保时捷汽车优劣势分析..

玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。

例如保时捷911 Carerra 4。

此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。

● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。

而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。

Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。

『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。

费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。

其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。

1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。

『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。

356/1在6月获得了道路行驶许可。

仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。

正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。

保时捷卡宴的广告策划方案摘要：保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。

卡宴家族先后推出CAYENNE，CAYENNE S，CAYENNE TURBO，CAYENNE TURBO S和CAYENNE GTS五种车型，以及增强版本。

由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，CAYENNE虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。

因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

保时捷卡宴在西班牙语中，是“辣椒”的意思。

而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

关键词：保时捷越野跑车正文：（一）1.保时捷卡宴所处的背景保时捷·卡宴的问世使豪华SUV达到了一个全新的水平。

这款车的竞争对手只有两个：大众的途锐和宝马的X5。

2.调查的目的谁能想象到，保时捷竟然比大众还便宜。

可是在发动机和变速器这个回合的比试中，大众·途锐却是胜利者，它的柴油机很值得采用8缸汽油的宝马和保时捷好好地思量思量。

尽管保时捷·卡宴的加工有些不足，但它的行驶动力还是不错的。

总的来说，保时捷的竞争对手与它愈来愈接近了，它的领先地位正在动摇。

3.调查的方法（1）典型调查法：是对市场中的卡宴的消费者进行深入调查，。

这种方法通过典型的特殊定位来了解他们的需求和满意度。

从他们购买状况这典型调查来预测卡宴市场的发展趋势。

这种方法较为节省人力财力，取得资料也较快。

运用典型调查法，要求我们只有在对被调查团体非常了解的基础上才能进行，以避免选择非典型事例作为调查对象。

同时还应注意典型的未来发展的可能性问题。

（2）观察法——主要是我们对被调查者的行为与特点进行现场的描述。

我们到4s店观察各种车的销售情况，推销方式、消费者情况等。

我们可以通过直接观察、痕迹观察、行为记录等方法。

我们也可以客观地记录事实的现状和经过，可以使收集资料具有较高的准确性和可靠性。

工业设计程序与方法作业———保时捷911turbo S产品分析一．产品属性分析：保时捷911turbo s属于改良设计.首先，从配置上讲通过改进气门控制系统与发动机管理系统相匹配，并使最大增压压力提升0.2bar，达到1.2bar,3.8升发动机可在6.250-6,750rpm转速区间产生390kw的输出功率。

与911turbo车型相比，其输出功率和最大扭矩分别提高了30hp 和50Nm.其次，从外观上看，发动机的最大特征是带有碳纤维织物和turboS的标志的空气滤清器壳体。

TurboS 造型设计充满动感带有运动气质，前裙板中的侧进气格栅采用了钛色板条。

在911turbo车型的两侧看，首先映入眼帘的是其车轮，它采用了简洁的线性双轮福造型，轮辐和轮辋都采用高光漆饰。

在911 Turbo S 车型上，带中央锁止装置的锻铝轮毂采用RS Spyder 设计，令标配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 的黄色制动卡钳一览无余。

二.产品分析：1. 产品历史分析：911 Turbo系列的发展历程可以追溯到1974 年。

当时，第一代涡轮增压911 车型在法国巴黎车展上亮相。

从第一代车型开始，911 Turbo 就凭借6 缸3.0 升水平对向(Boxer) 发动机颠覆了整个跑车世界。

换言之，巴黎车展中展出的这款车并不只是具有强劲的动力，它还体现了一种理念，并给保时捷带来了一个机会，就是以更少的消耗产生更大的动力，从而优化输入功率与输出功率之比。

