广州本田飞度轿车ECMPCM 怠速学习程序

怠速电机重新学习
怠速电机在有故障或者更换之后需要重新学习一下，即与电脑匹配，下面详述方法供大家参考。

1、断开电瓶桩 5分钟；
2、接上电瓶桩；
3、拧钥匙门到电瓶灯亮的档（车不要发动）停10分钟；
4、正常启动车辆。

如果是新更换的怠速电机，需要在1步之前加上启动车，5分钟，然后从1-4步
怠速步进电机自学习方法
现在我们使用的车大多数都是电喷车，电喷系统的核心就是ECU，也叫行车电脑。

发动机的怠速是由ECU发出信号，由怠速步进电机控制实现的。

有的车友说怠速高，就有可能是怠速步进电机坏了，或者步进电机没有经过自学习。

具体的自学习方法如下：
有条件的话，先拆下电瓶负极几分钟，然后接上电瓶，插入钥匙，把钥匙拧到2档启动档（再拧起动机就转了），停留5秒，然后关闭钥匙（刚插入钥匙那个档），停留20秒，再反复以上动作两次。

发动机汽车，OK。

注意，每次起动前，把钥匙拧到2档，停留几秒钟，然后再启动汽车。

目前联电，德尔福，锐意泰克的自学习方法都差不多。

原理是钥匙拧到启动档，怠速步进电机会自动伸缩一遍。

但学习的重点是关闭钥匙门的时间要足够长，一般8秒以上，我推荐大家20秒。

而且要再反复这个动作两次。

昨天刚刚请教了德尔福的工程师，另外以前也请教过联电的工程师，自学习方法基本都是这样。

锐意泰克系统是抄袭联电的，所以自学习方法相同。

操作1：曲轴位置传感器目标轮齿误差学习1)安装了新电脑的车辆没有进行过齿讯学习时，启动后故障等点亮，诊断仪可显示P1336的故障；2)启动后待水温达到60℃,车辆运行时间大于10秒，车上其他负载处于关闭状态；3)通过诊断仪发“齿讯学习”指令（指令“30 2c 07 ff”）；4)将油门迅速踩到底，这时ECM应进行齿讯学习，发动机转速从1300-4500往复2～5个循环，最后会在4500rpm附近振荡，学习结束；(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征，可由此判断齿讯学习是否进行及结束)5)通过诊断仪发“停止齿讯学习”指令（指令“30 2C 00”）；6)发动机熄火；操作2：P1336故障码清除及检查1)发动机熄火，约15秒后Key-On，清除故障码，Key-off；2)15秒后启动发动机，通过诊断仪检查P1336是否通过；操作3：氧传感器下线诊断1)检查是否存在故障码, 若存在故障码，必须清除故障码后再进行诊断；2)通过诊断仪发送“氧传感器下线诊断”指令（指令“30 50 07 ff”）；3)加速车辆到70KPH（5档），保持30秒钟，减速至怠速；操作4：催化器下线诊断1)通过诊断仪发“停止氧传感器下线诊断”指令（指令“30 50 00 ”），结束氧传感器响应诊断下线检测模式；2)通过诊断仪发“催化器下线诊断”指令（指令“30 42 07 ff”）；3)加速车辆到70KPH（5档），保持20秒钟，减速至怠速；4)进入怠速模式(TPS<1.5 ; 车速<3)，维持怠速状态至少15秒；操作5：完成车辆下线检测1)通过诊断仪发“停止催化器下线诊断”指令（指令“30 42 00 ”）结束催化器诊断下线检测模式；2)通过诊断仪读取催化器储氧时间（PID 1509），若储氧时间为标定的最大值（6秒），则可认为催化器诊断通过；3)通过诊断仪读取所有故障码的诊断信息，填写车辆下线OBD 检验报告；考虑到车辆在下线后可能进行：双怠速排放，车速检测，灯光检测，淋雨检测，制动检测，四轮定位检测，外观检测等检测，这些检测时均会发动和移动车辆，应当有足够的时间预热发动机及完成大部分的诊断项目。

插头A(□)(44芯)处的ECM/PCM输入和输出凹头插头端子侧说明：蓄电池标准电压为12V。

端子号导线颜色端子名称说明信号39 棕BKSWNC(制动踏板位置开关)测试踏板位置开关信号打开点火开关至ON(II)，制动踏板释放：蓄电池电压打开点火开关至ON(II)，制动踏板下压：约0V40 淡绿BKSW(制动踏板位置开关)测试踏板位置开关信号制动踏板释放：约0V制动踏板下压：蓄电池电压41*2淡蓝CRMTCLS(巡航离合器踏板位置开关)测试离合器踏板位置信号打开点火开关至ON(II)，离合器踏板释放：约0V打开点火开关至ON(II)，离合器踏板释放：蓄电池电压42 红WEN(写启动信号) 测试写启动信号打开点火开关至ON(II)：约0V44 粉红S-NET5V(防起动装置串行通信)发送通信信号打开点火开关至ON(II)：脉冲关闭点火开关：约5.0V*2：带巡航控制的手动变速器插头B(△)(44芯)处的ECM/PCM输入和输出凹头插头端子侧说明：蓄电池标准电压为12V。

