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广州轨道交通三号线北延段（广州东～新机场）规划验收测量实施探讨摘要：本文从广州市轨道交通三号线北延段（广州东～新机场）的规划验收测量的工程概况、技术技术设计方案、质量控制等几方面进行阐述交流，测量过程中，通过有效的组织方案，根据工程实际工期安排，充分考虑测量过程中可能遇到的问题，做好计划，提高了生产效率。
并对在竣工测量中引入安全管理和项目管理等进行探讨。
关键词：规划验收测量，竣工测量，GPS1工程概况经广州市地下铁道总公司委托，与广州市城市规划勘测设计研究院地下工程探测研究所共同完成对广州市轨道交通三号线北延段工程进行地下建（构）筑物规划竣工验收测量。
该轨道交通自广州东站～新白云国际机场，测量内容共涉及9个车站和11段区间隧道（不包括广州东站和机场南站，嘉禾站并入2号线），线路全长约30.7Km,按规划验收要求测量车站主体、区间隧道以及附属设施的平面位置与立面形态，形成广州市城市道路（河涌）竣工验收测量成果。
三号线北延段于亚运前开通运营，为保证不影响地铁正常营运，同时及时为市规划局规划审批办案提供准确详细的一手资料，要求在“三权”移交前完成外业测量工作。
线路总长约30.7km，全部采用地下线路，共设12 座车站。
2 技术设计方案测量成果采用广州平面坐标系统和广州高程系统，地形图采用广州统一地图分幅和编号。
2.1 精度指标根据规划验收测量要求，各级平面控制点最弱点点位中误差相对于起算点不得超过±5cm，各级高程控制点最弱点的高程中误差，相对于起算点不得超过±2cm；细部点测量精度：平面位置中误差不得大于±5cm（相对于临近控制点），高程中误差不得大于±5cm（相对于临近控制点），高度测量的中误差≤±5cm。
2.2 控制测量2.2.1 控制测量总体框架地铁工程控制测量的等级传导次序为“地面—出入口—站厅—站台—区间隧道”。
由此可知其控制测量包括地面首级控制测量、车站主体控制测量、区间隧道控制测量以及附属设施控制测量等四部分。
广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工程建设的通告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】穗建[2016]2号
【发布部门】广州市城乡建设委员会广州市住房和城乡建设委员会
【发布日期】2016.01.12
【实施日期】2016.01.12
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工
程建设的通告
（穗建〔2016〕2号）
广州市轨道交通十一号线工程（以下简称该工程）是市重点市政工程建设项目，全长43.2公里，共设32座车站，包括广州火车站、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、芳村大道东、沙涌、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、五凤、逸景路、上涌公园、大塘、石榴岗、赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、天河东、广州东站、沙河、田心村、云台花园、大金钟、广园新村、梓元岗。
设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。
经广州市人民政府同意，现就该工程建设的有关事项通告如下：
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广东省住房和城乡建设厅关于印发《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引(试行)》的通知文章属性•【制定机关】广东省住房和城乡建设厅•【公布日期】2012.09.29•【字号】粤建规函[2012]793号•【施行日期】2012.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文广东省住房和城乡建设厅关于印发《珠三角城际轨道站场TOD 综合开发规划编制技术指引（试行）》的通知（粤建规函〔2012〕793号）广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、清远市人民政府，省铁路建设投资集团有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司：为了贯彻落实省委、省政府关于加快推进珠三角城际轨道交通沿线综合开发的重要工作部署，根据省政府《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制的意见》（粤府函〔2012〕16号）关于由省住房城乡建设厅统筹TOD综合开发规划编制工作的要求，结合《城乡规划法》、《广东珠江三角洲城镇群协调发展规划实施条例》、《广东省城市控制性详细规划管理条例》的有关规定，经商省有关部门，现印发《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划技术指引（试行）》以进一步加快推进规划编制工作，并就有关事宜通知如下。
一、明确站场TOD规划的编制主体和对象（一）规划编制主体。
