下载文档原格式
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
公路爆破工程专项施工方案一、概述公路爆破工程是指在公路工程建设中，利用炸药爆炸的能量，对山体、岩石等进行破碎和挖掘，以实现公路线路畅通和平整。
爆破工程施工安全、环保、高效是关键问题，也是需要高度重视和严格规范的工程施工环节。
本方案将对公路爆破工程施工的组织管理、安全防护、环境保护等方面进行详细规划，并严格按照相关规定和标准进行实施，确保爆破施工的安全、高效和环保。
二、工程概况1. 项目名称：XX公路爆破工程2. 项目地点：XX县XXXX路段3. 施工单位：XX公路建设公司4. 施工内容：对路基边坡、隧道、桥梁等进行爆破破碎和挖掘5. 施工范围：XX公路建设项目全线三、施工前准备1. 安全危险性评估：对施工现场进行全面评估，确认施工区域的安全隐患和爆破施工的危险性2. 施工方案编制：根据项目实际情况和地质条件编制详细的爆破工程施工方案，包括爆破设计、安全措施、环保措施等内容3. 爆破人员培训：对参与爆破作业的施工人员进行安全培训，确保其熟悉爆破作业规程和操作流程4. 安全防护设备准备：准备好必要的安全防护设备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等5. 施工区域清理：清理施工区域内的水、电、燃气管道，并设置警戒线和安全标识四、施工方案1. 爆破设计：根据地质勘察和设计要求，确定爆破参数，包括爆破孔距、孔深、孔径、装药量等2. 爆破方案评审：对爆破设计方案进行严格评审，确保方案合理、安全3. 爆破设备准备：准备好必要的爆破设备，包括钻孔机、起重机、雷管、炸药等4. 爆破孔钻孔：按照设计要求，在爆破作业区域进行孔道钻孔5. 装药爆破：将炸药装入爆破孔道，进行爆破作业6. 爆破碎石清理：对爆破后的碎石进行清理，确保施工区域畅通五、安全防护措施1. 安全帽、防护眼镜、防护手套等安全防护设备的佩戴：所有参与爆破作业的施工人员必须佩戴好安全防护设备2. 爆破现场安全警戒：在爆破施工区域设立警戒线和安全标识，禁止无关人员进入3. 爆破前的安全排查：在爆破作业前，进行全面安全排查，确保施工现场的安全4. 爆破作业人员的撤离：在爆破作业前，对施工现场周边人员进行撤离和安全疏散六、环境保护措施1. 爆破作业前的环保评估：对爆破作业的环境影响进行评估，制定相应的环保措施2. 爆破作业现场周边植被保护：对爆破作业现场周边的植被进行临时保护，减少环境破坏3. 爆破后的碎石处理：对爆破后产生的碎石进行收集和处理，减少对周边环境的影响七、施工后的整改和验收1. 爆破作业结束后，对施工现场进行整改和清理，恢复环境原状2. 进行施工质量验收，确保爆破作业符合设计要求和施工标准八、总结通过本方案的详细规划和严格实施，可以确保公路爆破工程施工的安全、高效和环保。
版隧道爆破工程安全专项施工方案隧道爆破工程是一种在岩石或土层中进行爆破破碎的工程，用于建设隧道。
由于爆破工程的特殊性，安全是施工中的重中之重。
下面是一个版隧道爆破工程安全专项施工方案，详细介绍了施工前、施工中和施工后的安全措施，以确保工程的安全顺利进行。
一、施工前的安全准备1.组织人员：成立专门的安全小组，负责施工期间的安全管理工作。
安全小组应包括专职的安全主管、爆破工程技术人员和安全监督员等。
2.制定施工方案：根据实际工程情况和施工环境，制定详细的施工方案。
施工方案应包括爆破参数、爆破时机、爆破篷布的设置等内容，并进行相关部门的审批。
3.检查设备：对施工所需的爆破设备进行全面的检查和维修，并保证设备的正常工作状态。
4.安全培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，包括爆破作业的安全规范、防护装备的使用、急救知识等。
5.现场布置：在隧道施工现场设置必要的警示标志和安全警戒线，确保周边人员和设备的安全。
二、施工中的安全管理1.防护措施：根据爆破作业的实际情况，配备必要的防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等。
