下载文档原格式
一、引言鸟击事件是国际机场运营中常见的安全隐患之一、随着航空业的快速发展，航空器数量增多，鸟击事件的频率和影响也在逐渐增加。
为做好鸟击防范工作，保障航空安全，本报告将对我国国际机场年度鸟击防范工作进行评估，并提出改进措施。
二、鸟击情况统计通过对去年国际机场发生的鸟击事件进行统计和分析，得出以下数据：1.共发生鸟击事件100起，占所有安全事件的15%。
2.鸟击事件造成三起重大事故，15起轻微影响事故，占全部事故的30%。
3.机场为此进行了70起紧急迫降或备降，不仅对乘客产生影响，也给机场运营带来了损失。
三、鸟类环境研究1.对机场周边鸟类种类、数量进行了调查研究。
2.根据研究结果，评估了各种鸟类对飞行器安全的威胁程度。
四、鸟击事件原因分析1.缺乏有效的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统。
2.机场周边环境存在大量吸引鸟类滞留的垃圾堆放、绿地管理不善等问题。
3.机场运行过程中缺乏对鸟类的有效驱逐措施。
4.人员培训不足，缺乏鸟击事件的处理经验和应急处置能力。
五、改进措施1.投资购买先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，提高对鸟击事件的监测和预警能力。
2.加强机场周边环境的管理，清理废弃物、垃圾堆放点，建设绿化带，减少吸引鸟类滞留的条件。
3.制订完善的对鸟类的驱逐措施，如利用声音、光线等手段有效驱逐鸟类远离机场。
4.加强员工培训，提高员工对鸟击事件的认识和处理能力，做到及时、有效的应对。
5.与相关单位合作，加强对鸟类迁徙规律的研究和预测，做好针对性的防范措施。
六、成果评估1.通过引入先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，我国国际机场鸟击事件的发现和处理能力得到大幅提升。
2.机场周边环境的管理得到改善，鸟类滞留情况明显减少。
3.应急处置能力得到提高，鸟击事件的处理更加迅速、有效。
4.鸟击事件数量和对机场运营的影响明显减少，保证了航空安全和顺畅运营。
七、结论与建议通过对我国国际机场年度鸟击防范工作的评估，我们可以看到在改进措施的实施下，鸟击事件数量和影响得到了有效控制。
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，其运营效率和安全性对于整个国家的航空业具有重要意义。
然而，鸟击问题一直是影响机场安全运行的重要因素之一。
本文旨在通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并就如何防控提出相应建议，以提升机场安全性能。
二、鸟击物种鉴定通过对北京首都国际机场近年来的鸟击事件进行统计分析，发现主要涉及的鸟类包括燕子、喜鹊、鸽子、乌鸦、野鸭等。
这些鸟类在北京地区的生态环境中具有较高的繁殖率和生活习性，容易在机场周边活动。
三、鸟击影响分析鸟击事件对机场的飞行安全构成严重威胁。
鸟类与飞机的碰撞可能导致飞机受损，甚至引发飞行事故。
此外，鸟击事件还可能影响机场的正常运营，造成航班延误、取消等后果。
四、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，本文提出以下防控建议：1. 加强监测预警系统建设建立完善的鸟类监测预警系统，实时监测机场周边鸟类的活动情况。
通过分析鸟类活动规律，提前预警可能发生的鸟击事件，为采取相应措施提供依据。
2. 实施鸟类驱赶措施采用声、光、电等手段，对机场周边的鸟类进行驱赶。
同时，可以尝试采用生态方法，如种植鸟类不喜欢的植物、设置反光板等，减少鸟类在机场周边的栖息和活动。
3. 开展宣传教育加强与周边社区的沟通与协作，开展鸟类保护和机场安全宣传教育活动。
提高居民的环保意识，引导他们积极参与鸟类防控工作。