按照属地管理原则，城际轨道站场所在的地级以上市人民政府是单个站场TOD综合开发规划编制工作的责任主体，负责规划编制的组织、论证及经费安排等工作。
广东省铁路建设投资集团有限公司（下称省铁投集团）、广东珠三角城际轨道交通有限公司（下称珠三角城际公司）配合参与。
省住房城乡建设厅以及省有关部门按职能予以督促和指导。
（二）规划对象。
按照省委、省政府提出的“成熟一批、建设一批”的要求，可行性研究报告获得批复、线位及站场位置稳定后的城际轨道交通项目，应及时启动相应站场的TOD综合开发规划编制工作，逐步实现珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划的全覆盖。
广州市人民政府办公厅印发广州市轨道交通工程管线迁改工作指导意见的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2012.03.09•【字号】穗府办[2012]12号•【施行日期】2012.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广州市人民政府办公厅印发广州市轨道交通工程管线迁改工作指导意见的通知（穗府办〔2012〕12号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市轨道交通工程管线迁改工作指导意见（试行）》已经第13届164次市人民政府常务会议审议通过。
现印发给你们，请认真组织实施。
广州市人民政府办公厅二○一二年三月九日广州市轨道交通工程管线迁改工作指导意见（试行）为规范我市轨道交通工程管线迁改工作程序，保障轨道交通工程顺利进行，结合管线迁改工作特点和我市实际情况，特制定本指导意见。
一、总体原则及要求（一）本指导意见所指管线是我市行政区划范围内轨道交通工程涉及的给水、排水、电力、燃气、热力、通信、有线电视等管线及附属设施。
（二）轨道交通工程为我市重大社会公益性基础设施和民生工程，如施工范围内的管线按照轨道交通工程实施需要进行迁改，各管线业主单位须予以积极支持和配合。
（三）根据市政府工作会议纪要《关于轨道交通建设有关问题的会议纪要》（穗府会纪〔2010〕172号）有关精神，我市轨道交通工程管线迁改工作由市地下铁道总公司（以下简称市地铁总公司）委托市道路扩建工程办公室（以下简称市道路扩建办）统筹协调和管理。
（四）因配合轨道交通工程施工而进行的管线迁改费用，由市地铁总公司本着实事求是、统筹兼顾、公平合理原则进行补偿。
管线迁改费用纳入轨道交通工程建设概算。
（五）管线迁改原则上按现行标准实施，满足同等功能需要进行临迁或复建。
对因新建、扩容、提高标准和功能等所增加的费用，由管线业主自行承担。
管线迁改费用标准按照国家、省和广州市的计价定额等规定执行。
广州市人民政府办公厅印发广州市推进节约集约用地试点示范工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2009.06.12•【字号】穗府办[2009]36号•【施行日期】2009.06.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广州市人民政府办公厅印发广州市推进节约集约用地试点示范工作实施方案的通知（穗府办〔2009〕36号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市推进节约集约用地试点示范工作实施方案》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
执行中遇到的问题，请径向市国土房管局反映。
广州市人民政府办公厅二○○九年六月十二日广州市推进节约集约用地试点示范工作实施方案为认真贯彻落实《国务院关于促进节约集约用地的通知》（国发〔2008〕3号）和《印发广东省建设节约集约用地试点示范省工作方案的通知》（粤府明电〔2009〕16号），根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》有关精神，结合我市实际，制定本方案。
一、总体要求和工作目标（一）总体要求。
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，围绕建设国家中心城市战略目标，在“南拓、北优、东进、西联、中调”城市发展战略指导下，统筹区域土地利用，通过提升改造、理性引导、优化城乡用地布局与结构，着力建立以保护耕地为前提，以规划和标准控制为基础，以政策激励约束为导向，以评价、监管、考核为保障，以市场配置为主导的土地节约集约利用长效机制，有效促进城乡经济社会发展一体化、产业结构升级转型和经济发展方式的转变，努力走出一条耕地保护严、建设占地少、用地效率高的科学发展道路，推动广州成为全省建立现代产业体系和建设宜居城乡的“首善之区”。
（二）工作目标。
以土地综合效益为“指挥棒”，设立单位GDP和固定资产投资规模增长的新增建设用地消耗指标等，从而实现每新增亿元GDP所需新增建设用地量逐年下降，至2012年全市单位建设用地第二、三产业增加值约达到每平方公里7．1亿元，比2007年增长约65%，节约集约用地水平居全国前列。