端子号导线颜色端子名称说明信号1 黑PG2(电源地线) ECM/PCM电路地线任何时间均低于1.0V2 蓝/红EGR(废气再循环阀) 启动EGR阀EGR运转时：负荷控制EGR未运转时：约0V3 黄/蓝PCS(燃油蒸发(EVAP)活性炭罐净化阀)启动EVAP活性炭罐净化阀发动机运转、发动机冷却液温度低于60°C(140 °F)时：蓄电池电压发动机运转、发动机冷却液温度高于60°C(140 °F)时：负荷控制4 黑/白SO2SHTC(辅助加热氧传感器(副HO2S)加热器(传感器2)启动后副HO2S加热器(传感器2)打开点火开关至ON(II)时：蓄电池电压工作温度下发动机运转时：负荷控制7 黄/红OPSW(油压开关) 测试发动机油压信号关闭点火开关时：约0V发动机运转时：蓄电池电压8*1蓝/黄OP2SW(变速箱2档离合器液压开关)测试变速箱2档离合器液压开关输入打开点火开关至ON(II)时：无2档离合器压力时：约5.0V处于2档离合器压力时：约0V9*1黑/红OP3SW(变速箱3档离合器液压开关)测试变速箱3档离合器液压开关输入打开点火开关至ON(II)时：无3档离合器压力时：约5.0V处于3档离合器压力时：约0V10*1蓝SHA(换档电磁阀A) 启动换档电磁阀A 发动机在位置2和D(2、4档)和D3位置(位于2档位)运转时：蓄电池电压发动机在P、R、N和1位置(1、3和5档)和D3位置(位于1、3档)运转时：约0V11*1绿/红SHD(换档电磁阀D) 启动换档电磁阀D 发动机在P和R位置运转时：蓄电池电压发动机在驻车档、R档、空档、1档或D、D3位置(位于1、3、4档)运转时：约0V12*1红/黑APTN(变速箱空档位开关)测试变速箱档位开关N位置信号输入位于N位置时：约0V位于N位置以外的任何位置时：约5.0V13*1蓝/黑ATPP(变速箱驻车档位开关)测试变速箱驻车档位开关位置信号输入位于驻车位置时：约0V位于任何位置时：蓄电池电压14*1白/绿ATPR(变速箱档位开关R)测试变速箱档位开关R位置信号输入位于R位置时：约0V位于R位置以外的任何位置时：蓄电池电压15*1红ATPD3(变速箱档位开关D3)测试变速箱档位开关D3位置信号输入位于D3位置时：约0V位于D3位置以外的任何位置时：蓄电池电压*1：自动变速箱(续)插头B(△)(44芯)处的ECM/PCM输入和输出凹头插头端子侧说明：蓄电池标准电压为12V。

