预应力筋用锚具张拉失效原因分析

预应力张拉中容易出现的问题及解决方法一、预应力张拉准备工作1、张拉设备选择1.1千斤顶：熟悉设计图纸，根据设计图纸所定锚具型号及锚下控制应力选择相应的千斤顶，选择千捭顶量程时，应使张拉伸长量控制在千斤顶量程的50%~80%之间。

1.2油泵及油压表:根据所选定的千斤顶的最大张拉力及额定油压,配备相应的油泵,配套油泵的额定油压应比千斤顶的额定油压高10Mpa,油压表的顶级压力读数不应超过测量上限值的75%,表壳直径一般不小于150mm,表压力精度选用1.0或1.5为佳.2、张拉设备的检验在张拉前，对张拉千斤顶及油压表都要选法定计量单位进行校验。

测定千斤顶油压表的读数与实际张拉力之间的关系，用作张拉力的控制，在校验时，要将千斤顶的最大油压值按几个等级进行校验。

一般以4~5Mpa为一级，不少于8个点，然后根据这几个数据绘制油压与张拉力之间的关系曲线即线性回归方程。

检验后将每个表编号与相应的千斤顶配套，以免混淆。

二、预应力张拉1、清理锚垫板及钢绞线表面灰浆，再安装锚具，然后装夹片，用钢套筒轻击，使之整齐地进入锚环。

2、安装限位板，再将千斤顶就位，确保顶中心钢绞线中心、锚具中心三线共一，安装工具锚及工作夹片，新夹片要涂些润滑油以方便退锚。

3、两边同时开动油泵，千斤顶启动。

张拉时，要确保两边伸长量及油表读数同步。

操作员每5Mpa报一次数据。

张拉到初始应力值时，量测并记下伸长量，一般初始应力为设计控制应力的10%或20%，继续张拉到第二行程，量测并记下伸长量数据，相对应的第二行程值为设计应力值的20%或40%。

第三行程将预应力值加到设计应力值，在此过程中，顶级张拉时，控制好加速度，尽量降低脉动冲击力，使钢绞线在一个调整应力和变形过程。

4、持荷5min后，观察钢绞线在无滑线或断丝现象，御载应先一端锚固，后加一端补足应力再锚固。

三、施工问题产生的原因及解决办法1、滑丝1.1钢绞线表面有污渍或被锈蚀,锚固区防锈不彻底;1.2锚圈锥孔及夹片上有水泥浆,喇叭口内未清除砼,钢绞线不能自由伸张;1.3锚具的结构尺寸、硬度、光洁度不合格，安装工作夹片时端头不齐，夹片间隙不均匀或工作夹片张拉过多未更换，夹不住钢绞线；1.4卸载时，油压下降过程过快且不平稳，操作时产生了回缩冲击力。

预应力张拉施工存在的安全事故类型及原因(1)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March预应力张拉施工存在的安全事故类型及原因1、预应力张拉施工事故的主要类型（1）台座倾覆或滑移；（2）预应力筋断落或滑脱；（3）张拉设备故障；（4）不当操作事故（闪失、碰撞等）；（5）施工机具伤人；（6）现场火灾与触电。

2、引发事故的主要原因（1）预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能差；（2）预应力筋的质量不合格；（3）张拉机具失效；（4）在不安全的天气条件（雷雨、雪天）下继续施工；（5）作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离；（6）机具使用前没有进行检修，或操作不当。

一、预应力张拉安全操作规程1、参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，正确佩戴安全帽、安全带；特别要戴好防护银镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼；2、操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业张挂好安全网，设置平台防护栏；3、张拉时，构件梁端不准站人，操作人员站在侧面，两端设置防护栏（罩）高压油泵放在离构件端部左右侧。

