支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书

支架法现浇箱梁施工作业指导书本工区头井冲中桥2孔24米双线整体连续箱梁采用支架法现浇施工。

根据桥跨所处的地型条件，结合以往的施工经验，为保证支架稳定可靠，决定采用满堂支架搭设现浇膺架，支架材料选用碗扣式多功能脚手架。

一、施工工艺：为了缩短现浇箱梁施工工期，减少支架、模板占用时间，根据现浇箱梁施工特点及各工序间的制约因素，施工中，我们在支架进场之前，提前安排了钢筋的加工制作及地基处理工作。

二、施工技术与组织：1、地基处理施工过程中各种荷载通过支架直接作用于地基，因此地基处理直接影响现浇施工的成败，施工中必须予以重视。

为了保证天然地基承载力能满足施工要求，在施工中需做如下工作：（1）计算地基承受的垂直荷载G（包括恒载、施工活载）；（2）根据垫木与地面接触面积A，计算单位面积上地基受力δ＝G／A。

（3）实测地基承载力。

（4）留出安全储备（一般安全系数取1.2），采用换填砂砾土和浇筑砼垫层等方法对地基进行加固处理，提高地基承载力。

2、支架搭设：（1）根据荷载布设情况以及横撑间距，确定立杆间距,并采用满堂方式搭设脚手架。

（2）立杆高度由顶部可调托架及底部可调底座螺旋杆部份调整。

（3）立杆顶托架设纵向方木，其上根据底模情况铺设横向方木。

立杆底座支于垫木之上。

（4）立杆间采用横杆连接，并于适当位臵采用6m长脚手杆做为剪力撑（剪力撑必须落地），以保证支架整体稳定性能。

对于纵坡及横坡较陡段更应加强剪力撑，防止其加载后产生横向移动。

3、铺设底模：底模采用竹胶板铺设，模板拼接前要认真对模板进行修整，保证模板平整.4、支架预压：为了消除地基沉降及支架与方木、方木与方木以及模板与方木之间的缝隙等塑性变形，同时观测支架本身弹性变形，从而对支架设臵预拱度提供数据依据。

必须对支架进行100%等载预压，具体作法如下：（1）设臵预留沉降量根据接缝个数计算接缝压缩量，根据支架高度计算支架弹性变形值，并根据地基情况计算地基沉降量，以上各值之和作为支架预留沉降量，并根据其值设臵预压前底模高度，即预压前底模高度＝设计梁底标高＋地基沉降量＋接缝压缩值＋支架弹性变形值。

连续梁在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。

模板安装梁体模板安装应按照底模→外侧模→内模→端模的顺序进行；梁体模板拆除应按照与安装相反的顺序进行。

梁体底模和外侧模应根据计算预拱度值并结合支架预压成果设置施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。

预拱度一般按梁体两端支点为零，跨中为最大值、其余按二次抛物线分配的原则进行设置。

（1）底模底模可以采用竹胶板或钢底模，厚度一般为14mm～18mm，根据荷载大小、模板使用次数选用。

底模的楞木可以采用10cm×10cm或8cm×10cm的方木，间距一般在20cm～40cm之间。

楞木与竹胶板用钉子固定。

（2）侧模侧模可采用定型钢模，定型钢侧模与侧模排架在钢结构车间加工成整体，现场分节段吊装。

侧模与内模之间需设置对拉拉杆，拉杆一般锚固在横向背带上。

根据模板侧压力大小控制拉杆间距，一般为50cm～100cm之间。

对拉拉杆根据设计选择光圆钢筋或精扎螺纹钢筋制作。

梁体外侧模安装过程中及完成后，均应采用临时锚固或支撑措施防止其失稳。

（3）端模梁体端模宜采用整体钢模，并按设计位置、尺寸和角度设置张拉槽口，将锚垫板固定在端模上。

采用竹胶板时，端模板因有钢筋及预应力管道通过，竹胶板需打孔。

孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。

每个预应力预留孔位要编号，安装前应由技术人员检查签认，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。

（4）内模内模可采用组合钢模或木模。

内模先在拼装场地拼装成节，待底板、腹板钢筋及预应力管道安装完毕后，将内模分节吊入梁内组拼，应采取措施防止吊装变形；采用散拼内模时，内模框架与内模宜同时安装。

为了保证内模位置，内模与钢筋间设置混凝土垫块作为支撐。

为了防止内模上浮，每隔一定距离在外模设一道横梁，以横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。

为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用木方及三角楔将内模与外模顶牢，在浇注混凝土时将木撑逐步拆除。

支架现浇箱梁施工作业指导书1．适用范围支架法施工适用于无通航的桥跨,顿身高在15m以内，地基条件较好的地区施工.在地势平坦起伏不大的地方宜采用满堂支架，在起伏较大的埂、堤段及有通航要求的地方宜采用梁柱式支架。

