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桥梁工程毕业设计论文论文桥梁工程是土木工程的一个重要分支领域，主要研究桥梁的设计、施工和维护等方面的技术和知识。
作为桥梁工程专业的毕业设计论文，本文主要围绕桥梁设计方面展开，共分为三个部分进行论述。
第一部分是对桥梁设计的介绍和背景。
首先，简要介绍桥梁的定义和作用，说明桥梁在交通运输和城市建设中的重要性。
然后，概述桥梁设计的发展历程，从传统的设计方法到现代的计算机辅助设计，分析桥梁设计技术的进步和变化。
最后，列举一些成功的桥梁设计案例，说明桥梁设计在实践中的成果和影响。
第二部分是桥梁设计原理和方法的详细介绍。
在这一部分中，详细介绍桥梁设计的基本原理和方法，包括桥梁结构力学原理、桥梁结构设计流程、桥梁荷载分析、桥梁梁型选择等。
同时，重点讲解桥梁设计中的一些关键问题和难点，比如桥梁抗震设计、桥梁施工工艺和流程等。
通过理论分析和实际案例，总结桥梁设计的一些经验和方法，为实际工程中的桥梁设计提供指导。
第三部分是桥梁设计实践的案例分析。
选取一个具体的桥梁工程案例，详细介绍该桥梁的设计过程和实施情况。
从桥梁设计的初期需求分析、信息收集、初步设计，到详细设计、施工图纸编制和施工过程中的关键问题解决，全面展示一个完整的桥梁设计流程。
通过对该案例的分析，总结出桥梁设计实践中的成功经验和存在的问题，并提出改进和创新的方向。
综上所述，本文围绕桥梁设计展开论述，介绍桥梁设计的背景和发展、原理和方法，通过实践案例分析，总结桥梁设计的经验和问题。
这些内容将对桥梁工程专业的毕业设计有一定的指导意义，能够帮助学生更好地理解和掌握桥梁设计的相关知识和技术。
同时，也可以为相关领域的研究者和从业人员提供一定的参考和借鉴。
土木工程道桥的论文土木工程道桥的论文（通用6篇）在日复一日的学习、工作生活中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。
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土木工程道桥的论文篇11、道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。
而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。
1.2道路桥梁路基的夯实不足从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。
而导致该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。
因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。
1.3道路桥梁路基的塌陷在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。
同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。
第一章绪论第一节连续刚构桥概述连续刚构桥也可称为具有墩梁固结的连续梁桥。
桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩时才采用.从结构适应位移角度看，刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等应起的纵向位移，即把高墩视为一种可摆动的支承体系.边跨桥墩因墩高较矮,相对刚度增大，当其不能起到摆动作用时，需在桥墩的顶部或底部设铰，以适应纵向位移。
对长大桥梁，连续刚构体桥往往是刚构主体与连续梁的组合。
刚构桥一般是指桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。
其特点为：由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应的减小。
刚构桥在竖向荷载作用下,支柱将承受压力外，还承受弯矩。
支柱一般也由混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力.刚构桥一般都做成超静定的结构形式，故混凝土收缩，温度变化，墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力.在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。
有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例.第二节连续刚构桥的特点一、连续刚构桥的主要特点连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面：1、墩梁固结有利于悬臂施工，且可以减少大型支座及其养护维修和更换;2、在受力方面,上部结构仍表现出连续梁的特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化应起的变形对上部结构的影响；因桥墩具有一定的柔度，与T型刚构桥相比，其根部所受的弯矩很小，而在墩梁结合处仍有刚架受力特点；3、在构造方面,主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩;在桥梁两端的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要，同时，桥台处需设置控制水平位移的的挡块,以保证结构的水平稳定性。