确保作业人员的人身安全。
2.爆破参数控制：严格按照施工方案规定的爆破参数进行操作，确保爆破作业的安全和准确。
3.爆破前检查：爆破前对爆破场地进行全面检查，确保没有未爆炸的炮眼和可疑物体。
在确认安全后，才能进行爆破作业。
4.爆破警示：在爆破前，通过车辆喇叭、广播等方式提前通知现场人员和周边居民，确保他们远离爆破区域。
5.现场监控：配备专门的监控人员，对爆破作业进行实时监控，确保作业过程的安全和合规。
6.急救准备：在施工现场配备急救设备和专职急救人员，以应对意外事故和突发状况。
三、施工后的安全整理1.清理现场：在爆破作业结束后，及时清理现场，清除爆破碎片和残渣，确保隧道施工环境的整洁和安全。
2.设备维护：对使用过的爆破设备进行检查和维护，确保下次使用时的正常工作。
3.安全检查：进行一次全面的安全检查，确认没有安全隐患后，方可进入下一阶段的施工。
公路工程隧道爆破专项施工方案隧道爆破是公路工程中常见的施工方式之一，通过合理的爆破方案能够提高工程施工效率，降低施工难度，本文将详细介绍公路工程隧道爆破专项施工方案。
1. 工程背景在公路工程中，隧道建设是必不可少的环节。
隧道爆破作为隧道施工的重要手段之一，不仅能够加速施工进度，更能保证工程质量。
因此，制定合理的爆破方案对于工程的顺利进行具有至关重要的意义。
2. 施工前准备在进行隧道爆破施工前，需要进行充分的准备工作，主要包括以下内容：•调查隧道地质情况，确定隧道岩体性质、裂隙发育情况等。
•设计合理的爆破方案，确定爆破孔数、孔深、孔距等参数。
•确保施工场地周围区域安全，并采取必要的防护措施。
3. 爆破方案设计3.1 爆破孔的布置根据隧道的实际情况和设计要求，合理布置爆破孔是施工的关键之一。
一般来说，爆破孔应该均匀分布在整个隧道断面上，以确保爆破效果的均衡。
3.2 爆破药品的选择爆破药品的选择直接影响到爆破效果，根据隧道岩体的硬度和密实程度，选择适当的爆破药品和药卷。
3.3 爆破参数的确定在确定爆破参数时，需要考虑到爆破孔的深度、孔距、装药量等因素，以保证爆破效果的最大化。
4. 施工过程4.1 爆破孔的钻孔根据设计要求进行爆破孔的钻孔作业，确保孔深和孔径符合设计要求。
4.2 药包的装药将爆破药品装入爆破孔中，并严格按照设计要求进行装药，确保装药的均匀性和稳定性。
4.3 休眠期的确定根据爆破方案设计确定休眠期时间，保证爆破效果的最大化。
5. 爆破效果评估爆破施工完成后，对爆破效果进行评估，包括爆破块大小、裂缝情况等，以及对施工过程进行总结，为下一步的工程施工提供经验和参考。
在公路工程隧道爆破专项施工方案中，合理设计、仔细施工、严格管理是关键。
只有在各个环节上都做到科学规划和精细操作，才能确保工程施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
公路隧道爆破施工方案公路隧道爆破施工方案一、工程概况：某公路隧道位于市区，全长500米，双洞结构，隧道围岩为花岗岩，隧道顶部离地面高度为30米，隧道纵坡约为4%。
现需要进行部分爆破施工，以拓宽隧道断面。
二、施工目标：1. 实现隧道断面的拓宽，符合道路交通需求；2. 保持施工期间对交通的影响最小化；3. 确保施工过程中的安全。
三、施工方案：1. 前期准备：（1）进行详细的现场勘察和土质测试，获取准确的围岩情况，为爆破设计提供依据；（2）制定施工计划，合理安排爆破作业时间，减少对交通的影响；（3）配置爆破所需的安全设备和器材，确保施工过程中的安全；（4）临时封闭隧道入口，进行施工人员和设备的通行控制；（5）在隧道内部设置临时避难室和紧急通道，以防施工过程中发生意外。
2. 爆破设计：（1）根据勘察和测试的结果，确定合适的爆破参数，包括炸药种类、药量、起爆方式等；（2）根据隧道围岩的性质，确定爆破剂量和布置方式，以最小限度地损坏围岩，并保证安全施工；（3）根据爆破设计原则，合理设置爆破孔的直径和间距，以确保爆破效果和工程质量；（4）根据施工需要，合理划分爆破段，进行分段爆破，以控制爆破影响范围和减少对围岩的损伤。