4、张拉时要缓慢均匀加压，以免发生误差。

5、千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。

6、加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。

7、张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的螺丝或油管接头。

8、张拉中发现张拉应力钢筋的位置与设计不相吻合，且超过规范允许偏差范围时，要经过技术负责同意，方能张拉。

9、悬空张拉时，必须搭设牢固的挂篮脚手架，以保证张拉人员操作安全。

10、桥面明槽内已施预应力筋，应加以保护，不得在上面堆放物件和抛物撞击。

11、张拉时如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。

12、张拉筋的对焊接头要符合质量要求，严禁用电弧切割锚头外多余的钢丝、钢绞线或应力钢筋，以免降低强度而发生意外。

预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。

标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。

2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。

在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。

以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。

2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。

若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。

2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。

2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。

2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。

2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。

2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。

无粘结预应力张拉施工若干问题及处理措施无粘结预应力筋张拉需达到混凝土设计强度75%以上方可进行。

无粘结预应力筋张拉采用应力控制，应变校核的方法，即控制张拉应力为主，以预应力筋的张拉伸长值作复核。

预应力筋张拉过程中常见问题主要有：预应力筋张拉伸长值异常、预应力筋断裂、滑脱和滑丝及预应力筋张拉端或固定端混凝土压碎破坏。

1．张拉过程中预应力筋断裂、滑脱及滑丝预应力张拉过程中，在构件张拉端锚具及固定端锚具位置宜出现预应力筋断裂和滑脱现象，下述产生原因和解决方法：1）断裂产生主要原因：（1）预应力筋与锚垫板不垂直，张拉时对预应力筋产生剪力；解决方法：布置锚垫板是尽量是预应力筋与锚垫板垂直；（2）张拉控制力过大，产生原因：采用没有标定的千斤顶进行张拉或张拉控制油压计算错误导致；解决方法：采用在标定有效期内的千斤顶张拉，张拉时复核千斤顶及油压表编号与标定证书编号是否一致，张拉油压须有专人校对；（3）电焊施工时没有采取保护措施，致使电火花飞溅将预应力筋损伤，张拉时在该位置发生断裂，断裂处一般有焊痕；解决方法：电焊作业必须有防护挡板，在隐蔽验收时注意检查，发现受损的预应力及时更换。

2）滑脱产生主要原因：（1）张拉端预应力筋外包塑料没有切除干净，锚具夹片与预应力筋没有完全夹持住；解决方法：检查张拉端将未切除干净的外包塑料清理干净；（2）固定端挤压锚滑脱所致，此时张拉时油压不升但预应力筋伸长值不断增加，发生的原因主要是挤压式挤压弹簧没有上好或挤压套硬度过低；解决方法：双倍取样送检试验，检验是否是挤压套质量因素。

3）滑丝产生主要原因：往往是由于张拉端锚具夹片与预应力筋夹持不牢固导致，产生的原因：（1）夹片硬度不够，夹不住预应力筋；（2）张拉端预应力筋外面包有混凝土，导致张拉时夹片中存在混凝土碎片，夹片不能与预应力筋接触；（3）张拉时变角过大，导致夹片损伤严重；解决方法：（1）更换夹片；（2）张拉前检查张拉端预应力筋上是否有混凝土包裹，清理干净后再进行张拉；（3）减小张拉时的变角；张拉时无粘结预应力发生筋断裂或滑脱后，处理方法：先将断裂的钢丝束放张，再根据实际没断裂的预应力钢丝根数重新确定张拉力进行张拉，并满足伸长值要求使其达到受拉目的。

预应力张拉质量问题及原因与预防措施一、波纹管孔道漏浆危害及影响:轻则减小孔道截面积，增加磨阻值；重则堵孔，使穿束困难，甚至无法穿束。

原因：1）使用了不合格的波纹管，而出现孔洞或接缝开裂；2）波纹管接头处接口封闭不严密；3）锚垫板孔口处临时封堵不严密，流入浆液；4）预留的灌浆排气管断裂、拔脱，使浆液流入；5）波纹管遭意外破损。

预防及治理措施：1）用合格的波纹管；2）接头处接口套管的口径要与管道口径相匹配，套管长度符合规定要求，管道接头在管内要碰口（对上口）、居中、两端的环向缝隙用胶带封闭严密；3）浇注混凝土时，随时检查锚垫板孔口；4）遇有灌浆排气管被拔脱，应及时修复；5）加强对波纹管的保护，减少对其损伤；减少电焊作业，必须及时设防护；振捣混凝土时，振捣棒要避开波纹管；先穿钢束时，钢束穿入后要认真检查波纹管，发现破损及时修复；6）在浇注混凝土的过程中或混凝土凝结前，发现波纹管漏浆，及时用水冲洗通孔，或用水冲洗孔道，以使孔道内漏进的水泥浆液散开或冲出；7）当发生堵孔，无法穿束时根据现场情况，予以处理：对于构件近外表层的堵孔，可行剔凿术，重新成孔；对于深层的堵孔，行剔凿术，须征求设计人的意见；无法修复时，可与设计人商榷，启用备用孔。