简而言之，就是高效率需搭配高性能。

直到今天，保时捷仍在延续这一理念。

这些年来，除了输出功率不断提高外，911 Turbo 还引入了一系列广泛的技术，以改善操控性和动态性能，同时降低耗油量并提高效率。

直到2006年，基于997 型开发的911 Turbo 采用了可变几何涡轮(VTG)，引领了一场涡轮增压技术的革命。

这种技术不仅能够提高功率和扭矩，还能降低耗油量和二氧化碳排放。

保时捷是第一家并且至今仍是唯一一家能够在标准量产汽油发动机车型上应用此项技术的汽车制造商。

保时捷公司的“4P”分析摘要：本文以保时捷公司的”4p”分析为例,分别从产品策略、分销策略、定价策略、促销策略四个方面来分析保时捷公司在市场上运用的方法;关键字：保时捷、4p策略、定位一、保时捷公司简介保时捷,德国汽车品牌,公司的创始人费迪南德·保时捷在24岁时1899年已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海;保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名保时捷的汽车;1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911车型,这个设计直到现在还有广泛的市场;二、保时捷产品策略保时捷在产品策略上有意避开生产通用领域的车辆,而选择了跑车作为主产品;他不是一个高高在上的傲慢品牌,相对于其他跑车来说,保时捷应该是一辆可以开着上下班的跑车;一、科学合理的制定品牌策略,是企业品牌运营的核心内容;每一个企业的产品都有其特定的市场定位;保时捷产品组合中生产多种类型款式汽车同时满足了不同类型消费者的需求;二、保时捷的新产品开发策略;保时捷的品牌定位是“日常使用的终极跑车”;保时捷做的亲民跑车,这也是保时捷独特定位的优势;然而不单纯是做跑车,还涉猎其他类型汽车：SUV型的卡宴、入门级跑车Cayman和Boxster、高级跑车911系列、超级跑车911GT2、CarreraGT、四门跑车Panamera和Rapide;（三）、保时捷公司实施差异化战略,包括以下五点：1、有一个独特的价值诉求;2、有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链;3、做清晰的取舍;发动机是跑车的“心脏”,保时捷公司一概不惜工本,而对于仪表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意;使竞争对手很难模仿你的战略;4、在价值链上的各项活动,相互匹配并彼此促进;保时捷公司的优势不是某一项活动,而是整个价值链一起作用这正是竞争对手难以模仿的要害之处;5、保时捷公司在实施差异化战略的时候着手与企业的技术创新;三、保时捷分销渠道策略分销渠道,也称营销渠道,通常是指产品服务从生产者向消费者转移所经过的路线;按流通环节的多少,可以将分销渠道划分为直接渠道和间接渠道；按参与各环节中间商数目的多少,分销渠道又可划分为宽渠道和窄渠道两大类型;一、保时捷的直销模式2010年8月,在浦东新区东方路,保时捷开出第一家“直销店”这是国内保时捷第一家直销店,可能也是亚洲地区的第一家直销店;目前,保时捷在上海每年销量逾千辆,已经成为保时捷在国内最大的区域市场,这一市场仅存一家经销商的情况,已不能满足市场需求;此前,在顶级豪华品牌中,采取直销形式的仅有劳斯莱斯一家,其在国内拥有6家直营店,分布在北京、上海、广州、成都、杭州、香港等六地;保时捷成为采取这一销售模式的第二家;直营模式将对市场产生不可忽视的影响：直营店执行厂家营销策略更为迅速、彻底,厂家对于直营店所在市场的把握和应变更为迅速和得当;同时,厂家还将有效地控制直营店所在地市场的经营风险和市场变化,在掌握销售利润的同时还能囊括售后利润;2009年保时捷在中国市场的销量上升了9%至9090辆,上海市场占其八分之一;而2010年保时捷在中国市场销量突破1万辆大关,面对高增长,保时捷需要采取不同的营销方式,直销模式首先落户上海;二、间接渠道：经销商数量持续扩张深入二三四线城市6月,经销商见面会上,保时捷中国首席执行总裁潘德旭预计,今年中国保时捷销量将实现较低的两位数增幅,保时捷在中国的经销商数量由68家,年底增至85家,到明年底预计将增加50,略超过100家;由于一线城市多数控制在保时捷老牌代理,香港捷成手里,一时难以切入,保时捷渠道建设以二、三、四线市场,这也导致保时捷开店不断增多,销量却没有多少增长的原因所在;保时捷在西北区域新建的4s店,盈利情况堪忧,本地市场不是很成熟,加之目前经济不好,销售不掉的车源都走了外地二级,如果经营管理差的店,出现了亏损;经销商乐于跟进在这些区域建店,在于保时捷车源是有价值的资源,通过各家经销商集团内部流动,可以把不好卖的车源流动到一、二线城市,对于没有集团布点优势的的保时捷经销商,把车源打包给了二级经销商,今年5、6月份,二级经销商吃进的车源太多,最后也吃不动了,其中二级经销商聚集的北京亚运村市场,库存了大量的保时捷;四、保时捷价格策略一、影响保时捷定价的基本因素1、成本因素成本是商品价格的最低限度;一般来说,商品价格必须能够补偿产品生产及市场营销的所有支出;保时捷的高定价受其高成本的影响,例如卡宴的二手缸体成本为15万左右;2、竞争因素在强大的竞争压力下,保时捷竞争策略是不实施降价,因为降价会影响到品牌价值;保时捷认为其核心竞争力是质量,其中包括车的质量、人的质量员工素质以及服务的质量;3、心理因素随着社会主义市场经济的发展,收入结构的多层次话,使消费者的购买心理和购买行为日趋复杂;保时捷主要针对高收入阶层顾客,其阶层特点为求新、求名心理,暴发户的炫耀性消费心理;二、保时捷定价目标以保持及提高保时捷品牌形象为目标;采用高价策略;保时捷的品质和工艺是上乘,为高收入阶