公路桥涵施工技术规范

1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原

规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。

第一章 总则

第1.0.1条 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、 中修工程可参照执行。

第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。

第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。

第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。

第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。

第1.0.6条 桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、 临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。

第1.0.7条 桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程， 加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 第二章 施工准备和施工测量

第一节 施工准备

第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。

第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。

第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。

第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。

公路桥涵施工技术规范2020

2020年6月30日,交通运输部发布公告:公路桥梁和涵洞施工技术规范(JTG / T 3650 - 2020),作为公路工程行业推荐标准,将从10月1日实施,2020年,原来的公路桥梁和涵洞施工技术规范(JTG / T + -

2011)将被取消在同一时间。为了解本次修改的主要内容，做好岗位实施工作，对相关修改解释如下:

1、背景

公路桥涵工程施工往往面临复杂多变的地形、水文地质条件和多种多样的结构形式，施工过程中的质量风险和安全风险很高。原规范发布后,公路桥梁的建设规模的不断增加和涵洞工程在中国,尤其是在实施创新项目由香港珠海澳门大桥,“四新”技术不断涌现,丰富的经验在公路桥梁和涵洞施工,安全、质量和环境保护的要求也进一步提高;在此背景下，为进一步提高行业技术水平，保证桥梁涵洞工程建设的安全和质量，交通运输部组织完成了规范的修订工作。

2、代码的位置和功能

公路桥梁和涵洞代码包括常见的材料,一般技术加固,混凝土和预应力工程、支持和模板,钢桥制造、各种桥梁结构建设,特殊建筑,在特殊条件下施工,施工质量,安全,环境保护措施,覆盖整个生产过程的施工准备、施工过程、交付及验收,公路桥涵施工技术标准体系由《公路工程施工质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》等标准组成。基于中国的桥梁和涵洞工程施工实践经验和国内外先进技术成果,吸收“四新”技术的代码与成熟的技术,先进的技术,经济理性,安全、

环保、节能和减排,旨在体现的桥梁和涵洞工程施工概念”安全、耐用、环保、“节能减排、可持续发展”，并被用于指导各级公路的建设、改造和建设，扩建涵洞工程的建设可以保证涵洞工程的施工质量和安全，提高施工技术水平。

3、代码的特性

(1)内容全面，技术先进，适用性强。公路桥涵大多采用梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥、钢-混凝土组合结构、箱涵等形式。与铁路和市政工程相比，公路桥涵的类型和结构多样，墩台基础形式多样。代码添加不锈钢钢筋、核心筒复合结构、预制孔段的组装、桥墩和桥台预制和安装、海上大型梁节段预制和安装,等与国外同类规范相比,尤其是与发达国家的类似的标准如欧洲、美国和日本,代码基本上涵盖了各种各样的桥和涵洞工程内容、适用的桥梁类型,结构,施工方法和技术更加全面、系统和丰富。

公路桥涵施工技术规范质量检查和质量标准

桩的钢筋骨架的允许偏差

项目 允许偏差(mm)

纵钢筋间距 ±5

箍筋间距或螺旋筋螺距 ±10

纵钢筋保护层 ±5

桩顶钢筋网片位置 ±5

纵钢筋底尖端的位置 ±5

预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩的允许偏差

项目 允许偏差(一)

(MPa) 混凝土强度 符合设计要求

长度 ±50

横截面 横截面边长 ±5

直径空心桩空心(管心) ±5

中心对桩中心管心或管桩空心() ±5

桩尖对桩纵轴线 10

桩轴线的弯曲矢高 桩长的0.1％且≤20

桩顶面与桩纵轴线的倾斜偏差 1％桩径或边长，且不大于3

接桩的接头平面与桩轴平面垂直度 0.5％

焊缝外观允许偏差

缺陷名称 允许偏差

咬边 深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％

超高 3mm

表面裂缝、未熔合、未焊透 不允许

承台的质量检验标准

项 目 允许偏差(mm) 项目 允许偏差(mm)

(MPa) 混凝土强度 符合设计要求 平面尺寸 ±30

轴线偏位 15 顶面高程 ±20

钻、挖孔成孔质量标准

项 目 允 许 偏 差

(mm) 孔的中心位置 群桩：100；单排桩：50

孔径(mm) 不小于设计桩径

倾斜度 钻孔：小于1％；挖孔：小于0.5％

孔深 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于50mm

沉淀厚度(mm) 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，

或土质较差的桩，≤或桩长>40m≤300mm；对桩径>1.5m500mm

支承桩：不大于设计规定

清孔后泥浆指标 20 ；粘度：17～1.10相对密度：1.03～ >98％％；胶体率：；含砂率：·Pas<2

注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。