2009款广州本田飞度发动机燃油及排放系统维修手册--原厂精品资料62TF000A_110book Page 2 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统专用工具参考号工具号码说明数量A 07AAA-S0XA100 燃油传感器扳手1B 07LAA-PT50101 传感器套筒扳手22 x 90L 1C 07NAJ-P070100 机油压力表接头附件 1D 07YAJ-0010610 组合仪表组件20-100 kpa 1E 07ZAJ-S5A0101 燃油压力表附件组件 1F 07ZAJ-S5A0200 机油压力软管1G 07ZAJ-S7C0100 燃油附件 C 软管 1H 07ZAJ-S7C0200 燃油附件 C 接头 1I 07406-0070002 低压仪表总成1000 kpa 1J 07406-0040004 燃油表总成 600 kpa 1K 07410-5790503 管接头适配器111-262TF000A_110book Page 3 Tuesday April 15 2008 416 PM一般故障排除信息间歇性故障 2 如果 MIL 保持点亮状态将 HDS 连接到位于驾驶员侧仪表板下的数据插接器 DLC A 上术语间歇性故障意味着系统曾出现过故障但现在已正常如果仪表板上的故障指示灯 MIL 未点亮检查与故障排除电路有关的所有插接器是否连接不良或端子松动如果MIL 点亮后熄灭原故障可能是间歇性的维修信息新的ECMPCM 软件或新的服务程序可能周期性的出现务必在线检查与正在排除故障的 DTC 或症状相关的最新软件或维修信息断路和短路断路和短路是常用的电气术语断路指线路或连接的断开短路指意外地将导线搭铁或连接到另一根导线上A对于简单的电子元件这通常意味着根本无法工作对于复杂的电子元件如 ECM 或 PCM意味着有时可以工作图示为右驾驶车型但是不能按照预定方式工作3 将点火开关转至 ON II 位置如何使用HDS 本田诊断系统4 确保HDS 与ECMPCM 和车辆的其他系统通信如果不能进行通信转至DLC 电路故障排除参见第 11-184如果MIL 故障指示灯点亮页1 起动发动机并检查 MIL A 5检查故障诊断码 DTC 并予以记录同时检查定格数据和或车载快照数据并下载所有数据然后参考显示的 DTC 的故障排除并开始正确的故障排除程序注意初次检测到可激活MIL的系统故障缺火或燃油修正故障时定格数据显示发动机的状态HDS 可读取 DTC定格数据车载快照电流数据和其他发动机控制单元 ECM 或者动力系统控制单元PCM 数据关于具体操作请参考 HDS 随附的用户手册A6 如果未发现 DTC转至 MIL 故障排除参见第 11-183页续11-362TF000A_110book Page 4 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统一般故障排除信息续如果MIL 未保持点亮状态故障诊断仪清除指令如果 MIL 未保持点亮状态但存在操纵性能故障进行症状故障排除如果使用一般故障诊断仪清除指令注意仅有一种设定用于清除 ECMPCM它同时也清除所有指令CKP 模式学习如果无法复现DTC 怠速学习定格数据车载快照和 DTC清除所有指令后某些故障排除需要重新设定 ECMPCM 和尝试复现 DTC 需要按顺序执行以下程序ECMPCM 怠速学习程序参见如果是间歇性故障且无法复现代码不要继续该程序继续第 11-275 页 CKP 模式学习程序该程序只会导致混淆并有可能对ECMPCM 进行不必要的更换 DTC 清除HDS 清除指令 1 在发动机停止时使用 HDS 清除 DTC即使没有电源例如蓄电池负极端子断开时ECMPCM 可2将点火开关转至LOCK 0 位置存储不同的特定数据以更正系统如果更换零部件应使用HDS 的清除指令清除故障零部件的存储数据3 将点火开关转至ON II 位置并等待 30 秒钟为达到此目的 HDS 有三种清除指令分别为 DTC 清除4 将点火开关转至LOCK 0 的位置然后将 HDS 从 DLCECMPCM 重新设置和 CKP 模式清除DTC 清除指令清除上断开所有存储的 DTC 码定格数据和车载快照故障排除过程中再次出现 DTC 后必须使用 HDS 执行该指令重新设定ECMPCMECMPCM 重新设置指令清除所有存储的 DTC 码定格数据车载快照和所有特定数据CKP 模式除外以校正系1 在发动机停止时使用 HDS 重新设定 ECMPCM统如果 ECMPCM 中的 CKP 模式数据被清除则必须执行CKP 模式学习程序CKP 模式清除指令仅清除CKP 模式2将点火开关转至 LOCK 0 位置数据该指令用于修理缺火或 CKP 传感器3 将点火开关转至ON II 位置并等待 30 秒钟4 将点火开关转至LOCK 0 的位置然后将 HDS 从 DLC上断开5执行ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页11-462TF000A_110book Page 5 Tuesday April 15 2008 416 PMCKP 模式清除 CKP 模式学习学习程序不使用HDS清除学习程序用HDS 1 起动发动机无负载AT 在 P 或 N 位置MT 在空档位置时将发动机转速保持为 3000 转分直至散1 将HDS 连接到位于驾驶员侧仪表板下的数据插接器热器风扇运转DLC A 上2 在平坦的道路上对车辆进行行驶测试在 AT 置于 2 的位置或者MT 置于一档位置时将发动机转速从 2500转分降低节气门完全关闭至 1000 转分3 多次重复步骤24 将点火开关转至 LOCK 0 位置5将点火开关转至 ON II 位置并等待 30 秒钟CKP 模式学习程序完成如何结束故障排除程序任何故障排除后需执行A 1 使用 HDS 重新设定 ECMPCM图示为右驾驶车型2 执行ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页2将点火开关转至 ON II 位置3 将点火开关转至 LOCK 0 位置3 确保 HDS 与 ECMPCM 和车辆的其他系统通信如果4 将HDS 从DLC 上断开不能进行通信转至 DLC 电路故障排除参见第 11-184页注意ECMPCM 是车辆防盗锁止系统的一部分如果更换ECMPCM 将会出现一个不同的发动机防盗锁止4 使用 HDS 在调整菜单上选择曲轴模式代码为起动发动机必须使用 