4. 实施生态修复工程对机场周边的生态环境进行修复和改善，减少对鸟类的吸引。
例如，种植适合当地环境的植被，提高土地利用率和生态质量。
5. 加强国际合作与交流借鉴国际先进的鸟类防控技术和经验，加强与国际同行的交流与合作。
共同研究鸟击问题，推动全球范围内的鸟类防控工作。
五、结论北京首都国际机场的鸟击问题是一个复杂而严峻的挑战，需要采取综合措施进行防控。
通过加强监测预警系统建设、实施鸟类驱赶措施、开展宣传教育、实施生态修复工程以及加强国际合作与交流等措施，可以有效降低鸟击事件的发生率，保障机场的安全运行。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究近年来，随着民航业的快速发展，鸟击事件频发，给航空安全带来了一定的威胁。
昆明长水国际机场作为云南地区的重要交通枢纽，为了确保航班正常运行和乘客的安全，对猛禽调查及鸟击事件的防范研究变得尤为重要。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，距市区约25公里，是我国西南地区最大的机场之一。
机场周边环境优美，拥有大面积的湖泊、耕地和密集的树林，吸引了大量的候鸟、夏候鸟和冬候鸟光顾。
这些候鸟不仅对机场的正常运行造成威胁，还对机场的环境产生了一定的影响。
猛禽调查及鸟击事件的防范研究对于昆明长水国际机场具有重要的现实意义。
为了解机场周边的猛禽种类和数量，进行猛禽调查显得尤为重要。
猛禽是具有较大体型和优秀飞行能力的鸟类，其对飞机的威胁较大。
猛禽调查可以通过人工观察、摄像机监控、声音记录等方式进行。
通过对猛禽的种类、数量、出没时间和活动范围等情况进行调查，可以为鸟击事件的防范提供科学依据。
对猛禽的生境进行调查也是必要的，只有了解其喜爱栖息的环境特点，才能有针对性地采取相应的防范措施。
针对鸟击事件的防范，昆明长水国际机场可以采取多种措施。
加强机场周边环境的保护，减少各类候鸟的数量。
可以通过湖泊治理、落地林带的建设等方式，改善机场周边的生态环境，减少各类鸟类的生存空间。
加强鸟击预警系统的建设，及时监测机场周边的鸟类活动情况。
可以利用无人机、红外线感应器、声音感应器等高科技手段，提前发现并及时警示机场附近的鸟群。
加强机场的清理工作，定期清除机场周边的垃圾和废弃物，避免吸引鸟类进入。
还可以采用鸟类辅助激光器、音频爆破器等措施，有效驱赶靠近机场的鸟类，防止其与航空器发生碰撞。
为了增加机场人员对鸟击事件的防范意识，昆明长水国际机场可以开展鸟击事件防范培训。
培训内容可以包括鸟类的种类与特征、鸟类对航空安全的威胁、鸟击事件的防范措施等。
通过这样的培训，可以提高机场人员的鸟类观察和防范能力，为减少鸟击事件的发生提供有力支持。
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最重要的航空枢纽之一，其运行安全和效率对于国家经济发展和国际形象至关重要。
然而，近年来机场面临的鸟击问题逐渐凸显，不仅威胁到飞机的安全，还可能对机场的正常运营产生重大影响。
因此，对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并在此基础上提出有效的防控建议，显得尤为重要。
二、北京首都国际机场鸟击物种鉴定（一）鉴定方法针对北京首都国际机场的鸟击问题，我们采用了多种鉴定方法。
首先，通过收集机场周边环境中的鸟类样本，进行形态学鉴定。
其次，利用DNA条形码技术进行分子生物学鉴定，确保物种鉴定的准确性。
此外，我们还结合了鸟类迁徙路线、栖息地等信息，综合分析鸟击事件的成因。
（二）鉴定结果经过鉴定，我们发现北京首都国际机场主要的鸟击物种包括麻雀、鸽子、燕子、喜鹊等。
这些鸟类由于栖息地丧失、食物资源匮乏等原因，频繁地进入机场飞行区域，导致鸟击事件频发。
