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铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施铁路隧道工程是一项复杂而重要的工程，它不仅关乎铁路运输的安全和效率，还涉及到地质、土壤和工程建设等多个方面的技术问题。
在铁路隧道工程施工中，往往会遇到各种技术问题，影响工程进展和质量。
本文将从隧道工程施工存在的技术问题及解决措施两个方面进行深入探讨，旨在为相关领域的从业者提供参考和借鉴。
一、铁路隧道工程施工存在的技术问题1. 地质条件复杂地质条件是影响隧道工程施工的重要因素之一。
在实际施工中，隧道所经过的地质条件可能会出现变化，如岩层不稳定、强破碎带、地表沉降等问题，给施工带来一定的风险和挑战。
2. 施工设备适应性隧道工程施工需要大量的专用设备和机械，包括钻机、掘进机、爆破设备等。
有些地段由于地质条件原因，可能会对施工设备的稳定性和适应性提出更高的要求，使得施工过程变得复杂和困难。
3. 安全隐患隧道工程施工中常常涉及到爆破作业、高空作业、大型设备作业等高风险工序，工人的安全保障成为一项重要的问题。
而且在一些工程重大隧道工程中需要进行高风险和复杂的爆破作业，在没有得到有效的控制和防护措施的情况下可能引发事故。
4. 施工质量控制隧道工程施工质量的控制需要对原材料质量、工艺水平、施工规范等多方面加以监督和检测，一旦控制不到位，可能导致工程质量不达标、安全隐患等问题。
5. 环境保护隧道工程施工对周边的环境会造成一定程度的影响，如噪音、震动、振动等，如果没有有效的环境保护措施可能会影响周边居民的生活和工作，甚至引发环境污染等问题。
二、铁路隧道工程施工存在的技术问题的解决措施1. 地质条件复杂针对地质条件复杂的问题，可以实施前期调查与勘察工作，进行地质勘探，充分了解地层情况和地质特点，制定相应的施工方案，进行合理的风险评估和预测，为施工提供科学依据。
2. 施工设备适应性提高隧道机械设备的适应性和稳定性，采用先进技术和设备，结合施工现场的实际条件进行技术改造和升级，提高设备的适应性和稳定性，确保施工设备能够正常运行并保证施工质量。
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施随着铁路建设规模的不断扩大，隧道工程成为了我国铁路建设中不可或缺的一个重要组成部分。
然而，在隧道工程施工过程中，也会面临诸多的技术问题。
本文将就该问题进行阐述，并提出解决措施。
1. 岩层复杂性隧道在施工过程中，岩层的复杂性是一个比较大的问题。
因为，隧道的所处位置与地质情况不同，地层的岩石组成，岩层性质及变化都具有相当的差异。
此外，地下水的情况也会影响隧道施工，比如会增加水压，并且会引起地层沉降等问题。
解决措施：首先，对于复杂的地质情况，在设计阶段进行岩层勘探，确定相关的岩层情况，并通过开挖，地质勘探等方式对岩层进行探测，然后根据具体情况进行施工。
另外，对于地下水问题，可以采用预处理工艺，如加装围岩桩等方式，控制施工过程中的地下水流动。
2. 隧道安全性隧道的安全性一直是一个关注的问题，因为一旦隧道存在安全隐患，就会对隧道使用带来很大的风险，同时也会对铁路的运行产生影响。
所以，保证隧道的安全性非常重要。
解决措施：针对隧道的安全隐患，可以采用多种方法进行管控，比如设置支护结构、固化水泥等方式，同时，应严格控制隧道内的火源、防止隧道内的突发火患等问题的出现，保证隧道的设计和施工符合安全标准和规定。
3. 隧道排水处理在隧道工程中，排水是一个比较严峻的问题。
因为隧道内部存在地下水流，这样容易影响隧道的安全性，如隧道壁面剥离等问题。
此外，隧道内部也会产生气体和较强的温差，需采取有效措施。
解决措施：可以采用排水工艺，设置隧道内部的排水管道，排除隧道内的地下水，另外，还可以在隧道内部安装通风系统，保证隧道内部空气的流通。