HDS 重新编写发动机防盗锁止代码发动机防盗锁止系统部分5 使用 HDS 选择曲轴模式学习并遵循屏幕提示6CKP 模式学习程序完成续11-562TF000A_110book Page 6 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统一般故障排除信息续如何在ECMPCM 插接器中排除电路故障 3 对 ECMPCM 插接器进行诊断故障排除时使用需要检查端子上的端子测试孔 A注意点火开关转至 LOCK 0 位置后ECMPCM 保持 ON状态达 15 分钟将点火开关转至 LOCK 0 位置后跨接 SCS线路取消此功能在此功能中若没有首先跨接 SCS 线路而断开 ECMPCM会损坏 ECMPCM1 使用 HDS 跨接 SCS 线路2 断开 ECMPCM 插接器 A B 和 C注意ECMPCM 插接器 A B 和 C 有符号 AB C 压印在上面用于识别A4 将线束 A 端子的一侧连接到通用数字式万用表 B 上A 并将线束端子的另一侧连接到通用香蕉插头Pomona电子工具编号3563 或同等工具 C 上ABCBC5 从端子侧轻轻地接触端子测试孔处的针脚探针阳不要将尖端强行插入端子为获得准确结果务必使用针脚探针阳为避免损坏插接器端子不要插入测试设备探针回形针或其他的替代品以免损坏端子损坏的端子会导致连接不良和测量不正确切勿刺穿导线上的绝缘层刺穿会导致电气连接不良或间歇性故障11-662TF000A_110book Page 7 Tuesday April 15 2008 416 PM替换ECMPCM 6 拆下 ECMPCM 盖 A所需专用工具本田诊断系统 HDS本田接口单元 HIMHDS 袖珍型检测仪A注意在故障排除程序中必须用已知良好的 ECMPCM 进行替换时执行该程序1 将 HDS 连接到位于驾驶员侧仪表板下的数据插接器DLC A 上7 拆下蓄电池固定板将蓄电池 D 远离 ECMPCM 放置注意不要断开蓄电池端子AAF图示为右驾驶车型B2将点火开关转至 ON II 位置3 确保 HDS 与 ECMPCM 和车辆的其他系统通信如果不能进行通信转至DLC 电路故障排除参见第11-184 C页4 使用 HDS 跨接 SCS 线路 E98 N·m10 kgf·m5将点火开关转至LOCK 0 位置72 lbf·ftD8 拆下螺栓 E9 断开ECMPCM 插接器 A B 和 C然后拆下ECMPCMF注意ECMPCM 插接器 A B 和 C 有符号 AB C压印在上面用于识别续11-762TF000A_110book Page 8 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统一般故障排除信息续10 按照与拆卸相反的顺序安装已知良好的ECMPCM OBD 状态11 将点火开关转至 ON II 位置 OBD 状态显示各 DTC 和所有参数的当前系统状况该功能用来查看维修工作是否成功完成 DTC 诊断测试结果显注意由于 VIN 未被编程到 ECMPCM 中可能会存储示如下DTC P0630 VIN 未编程或不匹配将其忽略并继续本程序 PASSED 通过车载诊断成功完成FAILED 失败车载诊断完成但未成功12 使用 HDS 将 VIN 手动输入 ECMPCM EXECUTING 正在执行车辆处于 DTC 启用标准状态且车载诊断正在进行13 使用 HDS 选择发动机防盗锁止系统 NOT COMPLETED 未完成车载诊断正在进行但是不在 DTC 启用状态中14 使用 HDS 中的 ECMPCM 更换程序输入发动机防盗 OUT OF CONDITION 异常状态车辆处于 DTC 启用锁止代码使发动机可以起动状态外15 使用 HDS 重新设定 ECMPCM16 如果ECMPCM软件版本不是最新的更新ECMPCM17 执行 ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页18 执行 CKP 模式学习程序11-862TF000A_110book Page 9 Tuesday April 15 2008 416 PMDTC 故障排除索引DTC 双行驶检测项目 MIL 注意MIL 指示循环检测P0102 50 质量空气流量 MAF 传感器电路低电压点亮参见第 11-67 页P0103 50 质量空气流量 MAF 传感器电路高电压点亮参见第 11-70 页P0107 3 进气歧管绝对压力 MAP 传感器电路低电压点亮参见第 11-72 页P0108 3 进气歧管绝对压力 MAP 传感器电路高电压点亮参见第 11-74 页P0112 10 进气温度 IAT 传感器电路低电压点亮参见第 11-77 页P0113 10 进气温度 IAT 传感器电路高电压点亮参见第 11-79 页P0117 6 发动机冷却液温度 ECT 传感器 1 电路低电压点亮参见第 11-82 页P0118 6 发动机冷却液温度 ECT 传感器 1 电路高电压点亮参见第 11-84 页P0122 7 节气门位置 TP 传感器 A 电路低电压点亮参见第 11-215 页P0123 7 节气门位置 TP 传感器 A 电路高电压点亮参见第 11-217 页P0125 86 3 发动机冷却液温度 ECT 传感器 1 故障响应慢点亮参见第 11-87 页P0133 61 3 空燃比 AF 传感器 S1 响应故障响应慢点亮参见第 11-88 页P0134 41 空燃比 AF 传感器 S1 加热器系统故障点亮参见第 11-89 页P0135 41 空燃比 AF 传感器 S1 加热器电路故障点亮参见第 11-90 页P0137 63 辅助热氧传感器辅助 HO2S S2 电路低电压点亮参见第 11-96 页P0138 63 辅助热氧传感器辅助 HO2S S2 电路高电压点亮参见第 11-98 页P0139 63 3 辅助热氧传感器辅助 HO2S S2 响应慢点亮参见第 11-101 页P0141 65 辅助热氧传感器辅助 HO2S S2 加热器电路故障点亮参见第 11-102 页P0172 45 3 燃油系统过稀点亮参见第 11-106 页P0172 45 3 燃油系统过浓点亮参见第 11-106 页P0222 7 节气门位置 TP 传感器 B 电路低电压点亮参见第 11-220 页P0223 7 节气门位置 TP 传感器 B 电路高电压点亮参见第 11-223 页P0300 75 3 检测到随机缺火点亮参见第 11-108 