2．作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.1。

2 制定施工安全保证措施，应急预案。

2。

1.3 对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2。

1。

4 按照设计文件和规范要求,制定实验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。

2。

2 外业技术准备2.2.1 组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误.2.2.2 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。

2。

2.3 了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走形的障碍物情况。

2.2.4 主材、地材已经选定、试验、报批且质量合格。

3．技术要求3。

1施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定施工配合比。

3。

2混凝土的拌和采用场地集中拌和，混凝土罐车运输至现场。

3。

3支架工程设计基础、支架、纵横梁三个部分，要进行基底承载力、强度、挠度和稳定性核算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。

模板的构造与设计3。

4模板在设计制造现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。

侧模和底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板可采用刨光处理的木模板或复合模板。

模板采用大块钢模板,特殊部位模板要制做特性模板，模板排列规则有序，线条美观，模板线隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。

模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量.4.施工程序与工艺流程4.1施工程序那个支架法现浇箱梁的施工施工基本程序：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木、安装支座安装底模版侧模版底模版调平支架预压支架及底膜调整绑扎底板侧板钢筋安装波纹管安装内模版安装端模板自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除地模板和支架桥面铺装防水层及保护层桥面系安装4。

支架现浇箱梁施工作业指导书1.适用范围本支架法适用于XX铁路客专（XX）III标二工区现浇简支梁及支架现浇连续梁施工。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。

2.2外业技术准备搜集并整理有关施工数据，修建生活房屋，配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活、办公。

3.技术要求3.1支架3.1.1基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。

易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。

3.1.2基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。

3.1.3支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

3.1.4支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。

3.2模板及钢筋满足设计要求3.3混凝土施工的施工符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。

4.施工程序与工艺流程施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→支架预压→支架及底模调整→绑扎底、腹板钢筋→安装底、腹板波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板波纹管→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→拆除底模板和支架5.施工要求5.1支架施工5.1.1支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。

对处理好的施工场地进行放线。

同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。

5.1.2支架搭设支架结构采用碗扣式支架，搭建要稳固，杆件连接牢靠。

现浇箱梁作业指导书一、地基处理。

针对本标段地质好，按设计桥面尺寸超宽1.0m放线。

原地表下挖40cm 平整碾压后，不出现下沉和翻浆，场拌6%灰土20cm/层分两层碾压填筑，使其压实度≥90%，根据原地貌情况分片找平，处理好的地基要注意防水工作。

二、施工放样。

现浇箱梁跨距一般为20m、23m、25m几种，根据每跨高差，合理分块搭设。

放样垂直顺桥向三条直线（横断面）以桥中心线向横桥向放点（点距以支架步距而定一般为1.2m、0.6m三、支架搭设以每跨放样横断面线为中，向两边搭设支架。

根据桥梁荷载验算确定支架步距一般为0.6m、0.9m、1.2m。

在步距线上铺垫瓜子片石找平，铺上20×5cm木板。

水准仪打一个水平面，支架底座旋转卡扣处该水平面上。

根据本水平面对应桥梁底板高差、确定支架高度。

并保证支架托顶有≥10cm 上下调动间距，为拆模考虑。

四、模板安装。

在支架托顶上摆放120多槽钢和8×12方木（横桥向）调到设木标高处，铺设钢管φ48（顺桥向），以桥荷载确定钢管间距。

为固定竹胶板，在其钢管间放5×5cm方木，翼板侧板同样施工。

五、支架预压。

侧模立好后，便进行支架预压，支架预压按箱梁100%重量进行考虑，预压采用砂袋进行预压，使其消除非弹性变形，支架预压时，纵向在1/4 跨、1/2跨。

1/4跨、横向在边、中、边共安装十只自分表进行下沉量观测。

最大下沉不超过1cm。

待支架下沉稳定后，卸除预压黄砂袋，根据立模高程重新调整支架高度及底模，保证平面及立面位置准确性。

六、钢筋制作安装。

1、骨架制作及安装。

骨架焊接拼装在工作台上进行。

拼装时，在需要焊接的位置用契形卡卡住，防止电焊时局部变形，焊接时，不同直径的钢筋中心线在同一平面上，施焊顺序由中到边对称向两端进行，骨架内外侧长度不一，骨架拼装时，注意搭接焊。

七、制作、安装箱梁内模。

1、内芯模进行分块制作，木模的接缝做或平缝，用胶带纸密封防止漏浆。

现浇梁施工作业指导书审批：本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。

其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。

现浇梁施工工艺框图见表1。

一、地基处理将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层去除后，采用砂加石或素土进行夯填。

然后再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人〞字形排水坡，地基外表铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。