通过这些措施，即可保证隧道内部的排水和通风处理，从而保证隧道的安全性。
4. 施工产生噪声污染在隧道施工中，会产生大量的噪声，容易造成周围环境的污染，对附近居民造成干扰，以及对野生动植物造成伤害影响。
解决措施：可以采用各种切实整改措施，如控制施工机械的噪声，采用降噪材料，设置隔音墙等方式，保证施工过程的噪声不会对周边环境产生太大的影响。
铁路隧道施工技术常见缺陷及改进措施摘要：铁路隧道施工容易受到周围环境的影响，且施工过程中所运用到的技术多复杂繁琐，使得施工难度进一步加大。
另一方面，因受到各种外在因素的影响，施工事故频发，对工作人员的安全带来了较大威胁。
但归根结底，施工问题的发生多源于施工技术并未完善，难以对施工质量控制。
因此文章对施工特性、施工问题进行了细致分析，最终提出了相关改善措施，旨在进一步促进施工质量的提高，为今后施工提供参考。
关键词：铁路隧道；施工技术；常见缺陷；改进措施引言隧道工程普遍具有施工协调任务重，质量控制要求高、安全保证任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高；不良地质分布范围较大，存在塌方、大变形、岩爆、突水、突泥等多种风险，施工安全风险大；隧道工程地质及环境条件复杂，不可预见安全风险因素多，工期风险较大。
如何采用新理念、新技术、新方法和新工艺，全方面实现隧道工程高效、优质、安全、按期建设尤为重要。
１我国铁路隧道工程项目建设现状在我国，地域辽阔，地质构造难以预测，农业用地和山坡多。
因此，采用开挖隧道的方法来减小安全行驶间隔，并增加对铁路边坡的防护。
此外，还必须防止地质灾害，例如，防止在铁路边坡的保护上发生滑坡；减少对绿色植物的损害，做好绿色生态和环境保护等。
到目前为止，铁路的建设具有空前的发展前景。
从过去的平原地区到铁路护坡以及安全通道的拓宽，随着地面基础设施项目的持续发展扩大，我国铁路隧道的基础设施项目也处于持续发展的趋势。
因此，除了隧道基础设施项目的建设外，基础设施项目、铁路、桥梁、隧道的维护和质量控制将是该建设项目中的新课题。
由于我国区域跨度很大，各地区的自然条件也大不相同，因此在进行路桥隧道基础设施工程时，铁路边坡防护的地质构造和地质构造标准比较复杂，而且隧道工程的进度也会受到影响。
设计方案和工程施工专业能力标准的局限性，以及隧道企业规模的迅速扩大，都容易引起一些问题。
从现阶段的铁路、桥梁、隧道等基础设施工程来看，初始锚杆支护不靠近软岩，喷射混凝土不够稠密，二次衬砌开裂，二次衬砌之间的缝隙，渗水，混凝土抗压强度下降和冷害等问题十分严重。
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施铁路隧道工程一直是铁路建设中的重要组成部分，隧道的施工涉及到许多技术问题。
在实际工程中，会面临各种复杂的施工问题，需要工程技术人员不断地进行研究和探索，找到解决问题的方法和措施。
本文将结合实际案例，对铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施进行详细探讨。
一、地质条件复杂导致隧道开挖困难在铁路隧道工程施工中，地质条件往往是最大的挑战之一。
地质条件复杂会导致隧道开挖困难，严重影响工程进度和安全。
岩石层的变化、地下水的涌出、地应力的变化等，都会对隧道开挖施工带来不利影响。
针对这一问题，工程技术人员可以采取一系列措施来解决。
需要进行充分的地质勘察和分析，了解地质情况，制定合理的施工方案。
可以采用爆破、钻孔等方式来处理岩石层的变化，提高开挖效率。
可以采取排水、支护等措施来应对地下水的涌出和地应力的变化，确保施工安全和进度。
需要根据实际情况不断调整施工方案，灵活应对地质条件带来的挑战。
二、隧道内部通风和照明问题隧道内部通风和照明是隧道工程中需要重点关注的问题。