层的消费群体所接受,不拘泥于实际成本而制定一个较高价格,以维持和扩大产品声誉;保时捷品牌有较高的身价,除了它本身所具有的经济价值外,还具有品牌的精神价值、增值价值等无形资产价值,它能满足某类消费者的生理需要,更能满足他们的心理需要和精神需要,因此高价是认知价值的体现,能为该类消费者接受;三、保时捷定价策略1、保时捷一直打造运动型的跑车,致力于领先的技术和最好的服务,并不断加强和改善产品,以激发客户的购买热情,保持领先地位;2、豪华车市场是一个较小的区间,因此保时捷的份额,一直以来相对固定;五、保时捷促销策略保时捷是世界知名汽车品牌,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词;保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今;这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求完善的标准;保时捷汽车作为高档商品,并非人人都消费得起;传统上,这类价值不菲商品的购买决策,都不会是没来由的突发奇想,而是深思熟虑,经过再三考虑、咨询、看车、亲自试驾后的结果;应该在对市场和消费者进行详细分析之后,制定具有个性化的促销策略;一、促销和促销组合促销或促进销售,是企业通过人员和非人员的方式,沟通企业和消费者之间的信息,引发和刺激消费者需求,从而促进消费者购买的活动;随着经济的发展,“情感经济”将取代“理性经济”,营销最重要的是“与消费者产生情感共鸣”、“制造让顾客难忘的体验”; 产品能引起消费者情感的波动,它便驱动了需求,这比任何一种营销策略来得更有力量;好的营销效果,应当来自于一种主要营销手段为主、其他营销手段为辅的整合营销方式;保时捷的“赛道营销”,不仅仅是流于表面的赛车试驾,更是以赛车文化、课程培训等为核心的差异化营销、文化营销的全新探索;通过深度体验,刺激客户的需求强度,再辅以细分客户、投其所好、细致周到的服务来免除消费者的后顾之忧,同时,把产品的价值和实惠让利于消费者的价值营销理念,也改变了汽车营销中通过大幅降价来吸引消费者的形式,从而让每一种车型都具有较高的保值率,令车主感到物有所值;种种促销方式的配合之下,消费者对于保时捷品牌的信任度大幅提升,从而使经典的百年汽车老品牌保时捷,拥有了与时俱进的竞争力,更培养了一大批忠实于品牌的消费者;1、公共关系公共关系是指一个组织为改善与公共关系的联系状况,增进公共对组织的认识、理解与支持,树立良好的组织形象而进行的一系列活动;企业公共关系作为一种促销形式,包含了广阔的内容;今年以来保时捷中国人事调动频繁,此前曾任保时捷全球“海外及新兴市场”负责人的潘德旭接替柏涵慕担任保时捷中国首席执行总裁一职;保时捷全球负责销售及营销的董事会成员梅博纳曾表示,今年下半年还将调整更多销售区域的人事任命;近日保时捷中国内部人士向网通社透露,市场总监薄凯先生与公关总监孙洁女士均将离职;两大高管离任后将由谁来接管目前尚未可知;2、人员推销人员推销是指通过推销人员深入中间商或消费者进行直接的宣传介绍活动,使其采取购买行为的促销活动;提高管理者素质,对企业管理人员培训;聘用职业经理人;聘用管理专家做顾问咨询;激发员工的积极性;你采用分级奖励制度,给人上升空间、综合运用物质和精神奖励激励员工,注重以人文本,人性化的企业文化;让员工产生归属感,把工作当作享受;优化企业结构,健全企业制度,观察企业运行情况,听取相关人员汇报,以及环境最亲变化,作出企业制度改良;管理者：管理者是每个企业无法或缺的,而他们绝不是独立存在的;管理不具有自己的目标,不能为管理而进行管理,而只能服务于组织目标的实现;他们让保时捷限有的资源发挥出最大的作用,能更好的调动员工的积极性,为保时捷谋求更多的利益;老板：老板作为企业的首脑,所做的是为保时捷规划更长远的未来,谋求更好的生存环境,老板是保时捷的核心,个人的能力与人格魅力是都是会影响企业的发展,作为老板要能把握住市场,好的决策能力,都是影响保时捷走得更远的因素; 员工：任何企业离不开员工,保时捷要健康发展,首先要让员工满意;然会才有顾客的满意,只有顾客满意了,最终才会有企业和老板的满意,如果员工不满意,那老板的日子就不会好过;企业与员工之间的劳资关系是共同发展和成长的关系,而不是相互抵解的关系;员工和企业的最终目标应该是一致的;3、广告：广告有助于商品和服务销售的公开宣传;在保时捷看来,和客户以及媒体直接的互动,是最有效的营销策略;寻找目标受众最简单的方法,就是拍一部电视或平面广告,选择他们会看的媒体播放;那些令人热血沸腾的广告,往往会让消费者上钩,例如加拿大的一位保时捷经销商,去高级住宅区挨家挨户的发送广告,特别的是她为每一户客制作了独一无二的以“一辆Porsche911停在你家门前”为主题的广告工作人员真的把车停在客户家门口,由专业摄影师操刀,找一个最美的角度,拍照,制作出史上绝无仅有,为客户定制的广告,然后打印出来,亲手送到客户的信箱;这样做的结果是有32%的住户预约赏车;事实证明,只要用心,找到对的接触点,用创意的沟通方法,就可能引起客户的赏车意愿,不但可以节省大笔资金,也能快速达到营销目的;六、总结在文中,我们以保时捷汽车公司为背景分析了其4p战略,包括产品策略、分销渠道策略、价格策略与促销策略;保时捷定位于高端人士的奢饰品汽车品牌,凭借通过宣传而得到的享誉世界的知名度,在世界产品试产站稳脚跟;我们充分了解到保时捷公司准确的产品定位,多渠道的分销路线,精准的价格定位,定位高端的促销战略;因此我们得出结论,保时捷作为一流的世界汽车品牌根源于其优秀的定位与战略;定位于高端的“奢侈品”品牌,采用准确的定位,使得保时捷一直领跑国际一流汽车品牌;由此可见,良好的战略与定位对一个企业来说至关重要,企业若想取得长远的的发展必须看清企业发展的前景,制定正确的4p战略;。