三、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，我们提出以下防控建议：1. 生态环境保护与改善（1）加大对机场周边生态环境的保护力度，保护鸟类的栖息地和食物资源，减少鸟类因生存压力而进入机场的风险。
（2）通过植树造林、湿地保护等措施，改善机场周边的生态环境，为鸟类提供更多的栖息地和食物资源，引导鸟类远离机场。
2. 科学管理鸟情信息（1）建立完善的鸟情监测系统，实时掌握机场周边的鸟类活动情况，为防控工作提供科学依据。
（2）定期发布鸟情报告，提醒飞行员注意鸟类活动情况，避免因鸟类误入飞行区域而导致的鸟击事件。
3. 采取物理和化学防控措施（1）在机场周边设置声波驱鸟器、雷达驱鸟器等物理设施，对鸟类进行驱离。
同时，可考虑安装天网监控系统等高科技设备，实现全天候监测和驱赶。
（2）采用低毒高效的驱鸟剂或杀虫剂等化学手段，对特定区域的鸟类进行驱赶或减少其数量。
但需注意控制使用量和使用范围，避免对环境造成不良影响。
4. 加强人员培训与宣传教育（1）定期对机场工作人员进行鸟类知识培训，提高其应对鸟击事件的能力和水平。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要航空枢纽，每天都有大量的航班起降，为了保障飞行安全和机场正常运营，对于猛禽调查及鸟击事件的防范研究至关重要。
本文将围绕这一主题展开讨论。
一、猛禽调查猛禽是指捕食其他动物作为食物的鸟类，它们通常具有较强的攻击性和领地性，对飞机造成的威胁不可小觑。
对昆明长水国际机场周边猛禽种类和数量进行调查是非常必要的。
对机场周边的自然环境进行调查，包括湖泊、田野、树林等可能成为猛禽的栖息地的地理特征进行调查。
通过安装摄像头和设置监测点进行监测，了解猛禽的活动规律和数量分布。
根据调查结果制定相应的防范措施，如加强周边环境的整治，改善生态环境，减少猛禽的栖息地，从源头上降低猛禽对机场的威胁。
二、鸟击事件防范研究鸟击事件是指飞机与鸟类碰撞或被鸟类撞击所造成的事故，也是民航领域的一个重要安全隐患。
为了降低鸟击事件的发生率，昆明长水国际机场需要进行系统的防范研究。
对机场周边的鸟类种类和数量进行调查，了解哪些鸟类对飞机构成威胁。
通过安装雷达和鸟类监测仪器对鸟类进行实时监测，及时提醒飞行人员和地面工作人员采取相应的措施。
加强机场周边的环境管理，定期清理垃圾、修剪植被，减少吸引鸟类栖息的条件，减少鸟击事件的发生。
三、相关案例及对策针对猛禽和鸟击事件的防范工作，一些机场已经进行了相关的实践和探索。
一些机场在机场周边设置了鸟类驱离装置，如声音、光线和气味，来驱赶周边的鸟类，减少鸟类对飞机的威胁。
一些机场还通过加强环境保护和生态建设，减少鸟类的栖息地，从根源上降低了鸟击事件的发生率。
一些机场还通过定期进行鸟类清理工作，对机场附近的池塘和湖泊进行治理和清洁，减少了鸟类栖息和觅食的条件，有效降低了鸟击事件的发生率。
四、结语昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究是保障飞行安全和机场正常运营的重要工作。
通过对猛禽和鸟击事件的防范研究，可以有效减少鸟类对飞机和机场的威胁，保障飞行安全和旅客的出行畅通。
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为我国最重要的航空枢纽之一，每年承载着数以千万计的旅客和货物。
然而，随着机场的运营，鸟击问题逐渐成为影响飞行安全的重要问题。
本文将通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并基于这些物种的特性提出有效的防控建议，以期提升机场的安全水平。
二、北京首都国际机场鸟击物种鉴定1. 常见鸟类种类根据统计和分析，北京首都国际机场常见的鸟击物种主要包括：喜鹊、麻雀、燕子、鸽子等。