隧道内部没有良好的通风和照明条件，不仅会影响工人的工作环境和工作效率，还会影响列车的安全运行。
隧道内部通风和照明问题必须得到合理的解决。
为了解决隧道内部通风问题，可以采用机械通风和自然通风相结合的方式。
通过在隧道两端设置通风井或者安装通风设备，可以保证隧道内部空气的流通，达到通风的效果。
为了解决隧道内部照明问题，可以采用 LED 灯具等高效节能的照明设备，保证隧道内部的光照条件，提升工作和运输的安全性。
三、隧道施工中的安全问题隧道施工是一个高风险的工程，安全问题一直是工程师们最为关注的问题之一。
隧道施工中可能会面临坍塌、水灾、火灾等意外情况，这些都会对施工安全造成严重威胁。
为了保障隧道施工的安全，首先要加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
要严格执行安全规程，加强现场管理，保证施工现场的安全。
铁路隧道常见的缺陷及整治措施摘要：铁路隧道是埋藏在地表下的构筑物，不可避免的要面对各种复杂地质情况。
诸如地下水发育、冻胀性岩土、岩溶发育带等地质问题层出不穷，造成后期运营时发生漏水、塌方等缺陷。
基于此，本文阐述了铁路隧道缺陷的形成原因，对铁路隧道常见的缺陷及整治措施进行了探讨分析。
关键词：铁路隧道；缺陷；原因；整治；措施铁路隧道受行车条件限制，其常见的缺陷整治存在一定的特殊性。
这就需要采取综合手段，明确铁路隧道缺陷的形成原因，并采用有效的整治措施，从而保证铁路隧道的可靠安全运行。
一、铁路隧道缺陷的形成原因分析1、外因。
铁路隧道工程运行期过程中，环境特征、混凝土的热化反应均能够造成铁路隧道出现缺陷问题。
当环境温度下降时，将会导致铁路隧道收缩变形。
对于冬季来说，外界温度过低，混凝土收缩变形问题最为严重，结合其他因素，造成铁路隧道出现衬砌开裂现象。
当铁路隧道内部出现断裂层时，受温度、地下水及岩石压力影响，铁路隧道受力不均，铁路隧道出现裂缝问题、仰拱隆起问题等。
当衬砌结构与岩体之间存在缝隙，将会导致地下水渗入其内，当地下水积累过多，衬砌结构受水压力影响，造成其结构破坏，引发铁路隧道渗漏问题。
2、内因。
铁路隧道常见的缺陷的形成原因主要包括地质及施工原因。
对于地质原因而言，如围岩结构强度较弱或地层偏压，将会出现缺陷。
对于施工原因来说，施工作业人员的综合素质、技术能力，方案是否科学合理，施工技术是否准确有效，均会导致铁路隧道工程出现缺陷问题。
此外，在施工过程中，如果施工材料强度不符合工程建设标准，过程中模板出现形变问题，拆模时间未达到相关要求，浇筑施工环节操作不符合规范，也会导致铁路隧道工程出现缺陷。
二、铁路隧道常见的缺陷分析1、漏水缺陷。
（1）铁路隧道通常处于高山地带，此处铁路隧道内含有丰富的地下水，同时在铁路隧道设计时没有进行详细的地下水勘探工作，导致在设计时排水系统不完善，当铁路隧道投入使用后，则会成为此处地下水的汇集通道，如果此时防排水设施不完善，那么含水层与铁路隧道围岩连通后必然会发生铁路隧道漏水缺陷。
铁路隧道施工技术缺陷及改进措施发布时间：2021-12-03T08:15:41.130Z 来源：《建筑实践》2021年8月22期作者：杨文锦[导读] 在铁路隧道施工中，由于许多不确定因素的影响，整个工程的质量难以得到保证，同时也增加了施工难度杨文锦甘肃铁科建设工程咨询有限公司甘肃兰州 730030摘要：在铁路隧道施工中，由于许多不确定因素的影响，整个工程的质量难以得到保证，同时也增加了施工难度。
影响因素的地质变化,与此同时,现有的建设滑坡,喷出来的泥,安全隐患,比如水,严重影响整个建筑的安全稳定运行,还有很多隐蔽工程,结构特点的影响下,但一旦出现施工控制不严的现象，就会对整个施工活动产生严重影响。
因此，在实际的铁路隧道施工中，要选择合理的施工工艺，明确施工要点，综合考虑诸多客观因素的影响，才能有效的提高铁路隧道的整体施工质量。