保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型，但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小，这台V6配得上GTS的名号吗？测试地点：中国·北京市文/辛迪嘉@EVO 辛迪嘉 摄影/肖远保时捷Cayenne GTSGTS是目前最强的V6 Cayenne试驾这款车之前，我的心情一直有点忐忑。

一方面Cayenne GTS是一台保时捷，每一次试驾保时捷都是一次独特的体验，保时捷的车子就是那么特别。

但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne，这么特别的型号我们又怎么能错过呢？前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢，如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV，我可能会笑你痴人做梦呢。

但今天保时捷不仅出了2款SUV了，而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四缸、3.6L和3.0L双涡轮增压V6，以及4.8L双涡轮增压V8三种发动机。

Cayenne还有一款混合动力车型呢（上一期我们刚测试过）。

这款Cayenne GTS的3.6L V6是至今保时捷调校的最强V6，它的最大功率和扭矩达到324kW和600Nm，GTS的0-100km/h的加速时间仅为5.2s。

虽然比起V8的版本还是逊色一些，但对于一款超过2.2t的SUV来说，这已经是非常惊人的成绩。

你可能会想：保时捷不是很善于搞轻量化车型吗，为什么这款Cayenne还那么重呢？这是因为保时捷的SUV系列并没有跑车系列里类似RS或GT4的车型，在SUV系列里，Porsche Cayenne GTS1 内饰使用了不少a l c a n t a r a 面料，除此以外它和其他版本的Cayenne 没有太大不同2 虽然注重道路性能，但GTS 并没有阉割越野性能GTS 还是无法和V 8车型相比，毕竟马力相差太大，但如果只是比进弯，GTS 不输V 8车型。