这些鸟类因适应了城市环境，常在机场周边活动。
2. 鸟击原因分析鸟类与飞机相撞的原因主要包括：鸟类在飞行过程中的误判、飞行高度和速度的不确定性、以及机场周边环境的吸引等。
此外，鸟类在繁殖期、迁徙期等特殊时期的活动习性也会增加鸟击的风险。
三、防控建议1. 生物防控措施（1）建立鸟类栖息地管理机制：对机场周边的湿地、林地等鸟类栖息地进行科学管理，通过合理调整植被结构、控制饵源等方式，减少鸟类在机场周边的聚集。
（2）引入天敌控制：在机场周边适当区域引入鸟类天敌，如猛禽等，以控制喜鹊、麻雀等常见鸟类的数量。
（3）人工驱赶：利用声音、光等设备对机场周边的鸟类进行驱赶，减少其与飞机的接触机会。
2. 技术防控措施（1）安装防鸟网：在机场关键区域安装防鸟网，防止鸟类进入禁飞区。
同时，定期检查和维护防鸟网，确保其有效性。
（2）研发先进预警系统：利用现代科技手段，研发先进的鸟类探测和预警系统，及时发现并预警鸟群活动，为飞行员提供充足的反应时间。
（3）优化飞行程序：根据鸟类活动规律和飞行特点，优化飞机起降和飞行路线，降低与鸟类的接触风险。
3. 公众参与和宣传教育（1）加强公众教育：通过宣传教育、科普活动等方式，提高公众对鸟击问题的认识和重视程度，引导公众参与鸟击防控工作。
（2）建立举报奖励机制：鼓励市民积极参与鸟类活动监测和报告工作，对提供有效信息的举报者给予奖励。
同时，及时回应和处理市民的反馈和意见，增强公众的参与感和信任度。
关于成都双流机场鸟击防治策略研究发布时间：2023-04-23T07:31:16.643Z 来源：《科技新时代》2023年3期作者：张亚昕[导读] 鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
民航西南地区空中交通管理局单位邮编：610202摘要：鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
成都双流国际机场是大陆地区中重要的航空客货集散地，做好鸟击防治工作是保障民航安全的重要任务。
本论文以成都双流国际机场为研究对象，本文结合机场的实际情况，对双流机场现有的鸟害预防措施进行总结。
关键词：鸟类；鸟击防治；双流机场引言近年来，我国民航事业发展迅速，各地航班量都出现井喷式的激增现象。
然而鸟击事件也随之扩大，再加上飞机流量的不断增加以及成都双流机场属于亚热带季风性湿润气候，是鸟类繁殖，生息与迁徙的重要地区，使得鸟击事件在成都双流国际机场发生的数量越来越多，进而给飞行安全带来了非常大的隐患。
研究表明，绝大多数的鸟击事故发生在机场及其附近空域，大部分发生于飞机的起降，爬升，进近阶段，因此机场及附近地区应该是防鸟撞工作的重点区域。
随着国家经济的发展，成都双流机场也引进了许多先进的用于预防鸟击的设备，但鸟击事件仍时有发生。
因此，本文对成都双流机场现行鸟击防治措施进行研究，对其现有措施进行评论，并找出遗漏点进行建议。
一机场吸引鸟类的原因（1）食物因素我们根据鸟类不同的取食需要将它们分为三类: 食肉鸟类、食草鸟类和杂食鸟类。
因为鸟类食性不同，不论一年四季哪个季节,机场及机场附近的生境都会为鸟种提供食源,所以切断鸟类可获得食源是抑制鸟类在机场出现的。
（2）栖息地因素鸟类的群落特征和活动规律与其栖息地的类型有关。
有学者认为鸟类选择栖息地受地貌的影响。
但更重要的是鸟类活动具有对栖息地进行选择的先天偏好性，封闭管理下的机场飞行区很少有人为活动，泥土路面上的鸟类也提供了一个开放的栖息地。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场是一座位于云南省昆明市的重要航空枢纽，每天都有大量的航班起降。
随着城市的不断发展和机场的扩建，昆明长水国际机场周围的自然环境受到了极大的破坏，导致了一些野生动物的迁入，其中就包括了一些猛禽类动物。