页以下的任意组合P0301 71P0302 72P0303 73P0304 74P0301 73 3 检测到 1 号气缸缺火点亮参见第 11-111 页P0302 73 3 检测到 2 号气缸缺火点亮参见第 11-111 页P0303 73 3 检测到 3 号气缸缺火点亮参见第 11-111 页P0304 73 3 检测到 4 号气缸缺火点亮参见第 11-111 页P0325 23 爆震传感器电路故障点亮参见第 11-117 页P0335 4 曲轴位置 CKP 传感器无信号点亮参见第 11-119 页P0339 4 曲轴位置 CKP 传感器间歇性中断点亮参见第 11-122 页P0351 71 1 号气缸点火线圈电路故障点亮参见第 11-123 页P0352 72 2 号气缸点火线圈电路故障点亮参见第 11-123 页P0353 73 3 号气缸点火线圈电路故障点亮参见第 11-123 页P0354 74 4 号气缸点火线圈电路故障点亮参见第 11-123 页P0365 8 凸轮轴位置 CMP 传感器无信号点亮参见第 11-128 页P0369 8 凸轮轴位置 CMP 传感器间歇性中断点亮参见第 11-131 页P0420 67 3 催化剂系统效率低于阈值点亮参见第 11-315 页P0443 92 蒸发排放 EVAP 碳罐净化阀电路故障点亮参见第 11-325 页注意当使用 HDS 选择 PGM-FI 系统时可显示上述 DTC有些自动变速箱DTC 可导致MIL 点亮如果MIL 点亮且在PGM-FI 系统中不显示 DTC选择AT 系统并检查自动变速箱 DTC AT当用 HDS 跨接 SCS 线路时这些 DTC 通过闪烁的 MIL 显示当SCS 线路跨接时部分 DTC 不闪烁 MIL这些 DTC 的最后四个字符显示在仪表显示器中3KQ 车型续11-962TF000A_110book Page 10 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统DTC 故障排除索引续DTC 双行驶检测项目 MIL 注意MIL 指示循环检测P0562 充电系统低电压熄灭参见第 11-132 页P0563 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 电源电路电压异常熄灭参见第 11-133 页P0602 196 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 程序错误点亮参见第 11-136 页P0606 0 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 处理器故障点亮参见第 11-136 页1P060A 131 动力系统控制单元PCM AT 系统内部控制单元故障点亮参见第 11-137 页P062F 131 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 内部控制单元保持点亮参见第 11-137页存储器 KAM 错误P0630 139 VIN 未编程或不匹配点亮参见第 11-138 页P0685 135 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 动力控制电路内点亮参见第 11-139页部电路故障P0720 122 2 输出轴副轴转速传感器电路故障点亮参见第 11-140 页P1109 13 大气压力 BARO 传感器电路超出范围过高点亮参见第 11-143 页P1157 48 空燃比 AF 传感器 S1 电路高电压点亮参见第 11-144 页P1297 电气负载检测器 ELD 电路低电压熄灭参见第 11-147 页P1298 电气负载检测器 ELD 电路高电压熄灭参见第 11-149 页P1549 充电系统高电压熄灭参见第 11-151 页P1658 40 电子节气门控制系统 ETCS 控制继电器 ON 故障点亮参见第 11-226 页P1659 40 电子节气门控制系统 ETCS 控制继电器 OFF 故障点亮参见第 11-228 页P1683 40 节气门默认位置弹簧性能故障点亮参见第 11-233 页P1684 40 节气门回位弹簧性能故障点亮参见第 11-234 页P16BB 交流发电机 B 端子电路低电压熄灭参见第 11-152 页P16BC 交流发电机 FR 端子电路 IGP电路低电压熄灭参见第 11-153 页P2101 40 电子节气门控制系统 ETCS 故障点亮参见第 11-235 页P2118 40 节气门作动器电流范围性能故障点亮参见第 11-237 页 P2122 37 加速踏板位置 APP 传感器 A节气门位置 TP 传感器 D电路低电点亮参见第 11-241 页压P2123 37 加速踏板位置 APP 传感器 A 节气门位置 TP 传感器 D电路高电点亮参见第 11-244 页压P2127 37 加速踏板位置 APP 传感器 B 节气门位置 TP 传感器 E电路低电点亮参见第 11-246 页压P2128 37 加速踏板位置 APP 传感器 B 节气门位置 TP 传感器 E电路高电点亮参见第 11-249 页压P2135 7 节气门位置 TP 传感器 AB 电压相关性故障点亮参见第 11-251 页P2138 37 加速踏板位置 APP 传感器 AB 节气门位置 TP 传感器 DE电压点亮参见第 11-253 页相关性故障P2176 40 节气门作动器控制系统怠速位置未学习点亮参见第 11-255 页P2184 192 发动机冷却液温度 ECT 传感器 2 电路低电压点亮参见第 11-156 页P2185 192 发动机冷却液温度 ECT 传感器 2 电路高电压点亮参见第 11-158 页P2228 13 大气压力 BARO 传感器电路低电压点亮参见第 11-161 页P2229 13 大气压力 BARO 传感器电路高电压点亮参见第 11-161 页P2238 48 空燃比 AF 传感器 S1 AFS 电路低电压点亮参见第 11-162 页P2252 48 空燃比 AF 传感器 S1 AFS 电路低电压点亮参见第 11-164 页注意当使用 HDS 选择 PGM-FI 系统时可显示上述 DTC有些自动变速箱DTC 可导致MIL 点亮如果MIL 点亮且在PGM-FI 系统中不显示 DTC选择AT 系统并检查自动变速箱 DTC AT当用 HDS 跨接 SCS 