GTS 虽然是V 6最强，但却不是Cayenne 里的最强，而保时捷的工程师也知道这一点，所以GTS 更专注的是动力和悬架调校的平衡，应对实际路面的能力。

自自1919世纪末诞生以来已经走过了风风雨世纪末诞生以来已经走过了风风雨雨的一百多年。

从卡尔雨的一百多年。

从卡尔··本茨造出的第一辆本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时三轮汽车以每小时1818公里的速度跑到现公里的速度跑到现在竟然诞生了从速度为零到加速到在竟然诞生了从速度为零到加速到100100公公里里//小时只需要三点几秒钟的超级跑车。

这小时只需要三点几秒钟的超级跑车。

这一百年汽车发展的速度是如此惊人同一百年汽车发展的速度是如此惊人同时汽车工业也造就了多位巨人如通用、时汽车工业也造就了多位巨人如通用、福特、大众等知名品牌。

福特、大众等知名品牌。

保时捷保时捷PorschePorsche————专业的“平民化”品专业的“平民化”品牌牌车标含义“PORSCHE”字样采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。

“STUTTGART”字样说明公司总部在斯图加特市骏马表示斯图加特盛产一种名贵种马商标的左上方和右下方是鹿角的图案表示斯图加特曾是狩猎的好地方商标黄色条纹代表成熟了的麦子颜色黑色代表肥沃土地商标中的红色象征人们的智慧由此组成一幅秀气美丽的田园风景画展现了保时捷公司辉煌的过去和美好的未来。

保时捷的历史可追溯至保时捷的历史可追溯至19001900年年第一部以保时捷为名的汽车第一部以保时捷为名的汽车————LohnerLohner--PorschePorsche正式登场并正式登场并造成轰动造成轰动。

其后父子俩便开。

其后父子俩便开始着手始着手““大众车大众车””的开发计划的开发计划。

鲜为人知的是在第二次世界鲜为人知的是在第二次世界大战中他还为希特勒设计了大战中他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。

威震欧洲战场的虎式坦克。

保时捷知名的汽车保时捷知名的汽车LohnerLohner--PorschePorsche其父子以“甲壳虫”为基础进行保时捷汽车的研发工作由于他们对性能皆有难以言喻的狂热因此第一部保时捷汽车是一部以性能著称的车Porsche356 1963年保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

保时捷营销策划方案一.品牌背景保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。

其创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

二.品牌现状1.我国汽车品牌现状合资品牌：国五国六切换呈现先升后降，提前收购未来人群.中国品牌：合资品牌促销行为对中国品牌有一定冲击力，中国品牌在国六前促销刺激效果甚好豪华品牌：平稳切换，在整体车市处于下降情况下，继续保持向上增加2.保时捷macan现状3.保时捷macan产品力分析动力搭载2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩为370N·m，操控上的表现很容易让你沉溺在保时捷的驾驶魅力之中。

操控与动力是Macan主打的最大卖点，不夸张的说，Macan的出现为这个级别的性能SUV设定了新的标准。

虽然说选装价格并不便宜，但标配的配置同样十分丰富，这让不少消费者都能根据自己的喜好来选装或者裸提来完成自己的保时捷梦。

三.swot分析及竞争分析优点：外观时尚动感，高端大气上档次，空间宽敞，内饰做工优秀，操控性能好，安全系数高.缺点：油耗严重，保养日常维修费用高，对机油消耗过大，后排空间相对较大2.竞争分析保时捷竞争对手众多，国外大品牌都是其竞争对手如奔驰宝马丰田本田他们市场占有率高有着忠实的客户；品牌形象及其定位成功明确具有较强号召力.四.市场营销目标把产品的价值和实惠让利于消费者的价值营销理念，也改变了汽车营销中通过大幅降价来吸引消费者的形式，从而让每一种车型都具有较高的保值率，令车主感到物有所值……种种营销方式的配合之下，消费者对于保时捷品牌的信任度大幅提升，从而使经典的百年汽车老品牌保时捷，拥有了与时俱进的竞争力，更培养了一大批忠实于品牌的消费者。

保时捷卡宴作者：陈浩来源：《车主之友》2018年第08期卡宴的出现曾经让很多人对这个几乎只专注于跑车制造的厂商有许多质疑，但越来越多的跑车厂商也开始涉足SUV证明了保时捷在这条路上的远见卓识，玛莎拉蒂、兰博基尼是否后知后觉不得而知，但卡宴比它们的SUV早太多年这是不争的事实。