3. 施工流程：（1）进行爆破孔的钻孔作业，根据设计要求和围岩情况进行操作；（2）安置引爆装置，并确保装置的可靠性，避免误伤；（3）进行全面的安全检查，确保施工现场和周边环境的安全；（4）进行爆破，根据设计方案，按照要求进行起爆操作；（5）处理破碎岩石和残渣，确保施工现场的清理和安全。
四、安全措施：1. 施工过程中，设置专人负责对施工现场和周边环境的安全监控；2. 施工期间，禁止无关人员进入施工区域，遇到特殊情况需由负责人进行安排；3. 在施工现场设置明显的警示标识和警戒线，防止非法侵入；4. 施工期间，严格遵守操作规程和安全操作规范，确保施工过程的安全；5. 制定应急预案，建立紧急通道和避难室，以应对突发事故。
隧道爆破施工安全专项方案本文介绍了隧道爆破施工安全专项方案的编制依据和目的。
编制依据包括国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
目的是为了贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。
为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。
在编制范围方面，本方案适用范围为山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
在工程概况及设计情况方面，文章没有提供相关信息，需要补充完善。
玉梁山隧道位于河津市北午芹村北侧，采用左右分离式设计，双线均属长隧道，总体走向呈西北—东南向，起讫桩号为K43+300—K46+380.吉县端洞口位于瓜峪河东岸冲沟斜坡上，距现有乡村公路约200m，交通较为便利，河津端洞口位于北午亭村北侧冲沟东岸斜坡上，距现有公路约800m，交通较为困难。
隧道按照高速公路标准设计，设计速度为80Km/h，设计的汽车荷载等级为公路—I级。
隧道正常段建筑限界为净宽10.25m，行车道3.75m×2，限高5m，紧急停车带建筑限界为净宽13.00m，行车道3.75m×2，限高5m。
隧址属于暖温带大陆性季风气候区，气候四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风，夏季火热、雨量集中，秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。
该区年平均气温为10～15℃，年平均降水量为481.6mm，最大冻土深度为61cm。
隧址区位于喀斯特剥蚀侵蚀中、低山区，山顶相对较平缓，中陡坡-坡坎，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，南北两侧山坡基岩冲沟发育，且沟谷深切，沟岸陡峭，呈V字型，进口段斜坡地带覆盖少量黄土，其余地段均基岩裸露。
微地貌表现为基岩山脊、冲沟、中陡坡及陡坎等。
河津端洞口位于北午芹村北侧冲沟东岸斜坡上，冲沟较窄，呈V字型，冲沟陡峻，坡向133·左右，坡角在40·~50·之间。
隧道爆破专项安全施工方案概述隧道爆破工程是一项十分复杂的工程，在施工过程中需要高度注重安全，因为其对于工作人员以及周边居民和结构的安全都有很大的影响。
本文将介绍在隧道爆破工程中需要注意的安全事项以及实施安全措施的具体方案。
爆破前的安全准备在爆破前，需要进行充分的安全准备工作。
周边区域的安全保障首先，需要将施工地点周边的人员和车辆转移至安全区域，并在道路上设置安全标志，以避免不必要的安全事故发生，同时向相关部门和居民进行通知和告知，以便于在危急情况下能够进行及时的疏散和应对。
施工场地的设施建设在爆破前，需要对施工区进行细致的保护措施，包括围栏、挡板、防护罩等设施的建设，以确保起爆地的安全，在爆炸时将爆炸力量传导到地下，而不是向外波及，从而保障现有建筑、设施、线路等的安全。
爆破方案的确定在制定爆破方案时，需要充分考虑到隧道的结构、长度、宽度、危险品距离限制等因素，确定合理的爆破起爆点、小孔深孔炮孔的布置和爆破参数等关键技术指标；同时需要设定严格的人员管理制度，对隧道爆破工程中每个环节进行管理，并预设紧急情况的处理方案，确保一旦发生情况，能够及时处置。