二、连续刚构桥的基本受力特点连续梁的基本受力特点可归纳为:1、随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者；2、墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少;3、两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。
本科毕业设计(论文)开题报告学院：土木与建筑工程学院所属教研室：道桥教研室课题名称：桐辛村边坡工程治理的可行性研究设计专业(方向)：土木工程（道路桥梁方向）P i、P i-1—分别为第i块、第i+1块滑体的剩余下滑力（kN/m）；Fsi—滑坡推力计算安全系数Ti—作用于i块滑动面上的滑动分力（kN/m）；R i—作用于第i块段的抗滑力（kN/m）；（2）滑坡推力计算方法滑坡推力的计算是已知可能滑动面形状、位置和滑带体土的抗剪强度指标的基础上进行的。
下面主要介绍计算滑坡推力的主要方法：传递系数法。
如图3.1所示，这是滑坡主滑方向上的断面，滑面是折线形。
图3.1传递系数法计算滑坡推力时，先将滑坡体沿滑面垂直分块，然后由上到下逐块计算推力。
计算推力时假定：滑坡体是不可压缩的介质，不考虑滑体的局部挤压变形；块间只传递推力不传递拉力；块间作用力以集中力表示，它的作用线平行与前一块滑面方向。
这样，作用在第i块上的基本力系有：滑块重量W i，上一块传给下一块的剩余下滑力E i-1；滑面上的黏聚力c i l i+1；滑床反力S i，它是滑床的法向反力R i和摩擦阻力R i tanφi的合力。
即21tancosii i iiRS Rϕϕ=+=式（3.1）iS与滑面法线成iϕ偏角，iϕ为滑带土的内摩擦角。
滑面上的黏聚阻力和滑床反力的方向应与本块的滑动方向相反。
根据力的平衡条件，作用在第i块上的所有力构成多边形，各力在滑面法线方向的投影之和应等于零，因此，有()11cos sini i i i i iR W Eααα--=+-式（3.2）。
本科毕业设计（论文）摘要随着社会经济的发展，公路起着越来越重要的作用。
本文主要讲述了公路设计中的一个完整的过程。
本设计主要分两个阶段：初步设计阶段和详细设计阶段。
首先，讨论道路修建的可行性，从地形，地质，气象，水文条件等自然因素和交通量的增长情况来论述该公路修建的可行性与必要性，为道路修建进行理论研究。
其次，本着合理利用当地资源，综合考虑地形，地质，水文气象条件等自然因素和当前交通量以及交通量增长情况来确定公路等级，并根据公路等级来确定道路设计中的技术指标。
最后，为了作到路线方案的最优，选择两条方案分别进行初步设计。
根据一定的技术指标来进行方案的比选，选择合理的路线方案来进行详细设计。
关键词公路设计路基设计路面设计- I -本科毕业设计（论文）AbstractAs the development with the social economy, the highway plays more and more important role. This design contains the whole stage in the designing course .First of all, discussing the feasibility building in road, at topograph, and the growth situations of volume of traffic come and expoud the fact this feasibility and necessity who highway build meteorological hydrology terms, etc. natural factorses geology. Build the theoretical hydrology research for the road.Secondly, in line with utilizing local resources rationally, Consider and at present and volume of traffic increase traffic situation come and determine highway grade topographies, geologies, hydrometorological termeseses natural factors.At last, come and determine road the technical indicators of design according to highway grade. Moreover, for accomplishing scheme optimum route, choose two schemes to be designed tentatively respectively. Come and carry on to then selecting, choose rational route scheme design in detail scheme according to certain technical indicator.Keywords highway design road bed design design on pavement- II -本科毕业设计（论文）目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 我国的公路现状 (1)第2章公路建设的可行性研究 (3)第3章自然条件对道路设计和施工的影响 (5)3.1 所在地区的自然条件 (5)3.1.1 所在地区的气象资料 (5)3.1.2 沿线工程地质及水文地质情况 (5)3.1.3 沿线植被及土壤分布情况 (5)3.1.4 道路建筑材料及分布情况 (5)3.2 自然条件对道路设计与施工的影响 (5)3.2.1 气象资料的影响 (5)3.2.2 工程地质及水文地质的影响 (6)3.2.3 建筑材料分布的影响 (6)第4章道路技术等级的确定 (7)4.1 道路等级的确定 (7)第5章初步勘测与初步设计 (8)5.1 路线设计 (8)5.1.1 选线原则及注意事项 (8)5.1.2 平面设计 (9)5.1.3 路线的纵断面设计 (11)5.2 方案比选 (13)第6章详细设计 (15)6.1 路线设计 (15)6.2 路基设计 (15)6.2.1 填方路基 (16)6.2.2 挖方路基 (16)6.2.3 边坡稳定验算 (17)- III -本科毕业设计（论文）6.2.4 路基防护与支挡 (18)6.3 排水设计 (18)6.3.1 路拱设计 (18)6.3.2 路基边坡及沟渠设计 (18)6.3.3 涵洞设计 (19)6.4 路面设计 (22)6.4.1 沥青混凝土路面设计 (22)6.4.2 水泥混凝土路面设计 (27)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)- IV -本科毕业设计（论文）第1章绪论1.1课题背景我国公路运输特点：由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻隔，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。
目录第一章引言 (4)1.1我国公路现状 (4)1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5)第二章路基设计 (5)2.1 路基设计要求及内容 (5)2.1.1 路基设计要求 (5)2.1.2 路基设计的内容 (5)2.2 路基横断面设计 (5)2.2.1路基宽度 (6)2.2.2路基高度 (6)2.2.3路基边坡 (6)2.3 路基填料及压实标准 (7)2.3.1路基填料的要求 (7)2.3.2压实标准的的要求 (8)2.3.3填方路基的设计 (8)2.3.4挖方路基的设计 (8)2.4边沟及截水沟的设置 (8)2.4.1边沟的设置 (8)2.4.2截水沟的设置 (9)2.5 路基防护 (9)2.6 路基排水设计 (9)2.6.1路基排水目的： (9)2.6.2路基排水的一般要求： (9)第三章路面设计 (10)3.1 路面设计原则及方法 (10)3.1.1 路面设计的原则 (10)3.1.2 路面设计的方法 (10)3.2交通量的计算 (11)3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11)3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13)3.2.3交通等级的确定 (15)3.3 各结构层的原材料选择 (15)3.3.1 路面材料的技术要求 (15)3.3.2初拟路面结构 (15)3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16)3.5 土基回弹模量 (16)3.6 设计指标的汇总 (17)3.6.1 设计弯沉值 (17)3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17)3.6.3 设计资料汇总 (19)3.7 路面结构层厚度的计算 (20)3.7.1 弯沉计算 (20)3.7.2 石灰土厚度的确定 (21)3.8 应力验算 (22)参考文献 (23)致谢 (24)。
摘要：本设计为某山区重岭区二级公路常规设计。
该公路段设计的主要内容有:道路路线方案的拟定与比较、道路等级的确定、道路平纵横断面线形设计、路基路面设计、道路排水设计、小桥涵和挡土墙设计、工程数量计算、施工组织设计等。
土木工程毕论文(5篇)土木工程毕论文(5篇)土木工程毕论文范文第1篇毕业论文是教学环节中很重要的一个部分，是考察同学综合使用所学理论学问的一个应用力量，发觉和解决问题的力量也得到了重要体现。
比如土木工程专业的同学，就能获得在施工单位从方案环节到施工的整个过程的熬炼，然后把这些理论和实践都融汇到土木工程毕业论文中去。
通过毕业设计这一重要的教学环节，培育土木工程专业本科毕业生正确的理论联系实际的工作作风，严厉仔细的科学态度。
毕业设计要求我们在指导老师的指导下，独立系统的完成一项工程设计，解决与之有关的全部问题，熟识相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的显著特点。
因此毕业设计对于培育同学初步的科学讨论力量，提高其综合运用所学学问分析问题、解决问题力量有着重要意义。
在完成本次毕业设计过程中，我们需要运用感性和理性学问去把握整个建筑的处理，这其中就包括建筑外观和结构两个方面。
还需要我们更好的了解国内外建筑设计的进展的历史、现状及趋势，更多的关注这方面的学术动态，以及我们在以后的土木工程专业进展的方向。
同时乐观、独立的完成本次毕业设计也是为今后的实际工作做出的必要的预备。
1.1讨论现状：土木工程是建筑各类工程设施的科学，技术和工程的总称。
土木工程是伴随着人类社会的进展而进展起来的。
它所建筑的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术进展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史进展的见证之一。
土木工程在我国可以分为：建筑工程、桥梁工程、大路和城市道路工程、铁路工程、隧道工程、水利工程、港口工程、给水和排水工程、环境工程。
