品进 行 描 述 ，再 用 二 维 表 的形 式 展 开 ，形 成 超 立 方 体 的 产 品 模 型 。
中图分类号 ：Ｔ Ｈ １ ６ ；Ｕ ４ ６ ９ ． ６ ＋２ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ －０ １ ３ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ （ 下） － ０ １ ３ ７ －０ ３

应急通信指挥车技术方案目录第一章综述................................................................................................................................ - 1 -1.1 设计思想....................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则....................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标....................................................................................................................... - 3 -1.4 主要功能....................................................................................................................... - 4 -1、通信功能................................................................................................................ - 4 -2、图像采集、处理和传输功能................................................................................ - 4 -3、广播功能................................................................................................................ - 4 -4、照明功能................................................................................................................ - 4 -5、会议功能................................................................................................................ - 4 -6、供配电功能............................................................................................................ - 4 -第二章总体设计........................................................................................................................ - 6 -总体框架和总体拓扑示意图.............................................................................................. - 6 -2.1 无线图像传输系统....................................................................................................... - 7 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程........................................ - 7 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程................................................... - 10 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 12 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 15 -2.2 照明系统..................................................................................................................... - 18 -2.4 供配电系统................................................................................................................. - 20 -2.4.1 发电机.............................................................................................................. - 21 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS）........................................................ - 22 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................. - 23 -2.5 安全警示系统........................................................................................................... - 23 -2.6 其他及辅助系统......................................................................................................... - 23 -2.6.1 广播系统.......................................................................................................... - 23 -第三章车辆改制...................................................................................................................... - 26 -3.1 原车外观与参数......................................................................................................... - 26 -3.2 外观效果图................................................................................................................. - 26 -3.3 总体布局图................................................................................................................. - 27 -3.4 整车配重..................................................................................................................... - 28 -3.5 设备减振..................................................................................................................... - 28 -3.6 系统的可维修性......................................................................................................... - 28 -3.7 设备及人员安全......................................................................................................... - 28 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决 ........................................................................................ - 29 -3.9 车内装饰..................................................................................................................... - 29 -3.10 表面处理................................................................................................................... - 30 -3.11 车辆密封................................................................................................................... - 30 -3.12 隔音隔热................................................................................................................... - 30 -第四章设备配置列表......................................................................................错误!未定义书签。

中国某通信集团上海分公司应急通信车改造方案目录1 项目背景 (1)2 编制依据 (1)3 车体现状 (2)4 改造目标 (3)5 改造方案 (6)➢ 5.1 车厢部分 (5)➢ 5.2 空调系统 (9)➢ 5.3 桅杆系统 (10)➢ 5.4 传输系统 (11)➢ 5.5 电源系统 (13)➢ 5. 6 天馈系统 (15)➢ 5.7 主设备 (17)➢ 5.8 平衡支撑系统 (17)➢ 5.9 监控告警系统 (20)➢ 5.10防雷接地系统 (21)➢ 5.11照明系统 (21)➢ 5.12其它 (22)附件：应急通信车改造方案图纸1项目背景应急通信车为移动通信网提供了快速、有效、大范围的应急通信业务，是移动通信网安全保障、紧急事务保障的一道重要防线。

随着3G、4G时代的到来，数据通信与多媒体业务需求发展越来越迅速，应急通信车的功能、需求、处理能力随着通信技术的发展也需要不断变化。

本次上海移动改造的无动力厢式车应急通信车在2008年正式交付使用,使用年限较长。

目前，车载基站主设备均为2G 900/1800主设备，只能提供语音及低速数据业务。

随着上海移动网络的发展建设，能提供高速、高质量数据多媒体业务的应急通信车需求越来越迫切。

同时，由于车载基站、电源、传输等设备与现网主流设备已严重脱节，备品备件、空调制冷、节能减排及车辆自身等一系列问题也制约了该车辆的有效使用，因此对该无动力厢式车应急车进行设备升级改造已是当务之急。

2编制依据（1）《移动通信应急车载工程设计规范》（YD/T5114—2005）；（2）《通信电源设备安装设计规范》（YD/T 5040-2005）；（3）《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》（YD 5098-2005）；（4）《通信电源集中监控系统工程验收规范》（YD/T 5058-2005）；（5）《900 1800 MHz TDMA 数字蜂窝移动通信网工程设计规范》（YD 5104-2005）；（6）中国移动通信集团公司《TD-SCDMA 基站配套设备配置标准化方案》；（7）中国移动通信集团公司《基站防雷与接地技术规范》；（8）中国移动通信集团公司《中国移动TD-SCDMA网络技术体制》及相关设备规范；（9）中国移动3G（TD-SCDMA）网络2010年浙江扩容工程基站电源配置细则；（11）中国移动通信集团浙江有限公司基站工程建设规范（GC-GF001-2008）；（11）中国移动通信集团浙江有限公司上海分公司提供的资料；（12）中国移动通信集团设计院有限公司现场查勘确认资料。

Science & Technology Vision
科技视界
应急通信车 TD-LTE 升级改造方案
晏敏俊 渊上海交通大学信息安全工程学院袁中国 上海 200443冤
揖摘 要铱随着移动互联网时代的到来袁目前主要保障语音业务的 GSM 应急通信车已无法满足用户对于高速数据业务的需求遥 为提升应急 车的保障能力袁我们研究了在应急车上集成 TD-LTE 基站的可行性袁并具体实施了升级改造袁为实现多业务尧多层次的应急通信保障奠定了基 础遥
应急车完成升级改造袁在今后开展保障时袁可使 2G尧3G 和 LTE 设 备共同开通尧同时保障遥 通过 LTE 技术在应急车上的应用袁将为应急 通信保障工作引入多业务保障的理念和模式袁优化应急车的响应能力 和保障能力遥
. All 对R应i急gh通t信s车进R行e升s级e改rv造e袁使d.其通过应用 TD-LTE 技术来提升 高速数据业务的保障能力袁 则需要重点对应急车的通信系统进行改 造袁包括 LTE 基站主设备的加装尧天线的替换等遥
2 应急车系统升级改造的设计目标
2.1 小区配置 应急通信车是在满足原有保障能力的基础上进行升级改造袁因此
应急车进行升级改造袁增加设备袁将会改变应急车的总重遥 考虑到 车辆的行驶安全袁需要控制改造后的应急车总重遥 此次改造应急车的 车辆底盘为奔驰 815D袁 车辆允许载重为 3580kg袁 车辆允许总重为
7490kg遥 设计目标院升级改造后的应急车总重臆7490kg
2.5 桅杆承重 应急车天线替换时袁从安全角度出发袁需考虑天线桅杆的承重遥 应
急车的天线桅杆采用 WILLBURT 带自锁装置的气动升降杆袁 升降杆
型号为 9-50袁最大承重为 205kg遥 同样袁微波设备替换时袁安装微波室 外机也需要考虑到微波桅杆的承重袁应急车微波桅杆为 GEROH 电动 升降杆袁型号为 10KVR5袁最大承重为205kg袁 微波桅杆承重臆