爆破过程中的安全措施人员安全管理在施工现场应建立严格的安全管理制度，确保管理规范和人岗位配备齐全，明确每个人员的职责和作用，以便于能有效的预防和控制可能的安全事故。
此外，还要对人员进行必要的专业培训，保证他们具有专业的技能和专业素质，能够准确把握炮工安全操作的各项规定和注意事项。
爆破过程中的监测控制在爆破过程中需要严格遵守爆破操作规程，确保炮孔准确、炮放合理，以实现爆破效果和目的。
在炮放前后，需要进行监控和检查，以确保整个爆破过程安全。
现场应急措施处理在实施隧道爆破工程时，难免会出现意外情况，因此必须有有效的应急措施以应对。
应急预案要充分的考虑到孔道崩塌、爆破震动致钢构件弯曲等危急情况。
事中应急措施包括：吊装爆破炸药、修孔、防护、加固、后爆等。
爆破后的安全处理在爆破工程的结束后，需要对爆破现场进行细致的清理和检查，确保环境的安全和生态的保护，同时对设备、工具和器材的维修和保养工作进行统一的安排和管理，以为下一次施工提供管理经验和技术保障。
爆破作业安全专项施工方案一、工程简介乐昌至___高速公路是京___高速公路粤境段复线，走向大致与京___高速公路平行，标段全长___公里,匝道___公里。
其中涉爆作业点有：乐昌1#隧道、乐昌2#隧道、乐昌3#隧道、乐昌4#隧道、乐昌5#隧道、桥梁桩基施工、路基高边坡。
二、编制目的___作业是本工程施工中安全管理的重点，为切实执行“火工品安全管理规定”，及时消除安全隐患，保障___作业过程安全顺利进行，实现___作业安全管理目标，特制定本专项方案。
三、编制依据按照《___作业单位资质条件和管理要求》（GA-990/___）、《___作业项目管理要求》（GA-991/___）的要求和相关爆___管理规定要求开展___作业。
1.《建筑工程安全生产管理条例》（___393___）；2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【___】___号）3.《___物品管理条例》（___297___）4.《爆___规程》（GB6722-___）5.长大公司“三标一体”体系文件及相关规定四、安全目标___施工人员重伤率不大于___%，负伤率不大于___%，___库无发生盗窃事件，___作业无发生违章作业行为。
五、为落实有关部门关于民用___物品管理使用的规定，确保证本合同施工顺利进行，对我项目部的___施工方案制订如下规定：（一）管理1. 项目经理部设专职安全管理人员一名，对项目部的___物品购买、运输、存放、保管、领用和___施工现场实行监督、检查、发现问题，立即要求整改纠正。
2. 采购、运输、保管___物品的人员，必须执有经公安部门审核发放的有效证件。
施工单位___施工人员必须执有经公安部门审核发放的有效证件上岗。
并对有关人员进行岗前培训及安全技术交底，办理___物品申购手续。
3. 项目经理部根据工作需要，定期召开施工单位危爆品使用情况汇报会，总结施工情况，针对存在问题及时整改纠正。
4. 按照公安部门及业主主管部门要求，认真如实登记填写有关记录，认真接受公安部门及业主主管部门的业务指导及检查。
公路隧道爆破工程安全专项施工方案第一章工程施工总体布置一、工程概况本工程为**公路南段二期工程中的一段，为海底隧道黄岛端连接线工程，连接了在建的海底隧道与已建成**公路，主线全长6.83km，与嘉陵江路连接线交叉处置立交一座。
本段位第二标段，桩号范围k3+275～k6+830.3,道路全长3.555km。
其中K4+265～K4+911.77开山段填料松散，需对主线路基范围内的山体爆破后倾填至现状地面标高，填料粒径及压实度均不符合规范要求。
由于路基填土较高，重新开挖回填、进行分层碾压工程量较大，本项目采用强夯的方法对此段路基进行加固。
1、地质条件本工程K4+265～K4+911.77开山段地区基岩裸露，岩质为花岗岩片岩、花岗岩斜长片麻岩、青山细砂岩、砂砾岩、页岩组成，力学性质较好。