关键词：铁路隧道；施工技术；缺陷；改进措施一、铁路隧道施工中存在的问题在铁路隧道施工活动中，为了有效提升其整体的施工质量，要加强施工前期的调查工作，综合考虑到地质环境对于铁路隧道施工活动带来的影响，选择合适的爆破施工手段，有效提升整体的施工质量，避免出现滑坡等灾害。
而在现阶段的铁路隧道施工活动中，由于缺乏前期的施工调查，整体的施工质量得不到有效保障，同时还带来了严重的经济危害。
在铁路隧道施工活动中，由于施工人员的素质有待提高，其整体的施工质量得不到有效提升，再加上相应的施工人员缺乏安全意识和防范意识。
在铁路隧道施工活动中，把更多的注意力放在了如何加快工程进度，没有充分考虑到工程整体的安全性和质量。
由于相应的施工人员没有经过系统严格的培训，在施工活动中，很容易出现违规操作等现象，严重影响了铁路隧道整体的施工质量。
二、铁路隧道施工常见缺陷的改进措施1.加强超欠挖控制开挖尺寸超过设计时，将增加出碴量和衬砌施作工作量，一方面延长施工时间，另一方面将由于施工物资的额外增加而提高造价。
铁路隧道施工技术常见缺陷及改进措施分析摘要：铁路隧道是当前铁路基础设施建设当中的重要内容，但是在基于现场地质、水文条件比较复杂的影响下，会导致施工建设出现较多的问题。
因此，在本文的分析中，就主要基于当前铁路隧道施工技术的常见问题，进行相关措施的合理分析，从而对出现的一些缺陷进行及时的处理与改进。
关键词：铁路隧道；基础设施；设备改进引言当前在进行铁路工程的施工建设环节，隧道技术一直都是十分重要的施工技术，只有充分的保障该技术可以顺利的开展，并提升施工建设的效率，才可以很好的保障铁路后续投入使用之后的安全性。
施工人员还要在减退施工建设中，选择一个合理的施工技术，特别是基于施工建设现状，进行合理化的技术选择，以此降低施工建设周期。
1 铁路隧道施工特征在铁路隧道的建设过程中，由于相对位置以及环境比较特殊，加上周围环境气候条件、水文特征以及地形地貌都会对铁路隧道带来严重的施工建设影响，以此相关部门在进行投入建设的过程中，便会使用到各种大型的机械设备。
但是隧道当中的光线不足，加上空气的一些问题，会让相关工作人员施工建设有着较高的难度系数。
当前在进行建设过程中，一些工序复杂以及需要衔接的施工环节，具备着较高的质量隐患风险，一旦无法得到及时处理，便会带来施工技术方案的问题。
为了进一步的提升铁路施工建设的总体水平，便需要保障铁路隧道项目的施工质量，以及提前做好相关建设的勘察工作，了解施工建设技术的特征，以及对当前隧道施工建设技术的优势进行把控，最大化的提升建设合理性[1]。
2 铁路隧道施工技术常见缺陷2.1 隧道渗漏渗漏问题一种都铁路施工建设的常见问题，当前在对发生的质量问题进行研究中，基本上大部分都是与施工缝有关，例如在纵向盲管固定的环节，一旦没有进行无砂混凝土的配设，便会导致隧道基面出现外露钢管以及钢筋头的问题。
其次，再试在止水带扭结的那个方面，会导致隧道出现明显的渗水问题。
当前在隧道渗漏问题的分析中，基本上会导致对隧道带来严重的稳定性下降，同时引发一系列的安全问题。
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施铁路隧道工程是重要的交通基础设施建设工程，它在铁路交通运输中扮演着重要的作用。
在隧道工程施工过程中，存在着一些技术问题需要解决，以确保隧道施工的质量和安全。
本文将就铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施进行探讨。
一、隧道施工存在的技术问题1.地质条件复杂隧道施工的地质条件是施工中面临的第一个重要问题。
地质条件的复杂性会直接影响到隧道的施工进度和安全。
在岩层中存在节理、褶皱、断层等地质构造，这些构造会对隧道的稳定性和支护提出更高要求。
2.冒泥地层冒泥地层是指隧道施工中遇到的含水软土，它在隧道开挖过程中容易发生泥水涌入，导致隧道坍塌和支护困难等问题。
3.隧道施工方法选择在复杂地质条件下，选择合适的隧道施工方法也是一个技术难题。