二、钢绞线被铸固在孔道里，不能自动窜动危害及影响：轻度或局部铸固时，虽一经张拉即可松动，但也会增大摩阻值；严重时，会将钢束铸死，致使无法张拉或拉断钢束，影响结构承载能力。

原因：采用先穿钢束后浇混凝土的施工方法时，孔道内漏进了混凝土浆液，没能及时冲洗或窜动钢束，当混凝土浆液凝固时，而将钢束铸固在孔道里。

预防及治理措施：1）浇注混凝土前，认真消除波纹管漏进混凝土浆液的因素；2）浇注混凝土时，设专人随时窜动钢束，使其不被混凝土浆液铸固或向波纹管内注水冲洗、稀释漏入的浆液；3）轻微的铸固，可多试拉几次，一经松动，仍可张拉，但须视磨阻值的测定结果，对张拉力作适当调整；4）严重铸固，会导致无法张拉：对于发生在构件近外表层处的铸固现象，可行剔凿术，解除约束并进行修复，然后进行张拉；对于深层处发生的铸固现象，行剔凿术修复会破坏结构整体性，影响结构安全，需征求设计人员的意见；若确认此束报废，应与设计人商榷，启用备用束。

预应力张拉质量通病防治措施一、混凝土浇注时的质量缺陷（一）预留孔道塌陷1、现象:当预留预应力钢材穿束的孔道时,选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷,严重时与邻孔发生串通。

2、危害:局部预留孔道塌陷,使预应力钢材不能顺利穿过;张拉时孔道摩阻值过大;灌浆时,不能保证灌浆密实。

3、原因分析:抽芯过早,混凝土尚未凝固;孔壁受外力和振动影响,如抽管时因方向不正而产生的挤压力和附加振动等。

4、预防措施:钢管抽芯宜在混凝土初凝后,终凝前进行,一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜,胶管抽芯时间可适当推迟。

浇注混凝土后,钢管要每隔10~15min转动一次,转动应始终顺同一方向,转管时应防止管子沿端头外滑。

抽管程序宜先上后下,先曲后直,抽管速度要均匀,其方向要与孔道走向保持一致。

芯管抽出后,应及时检查孔道成型质量,局部塌陷处可用特制长杆及时加以疏通。

夏季高温下浇注混凝土应考虑合理的程序,避免构件尚未全部浇注完毕就急需抽管。

否则,邻近的振动易使孔道塌陷。

（二）孔道位置不正1、现象:孔道位置不正(水平向或竖向移位);危害:将引起张拉时管道摩阻系数加大或构件在预加应力时发生侧弯和开裂;2、原因分析:用抽芯法预留孔道时,制孔管安装位置不准确,自身强度过不足,或制孔管管节连接不平顺。

充气、充水胶管抽芯预留时,管内压力不足,或胶管壁厚不均。

预埋芯管时,芯管安装位置不准确,或芯管因定不牢固,或“井”字固定回间距过大。

3、预防措施:抽芯法预留孔道时,制孔管应有足够强度,管壁厚度应均匀,安装位置应准确,管节连接或接头焊接应保持管道形状在接头处平顺。

制孔用充气或充水胶管抽芯时,应预先进行胶管的充气或充水试验。

管内压力不低于0.5Mpa,且应保持压力不变直至抽拔时。

预埋芯管制孔时,芯管应用钢筋“井”字架支垫,“井”字架尺寸应正确。

“井”字架应绑扎在钢筋骨架上,其间距当采用钢管时,不得大于100cm;采用胶管且为直线孔道时,不得大于50cm;若为曲线孔道时,取15~20cm。

预应力筋张拉易出现质量问题及解决办法预应力筋张拉易出现质量问题及解决办法在目前的高速公路建立中，桥梁工程设计十分普遍的采取了预应力混凝土构造，在预应力混凝土构造中预应力筋采取较多的是钢绞线，因而，在施工中钢绞线张拉掌握能否真正满意设计和施工标准的要求，将影响到预应力混凝土构造的施工质量和安全性。