卡宴和帕拉梅拉的出现让保时捷整体的销量数字达到了这个品牌的历史峰值，保时捷对卡宴必须重视，因为其已经构成了保时捷利润来源的重要支柱。

经过了2次换代之后，卡宴越来越趋于完善，没错，卡宴其实只经历了短短两次换代，我们眼前的这辆车，不过是卡宴的第3代产品。

在纯内燃机驱动的性能SUV这件事上，卡宴已经做到了最好，未来如果我们期待更好的卡宴，可能只能等待电动时代的到来。

和保时捷的911一样，卡宴的每次换代变化很小，如果我们把这辆第3代卡宴和第1代卡宴放到一起会发现两者比较大的区别，但这辆车如果和前代车型相比却并没有感觉到什么明显的变化，让人感觉好像中期改款一样。

从数字上看也是如此，新卡宴的长度只增加了63mm，高度降低了9mm，轴距尺寸甚至都没有发生变化，整备质量减重55kg。

外观上最大的变化在全新设计的车尾，或者说尾灯，源自911的贯穿式尾灯让这一代卡宴看起来更像一辆SUV版的911，看起来十分精致高档。

但我个人对这种设计持保留态度，911是一辆跑车，理应用这种细条贯穿型尾灯表达速度和动感，但卡宴毕竟是一辆SUV，过于细长的尾灯让车尾的视觉感觉看起来不够丰富，SUV有足够的尺寸空间来施展一些设计上的花招。

可能是这种贯穿式尾灯出现在911上备受欢迎，而放在帕拉梅拉上之后更是将那辆车的颜值提升到了一个新的高度，毕竟老款的帕拉梅拉太丑，新尾部让那辆车唯一的缺点也不复存在，于是这两件事给了保时捷极大的信心，但我总觉得术业有专攻，适合轿车和跑车的尾部设计不见得适合SUV。

当然外观这种东西都是仁者见仁智者见智，新卡宴的内饰改造可谓脱胎换骨，电子风格的内饰也同样沿用自帕拉梅拉，这套内饰除了会有收集指纹的功能之外，非常惊艳，将豪华质感和电子科技融合得非常好，要知道这两点如果融合不好很容易会显得廉价，但保时捷通过精妙的设计和大胆使用提升零件的技术含量，让这套内饰捕获了太多人的心，包括我在内。

世纪战争时光回溯到2008年7月23日，保时捷的一万名员工，个个都非常高兴，因为在这一天，欧盟终于批准保时捷收购大众。

尤其是亚历山大的弟弟、当时担任保时捷监事会主席的沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)，因为这代表着他要完成自祖父费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）以来，保时捷家族三代的一个光复美梦。

在百余年的汽车发展史上，保时捷创始人费迪南德是最为杰出的汽车设计大师之一，他深深影响了戴姆勒奔驰、大众、保时捷三个公司的走向——这位戴姆勒前工程师，曾经是大众甲壳虫（Beetle）的设计师，直到1930年才从大众汽车出走创业，一手打造保时捷成为享誉全球的高端品牌。

自从2005年，保时捷就开始增持大众股权，一路由20％，到31％，到43％，眼看着就要超过五成，顺利取得大众经营权，但没想到金融风暴却让保时捷资金周转困难，债务高达100亿欧元，一度甚至即将宣布破产，只能打消收购大众的念头。

经过半年的幕后折冲后，结局令人出乎意料。

大众反过来吃下保时捷，以80亿欧元的出价，把保时捷纳入大众集团之中，成为大众的第十个品牌。

拿钱还债的保时捷家族成员们，自此成了不出声的隐形人，现在偶尔在一年4次的董事会上说说话。

这无疑成了一部好莱坞商战电影的最佳剧情，两家有近百年历史的日耳曼老公司，在4个世代的时间内，交织着爱与恨，今天你要灭了我，明天却是我吃了你，全世界的跑车粉丝，都很好奇最后的结局。

结局却远远没有尽头。

因为保时捷仍然出现在我们眼前，从德国到中国，从美国到日本，直到世界末日来临，911都会在公路上奔驰着。

谁是这公司的大股东？谁在幕后操控着公司？甚至谁又是CEO？粉丝们不会太关心的，因为隽永的911，早已成了无悔的经典。

无论是谁入主保时捷，都无法擅自变动亚历山大的设计DNA。

因为如果没有这个DNA，保时捷就不再是保时捷了。

保时捷的员工们，则对大众入主非常关切。

因为在过去的家族体制下，保时捷得以坚持独特的价值观，赢得全球粉丝们的爱戴。