印发关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制意见的通知粤府函〔2012〕16号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制的意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
执行过程中遇到的问题，请径向省发展改革委反映。
广东省人民政府二○一二年一月十九日关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制的意见为做好珠三角城际轨道交通项目沿线土地综合开发工作（以下简称土地综合开发），现就完善土地综合开发机制问题提出以下意见。
一、总体原则（一）公交导向，优化布局。
按照珠三角区域一体化发展的要求，采取公交导向型（TOD）开发模式推进土地综合开发，打造一批“城市综合体”，拓宽优化城市发展空间，创新城市空间组织形式，提升区域整体竞争力，形成城际轨道交通与城市规划建设相互促进的良性循环。
（二）统筹规划，共同发展。
统筹协调珠三角城际轨道交通站场建设、站场周边土地开发与城市发展之间的关系，做好土地综合开发规划、城市总体规划、土地利用总体规划的相互衔接，促进城际轨道交通资源与城市资源的整合利用、共同发展。
（三）利益共享，补亏为主。
充分发挥省市各方积极性，合理划分省市补亏责任；土地综合开发的净收益按补亏责任由各有关方共享，并应首先用于弥补城际轨道交通项目建设及运营的资金缺口，支持珠三角城际轨道交通可持续发展。
二、开发主体（一）红线内土地开发主体。
珠三角城际轨道交通项目红线内土地开发工作由该轨道交通项目业主承担。
其中，广东珠三角城际轨道交通有限公司（以下简称珠三角城际公司）负责建设的项目，由珠三角城际公司设立的土地开发公司负责项目红线内土地开发，该土地开发公司的日常工作由广东省铁路建设投资集团有限公司（以下简称省铁投集团）主导开展。
城际——城市轨道交通换乘站的红线内土地可由省市共同开发，具体开发方式由省市协商确定。
（二）红线外土地开发主体。
红线外土地开发采取“一市一公司、一地一政策”的原则，由省市联合开发，或者由沿线市负责开发，具体由省市协商确定。
广州市机场和轨道交通建设工作领导小组办公室关于印发广州市城市轨道建设2018年重点工作安排的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广州市机场和轨道交通建设工作领导小组办公室关于印发广州市城市轨道建设2018年重点工作安排的通知各区政府，市财政局、国土规划委、住房城乡建设委、交委，广州地铁集团等成员单位：《广州市城市轨道建设2018年重点工作安排》业经广州市机场和轨道交通建设工作领导小组会议审议通过，现印发给你们，请按照要求抓紧组织推进，并将工作进展情况及时报送广州市机场和轨道交通建设工作领导小组办公室（设在市发展改革委）。
广州市机场和轨道交通建设工作领导小组办公室（代章）2018年8月2日广州市城市轨道建设2018年重点工作安排为系统做好我市城市轨道交通规划建设、投融资和沿线TOD开发，进一步明确目标和任务分工，合力完成我市城市轨道交通年度重点工作，特制订《广州市城市轨道建设2018年重点工作计划安排》，具体内容如下：一、做好重大规划与方案研究（一）推进广州市轨道交通线网规划。
为满足《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（发改基础〔2015〕49号）关于近期建设规划报批和建设管理要求，需加快推进广州市轨道交通线网规划修编工作，由市国土规划委牵头组织开展我市轨道交通线网修编。
目前，设计单位正在开展专家评审稿的修编工作，规划成果已纳入在编的新一轮广州市城市总体规划。
市发展改革委等单位积极做好配合工作。
（牵头单位：市国土规划委、广州地铁集团，配合单位：市发展改革委、市交委、沿线各区）（二）推进广州市轨道交通第三期建设规划调整报批工作。
广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则（试行）第一章总则第一条为进一步落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》（发改基础〔2016〕952号），建设综合换乘系统，改善出行条件，切实推进轨道交通场站同步规划、同步选址、同步设计和一体化建设，同时围绕轨道交通场站开展土地储备规划，推进土地储备，实施综合开发，形成城市功能区，实现土地高效集约利用，筹集轨道交通建设和运营补亏资金，特制定本实施细则。
第二条本市行政区域内轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的方案编制、审查、用地征收与供应、储备与开发、项目管理、收益管理等工作，适用本细则。
第三条本细则所称轨道交通场站综合体，是按照“零距离”换乘、一体化建设运营要求，以便利出行、便捷换乘为主要目的，以轨道交通场站为核心，科学组织出入口、换乘设施、步行系统与城市生活服务设施，构建轨道交通场站及相关设施布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、轨道运输功能与城市综合服务功能有机衔接的一体化建设项目。
轨道交通场站综合体用地范围包括轨道交通站点、车辆基地、附属工程（含出入口、通风亭等）和轨道交通控制保护及交通衔接工程所需用地，具体范围可根据轨道交通场站类型、地形、现状用地条件、用地权属、城市道路等实际情况划定。