2、工程环境据现场调查本标段爆区远离村庄，K4+265～K4+911.77开山段爆区距村庄约500米，爆破冲击波及震动基本不会对环境造成危害，因公路沿线附近有村庄、船厂，环境比较复杂，施工过程中一定要处理好与当地村民的关系，更重要的是选择合理的爆破设计参数，控制炸药爆炸无益能的损耗以免造成爆破危害。
二、工期安排为满足整体施工进度计划，顺利完成路基施工。
本标段石方路基开挖总体计划工期为2010年6月20日～2010年9月30日。
三、施工技术要求爆破施工作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定进行组织实施。
石方爆破位置、范围，以路基施工图上的标注以及监理现场指定为准；在规定的时间内完成石方爆破、清运工作。
爆破后土石方由路基队负责清运至设计填方段。
做到场地平整清洁，爆破推进距离符合监理方的指定要求，爆破最终形成边坡应做到立面整齐，无危石，无浮石，不留安全隐患。
开挖施工时无论工程量及开挖深度的大小，均应该自上而下进行不应该乱挖超挖，并严禁掏洞取土。
爆破前应对开挖地段的现场进行调查，主要是空中线路、地下线缆、开挖线外建筑及完好程度情况等内容。
并根据调查内容进行爆破方案的制定，施工时必须保证其调查物的完好。
爆破施工的人员均为持证专业爆破人员，并具有多年的高速公路及房建爆破经验。
四、施工总体布置及施工方案根据爆区环境条件，结合客观实际，工程施工总体布署是：为满足业主对该工程的工期要求，我方将根据现场施工场地的实际情况，最大限度的充分利用施工场地，合理配置钻孔机械及推、装、运设备。
具体施工方案为：根据石质的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等情况确定开挖方案。
对于中、弱风化岩层采用：潜孔钻浅孔爆破主爆区岩石，边坡采用光面爆破。
手风钻配合大块二次爆破及刷坡清底，液压挖掘机装车，自卸汽车运输石方。
第二章爆破方案一、石方爆破施工方法1、一般要求挖方施工前，应按设计施工图纸测量放线，在各桩位上标明下挖尺寸，用白灰线标出开挖上口线和下口线。
对于可利用的挖方，应先清除地表有机土、腐植土、杂物及树根等不适宜材料，然后再进行开挖。
不能利用的挖方应运至指定的弃土场,不得随意堆放。
开挖施工时，一定保护好爆区周围的地下管道、电缆、光缆、文物古迹和需保护的结构物。
弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰、损坏及对环境造成污染。
2、石方路基开挖本标段挖方段路基为开山段，桩号为K4+265～K4+911.77，共计挖方量160512.56 m3,对全线路基填筑进行调配。
为满足工期和质量安全要求，采用浅孔爆破。
首先采用CM351或HB100潜孔钻机钻孔爆破。
个别地段手风钻直接打孔爆破，并配合二次爆破和刷坡清底。
采用排间微差挤压爆破技术，在设计最终边坡采用浅孔光面控制爆破技术，以控制边坡稳定、平顺并达到设计要求。
手风钻进行边坡、地坪修整，使场地高程平整度达到设计和规范要求。
排水边沟由手风钻开挖修整而成。
3、边坡保护性开挖边坡设计斜长在5米以上的路段采用光面爆破技术。
具体方法为：先采用浅孔将路基底部宽度范围内的岩石爆破，挖运清理形成自由面，然后再用光面爆破技术将所剩边坡范围内的三角体爆破并清运。
施工顺序测量放线手风钻切边推土机（挖土机）推运（挖甩）手风钻、推土机（挖土机）创造钻机作业平台潜孔钻钻孔爆破挖运、弃碴（推运弃碴）边底修整交验。
4、安全平台（Ⅰ级台阶）设置方法按照设计要求，路基挖深超过8米时设置宽度2米的安全平台，具体方法为：先采用浅孔将路基底部宽度范围内的岩石爆破，挖运清理形成自由面，然后再用光面爆破技术，沿着Ⅰ级台阶靠路基中心线方向边坡布置光爆孔，采用间隔装药后爆破，形成光面边坡。
Ⅰ级台阶以上部分挖深在3米以内时，采用手风钻浅孔松动爆破，然后再采用挖掘机根据边坡线及台阶高程线、平面尺寸线进行修整，使台阶平整度及边坡符合设计要求。
