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铁路车辆基本知识讲座车辆标记车辆标记就是标明在铁路车辆的一定位置上，用以表示产权、类型，车号、基本性能、配属及使用中注意事项等的符号。
为满足使用、检修、管理、统计上的需要，每一铁路车辆应具有中华人民共和国国家标准(GB 7703．1—87)《铁道车辆标记》中所规定的各种标记。
《铁道车辆标记》适用于中华人民共和国铁道部所属车辆和在中国铁路上编组运用的工矿企业自备铁道车辆以及地方铁路车辆。
车辆标记分为共同标记和特殊标记。
车辆路徽标记，凡中国铁道部听属货车均应涂打路徽标记。
路徽上部表示人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路，路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。
货车还应在侧梁二位或三位安装带有路徽标记的金属产权牌。
凡参加国际联运的客车在车体两侧还应涂打国徽。
世界上各国家和地区的铁路，甚至某一铁路公司，一般均在自己的车辆上涂打本身的路徽。
车辆配属标记是表示车辆配属关系的标记。
中国铁路规定所有客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂打所配属的铁路局、段的简称。
如“京局京段”表示北京铁路局北京车辆段。
车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。
厂、段修标记，如：75—10 74﹒10京丰78—10 73﹒10哈厂线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位。
辅修和轴检标记，如：8—6 2—6丰右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。
车辆定位标记是表示车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记，便于对有关零部件的安装与检修等。
我国铁路规定，在客货车辆上以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，另一端为第二位。
手制动机都安装在第一位。
车辆的车轴。
车轮、轴箱、车钩、转向架和其他零件的位置，都是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端（图3.3_04车辆定位标记）。
项目1 铁道车辆基本知识认知 1项目1 铁道车辆基本知识认知【项目导入】铁路运输是我国的主要运输方式，铁道车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的一个主要环节。
完成铁路运输任务需要有数量足够、品种齐全、质量优异的铁道机车车辆组成列车运营，如图 1.0.1所示。
随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高，车辆上的各种装备也越来越多。
作为容纳运输对象的铁道车辆的技术状态直接关系着列车运行的安全。
目前，我国在铁路线上运营的铁道车辆数量多且车型杂，而全国铁路第六次大面积提速后，铁路干线的行车速度又大幅提高，这对铁道车辆的运用和检修工作提出了更全面、更高标准的要求。
为了适应铁道车辆检修和运用岗位的需求，作为一线的技术工人，必须了解和掌握铁道车辆的一些基本知识，在此基础上进一步掌握铁道车辆检修的专项技术与技能，为胜任铁道车辆检修与运用工作做好准备。
（a）货物列车（b）旅客列车图1.0.1 铁路列车【学习内容】知识点：知识点1.1 我国铁道车辆发展历程知识点1.2 我国铁道车辆检修体制知识点1.3 铁道车辆检修限度知识点1.4 铁道车辆代码、标记及方位知识点1.5 铁道车辆技术参数知识点1.6 铁路轨道与限界【知识点】知识点1.1 我国铁道车辆发展历程【摘要】主要介绍“铁道车辆的特点”“我国铁道车辆发展历程”“铁道车辆基本结构组成及作用”及“CRH动车组基本结构组成”。
广义地说，铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
在此主要论述在铁路干线上运行的铁道车辆。
由于各种轨道车辆之间有许多共同的特点，本书所述的车辆结构原理基本也适用于其他有轨车辆。
1.1.1 铁道车辆的特点铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
这个特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多特点。
铁道车辆的基本特点如图1.1.1所示。
图1.1.1 铁道车辆的基本特点1.1.1.1 自行导向除铁道上运行的列车之外，航空、水运和公路上的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，而铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无须专人掌握运行的方向。
铁道车辆基本知识认知-名词解释
名词词解释题：
1.最大限度：允许车辆零部件存在的损伤的极限程度，是零部件能否继续运
用的依据。
2.中间限度：指各种定期检修时容许存在的零件损伤程度。
3.自重：空车时，车辆自身具备的质量。
4.容积：车辆内部可容纳货物的体积。
5. 车辆全长：车辆不受纵向外力影响时，该车两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧面之间的距离称为车辆的全长。