目前常用的隧道施工方法包括盾构法、爆破法和钻爆法等，不同的方法会对隧道的开挖速度、支护成本和施工工艺等方面提出不同的技术要求。
4.隧道支护技术隧道支护技术是隧道施工中的一个关键环节，它直接影响到隧道的使用寿命和安全性。
对于不同地质条件下的隧道，需要选择合适的支护方法，如钢支撑、混凝土衬砌、锚喷支护等，以确保隧道的安全和稳定。
隧道防水是隧道施工中需要解决的重要技术问题。
特别是在含水软岩层中施工，需要采取有效的防水措施，以确保隧道的干燥和安全。
6.隧道施工自动化水平随着科技的不断发展，隧道施工的自动化水平也在不断提高，但在实际施工中还存在着一些技术难题，如隧道盾构机的故障处理、隧道预应力锚杆施工的控制等。
针对地质条件复杂的情况，可以通过地质勘察数据的精确性和综合分析，加强岩土力学分析，以选择合适的施工方法和支护措施。
对于冒泥地层的隧道，可以采用减水排泥、降低进尺速度、加强支护等措施，以降低泥水涌入的风险，并保证隧道施工的安全和稳定。
在地质条件复杂的情况下，需要根据具体地质条件选择合适的隧道施工方法，可以采用盾构与爆破相结合、钻爆法等多种施工手段相结合的方法。
隧道施工质量缺陷及防治措施1. 引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，然而，在隧道施工过程中常常会出现各种质量缺陷问题。
本文将探讨隧道施工质量缺陷的原因，并提出相应的防治措施。
2. 隧道施工质量缺陷隧道施工质量缺陷包括但不限于以下几个方面：2.1. 地质问题导致的质量缺陷地质问题是隧道施工中常见的挑战之一。
例如，地质的不稳定性可能导致隧道的坍塌或滑坡，严重影响施工质量。
2.2. 施工工艺不当导致的质量缺陷不合理的施工工艺也是导致隧道施工质量缺陷的常见原因。
例如，使用不适合的材料或不正确的施工技术可能导致隧道在使用过程中出现渗水或裂缝等问题。
2.3. 设备故障导致的质量缺陷隧道施工所需的各种设备在工作过程中可能发生故障，导致施工质量下降。
设备故障可能包括机械故障、电气故障等。
3. 防治措施为了预防和解决隧道施工质量缺陷问题，以下是一些可行的防治措施：3.1. 地质勘探和评估在隧道施工前，进行全面的地质勘探和评估工作，以了解地质情况，并采取相应的应对措施。
例如，在地质不稳定区域，可以采用加固措施来提高地质稳定性。
3.2. 合理选择施工工艺根据具体情况选择合适的施工工艺，并确保施工工艺符合相关的行业标准和规范。
合理的施工工艺可以有效预防质量缺陷的发生。
3.3. 定期检查和维护设备对隧道施工所使用的设备进行定期的检查和维护工作，确保设备的正常运行。
及时发现和修复设备故障可以减少质量缺陷的风险。
4. 结论隧道施工质量缺陷可能导致严重的安全隐患和经济损失。
通过合理的地质勘探和评估、施工工艺选择和设备维护等防治措施，可以有效预防和解决隧道施工质量缺陷问题。
同时，建议在隧道施工过程中密切关注相关法律法规的要求，确保施工过程合法合规，进一步降低风险。
铁路隧道施工技术常见缺陷及改进措施摘要：铁路隧道是铁路基础设施建设中的重点内容，由于其位于现场地质、水文等多项条件较特殊环境下施工，因此相较于路基、桥梁路段施工而言，铁路隧道会普遍面临更多不可预见性因素，且难度更大、控制要求更高，出现较多的病害，对此必须以行之有效的方法加强施工过程控制，避免后期再花费大量资源进行缺陷整治。
关键词：铁路隧道施工；技术；缺陷；改进措施1铁路隧道施工环节存在的缺陷1.1衬砌结构厚度不足或存在脱空以及密实度不足现象（1）隧道作业面爆破设计存在缺陷。
爆破设计不合理导致衬砌结构的厚度不足或存在脱空现象。
（2）初期支护策略不够规范。
在施工初期，支护措施不完善或不规范，导致衬砌结构的厚度不足或存在脱空现象。
（3）防水板未能及时固定。
防水板在安装过程中，固定不牢固或安装不及时，导致衬砌结构的厚度不足或存在脱空现象。