线路时这些 DTC 通过闪烁的 MIL 显示当SCS 线路跨接时部分 DTC 不闪烁 MIL这些 DTC 的最后四个字符显示在仪表显示器中1AT2MT11-1062TF000A_110book Page 11 Tuesday April 15 2008 416 PMDTC 双行驶检测项目 MIL 注意MIL 指示循环检测P2610 132 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元 PCM 点火关闭内部定时点亮参见第11-166 页器性能故障P2648 21 摇臂机油控制电磁阀电路低电压点亮参见第 11-260 页P2649 21 摇臂机油控制电磁阀电路高电压点亮参见第 11-262 页P2A00 61 3 空燃比 AF 传感器 S1 电路范围性能故障点亮参见第 11-167 页U0029 126 F-CAN 故障BUS-OFF 发动机控制单元 ECM 动力系统控制单元点亮参见第 11-168 页PCMU0121 F-CAN 故障发动机控制单元ECM 动力系统控制单元 PCM -ABS 熄灭参见第 11-169 页调节器控制单元U0131 126 F-CAN 故障发动机控制单元ECM 动力系统控制单元 PCM -EPS 熄灭参见第 11-171 页控制单元U0155 126 F-CAN 故障发动机控制单元ECM 动力系统控制单元 PCM - 仪点亮参见第 11-173 页表控制单元1U0300 131 PGM-FI 系统和 AT 系统程序版本不匹配点亮参见第 11-175 页注意当使用 HDS 选择 PGM-FI 系统时可显示上述 DTC有些自动变速箱DTC 可导致MIL 点亮如果MIL 点亮且在PGM-FI 系统中不显示 DTC选择AT 系统并检查自动变速箱 DTC AT当用 HDS 跨接 SCS 线路时这些 DTC 通过闪烁的 MIL 显示当SCS 线路跨接时部分 DTC 不闪烁 MIL这些 DTC 的最后四个字符显示在仪表显示器中1AT3KQ 车型11-1162TF000A_110book Page 12 Tuesday April 15 2008 416 PM燃油和排放系统症状故障排除索引当汽车出现这些症状之一时使用 HDS 检查是否有故障诊断码 DTC 如果没有 DTC按所列顺序进行症状诊断程序直至找到原因症状诊断程序并检查发动机不起动 1 测试蓄电池参见第22-71 页压缩压力低MIL 工作正常 DTC 未设置 2 测试起动机参见第 4-10 页无点火火花3 检查燃油压力参见第 11-286 页进气真空泄漏4 对燃油泵电路进行故障排除参见第 11-279 页发动机锁止凸轮链条断裂燃油污染发动机不起动对 DLC 电路进行故障排除参见第 11-184 页压缩压力低MIL 点亮并始终点亮DTC 未设置无点火火花进气真空泄漏发动机锁止凸轮链条断裂燃油污染ECMPCM 无电源ECMPCM 无搭铁基准电压短路MIL 点亮并始终点亮或从不点亮对 MIL 电路进行故障排除参见第 11-183 页DTC 未设置发动机不起动检查发动机防盗锁止系统参见第 22-304 页MIL 工作正常DTC 未设置发动机防盗锁止系统指示灯始终点亮或闪烁发动机起动但立即失速检查发动机防盗锁止系统参见第 22-304 页MIL 工作正常DTC 未设置发动机防盗锁止系统指示灯始终点亮或闪烁发动机起动困难 1 测试蓄电池参见第22-71 页压缩压力低MIL 工作正常 DTC 未设置 2 检查燃油压力参见第11-286 页进气泄漏3 测试节气门体参见第 11-307 页燃油污染火花微弱冷怠速过低 1 执行 ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页气门调整不正确MIL 工作正常 DTC 未设置 2 检查怠速转速参见第11-274 页3 节气门体清理参见第 11-308 页冷怠速过高 1 执行 ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页气门调整不正确MIL 工作正常 DTC 未设置 2 检查怠速转速参见第11-274 页3 测试节气门体参见第 11-307 页暖机后无负载时怠速转速低于规定值 1 排除交流发电机 FR 信号电路故障参见第 11-271 页进气真空泄漏MIL 工作正常 DTC 未设置 2 测试节气门体参见第11-307 页气门调整不正确暖机后无负载时怠速转速高于规定值 1 排除交流发电机 FR 信号电路故障参见第 11-271 页进气真空泄漏MIL 工作正常 DTC 未设置 2 检查 APP 传感器参见第11-257 页怠速转速波动 1 执行 ECMPCM 怠速学习程序参见第 11-275 页燃油污染MIL 工作正常 DTC 未设置 2 测试燃油压力参见第11-286 页进气真空泄漏3 除 KQ 车型外测试喷油器参见第 11-200 页4 排除交流发电机 FR 信号电路故障参见第 11-271 页5 检查 PCV 阀参见第 11-321 页6 测试节气门体参见第 11-307 页7 排除 AC 信号电路故障参见第11-270 页8 VTEC 系统油压故障排除参见第11-265 页11-1262TF000A_110book Page 13 Tuesday April 15 2008 416 PM症状诊断程序并检查发动机缺火或运转不稳 1 检查火花塞参见第 4-21 页压缩压力低MIL 工作正常 DTC 未设置 2 测试燃油压力参见第11-286 页气门间隙除KQ 车型外 3 测试喷油器参见第11-200 页燃油污染4 对燃油泵电路进行故障排除参见第 11-279 页5 VTEC 系统油压故障排除参见第 11-265 页排放测试失败 1 除 KQ 车型外燃油污染MIL 工作正常 DTC 未设置检查三元催化转换器TWC 参见第11-317 页压缩压力低2 除KQ 车型外凸轮链条断裂检查火花塞参见第 4-21 页3 测试燃油压力参见第 11-286 页4 除 KQ 车型外测试喷油器参见第 11-200页5 检查EVAP 系统参见第11-329 页6 VTEC 系统油压故障排除参见第 11-265 页动力过低 1 测试燃油压力参见第11-286 页燃油污染MIL 工作正常 DTC 未设置 2 检查空气滤清器滤芯参见第 11-310 页压缩压力低3 测试节气门体参见第 11-307页凸轮轴正时4 除KQ 车型外发动机机油油位检查三元催化转换器 TWC。