根底两侧设置明沟排水。

二、支架搭设1、枕木铺设支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。

枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。

2、支架搭设支架采用碗扣式杆件进行搭设。

根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9和0.9×0.6m。

支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。

在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为6×8cm和12×14cm。

3、支架预压在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定，加载时间初步定为24小时。

加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。

由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。

即：仅在第11孔〔绕城路右半幅右侧〕留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。

顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。

现浇箱梁作业指导书现浇箱梁支架采用WDJ式满堂碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用竹胶板。

箱梁確浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁桧强度达到100%时进行预应力张拉。

a＞地基处理1、桥梁范围内路基地表处理处理范围为桥面宽度两侧各加5,用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。

待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出2%横坡。

然后再铺筑30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。

对于处理范围内的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm,用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于6遍。

在承台基坑回填好地基上铺设人型废钢模板，废钢模板铺设时面板朝下。

2、排水沟挖设为防I上雨水浸泡地基，在两侧挖设宽度X深度为100 X 50cm的排水沟与口然排水沟连通，将雨水排出。

如无自然排水沟，则将排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，集水坑的位置尽量远离线路，不得影响地基稳定。

b、支架搭设现浇箱梁为单联整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。

支架的结构型式从下到上为：15cmX 15cm方木（横向）一碗扣支架-*10cmX 15cm（纵向）f10cmX 10cm（横向）〜箱梁竹胶板（支架的结构型式详见碗扣式满堂支架示意图）。

碗扣支架采用W叮式支架,架杆外径4. 8cm,壁厚0. 35cm,内径4. lcm。

WDJ 碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号;横杆采用HG90、HG60两种型号。

碗扣支架横纵向间距均为90cm,水平杆排距为120cm,在端、中横梁中心两侧各3. Om的范围内碗扣支架纵横向间距均加密到60cm。

翼缘板底为2.5m,纵横水平杆竖向间距1.2m。

考虑支架的整体稳定性，在纵横向每三排立杆各设置一道剪刀撐。

箱梁施工作业指导书1、支架预压施工作业指导书1.概述为了保证箱梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁砼前必须进行支架的压载试验。

箱梁原位现浇支架体系采用满堂式或梁式支架承力结构，结构简单，受力明确，在脚手架或贝雷梁架好后，通过计算式简化受力荷载，采用工地现成制作的砼块作为预压荷载。

根据结果确定支架预压挠度尺寸，进行高度调整，以及其他支架构造改进。

支架预压的工艺流程如下：2.工艺流程各步骤具体操作⑴铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木、托架与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。

⑵布臵测量标高点在箱梁底模上布臵测点，测点布臵在底模两侧及中间，顺桥向每一侧共设9点，位臵分别为两支点、1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8处。

找强度较好直顺的细铁丝铅垂挂在观测点上，地下设测站，对铅垂丝上标记标高测量，采用精密水准仪测出各点的初始标高值H1并记录入表格，同时在支架地面及周边设臵观测点查看地基沉降情况。

⑶加载荷重计算及加载方法本工程箱梁构造为每孔箱梁中间部分为等截面，梁相邻支座墩位处采用变截面，结合施工现场的具体条件，采用砼加载按箱梁砼浇注顺序左右对称进行。

考虑到箱梁两侧翼缘板区梁体自重较小及方便预压工作的开展,可不对其下支架进行布载预压,其下支架变形值可参考其它预压区下支架变形值取定。

以32米梁采用砼预制块为例，具体加载荷重计算如下：①跨中截面砼荷载S 1S 2S 3S 3S 1S 2图1 跨中截面图如图1所示：跨中箱梁砼面积：S 1=1.18m 2、S 2=2.25 m 2 、ΣS 3=2.14 m 2中间段等截面箱梁每米自重：Ｗ＝(2.25×2+2.14)m 2×2.65t/m 3=17.596t/m ②梁端截面砼荷载S 1S 2S 3S 3S 1S 2图2 梁端截面图如图2所示：箱梁梁端混凝土面积：S 1=1.25m 2 、S 2=3.74m 2 、ΣS 3=4.4m 2箱梁端部自重：Ｗ＝(3.74×2+4.4)m 2×2.65 t/m 3=31.482t/m 试验加载考虑1.2～1.3超载系数，则：等截面段23.9米所需加载：Ｗ＝17.596t/m ×1.3×23.9 m =546.7t每个砼块重量： 1.2×1.2×1.2×2.3=3.974t ，则所需砼块138个，实际按141块加载(如附图所示)梁端3.6m范围内加载量：Ｗ＝31.482t/m×1.2×3.6 m =147.3t 即所需砼块37个，实际按39块加载(如附图所示)。