6.换长：车辆全长（m）除以标准长度11（m）所得之值称为车辆的换长。
7. 车辆方位标记：分别表示车辆的第一位端和第二位端，用阿拉伯数字“1”和“2”表示。
8. 客车定员：每辆车设计时，承载旅客的座位数或铺位数。
9. 自重系数：自重与载重的比值。
10.比容积：货车容积与额定载重的比值。
11. 每延米重：车辆总质量与车辆全长之比。
12.车辆长度：车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离。
13.车辆定距：单节车辆前后两支撑点间的距离。
14.固定轴距：同一转向架中，前、后两车轴中心线间的水平距离。
15. 车辆最大高度：空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。
16.限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路建筑物、设备所规定的不允许
超越的轮廓尺寸线。
铁路机车车辆基本知识概述铁路机车车辆基本知识概述⼀、调车机车及备品(⼀)调车机车调车机车是调车⼯作的基本动⼒，在技术上要求与⼀般牵引列车的本务机车有所不同。
由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较⾼的构造速度，但需要⼀定的牵引⼒；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较⼩半径的曲线，故要求机车的固定轴距要⼩；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车⼈员安全上下车等条件。
我国⽬前使⽤的调车机车绝⼤多数是内燃机车。
也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所⽰。
表2－5部分蒸汽机车型号及参数表内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所⽰。
表2－6内燃调车机的型号及主要参数表采⽤内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相⽐，具有下述优点。
1.内燃机车采⽤电传动或液⼒传动，起动、停车都快，可⼤⼤缩短加减速时间。
2.内燃机车车⾝短，轴距⼩，动轮直径⼩，操纵灵活，易于通过较⼩半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可⼤⼤缩短⾮⽣产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车⼈员上下车；6.内燃机车不冒⽕星，调动危险品车辆可不带防⽕罩，作业安全；7.内燃机车卫⽣条件⽐蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌⽔冻冰，恶化调车⼈员的作业条件。
(⼆)调车备品根据调车作业范围、性质及作业⼈员分⼯不同，所应具备的备品也各不相同。
1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿⾊信号旗各1⾯；(2)具有红、绿、⽩3⾊⼿信号灯1盏；(3)⼝笛1枚；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。
2.连结员的备品有：(1)具有红、⽩2⾊信号灯1盏；(2)⼝笛1枚；(3)安全带1根；(4)⽆线电台1部(采⽤⽆线调车的车站)。
1.车辆最大长是指车体两端的车钩在全开位置时，两钩舌外侧面之间的水平距离。
( X )2.车辆全长是指车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的水平距离。
( V )3.车辆最大宽是指车体两侧最突出点之间的水平距离。
如果左右两侧不对称时，可由车体中心起测量其突出量最多的一边，然后乘以4。
( X )4.车辆最大高是指重车时，由轨面至车顶部最突出点之间的距离。
( X )5.车辆地板面高是指空车时，由轨面至地板之间的距离。
( V )6.车辆车体内部长度是指两侧墙板内侧之间的距离。
( X )7.车辆车体内部宽度是指两端墙板内侧之间的距离。
( X )8.车辆车体内部侧面高度是指由地板至侧墙与车顶板相接部分之间的距离。
( V )9.车辆车体内部中心高是指由地板面至车顶部中央之间的距离。
( V )10.车辆车号中的车种编码原则上用该车种汉字名称中关键字的1个大写汉语拼音字母表示。
( V )11.车辆上的“容积”标记属车辆特殊标记。
( X )12.车辆上限制运行曲线半径标记上无半径限度。
( X )13.无自动制动机的车辆不得涂打国际联运标记。
( V )14.车辆定位标记表示车辆方向位置，以阿拉伯字母涂打在车体两侧梁左端下角处。
( X )15.我国货车检修周期规定，厂修周期为4—10年，段修为1—3年，辅修为6个月轴检为3个月。
( V )16.定期检修周期中不常用专用车不包括救援车。
( X )17.车辆的自重系数越小就越经济。
( V )18.车辆的比容系数是指设计容积与实际载重的比值。
( X )19.侧梁是车体的基础。
( X )20.现代车辆的车体结构大部分采用全钢焊接结构。
( V )21.车辆轴箱定位刚度过小，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。
( X )22.车体倾斜不会使装载货物及车辆的重心容易发生变化。
( X )23.车体倾斜易造成车辆偏载，可能使某些车辆配件受力过大而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。