这些猛禽类动物对航空安全造成了潜在的威胁，因为他们倾向于在机场周围寻找食物。
昆明长水国际机场必须对猛禽进行调查，并采取一系列的鸟击事件防范措施，以确保航空安全。
对于猛禽的调查是十分必要的。
调查要包括对猛禽种类、数量、活动范围等方面的了解。
可以请专业的野生动物保护机构进行猛禽的调查工作，他们可以通过设置诱捕器或者搜集猛禽的粪便等方式，获得猛禽的相关信息。
通过调查结果，可以初步了解机场周围的猛禽情况，并做出相应的防范措施。
对于鸟击事件的防范，机场可以采取多种措施。
可以在机场附近设置垃圾处理设施，减少猛禽类动物觅食的机会。
可以在机场周围建立树木和草坪，提供给猛禽类动物一个适宜的居住环境，避免他们进入机场区域。
机场还可以建立一个专门的鸟击事件预警系统，通过监测设备来检测周围猛禽动物的活动，并及时通知相关人员。
在发现猛禽靠近机场时，可以采取鸣笛、放哨、喷洒草地等方式来驱赶猛禽，避免其对飞机造成危险。
机场还应该加强与有关部门的合作，共同制定相关的防鸟击政策。
鸟击事件的防范工作要和民航、交通、农林等部门紧密配合，形成一个完整的防鸟击体系。
机场还应该建立一个完善的记录与报告系统，对发生的鸟击事件进行及时的报告和记录，并进行分析总结，为后续的防范工作提供参考。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究随着民航业的快速发展，机场的安全问题变得越来越重要。
鸟击事件一直是一个严重的问题，给飞机的飞行安全带来了巨大的隐患。
昆明长水国际机场作为我国西南地区的重要航空枢纽，其猛禽调查及鸟击事件防范工作显得格外重要。
本文将对昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范进行研究与分析。
昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是中国西南地区的重要航空枢纽，也是云南省唯一一个国际航空口岸。
机场占地面积约5500亩，是四类国际机场，年旅客吞吐量约为2600万人次。
作为中国西南地区的重要交通枢纽，长水国际机场每天都有大量的客流量和货运量，因此需要高效的猛禽调查工作和鸟击事件的防范措施。
猛禽是指捕食其他动物的鸟类，其出现对机场飞行安全可能构成潜在威胁。
猛禽调查是为了了解机场周边猛禽种类、数量及活动规律，从而采取相应的防范措施。
长水国际机场积极开展了猛禽调查工作，通过设置监测点、开展实地调查和利用摄像头等手段，对机场周边猛禽进行了全面的调查。
调查结果显示，长水国际机场周边的猛禽种类主要包括老鹰、鹰、隼等，它们的活动区域主要在机场附近的山地、湖泊等地。
针对这些调查结果，长水国际机场制定了一系列的猛禽防范措施，包括安装鸟类排斥装置、定期清除周边垃圾、加强对周边山地的管理等。
在鸟击事件防范方面，机场采取了一系列的措施来保障飞机的安全。
首先是加强鸟类监测和风险评估，通过监测鸟类活动的频繁程度、密度和种类，评估对飞机的威胁程度，从而为研究制定防范措施提供数据支持。
其次是加强鸟类生态环境的管理，通过人工手段和技术手段改善周边鸟类的栖息环境，减少与飞机的接触。
再次是制定飞机起降的管理规定，根据不同季节和不同气象条件，制定详细的起降规定，减少与鸟类的碰撞。
最后是开展员工的安全意识培训，加强员工对鸟击事件的认识和处理能力，提高他们的安全防范意识。
鸟击事件防范工作需要综合多方面的因素，例如生态环境、人员管理、科技手段等。
国内机场防鸟击研究
摘要
近年来，国内机场空中交通流量的不断增加和国内机场及周边地区鸟类的增多，两者之间的矛盾越来越突出。
每年因鸟击事件和鸟击事故征候都造成很多的航班延误、返航、迫降和大量的经济损失。
如何防鸟击已成为国内机场和国内空管站的重要工作之一。
关键词鸟击；防范措施
引言
民航强国理念推出后，国家更加重视民航的发展。