（4）混凝土浇筑控制不合理。
混凝土浇筑工艺不规范，浇筑过程中未能控制好浇筑厚度和密实度，导致衬砌结构存在密实度不足的问题。
（5）拱顶压浆作业控制不合理。
拱顶压浆作业中，压浆的控制不准确或不及时，导致衬砌结构存在脱空现象。
（6）过早拆管导致二衬脱空。
在二衬施工中，过早拆除管片导致混凝土未能充分凝结，导致衬砌结构存在脱空现象。
（7）混凝土配合比不佳。
混凝土配合比设计不合理，导致混凝土浇筑后的强度不足，衬砌结构容易出现脱空现象。
（8）混凝土内部空气未能及时排出。
混凝土浇筑过程中，未能及时排出混凝土内部的空气，导致衬砌结构存在脱空现象。
1.2施工缝错台或破损现象施工缝破损也是当前铁路隧道施工建设期间的常见弊病。
现场作业期间，若施工缝位置未能按照要求设置钢筋，施工缝模板端头存在漏筋少筋问题，亦或是混凝土浇筑环节振捣控制不当，施工缝位置的混凝土密实度不满足要求，都会导致施工缝出现破损现象。
此外，铁路隧道施工作业空间狭小，现场作业器械众多，若施工管理不当，施工缝处理环节也很容易出现人为破坏问题。
铁路隧道常见缺陷及整治措施摘要：随着交通基础设施的快速发展，高等级铁路建设了一大批隧道投入运营，大大改善了交通环境，但隧道建设过程中和运营后陆续暴露出诸多缺陷病害，已成为影响铁路运营的重大安全隐患。
尤其是高速铁路隧道，受施工技术条件的限制，出现隧道衬砌厚度不足、背后脱空、裂纹、渗漏水等情况，严重危及行车交通安全，因此需要我们在铁路隧道质量缺陷防治上下功夫，要研究把消缺前置。
1.1目的（1）树立系统化理念，强化技术管理能力（2）推行标准化管理，提升隧道施工品质（3）落实常态化管理，严控隧道施工质量（4）坚持科技创新，增强隧道专业化能力1.2背景一是质量意识差。
自2018 年国铁集团开展红线检查以来，隧道工程质量有所改进，整体水平逐步提升，但是还是有部分项目隧道问题突出，特别是在红线检查工作已开展多轮的情况下，还有项目在红线监督检查中被发现存在隧道二衬厚度严重不足的情况，并被认定不良行为，这在一定程度上反应了有些项目的质量意识比较差，还需要提高。
二是质量隐患多。
一方面是原材料的把控能力弱，由于环保要求高，地材资源紧缺，可供项目选择的合格料源受限，另外项目原材料进场关没有把好，项目物资、试验部门联动效果不佳，导致一些质量不合格的材料进入现场，质量风险高；另一方面是现场监督执行不力，有些隧道协作队伍施工行为不受控，管理人员缺乏有效的监管手段，三检制度未得到落实，关键工序质量隐患大。
二、初期支护缺陷类型2.1初支厚度不足2.1.1缺陷现象喷射混凝土厚度不足，喷射回弹量大。
2.1.2原因分析（1）轮廓面欠挖（2）拱架加工精度不足或立架偏位（3）沉降收敛超预留沉降量或沉降量预留不足（4）喷射混凝土平整度差，喷射厚度不足（薄弱部位：①台阶连接处；②锁脚位置；③下台阶拱脚；）（5）初支脱空、空洞（薄弱部位：钢架周边、背后及连接板间）（6）隧底虚渣清理不干净，底、墙连接处定位控制不准（7）测量放样不准（控制点扰动、计算错误等）2.1.3防控措施（1）开挖测量放线控制：架子队每循环测量放样、工区每周每掌子面复核一次、项目部每月每掌子面核查一次，留存记录、数据；对围岩级别变更及易出问题洞口，加密检查次数。
（2）拱架加工件满足设计要求；拱架出厂进时，按频次进行试拼装检验，合格方可出厂；立架定位准确并复核验收合格。
（3）根据围岩地质情况、监控量测情况、成环封闭时间，及时调整沉降预留量。
（4）喷锚时，对喷射混凝土表面进行修整；喷射后，进行平整度、厚度检查（平整度，拱顶每1米检测一尺，共检测5尺；厚度，拱墙每5米一个断面，一个断面7个检测点、仰拱每两板检查2个检测点），发现问题及时补喷或返工处理；及时进行总结培训考核，奖优罚劣。
（5）钢架背后、钢架翼缘板间，认真操作；连接板处清理干净；作业时，检查是否存有掉块；通过打孔验证、雷达或敲击检查进行复查。