作为土木工程专业的同学，深知土木工程设计范围之广，以及和社会生活联系之亲密。
我们在校只是学习了土木工程这一个小的分支并且着重学习了工民建部分。
工民建方面就结构布置部分有以下几种结构：框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、板柱-剪力墙结构、框架-支撑结构、筒体结构、框架-核心筒结构、巨型结构等等。
土木工程-桥梁工程-毕业设计-论文稿-40+56+40m目录第一章设计概况 (1)第一节设计依据 (1)第二节设计资料 (1)第三节桥梁选型 (3)第四节主梁施工方法及施工阶段划分 (6)第二章主梁细部尺寸拟定及材料选用 (8)第一节细部尺寸拟定 (8)第二节材料选用 (9)第三章结构内力计算 (12)第一节有限元模型的建立 (12)第二节恒载内力计算 (15)第三节活载内力计算 (17)第四节基础沉降引起的内力计算 (28)第五节温度荷载引起的内力计算 (28)第六节内力组合 (29)第四章主梁配筋 (33)第一节预应力钢筋数量的估算 (33)第二节预应力束筋的布置 (39)第五章主梁验算 (42)第一节截面几何特性 (42)第二节正截面抗弯强度验算 (44)第三节斜截面抗弯强度验算 (47)第四节斜截面抗剪强度验算 (52)第五节正截面抗裂验算 (55)第六节斜截面抗裂验算 (59)第七节应力验算 (76)第八节变形验算 (79)结束语 (81)致谢 (82)参考文献 (83)第一章设计概况第一节设计依据《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005] 258号《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]140号《铁路桥涵设计基本规范》TB1002.1-2005《铁路桥梁施工规范》TB10203-2002《铁路防雷、电磁兼容机接地工程技术暂行规定》铁建设[2007]90号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设(2005) 157号及“局部修订条文”铁建设[2007]90号《电气化铁路接触网‖型钢柱》图通化[2008]1301号《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成[2006]220号铁建函[2008]399号文“关于做好客运专线接触网支柱，桥梁通用参考图实施工作的通知”第二节设计资料一、设计荷载（一）恒载1.结构自重：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1）第4.2.1采用。
土木工程道路与桥梁的毕业设计土木工程道路与桥梁的毕业设计是一个综合性的设计项目，需要学生运用所学的土木工程道路与桥梁方面的知识和技能来完成。
以下是一个可能的土木工程道路与桥梁毕业设计案例：设计题目：某城市主干道路改造设计设计内容：1. 道路现状分析：对某城市主干道路的现状进行调查分析，包括交通量、路面状况、排水系统等方面的情况。
2. 设计方案制定：根据道路现状分析结果，制定相应的改造设计方案，包括道路平面布置、纵断面设计、横断面设计、排水系统设计等方面。
3. 工程量计算与进度计划制定：根据设计方案，计算出具体的工程量和进度计划，并制定出相应的施工组织方案。
4. 环境保护设计：在设计中考虑到环境保护方面的问题，制定出相应的环境保护措施，尽可能减少施工对环境的影响。
5. 经济性评估：对设计方案进行经济性评估，确保设计方案在经济效益方面是可行的。
设计要求：1. 学生需要充分了解该城市的主干道路情况，并对其现状进行分析。
2. 学生需要综合运用所学的道路设计、桥梁设计、土木工程材料、施工组织与管理等方面的知识和技能，制定出科学合理的设计方案。
3. 学生需要进行详细的工程量计算和进度计划制定，并考虑到环境保护和经济性等方面的因素，确保设计方案可行。
4. 学生需要进行充分的文献调研和实地考察，并在设计过程中进行充分的讨论和交流，以确保设计质量的提高。
最终成果：1. 提交一份毕业设计说明书，详细阐述设计方案、工程量计算、进度计划、环境保护措施等方面的内容。
2. 提交相关的图纸和计算书，包括道路平面布置图、纵断面图、横断面图、排水系统图等。
3. 提交一份毕业论文，对整个设计过程进行总结和思考，提出自己的见解和建议。
目录第1章桥梁方案比选 (4)1.1桥梁设计工程资料 (4)1.1.3 水文及工程地质 (4)1.2 桥梁方案拟定 (5)1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)1.3 桥型方案综合比选 (11)1.3.1 拟定方案比较 (11)1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)第2章 MIDAS建模 (15)2.1特性值 (15)2.1.1定义材料： (15)2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)2.1.4截面 (17)2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)2.2 结构 (19)2.2.1节点 (19)2.2.1单元 (19)2.3 边界条件 (20)2.3.1支撑 (20)2.4 静力荷载 (21)2.3.1 自重 (21)2.3.2 二期 (21)2.3.3预应力 (22)2.3.4 温度 (23)2.4 张拉钢束 (23)2.4.1钢束特性值 (23)2.4.2 钢束形状 (24)2.5 移动荷载分析 (24)2.5.1移动荷载规范 (24)2.5.2 车道 (25)2.5.3车辆 (25)2.5.4移动荷载工况 (26)2.6支座沉降分析 (27)2.6.1支座沉降组 (27)2.6.2支座沉降荷载工况 (28)2.7施工阶段 (29)2.7.1 施工阶段数据分析 (29)第3章桥面板计算 (30)3.1 自由悬臂板 (30)3.1.1 永久作用 (30)3.1.2 可变作用 (31)3.1.3 荷载内力组合 (32)word文档可自由复制编辑3.2 连续单向板 (32)3.2.1 永久作用效应 (32)3.2.2 可变作用效应 (34)3.2.3 可变作用效应组合 (36)3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (37)3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (38)第4章MIDAS参数计算 (39)4.1 车道荷载计算 (39)4.2 人群荷载标准值计算 (39)4.3 二期恒载计算 (39)4.4 施工方法： (40)第5章内里组合 (40)5.1 作用分类 (40)5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)5.2.1 基本组合 (41)5.2.2 输出基本组合内力图 (42)5.2.3 偶然组合 (42)5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)5.3.1 作用短期效应组合 (42)5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)5.3.3 作用长期效应组合 (43)5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)第6章钢束计算 (44)6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)6.2 钢束配束原则 (45)6.3 预应力钢束参数计算 (45)第7章截面验算 (47)7.1. 设计规范 (47)7.2. 设计资料 (47)7.3. 主要材料指标 (47)7.3.1. 混凝土 (47)7.3.2. 预应力钢筋 (47)7.3.3. 普通钢筋 (47)7.4. 模型简介 (48)7.4.6. 成桥阶段 (48)7.5. 荷载组合说明 (48)7.5.1. 荷载工况说明 (48)7.5.2. 荷载组合说明 (49)7.6. 验算结果表格 (51)7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (56)7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (63)7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (66)27.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (69)7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (72)7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (74)word文档可自由复制编辑第1章桥梁方案比选1.1桥梁设计工程资料1.1.1 方案比选原则在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。
兰州交通大学毕业设计（论文）任务书兰州交通大学毕业设计（论文）学生自查表（中期教学检查用）指导教师签字：年月日兰州交通大学毕业设计（论文）开题报告表课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等.摘要预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。
它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。
而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。
当桥跨增大时，在荷载作用下，连续梁桥的中间节点截面处将承受较大的负弯矩，从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨中正弯矩。
采用变截面梁（支点处梁高增大，跨中梁高减小，其间按曲线或折线过渡）更能适用结构的内力分布规律。
常采用悬臂法施工，变截面梁的受力状态与其施工时的内力状态基本吻合，更适用于大跨度预应力混凝土连续梁桥，其外形和谐，节省材料并可增大桥下净空，是大跨度桥梁的优选方案。
本设计包括上部结构尺寸的拟定、内力计算、配筋、验算、施工问题的研究等。
本设计题目为：三跨（45+70+45m）预应力混凝土变截面箱型连续梁桥。
它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。
而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。