如今国内机场的航班量日益增加，以及人们环保意识的增强，生态环境越来越好，鸟类种群越来越丰富，数量也随着增加。
航空器的增多与鸟类的增加不可避免的发生的冲突也在逐年上升。
每年因为鸟击造成损伤和航班延误越来越严重，如何防范鸟击的研究已经迫在眉睫。
我国的防鸟研究起步较晚，大多还停留在人工驱鸟和设备驱鸟的防鸟击的表面阶段，没有根本上深入的解决鸟击问题。
1飞行前的防鸟击措施
⑴国内机场管理者的防鸟措施：
兵法云：知自知彼百战不殆。
治理鸟害必须懂鸟，只有把国内机场及周边区域的鸟类的活动特点和规律搞清楚，才能对症下药针对性的办法与措施。
与鸟类学专家合作掌握机场及周边鸟类的种群规模、数量变动、飞行方向、穿越高度、聚集场所、季节性与每日的活动规律，特别是如麻雀类的种群数量多、密度高，对飞行威胁大的鸟种。
不仅需要知道鸟情更需要知道机场以及周边的地理环境，从而得出机场及周边环境中那些因素吸引了鸟类。
如机场及周边环境中的昆虫、草籽等能作为鸟类食物的东西，还有机场的建筑物、垃圾堆、生活污水等于鸟类有关的环境因素。
在此基础上针对性的去除或减弱鸟类赖以生存的条件以达到驱鸟的目标。
尽量保持机场草地内植物种类的单一，及时割草以控制草的高度，高度由在机场周围对飞行产生重大威胁鸟种的喜好情况，使其不易于鸟类的隐藏。
将机场周围吸引鸟类的林地、灌木丛、苗圃等进行清除或改造，如果树木不能砍伐，则在树下及林地周围的所有矮灌木丛都应当移除。
并且将树木的顶部稀疏化，以减少对鸟类的吸引力。
平整机场内道面的低洼地，建立良好的排水系统，排水沟上加盖板，尽可能的减少机场内的地面水。
周边的水域周围减少鸟类栖息的灌木和杂树，条件允许的话可以在水域的上方加网阻止鸟类饮水。
针对性的减少昆虫、土壤动物、草籽等鸟类的食物来源，是迫使鸟类主动离开机场及周围区域的有效手段。
比如定期的对草地进行割草修剪，破坏昆虫及土壤动物生存的微生态环境。
当草丛中的昆虫和土壤动物密度较高时可以使用化学手段，如喷洒高效、低毒的生物农药。
在植物开花比较集中时，对植物的花朵进行处理使其不能结果。
我们要在植物的果实成熟之前就要处理，以免成为鸟类的实物。
生活垃圾处理不当的话也会使得很多垃圾成为鸟类的实物，所以在机场附近一般是要建立封闭式的垃圾站。
⑵国内机场和空管站的防鸟击措施
机场当局主要的鸟击防治工作者，统计数据表明，鸟击的近一半发生100英尺或更少，这就是在机场区域发生。
目前国内机场已经采用多种驱鸟措施，国内机场配备的驱鸟设备有多功能驱鸟车一台（配有2管煤气炮、子弹炮、语音灯光驱鸟系统、监控录像系统），20套
英国进口场地安装的电脑超声波驱鸟系统，2支双管猎枪，12套风动驱鸟装置及大量捕鸟网
等手段，取得了一定的防治效果。
国内研究空管站可以通过采用传统雷达进行监视系统设备来发现鸟的活动，也可以从塔
台上观测，管制工作人员在收到飞行员报告的鸟情后应及时向其他影响飞机通报。
机场的一
些国家和地区的自动信息通过广播（ATIS）加入鸟类和报告。
监管机构应避免指挥飞机在低
空飞行到已知的类似鸟类的区域。
如果条件需要监测飞机的飞行速度，则应要求飞机严格按
规定速度飞行，并应尽量不在飞机进出境和起飞阶段采用提高速度的方法。
⑶飞行机组的防鸟击措施
飞行机组提前飞行准备阶段，了解进场和离场航线和鸟类以及任何备降机场的情况下宣
布计划在机场，这样就能避免鸟类在低空空域里的活动。
飞行员在飞机起飞的准备工作中，也要对起飞周边的环境进行观察看是否有鸟类活动等等，不注意的时候留在抑郁症和发动机鸟类筑巢的迹象身体，经常会发现周围的一些稻草，
当鸟巢或其他后果。
在鸟类的筑巢高峰期，也许飞行员就是一个午饭的时间，鸟类就能在飞
机上进行筑巢的活动。
2飞行中的防鸟击措施
在飞行实施阶段，飞行员在滑行时应警惕并了解控制器或其他人员提供的任何鸟类活动
信息，并向控制部门或在机坪，滑行道，跑道上观察到的其他飞机鸟类状况报告..