（6）仰拱初支开挖后清理隧道虚渣，并整平夯实；底部、拱墙钢架连接定位准确;初支完成后及时钻孔检查（仰拱每两板检查2个检测点）是否存在虚渣及厚度不足。
（7）测量放样采用换手复核；工区每周复核一次；项目部每月复核一次。
2.2初支背后脱空2.2.1缺陷现象初支背后脱空2.2.2原因分析（1）超挖后为减少喷射混凝土量，人为采用支挡、填塞杂物等方法，造成初支空洞（2）喷射混凝土施工过程中围岩掉块未及时清理，造成初支背后空洞（3）围岩渗水侵蚀、冲刷后形成空洞（4）喷射工艺（距离、压力、角度、方向等）（薄弱部位：钢架周边、背后及连接板间）2.2.3预防措施（1）加强开挖控制，从源头上控制混凝土超耗量，提高工效，杜绝人为原因造成空洞。
黄土隧道采用机械人工相结合开挖方式，尽量减少对围岩扰动，开挖后及时封闭，防止围岩失稳掉块；石质隧道采用聚能水压爆破、光面爆破，减少对围岩扰动，减少超挖量。
确实因地质原因造成局部超挖的，必须留存影像资料，并提前预埋好2～3 个注浆孔，超挖部位必须用喷射混凝土喷填饱满、密实，待喷射混凝土强度满足要求后，要及时进行注浆，确保超挖部位不能出现空洞现象。
（2）岩面有渗水时，在喷射混凝土前预埋排水盲管，做好集中引排措施，避免围岩面水散流，造成喷射混凝土与围岩粘连不牢，后期流水渗蚀、冲刷混凝土形成空洞。
（3）加强钢架周边喷射混凝土施工工艺控制，分片喷射自下而上进行，先喷钢架与壁面间混凝土，再喷射两榀钢架之间混凝土，保证钢架周边喷射混凝土无盲区。
（4）喷射混凝土施工时设置厚度控制标识，对施工人员做好技能培训和交底，严格控制喷射混凝土表面平整度，保证防水板铺设平顺。
（5）初支完成后、防水板铺设前，项目部必须安排初支施工质量雷达扫描检测（自检或第三方检测），检测7 条线（拱顶1 条线、两侧起拱拱脚2 条线、上台阶两侧拱脚以上1～1.5m 处2 条线、下台阶两侧电缆槽顶以上1～1.5m 处2 条线），检测频率，每座隧道100%检测。
检查合格后方可允许铺设防水板。
2.3拱架施工不规范2.3.1缺陷现象拱架加工几何尺寸不规范，钢架连接板焊接不牢，架立间距较大。
2.3.2原因分析（1）现场管理人员质量意识较差。
（2）型钢拱架的弯曲设备对两端的弧度控制有偏差。
（3）电焊工技术较差，责任心不强。
2.3.3预防措施（1）加强现场管理人员的质量意识，拱架架立间距偏差控制在±50mm。
（2）型钢拱架的每节弯曲时，两端60cm范围内的弧度要严格控制，确保整个拱架几何尺寸。
（3）提高电焊工的业务水平，增强责任心，确保连接板和拱架之间的焊接质量。
三、衬砌缺陷类型3.1防水板切割二衬3.1.1缺陷现象防水板切割二衬3.1.2原因分析防水板铺设松弛度过大，接头局部焊接效果不好，混凝土顺着接头缝隙进入防水板背后，从而造成二衬混凝土被防水板切割。
3.1.3预防措施防水板铺设松紧适度。
固定点间距拱部按照50cm 要求布置，拱腰按照80cm 要求布置。
防水板搭接长度、焊缝及固定点焊接，严格按防水板施工作业要求施工到位。
3.2衬砌厚度不足3.2.1缺陷现象衬砌厚度不足取芯验证衬砌厚度不足钻孔验证衬砌厚度不足质量化指标：衬砌欠厚缺陷严重程度判定如表1：3.2.2原因分析（1）光面爆破效果差，欠挖断面未处理；由于爆破炮孔布置、成孔质量、装药结构等问题断面尺寸出现欠挖，欠挖断面未及时量测或发现后未处理。
（2）初支拱架未按照断面测量定位放线侵界；初期支护预留变形量不够，变形侵限。
（3）衬砌台车定位不准确，未按交底定位，断面检查验收缺项；衬砌台车端模封堵杂物未清理；浇筑拱部混凝土时，未浇筑满形成空洞，导致厚度不足。
（4）防水板铺设未控制好松弛度，致使在浇筑混凝土后过紧，呈扯拉状导致防水板后形成脱空，衬砌厚度不足。
（5）中埋止水带固定不牢，混凝土浇筑时止水带受挤压变形形成厚度不足（6）背贴止水带与防水板粘结不牢，混凝土浇筑时止水带受挤压变形形成厚度不足（7）仰拱矮边墙错台3.2.3预防措施（1）初支断面扫描，禁止侵限。