应尽量避免地块分割，造成零星用地、边角地；避免多划与综合体功能建设无关的开发用地。
第四条本细则所称轨道交通场站周边土地综合开发，是应用TOD理论（Transit－Oriented Development，以公共交通为导向），在以轨道交通场站综合体为中心的800米（约15分钟步行路程）半径区域，建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，通过大运量轨道交通系统（含国铁、城际轨道交通、城市轨道交通）引领城市发展，优化城市布局，实现社会效益和经济效益。
西群河上游综合整治工程交通疏导方案编制人：审核人：审批人：编制日期：目录一、工程概况..........................................................（一）工程简介....................................................（二）周边路网情况和交通量概况：..................................（三）交通疏解整体原则............................................二、交通疏解的原则....................................................三、交通疏解的目的....................................................四、交通疏解的组成....................................................五、准备工作..........................................................六、具体实施方案......................................................（一）外围交通疏解................................................1、可疏导的外围道路分析.......................................2、外围诱导设施设置...........................................（二）围蔽方案和交通流疏导形式。
..................................（三）专项交通疏解方案............................................（四）临时标线、标志设置..........................................七、交通疏解保障措施..................................................（一）施工指示和提示牌设置........................................（二）快速应对措施................................................（三）现有交通设施的恢复..........................................八、交通疏解人员组织架构..............................................九、施工配合措施......................................................十、现场施工人员的交通安全教育........................................ 十一、交通疏导平面布置图.............................................. 十二、交通疏解组织实施计划............................................1.组织管理措施........................................................2.项目部交通管理协调小组网络：........................................ 十三、应急预案........................................................1、应急准备...........................................................2、对出现交通事故的应急预案...........................................3、出现交通拥堵时的应急预案：.........................................4、应急机构及联系方式.................................................一、工程概况（一）工程简介前进涌苏屋河：为收集前进涌苏屋河中游转输污水及交汇处河涌下游沿线的工企业和农村污水，拟在大泾河和西群河交汇处（永顺河北侧）上游设置截污闸门，敷设截污管d1350，沿规划路自北向南接入新联路同期设计d1500污水主管，新联路北侧至灌溉渠段敷设d800污水管，收集沿线污水并预留灌溉渠北侧远期的接入。