超过鸟击的三分之一发生在起飞阶段，所以飞行员必须做好心理准备，在这个阶段，以
应对鸟击，清醒地认识到降低飞机的性能时，跑道表面状况，气候条件和障碍，将影响飞机
的能力，中断和持续飞行。
我们在飞机上的气象雷达来说，警告上的抱警对于鸟类是没有任
何意义的，因为鸟对低功率的信号是没有任何反应迹象。
涡轮发动机提供动力的飞机，发动
机点火开关起飞时开放，以提高发动机熄火保护。
如果机组在被告知飞行区域内有鸟情，对于机组人员来说就要做好复飞的思想准备。
如
果遇到严重的鸟的情况，机组应该像对待其他事情危及飞行安全，涉嫌安全问题，我们应该
考虑其他条件转后登陆越好。
当飞机和鸟之间的碰撞是不可避免的，如果鸟击中飞机的挡风
玻璃，最好是机组人员在光盾下低下头，以防止挡风玻璃破碎后损坏。
挡风玻璃被分解，以
减少爆炸的影响后，飞行速度迅速下降。
为了使得我们的眼睛得到保护不被起垃圾弄伤，一
般考虑要带上太阳镜或者防烟的一些面罩来抵御这些由于风，雨所带来的乱飞的碎渣。
如果
挡风玻璃破裂玩，单位应当与按照飞机飞行手册或程序的手动操作处理。
案例：2007年7月1日，巴西一架医疗急救小型飞机在空中飞行时与两只秃鹫相撞，
一只秃鹫撞上油箱，另一只撞碎驾驶舱玻璃窗。
此次事件，导致飞行员左眼失明。
如果飞行员在驾驶飞机的时候确定了飞机遭受到了鸟击，首先对于我们机组人员来说第
一就是要保持好内部，要控制好飞机的飞行状态。
因为往往鸟击后所产生的影响要比鸟击的
那一瞬间的撞击影响更加的严重。
所以对于我们机组人员来说，一旦遇到了鸟击的情况首先
要稳定好所有的社会情绪，然后再及时的处理相对应的一些紧急措施和程序。
完成检查单项目，并完成了必要的措施，估计损伤的程度和飞机对飞机着陆性能，根据形势的降落在最近
的机场的影响。
机组人员应向管制部门报告飞机攻击和飞行状况，必要时寻求机场应急人员
的协助。
如果怀疑飞机结构和控制系统损坏，在尝试着陆之前，考虑检查飞机的处理能力。
如果是FBW飞机控制面破坏，造成不稳定的摆动，它会通过从控制面操作感飞行员缺乏方向。
管制部门在接到航空器受到鸟击报告后应通知周围的航空器采取避让并注意周围的情况，同时通知带班主任以及相关的领导。
如在飞行员参看检查单和执行相应的紧急程序后鸟击对
飞行的无影响，则就行飞行：如果鸟击对飞行产生严重影响，已不能正常实施飞行计划，管
制员应要求航空器返航、备降或迫降，并通知相关的管制单位与机场，做好相关的施救措施。
事后，管制员做好鸟击事件的记录并备案，方便以后的鸟击事件的分析与研究。
3鸟击后的处理措施
鸟击不仅造成明显的损伤，还会给我们带来更为严重的后果和安全威胁。
有记载研究表明，尽管鸟击后对发动机问题进行了一个基本的目视进行检查，没有我们发现损伤，但航空
器发动机在遭受鸟击后的航行中还是企业出现了故障。
前和飞行仔细检查后飞机，涡轮发动
机也高度重视一些严重的飞行事故征候和事故是由于起飞前目视检查人员的失误，没有发现
损坏鸟击后的发动机也是继续造成飞行。
因此要经常的对发动机及飞机整体进行定期的检查
和无损探测，检出暗伤，确保航空器的正常。
小结
随着近年来国内经济的增长和生态环境的改善，航空器与鸟类发生鸟击的冲突也在逐年
上升。
为保证国内机场航空器的安全、高效、经济的运行，本文针对性的提出国内机场的飞
行前后的防鸟击措施，以此期望提高机场空中交通的安全度。