无锡市内环西线Ⅰ标—箱梁支架施工作业指导书编制：曹志邓审核：林清清编制单位：中交三航局无锡市内环西线Ⅰ标项目经理部编制日期：2007年7月1、施工准备1.1地基处理本工程所经区域为原厂房及居民房，拆迁后地基有部分硬化但不能满足现浇箱梁地基施工要求，在现浇箱梁支架搭设前必须对原地面进行处理。

具体处理的措施为，对原地面进行整平，惠钱路以南区域因地面纵坡较大，需对原地面进行降坡，将跨间纵坡降至3％以下。

整平后，对基底进行碾压，检验其承载力。

如有弹簧土，需对弹簧位置采用灰土换填处理。

采用20t振动压路机进行来回碾压，不少于三遍，最后以轮迹不超过5mm来控制。

碾压密实后，在原地面上铺筑5%的石灰土，厚度为不小于30cm，分两层进行施工，严格按照石灰稳定土的施工方法进行，颗粒粉碎平整，控制含水量和灰剂量，碾压密实，压实度大于93％。

对承台开挖范围的回填土质量必须严格控制，分层回填，逐层夯实，压实度大于90％，避免由于地基强度的不同，而形成支架的不均匀沉降。

地基处理时还必须特别注意地基的排水，在箱梁搭设线外侧、便道内侧设纵向排水沟，排水沟采用人工开挖，宽40cm，深度30cm，在纵坡低点设集水沟并用横穿管穿过便道后排出场外。

箱梁地基处理时设单向横披，低点位于排水沟位置以保证箱梁地基不浸水。

充分利用石灰土的整体性和形成板块后的强度使地基承载力满足现浇箱梁施工要求。

在灰土上浇注15cm厚C25素砼，支架搭设于混凝土上。

第一联箱梁施工前，进行支架预压，观察地基沉降变化及支架非弹性变形，为其后的箱梁施工提供参考数据。

1.2支架搭设前，项目部将根据每联拟使用的材料（门架或碗扣）上报相应的支架搭设计算书，并经监理审批后使用。

支架搭设前，必须进行认真的技术和安全作业交底，严格按照要求进行。

支架搭设必须严格按照项目部给定的搭设图纸进行，门架拉杆尺寸及碗扣横、纵杆间距符合施工图纸要求。

搭设材料进场前，需由工程部门和质检部门对门架、碗扣、配件、加固件按照要求进行检查、验收，严禁使用不合格的门架和配件。

【作业指导书汇编】（十）现浇箱梁作业指导书1.适用范围本指导书适用于二分部互通匝道桥、S312改线桥及车行天桥的箱梁施工。

2.箱梁施工工艺2.1门洞跨越基础门洞式支架施工工艺流程图⑴基础施工：墩柱浇筑完成后，在墩柱横向两侧及左右幅边坡坡脚处浇筑C25混凝土条形基础，宽0.8cm、高1m、长9m，共计4道。

在浇筑条形基础时顶面预埋0.8cm×0.8cm、厚度8mm的钢板，基础顶面钢管桩立柱位置设置钢板与钢管桩立柱连接，方便钢管立柱安装施工的稳定性。

桥梁立面示意图⑵钢管立柱与满堂支架施工①底板顺桥向间距均为0.6m，横桥向间距均为0.6m，支架搭设中间横杆层距为0.6m，翼板下顺桥向立杆间距为0.6m，横向间距为0.6m，横杆层距为0.6m。

立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装纵向方木（10cm×10cm），再按设计间距和标高安装横向方木（10cm×10cm），长4m，间距为0.3m，其上安装底模板。

②钢管桩布置采用Φ429×12mm 螺旋钢管作为门洞式支架的立柱，主跨间共设置4个支墩，每个支墩设4个钢管立柱，为了确保钢管稳定性，同时在顺桥向立柱钢管顶部采用工字钢连接。

③钢管桩标高控制根据梁断面高度及既有路面要求通行净高，来确定各支墩钢管立柱顶、底部高程，确保跨省道净空满足5.0m。

④构件之间的连接在条形基础浇注混凝土前，预埋800×800×8mm 的钢板作为螺旋钢管的基础，锚固钢筋采用20mm，每块钢板布设3道锚固筋，锚固深度大于50cm，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊。

钢管与预埋钢板在顺、横桥向用10mm 三角形钢板垂直焊接，焊缝高度6mm。

钢管桩顶部焊接800×800×8mm 钢板，工字钢安装完成后，采用Φ25mm 钢筋将工字钢与钢管桩顶面钢板之间焊接牢固。

Φ25钢筋80×80cm钢板δ=8mm40a工字钢工字钢与钢管连接处大样图钢管与钢板连接示意图Ф429mm钢管之间的连接：在高度方向每3m，采用[10槽钢连接（连接区域2m高），以保证钢管立柱的稳定。