公路桥涵设计规范

广东省公路桥梁养护管理从业人员 技能竞赛 （《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)） 广东省公路管理局 2013年1月

前 言

本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发[1996]1085号文《关于下达1996年度公

路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对《公路桥涵设计通

用规范》(JTJ 021--89)进行修订而成。

在修订过程中，规范修订组会同吉林省交通科学研究所和重庆交通学院等单位进行了有

关的科研工作，吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标

准规范，与国内相关规范作了比较和协调。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广

泛地征求了有关单位和个人的意见，对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改，最后由

交通部会同有关部门审查定稿。

本规范修订，结合10余年来我国公路桥梁的发展和要求，对原规范进行了较为全面的

改进。主要的修订内容有：

1．明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，并引人了

结构设计的持久状况、短暂状况和偶然状况三个设计状况；

2．修改了公路桥涵结构设计的作用效应的组合方式及其组合系数，引入了作用的短期

效应组合和长期效应组合，并提出了各种可变作用短期效应组合时的频遇值系数和长期效应

组合时的准永久值系数；

3．引入了公路桥涵设计的安全等级及其重要性系数，以桥涵结构破坏可能产生的后果

严重程度的不同采用不同的重要性系数，使结构的设计更趋合理；

4．开展了“公路桥涵分类标准”专题研究，根据研究成果，适当调整了公路桥涵的分

类标准；

5．进行了“高速公路和一级公路桥涵设计洪水频率标准”专题研究，分析比较了原标

准与国内外相关标准间的关系，比较分析了设计洪水的计算分析方法，经综合分析比较，认

为可维持原规范的规定；

6．取消了原标准汽车荷载等级，改为采用公路一I级和公路一II级标准汽车荷载；取

消了挂车和履带车验算荷载，将验算荷载的影响间接反映在汽车荷载中；

7．将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方法，改为以结构基频为主要影响因

《公路桥涵设计通用规范》

公路桥涵设计通用规范是我国道路工程领域的一项重要规范标准，下面将对该规范进行一份简要介绍，长度约1000字。

公路桥涵设计通用规范旨在规范公路桥涵的设计与施工，确保桥梁的安全可靠，提高公路交通的运行效率和服务质量。该规范包括桥涵的设计基本原则、结构设计与施工要求、技术规定等内容。

首先，公路桥涵设计通用规范强调了桥梁的功能性和安全性。根据不同的桥涵类型和要求，设计师需要确保桥面的平整度、承载能力、防护设施等符合相关标准和使用要求。此外，公路桥涵的设计还应充分考虑特殊气候条件下的环境影响，如寒冷地区的冻融循环和地震带的地震荷载等。

其次，公路桥涵设计通用规范规定了桥梁结构设计的基本原则。设计师需要根据不同的桥涵形式，选择合适的结构形式和材料，确保桥梁在使用寿命内具有足够的强度和稳定性。同时，规范还强调了桥面排水和防水的重要性，要求设计师在桥面结构中设置合适的排水系统，保证桥梁在雨水天气下的正常使用。

公路桥涵设计通用规范还明确了桥涵施工的基本要求。规范要求施工方在桥梁施工前做好充分的工程准备工作，包括桥梁的基础处理、材料的选择和试验等。在施工过程中，规范还要求施工方按照相关安全规定进行现场施工，保证施工工艺和工艺流程的合理性和安全性。此外，规范还对桥梁施工中的质量控制和安全标准进行了详细规定，确保桥梁的施工质量和运行安全。

最后，公路桥涵设计通用规范还对技术规定和相关考虑进行了细致化的规定。规范包括了桥梁结构的力学计算和设计、桥面排水系统的设计和建设、桥梁施工工艺和流程的规范等。此外，规范还考虑了桥梁在使用过程中可能遇到的特殊情况，如震动、变形、裂缝等，并对相应的技术规范和处理方法进行了详细描述。

综上所述，公路桥涵设计通用规范是我国公路工程设计和施工中的重要标准，对公路桥涵的设计、施工和运行提出了具体要求。设计师和施工方应当结合规范的要求，确保桥梁的安全可靠运行，为广大公路用户提供更加优质的出行条件。

3.3.5 车行天桥桥面净空按交通量和通行农业机械类型可选用 4.5m 或 7.0m ；其汽车荷载应

符合本规范第 4.3.1 条有关四级公路汽车荷载的规定。

人行天桥桥面净宽应大于或等于 3.0m；其人群荷载应符合本规范第 4.3.5 条的规定。

3.3.6 电讯线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交 通安全，并不得损害桥涵的构造和设施。

严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。 天然气输送管道离开特大、大、中

桥的安全距离不应小于 100m，离开小桥的安全距离不应小于 50m。

高压线跨河搭架的轴线与桥梁的最小间距， 不得小于一倍塔高。 高压线与公路桥涵的交叉应

符合现行《公路路线设计规范》的规定。

3.4 桥上线形及桥头引道

3.4.1 桥上及桥头引道的线形应与路线布设相互协调， 各项技术指标应符合路线布设的规定。

桥上纵坡不宜大于 4%，桥头引道纵坡不宜大于 5%；位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和

桥头引道纵坡均不得大于 3%。桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。

3.4.2 在洪水泛滥区域以内，特大、大、中桥桥头引道的路肩高程应高出桥梁设计洪水频率 的水位加壅水高、波浪爬高、河弯超高、河床淤积等影响 0.5m 以上。

小桥涵引道的路肩高程，宜高出桥涵前壅水水位（不计浪高） 0.5m 以上。

3.4.3 桥头锥体及引道应符合以下要求：

1 桥头锥体及桥台台后 5～ 10m长度内的引道，可用砂性土等材料填筑。在非

严寒地区当无透水性土时，可就地取土经处理后填筑。

2 锥坡与桥台两侧正交线的坡度，当有铺砌时，路肩边缘下的第一个 8m高度

内不宜陡于 1:1 ；在 8～ 12m高度内不宜陡于 1:1.25 ；高出 12m的路基，其 12m以 下的边坡坡度应由计算确定，但不应陡于 1:1.5 ，变坡处台前宜设宽 0.5 ～2.0m 的

锥坡平台；不受洪水冲刷的锥坡可采用不陡于 1:1.25 的坡度；经常受水淹没部分 的边坡坡度不应陡于 1:2 。