（2）土工布、防水板与初支面铺设密贴、牢固，防止褶皱、脱落，固定点间距符合要求。
（3）砼冲顶时，预留泄压口，泄压口封闭后，持压冲顶，确保砼密实；及时带模注浆及注饱满。
（4）模板定位，架子队每板复核，工区每周每口复核一次，项目部每月每口复核一次。
（5）“两带”敷设顺直、定位（钢端模、钢筋卡等）准确，背贴带焊密贴牢固。
（6）拆模后封堵杂物及上板混凝土浆清理干净。
（7）仰拱施工采用全腹模工装，模板定位准确。
3.3衬砌背后脱空3.3.1缺陷现象衬砌背后脱空衬砌背后脱空质量化指标：3.3.2原因分析（1）防水板铺设松弛度不足，局部紧绷或褶皱，在防水板与喷砼面之间形成空腔。
（2）防水板固定点数量不足，砼浇筑过程中易因砼摩擦力而下坍，引起拱部防水板紧绷而脱空。
（3）挡头板封堵不严实，漏浆，造成二衬背后脱空或不密实。
此情况多出现于拱顶处。
（4）混凝土浇筑时仅利用个别窗口，混凝土流动距离过长，距灌注窗口远处易因混凝土供应数量不足、压力不足而造成脱空。
（5）混凝土浇筑过程中未振捣密实，浇筑完成后混凝土受自重下沉，造成拱部脱空。
（6）混凝土浇筑至拱部时，难以精确掌握混凝土量，拱部混凝土灌注量不足而致使拱部局部形成脱空。
（7）拱顶带模注浆时注浆孔堵塞、注浆材料性能差、注浆工序操作不当等，不能完全消除二衬拱部空洞（8）下坡施工时，浇注段与上循环之间会形成空气囊（拱部）而造成衬砌背后空洞。
3.3.3预防措施（1）二衬混凝土浇筑严格落实逐窗分层浇筑工艺要求，振捣到位。
每层窗口间安装一台附着式振动器，并安设一个对应专用电表，入模窗口、附着式振动器和集中控制柜开关统一编号管理，集中操作控制。
混凝土边入模边振捣，每次入模时，混凝土振实振平。
四层及四层以下窗口采用“插入式振捣棒与附着式振动器”相结合方式振捣，五层窗口采用带压入模。
各预留孔洞封堵到位，拱部浇筑预留通气孔，防止下坡施工时，浇注段与上循环之间会形成空气囊（拱部）而造成衬砌背后空洞。
冲顶补方时，保证混凝土及时供应、和易性良好，冲顶孔使用顺序按照坡度方向，由下及上，充分利用附着式振动器辅助振捣密实，同时利用拱顶密贴度监控仪，实时监控二衬冲顶情况。
现场填写二衬施工可溯源管理信息表，为分析二衬混凝土施工情况提供基础数据，以便总结分析采取相应有效措施，指导后续二衬施工，提高二衬浇筑质量。
（2）严格执行带模注浆工艺要求。
二衬浇筑完成4～6 个小时后开始带模注浆。
拱顶带模注浆施工工序：安装RPC 注浆管并固定—衬砌混凝土浇筑—安装注浆组合件——浆液拌制—注浆—拆卸注浆组件、衬砌脱模—衬砌混凝土表面清理—养护；现场主要有四个注浆孔，原则上除4#孔外每一个注浆孔均需注浆，但在注浆过程中进行其他孔注浆时未注浆的孔流出达到相同密度的浆体时，该孔也可封闭，不进行注浆。
注浆过程中主要以台车上部压力表和端模出浆情况来作为注浆双控标准。
如果端头模板圆弧最高点漏浆，先停止注浆，及时对浆漏处进行封堵，然后继续注浆，直至浆体与制浆机中一致，然后更换下一个注浆孔。
注浆时如果台车处压力表超过1.0Mpa,直接转至下一注浆孔。
及时跟进带模注浆情况，注浆异常时，一次一分析，不断总结提高注浆质量。
（3）仰拱施工前必须将基底虚渣清理干净，严禁在仰拱局部超挖部位采用虚渣回填。
同时做好仰拱排水管路（道）排水畅通，确保仰拱底不积水，防水仰拱底基岩被水浸泡后软化或被流水冲刷造成仰拱底部出现空洞。
（4）改善作业环境。
隧道衬砌台车作业平台二端增设鼓风机，降低工作面温度，改善操作人员工作环境。
（5）“两带”（环向背贴式止水带、中埋式止水带）均采取加固措施。
背贴式止水带利用衬砌端头环向内层主筋顶撑牢固，使之与防水板密贴，并用胶水与防水板粘接，再利用纵向衬砌Φ14 构造筋水平支撑，环向间距按照40cm 控制；中埋式止水带采用ψ8“U”筋进行固定，环向间距按照拱部40cm,拱腰以下60cm 控制；每板二衬拆模后检查端头情况，及时清理堵缝土工布。