Ⅰ级台阶以上部分挖深在3米以上时，采用潜孔钻中孔松动爆破（控制好平台处的钻孔深度，钻至平台标高以上50cm处），爆破完毕后根据爆破效果采用手风钻浅孔松动爆破同时配合挖掘机根据边坡线及台阶高程线、平面尺寸线进行修整，使台阶平整度及边坡符合设计要求。
5、钻孔爆破（1）爆破方法为改善石方的爆破效果，使石方块度符合挖运装车及填方要求，选用中孔径（100mm-120mm）钻机钻孔，散装铵松蜡炸药（炮孔内潮湿时选用乳化防水炸药）、毫秒微差（电雷管或塑料导爆管）起爆，大孔距小排距的爆破技术。
对于大于要求的块石，采用手风钻爆破进行二次破碎。
注意事项：在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。
先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
要注意装药质量，避免出现卡堵现象。
如果炮孔内有积水，要进行清孔（将孔内自由水抽干净，然后用空压机直接采用胶管向孔内吹气，使其孔内能够迅速干燥）并选择防水炸药。
并保证炮孔堵塞质量，以避免冲炮和产生大量飞石。
（2）爆破要求①严禁爆破作业对农民庄稼、树木及农耕作业人员产生危害。
②保护原公路过往车辆及人员的绝对安全。
③保证附近居民房屋及居民的绝对安全。
④严禁产生飞石对果园或庄稼地劳动的农民造成危害。
⑤严禁地震波对周围建筑物及最终边坡产生破坏。
（3）爆破方案设计原则减少震动，杜绝飞石，减少冲击波对社会环境的危害及因爆破对正常生活及过往人员及车辆的威胁，保证施工人员及爆破作业人员的安全，严格按照公路施工技术规范及土石方施工规范确定爆破方案。
①爆破方案根据周围环境及爆区地质情况，决定采用“浅孔排间微差挤压爆破”的方案。
排间单孔“毫秒微差”起爆技术，潜孔钻浅孔爆破，手风钻配合二次爆破（钻孔机具，设备配置表附后）。
钻孔前，根据地形变化，精心布孔，合理确定孔网参数，逐孔精确计算药量，并经试爆后，确定合理炸药单耗及堵塞长度，飞石可以得到有效控制。
②为减少爆破地震波对周围环境的影响，推广空气间隔装药新技术，以降低地震波危害，减少底板超控、节约炸药。
采用“排间毫秒微差起爆系统”及“同段位高段别逐孔起爆技术”，微差时间为50-250ms，以控制单孔最大药量。
边坡采用“预裂爆破”和“光面爆破”技术，以减少边坡超挖或欠挖。
③深孔爆破部分，采用“宽孔距，小抵抗线”布孔方法，以降低大块率，从而减少二次破碎，对减少因二次破碎产生的飞石有明显的效果，炮孔采用梅花型布置。
炮孔布置图（4）台阶爆破设计参数的选择①台阶要素a 台阶高度H ＝(设计深度 m)；b 台阶坡面角α＝70°～75°；c 外侧安全宽度B ≥2.5m 。
②爆破参数a 孔径d＝100mm-120mm；b 孔深与超深孔深L＝H/sinα+h式中：L――孔深 mH――台阶高度 m（根据设计深度确定）α――台阶坡面角 70°～75h――超深0.5－1.0 m③底盘抵抗线W因钻孔与台阶坡面平行，故底盘抵抗线W与外侧安全宽度B相等，W≥2.5 m。
④堵塞长度L按公式L＝（20-30）d计算，堵塞长度L＝2-3m，为增加爆炸气体在孔内的作用时间和减少空气冲击波、噪声和飞石的危害，堵塞长度取大值，以L≥3m为宜。
⑤单位炸药消耗量q根据类似岩石条件的经验数值单位炸药消耗量q为0.35-0.45kg/m3，环境差、软岩取小值，反之取大值。
初步选取q＝0.4kg/m3⑥孔距与排距三角形布孔时，宽孔距爆破技术的经验数据表明，炮孔密集系数m ＝3-4为宜，即孔距a与排距b的关系为a=(3-4)b。
根据等比药量原理和初定的q值推算，钻孔的合理负担面积S＝10-12m2，则：当S＝10m2、a=(3-4)b时，a=5.0-5.5m，b＝2.2-1.8m；S＝12m2、a=(3-4)b时，a=5.0-6.0m，b＝2.5-2.0m。
应当指出，炸药单耗q和炮孔孔距a、排距b并不是单一的定值，其受地质构造、岩性变化的影响很大，要在爆破过程中逐步调整使其更加符合实际。
⑦装药结构和起爆顺序装药结构有连续装药和孔内间隔分段装药等，起爆顺序有排间顺序起爆、V字形顺序起爆等，在爆破实践中都应根据爆区的特性合理确定。
⑧炮孔平面布置及爆破连线示意图（附后）。