飞度汽车保养等CVT在等待中，我耐不住孤寂，跑去向修理师傅请教了一下关于小飞的一些保养心得。

师傅说，飞度拥有一款不错的CVT无极变速箱，这在同档次的其他国产车型上专门难看到（国产奥迪有如此的配备，但就连广本自己的雅阁都没安装如此的设备）。

只是，CVT无极变速箱性能尽管优越，但因为力量是采纳钢带传输，因此导致车的牵引力受到限制。

FIT自动波不能够用来牵引其他车辆。

P是停车档，N是空档（启动时一定要在这两档模式下进行），R是倒档，L是低速档（爬坡时扭矩最大），S是运动档模式，D是行使档（注意在等红绿灯或怠速时不要老是放在D挡踩刹车，如此会损害变速箱及真空泵，尽量放在N或P档）顺便还给了一些有关小飞爱护方面的知识，师傅人真是大方。

以下是师傅提到的4种不太好的开车适应：1．每次行驶距离都不超过8公里；2．车经常走走停停；3．长时刻高速行驶；4．室外温度长期超过35℃（南方的夏天）。

假如你的小飞是经常面临这4种情形中的一种，请注意要适当地缩短保养间隔，可每5000公里作一次保养。

貌似我有犯其中的一条，看来以后保养要更加勤快才好。

换了CVT 变速箱油之后跑了20公里路，感受怠速抖动变得略微好转，因为本来怠速也专门宁静，闹市中全然察觉不到怠速的声音和振动，CVT油液面是略高于上限的。

对CVT爱护的一些心得。

本人04年三厢飞度1.3CVT，确实是较早的一批车了，现在跑了10万多公里。

质量一直专门稳固。

今早上班路上在红绿灯时出了点小状况，具体如下：1、N档挂D档，发动机肽速突然从800下降到500 然后再缓慢回升到800，时刻大致2秒钟，假如赶忙起步，发动机剧烈抖动，象要死火，但给d油转速上升后又回复正常。

中途加速，刹车一切正常，只要坚持档位在D档，不切回N档，都没有任何问题。

但停车只要挂到N档，再退回D档，就会有这种问题，但症状时轻时重，因为在D档加速、刹车，停车、再起步都专门正常，排除是油路、节气门故障。

2、回想往常换电池断电从接后，cvt波箱初始化时期也会有短暂抖动的问题，初步判定是波箱内传感器信号产生的故障，决定先更换cvt波箱油3、赶忙回家取上网购的3桶本田CV TF 4升波箱油去到相熟的修理店更换波箱油（出保后就没去过4s店），使用机器循环法，大致半小时搞定。

怠速空气量学习的操作方法
常保利
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】在发生以下两种情况后，必须进行怠速空气量学习操作：第一种情况是更换电子节气门控制执行器或ECM后；第二种情况是怠速或点火正时不符合要求时。

但是，在进行怠速空气量学习时，首先要进行“加速踏板释放位置学习”和“节气门关闭位置学习”。

下面以东风日产骐达（TIIDA）轿车为例，详细介绍这三种学习的操作方法。

【总页数】2页(P12-13)
【作者】常保利
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.发动机怠速进气量计算控制策略的实现 [J], 朱敏;郑建波;徐凤;王恺;张春娇;张凡武;田丰民
2.日产天赖轿车怠速空气量学习方法 [J], 许红军
3.阳光2.0"怠速空气量学习"的操作 [J],
4.空分装置空透加工气量r不足问题的解决 [J], 吴波
5.浅谈分子筛充压时跟气量操作方法 [J], 王揽月;巩素萍;孙向辉
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奥迪引挚电脑学习设定方法若曾经进行过下列工作时，Motronic引擎电脑必须设回基本设定。

1.引擎运转时，曾拆过下列元件接头引擎水温传感器（ECT）空气流量计（MAF）节气门位置传感器（TPS）加热式含氧传感器（HO2S）2.或者曾调整、更换过下列元件Motronic引擎电脑（ECM）空气流量计（MAF）节气门位置传感器（TPS）节气门总成（一）设定前检查在进行电脑的基本设定前，必须检查下列事项：1.机油温度在80℃以上，且水箱风扇曾运转一次以上。