本人根据工程实际，对预应力混凝土构造施工历程中，钢绞线张拉时易疏忽的几个问题进行陈述，以供施工技术人员参考。

一、钢绞线理论伸长值与实际伸长值误差大施工中对钢绞线张拉的控制一般采取伸长值与张拉应力双控，以张拉应力为主伸长值为副的控制方法，即要实际伸长值与理论伸长值的差值满足设计要求控制在6％以内。

尽管在设计中已给了钢绞线张拉的理论伸长值，但是作为现场的施工技术人员应当依据现场的实际状况对数据进行整理，正确的计算出钢绞线的理论伸长值。

计算钢绞线的理论伸长值时所采取的截面面积和弹性模量是规则标准值，但进入施工现场的各批钢绞线的截面面积和弹性模量与标准值对比都有偏差，因而咱们应依据各批钢绞线实测的截面面积和弹性模量对计算的理论伸长值进行修改。

在理论伸长值正确的情况下看油表是否于千斤顶校验符合标准，如上述情况全合格有以下几种原因1，钢绞线实际伸长值远远大于理论伸长值所量测的钢绞线实际伸长值数据中蕴含有非弹性变形值，这局部非弹性变形一是因为初张拉后未完整清除的间隙，二是初张拉后钢绞线未能拉直、拉紧存在的非弹性变形。

为了保障量测到正确的钢绞线实际伸长值，则需在提高初张拉比数（一般30米以内在总张拉吨位的10～15％30米至100米以内在总张拉吨位的15～25％100米以外根据实际情况适当调整）清除这两局部非弹性变形，还有看工具夹片是否有滑丝现象,如有更换工具夹片2.钢绞线实际伸长值远远小于理论伸长值要是先穿钢绞线后浇筑混凝土有堵塞导致实际伸长值变小。

应改为先浇筑混凝土后穿钢绞线,如条件不允许应加强波纹管检查,浇筑时注意不要打到波纹管,浇筑完成后活动一下钢绞线并波纹管里灌水.管道位置发生变化导致管道摩阻系数变大导致实际伸长值变小。

浅析锚下有效预应力不合格原因摘要：岩土锚固已在我国边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程，在坝体、航道、水库、机场及抗倾、抗浮结构等工程建设中获得广泛应用。

随着我国大力兴建基础设施，特别是对交通、能源、水利和城市基础设施建设力度的加大，岩土锚固将展示出十分广阔的应用前景。

锚下预应力，是指预应力锚索施工的有效张拉预应力或运行中预应力，锚下有效预应力是否合格直接影响到预应力张拉的效果，因此探究出有效预应力不合格原因是十分必要的。

本文主要从锚下有效预应力偏大、偏小以及均匀性较差三个方面分析锚下有效预应力不合格原因。

关键词：有效预应力；不合格；均匀性引言在现代桥梁工程中，预应力混凝土因具有诸多优点而被得到广泛应用。

同时具有显著的经济效益和社会效益。

而预应力的张拉、压浆又为桥梁工程施工工艺中的关键工序，直接影响预应力混凝土使用的安全性和使用寿命。

预应力张拉的效果直接表现在锚下有效预应力是否合格，锚下有效预应力不合格现象有以下三点：锚下有效预应力偏小；锚下有效预应力偏大；锚下有效预应力均匀性较差。

1.锚下有效预应力偏小原因锚下有效预应力偏小是由于预应力损失过大，其具体原因如下：1.1由材料引起的预应力损失①张拉时锚具变形和张拉结束千斤顶回油后工作夹片内宿造成预应力筋的回缩、滑移，即锚口圈损失。

②由于粗骨料粒径不当造成局部骨料堆积及混凝土自身具有收缩和徐变的特征，会使构建缩短，构建中的预应力筋跟着回缩，造成预应力损失。

③预应力施工过程所使用的锚夹具及钢绞线材料特性不好造成预应力损失。

1.2由钢绞线松弛造成预应力损失预应力钢绞线在持久不变的应力作用下，会产生随持续加荷时间延长而增加的徐变变形；预应力钢绞线在一定拉应力值下，将其长度固定不变，则预应力筋中的应力将随时间延长而降低，从而引起预应力筋的松弛。

①预应力筋初拉应力越高，其应力松弛越厉害；②预应力筋松弛量的大小主要与其品质有关，热扎钢筋的松弛小于碳素钢筋的松弛；③预应力钢筋松弛与时间有关，初期发展最快，以后渐趋稳定；④预应力钢筋松弛与温度有关，它随温度升高而增加。