关键词：预应力、连续梁、上部结构、内力计算、配筋、验算、施工abstractPrestressed concrete continuous beam is now widely used a system, mainly is suitable for the large span bridge. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion joints, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope. When the bridge spans increases, the under load of continuous girder bridge for middle section of the node will bear larger in the negative moment, from absolute value perspective, the fulcrum in the negative moment far outweigh the cross CKS bending moment. The variable beam can be applied to the internal structure more distribution rule. Often the cantilever construction method, become beam's stress state and its construction of internal force of the state results, more suitable to the large span prestressed concrete continuous girder bridge, its appearance is harmonious, save material and can increase the obstacle clearance under the bridge, is the large span bridge optimization.This design including the upper structure size of the recommended, internal force calculation, reinforcement, checking and construction problems of the research, etc.This design topic for: three cross (45+70+45m) prestressed concrete continuous girder bridge variable cross-section of the box. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion joints, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope.Key words: prestress, continuous beam, the upper structure and internal force calculation, reinforcement, checking and construction目录第一章绪论 (1)一、桥的概念 (1)二、桥的意义与特点 (1)三、桥的产生与发展 (1)第二章桥梁方案比选 (4)一、拟定方案并进行方案比选 (4)1．比选原则 (4)2．方案 (4)3．方案比选及结果 (6)二、尺寸拟定 (8)1．横截面 (8)2．梁高与细部尺寸 (9)3．本桥主要材料 (11)4．悬臂浇筑施工程序 (12)5．设计计算依据 (15)6．基本设计数据 (15)第三章预应力混凝土连续刚构桥主梁内力计算 (17)一、建立有限元模型 (17)二、最大悬臂时内力计算结果 (18)1．恒载内力计算 (18)2．中跨合龙后的内力计算 (21)三、活载内力计算 (26)1．中活载max (26)2．中活载min (30)四、活载组合 (40)1．主力组合 (40)第四章预应力钢束的估算及布置 (50)一、钢筋的估算 (50)1．基本公式 (50)二、计算结果 (53)三、钢束布置 (55)1．布置原则 (55)四、钢束布置图 (56)1．钢束布置图 (56)2．张拉之后的内力组合 (58)第五章截面验算 (70)一、强度检算 (70)1．基本理论 (70)二、应力检算 (72)1．预应力损失所考虑的因素： (72)2．未扣除混凝土收缩徐变引起的损失时 (73)3．对不允许开裂的构件 (73)4．对边跨1/4截面验算： (73)5．对跨中截面 (74)结束语 (75)致谢 (76)参考文献 (77)第一章绪论一、桥的概念桥是一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
二、桥的意义与特点建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。
”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。
千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。
但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。
因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。
三、桥的产生与发展在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。
开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。
这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