2.车上所有电器皆须关掉（必须在水箱风扇停止时进行）。

3.冷气空调关闭（A/C OFF）。

4.节气门位置传感器功能必须正常（TPS）。

5.怠速稳定系统（例如IAC）工作必须正常，会修正（key-on时会震动）。

6.排气系统无漏气。

7.进气系统无漏气。

8.加热式含氧传感器工作正常。

9.节气门拉索（钢线）调整正常。

10.所有故障码皆必须清除。

（二）车辆准备动作：1.车辆排入P/N档，并拉上手刹车。

2.钥匙开关关闭（OFF）。

3.接上正时灯及转速表。

4.将车上的CO测量口外盖拆下并接上CO测量计。

5.读取并清除故障码，在闪烁0000之后（表示清除），将钥匙停在ON位置。

（三）设定程序1.发动引擎并在怠速下运转（不超过130Orpm）。

2.在引擎运转时，将OBDI跨接座或自制跨线接上，如图 1、图 2·仪表指示灯应亮起。

3.当引擎到达以下条件时，再继续步骤4。

·水温超过80℃以上或水箱风扇曾运转一次以上。

·引擎在节气门开关下运转2分钟以上。

4.检查引擎怠速，标准值为： 650rpm一750rpm（冷气关闭时）。

5.检查CO值，标准值为： 0.3-1.5vo1.%6.检查点火正时，标准值为：·6° BTDC（提前6°）7.取下跨接座或分开跨接线·仪表指示灯应熄灭。

8.再插回跨接座或跨接跨线。

9.约4秒后，拆下跨线。

燃油和排放燃油和排放系统专用工具.......................................... 11-2一般故障处理说明 ........................... 11-3DTC故障检修索引 .......................... 11-10 故障症状处理索引 ........................... 11-13 系统说明.......................................... 11-15PGM-FI系统组件位置索引 .................................. 11-61 DTC故障处理................................. 11-63 F-CAN电路故障处理 ...................... 11-162 MIL电路故障处理 ........................... 11-170 DLC电路故障处理.......................... 11-171 喷油嘴的检测 .................................. 11-186 喷油嘴的更换 .................................. 11-187 A/F传感器的更换............................ 11-189 副HO2S的更换 .............................. 11-189 CMP传感器的更换 ......................... 11-190 CKP传感器的更换.......................... 11-190 输出轴(中间轴)速度传感器的更换 ... 11-191 爆震传感器的更换........................... 11-191 MAP传感器的更换 ......................... 11-192 MAF传感器/IAT传感器的更换........ 11-192 ECT传感器1的更换 ...................... 11-193 ECT传感器2的更换 ...................... 11-193 ECM/PCM的更换........................... 11-194电子节气门控制系统组件位置索引.................................. 11-196 DTC故障处理................................. 11-197 APP传感器信号的检查................... 11-236 加速踏板模块的拆卸/安装............... 11-237VTEC组件位置索引.................................. 11-238 DTC故障处理 ................................ 11-239 VTEC系统机油压力故障处理......... 11-255 摇臂油控制阀的拆卸/安装............... 11-258 EOP传感器的拆卸/安装................. 11-258怠速控制系统组件位置索引 ................................. 11-259 DTC故障处理 ................................ 11-260 空调(A/C)信号电路故障处理........... 11-265 交流发电机FR信号电路故障处理.. 11-266 PSP开关信号电路故障处理........... 11-267 制动踏板位置开关信号电路故障处理....................................................... 11-269 怠速检查 ........................................ 11-271 ECM/PCM怠速学习程序................ 11-272 燃油供给系统组件位置索引................................... 11-273 燃油泵电路故障处理........................ 11-275 燃油压力的释放 ............................... 11-279 燃油压力的测试 ............................... 11-281 燃油箱的排空................................... 11-282 燃油管路的检查 ............................... 11-283 燃油管路/快速接头操作前注意事项.. 11-285 燃油管路/快速接头的拆卸................ 11-286 燃油管路/快速接头的安装................ 11-287 燃油箱装置的拆卸/安装 ................... 11-290 燃油压力调节器的更换 .................... 11-292 燃油滤清器的更换............................ 11-292 燃油泵/燃油表发送装置的更换......... 11-293 燃油箱的更换................................... 11-294 燃油表发送装置的测试 .................... 11-295 低燃油液位指示灯的测试................. 11-296进气系统组件位置索引................................... 11-297 DTC故障处理.................................. 11-298 节气门体的测试 ............................... 11-307 节气门体的清洁 ............................... 11-307 空气滤清器的拆卸/安装 ................... 11-308 空气滤清器的检查/更换 ................... 11-308 共振腔的拆卸/安装........................... 11-309 IMT执行器的拆卸/安装 ................... 11-309 IMT阀的更换................................... 11-310 节气门体的拆卸/安装....................... 11-311 节气门体的拆解/重新组装................ 11-312催化转换器系统DTC故障处理 ................................. 11-313 催化转换器的检查 ........................... 11-315 催化转换器的拆卸/安装 ................... 11-315EGR系统组件位置索引 .................................. 11-316 DTC故障处理 ................................. 11-317 EGR阀的更换................................. 11-331 EGR管路的拆卸/安装 ..................... 11-331PCV系统PCV阀的检查.................................. 11-332 PCV阀的更换.................................. 11-332EVAP系统组件位置索引 .................................. 11-333 DTC故障处理................................. 11-334 EVAP系统故障处理........................ 11-338 EVAP双通阀的测试........................ 11-339 EVAP活性炭罐的更换 .................... 11-340 EVAP双通阀的更换........................ 11-340 EVAP活性炭罐净化阀的更换 ......... 11-341专用工具序号工具编号工具名称数量07AAA-SNA0100 燃油泵模块锁紧螺母扳手 107LAA-PT50101 传感器套筒扳手22×90L 107NAJ-P070100 机油压力表附件 107YAJ-0010610 压力表组件 107ZAJ-S5A0101 燃油压力表组件 107ZAJ-S5A0200 机油压力软管 107406-0070002 低压力表 107406-0040004 燃油压力表 107410-5790501 管接头适配器 1一般故障处理说明间歇性故障“间歇性故障”是指系统曾出现过故障，而在检查时却正常。