预应力管桩桩帽结构设计图

预应力管桩施工方案一、施工方案及流程1、桩管预制：(1)桩管按标准进行预制，本工程采用的管桩是由专业厂家生产预制的,并由甲方负责采购供应,本设计以下重点为沉桩施工工艺。

(2)按照设计要求本工程沉桩施工采用静压方式，接桩采用钢板端焊接式。

2、施工方法预制管桩的施工，一般情况下采用分段压放、逐段接长的方法。

其程序为：测量定位-桩机一就位一再压桩一送桩至设计桩顶标高一终止压桩一切割桩头3、桩机安装就位桩机现场安装：桩机安装方法具体见桩机安拆方案。

桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭,然后将机架底盘调到水平固定。

4、桩位放线：该工程平面布置形状为多变形群体组成,平面几何图形较为复杂,建筑工程轴线与测量控制座标系不平行,给工程轴线定位和桩位放样工作造成一定难度，而桩位测定的精确程度，则是保证管桩施工质量的重要环节，为此拟定桩位放线方案如下：(1)定位前，根据建设单位提供的座标控制点、建筑物轴线座标点及有关数据,进行测量内业数据计算和复核；并将计算成果及测量方案报监理单位审核。

(2应上述成果方案核对无误后拟定采用极座标法测定桩位，在桩位中心打入钢筋头作为标志，同时在其上涂红油漆使标高明显,并撒石灰圈定，用直角坐标进行复核，自检合格后，报请监理单位和总包复验、认可后方可开始压桩，压桩过程中，每一根管桩就位，由施工员和专职质检员再次复核，准确对中，确保桩位精确无误。

其放样误差控制在20mm范围内，轴线测量误差不超过轴线长度的l∕2000o5、吊桩利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位,当桩位距桩管堆放点较远时，配用吊车。

6、插桩管桩用桩机上起吊钩吊入机架导向杆内，用压梁上桩冒将桩管固定，当桩被吊入夹桩钳后，由指挥员指挥机长将桩徐徐下降，直到桩夹离地面IoCm,然后将桩尘对准桩位下插，先施沉管桩0∙5-lm左右，此时停止施压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，如图所示；将桩身垂直度控制在0.5%之内。

预应力管桩施工工艺⑴打桩准备①桩锤的选择选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件。

桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等.如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲,难以将桩送到设计标高。

锤型选用D50型和D60型锤,以D60锤为主,采用“重锤低打”能有效降低锤击应力；桩锤对锤头的锤击速度快，在桩身上产生的应力波强度也越高，即打桩应力与锤击速度成正比，所以为降低锤击应力并保持较好的贯入度，采用较重的5T锤为妥。

②桩架的选择桩架的设置、安装和准备工作对打桩效率有很大影响。

桩架选用D-308S型履带行走式桩架,其最大的特点是移动灵活,使用方便.③桩位测设测设时应根据平面方格控制网按设计要求进行桩定位放线，确定桩位，每根桩中心钉一小木桩，并设置油漆标志。

同时测出每个桩位的实际标高，场地外设水准点，以便随时检查之用。

④管桩的进场质量检验管桩进场时,应有出厂合格证，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容,混凝土强度应达到设计强度等级标准值以上，故要求现场要堆放一定量的桩,按“先进场桩先打”的原则，满足管桩的强度要求.同时，还应参照湖北省标准《预应力混凝土管桩基础技术规程》要求，对管桩的规格尺寸和外观质量进行检查.严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的管桩.⑤堆放吊运考虑到场地的不平度,管桩堆放时一般需设计两个支点（如下图）.两端的管桩应采用木楔枕紧，以防止滚动。

管桩起吊运输中应免受振动、冲撞。

其吊点应符合图3.1.3。

4—1示的位置要求。

图3.1。

3.4-1 PHC管桩堆放及吊运示意图⑵试打桩根据施工图纸，为确定桩承载力是否满足设计要求及确定打桩的各种技术参数，试打桩数量定为4～6根,其位置由业主、监理及设计现场确定。

在具体施工时应选择合理的打桩施工顺序,能减少桩的侧向位移，本工程基础形状规则，施工时应分成五个施工区段，每个区段施工遵循“先里后外、对称施工”的原则，以确保基础内挤压应力的平衡。

预应力混凝土管桩施工预应力管桩标准图集预应力混凝土管桩施工1 前言自1920年澳大利亚人W.R.Hume发明混凝土离心法生产工艺后，几经周折，预应力管桩面世，并由于其自身的优点而具有很强的生命力，发展迅速。

1984年，我国大陆广东省建立起第一家生产预应力管桩的工厂。

xx年全国应用管桩总量达到1.8亿米。

如今，管桩以期经济、环保、施工速度快、质量有保证，作为一种新的地基处理及加固方法在全国已大量使用。

2 工法特点2.1 可靠的产品质量和施工质量。

其生产流程包括原料的筛选、砂石清洗、电脑配料、滚焊编笼与张拉、砼布料、离心振动、高温蒸养等工序均有着可靠的质量控制。

特别是在穿越厚度较大的淤泥层时，使用管桩可充分避免灌注桩常见的缩颈、断桩现象的产生。

2.2 施工周期短，可省去后期养护时间。

2.3 对施工现场环境的破坏小，环保。

2.4 与钻孔灌注桩工艺相比，管桩有着显著的经济效益和较高的单桩承载力。

3 适用范围本工法适用于各类管桩的施工，适用于一般工业与民用建筑、铁路、公路、水利、市政、桥梁及构筑物的管桩基础及管桩基坑支护的施工。

适用于杂填土、淤泥、粉土、粉质黏土、砂层、残积土、强风化岩等各种地质条件的管桩施工。

4 工艺原理4.1锤击（柴油锤和液压锤）工艺原理由柴油燃烧或液压驱动，使锤体中的活塞向上运动一定高度，然后自由落体，产生的冲击力作用到管桩桩顶，使管桩下沉，管桩下沉到一定深度，通过管桩桩身与周围土体的摩阻力与桩尖的端阻力共同作用，以达到设计承载力的施工方法。

4.2静压（抱压式液压压桩机和顶压式液压压桩机）工艺原理由静压桩机自身的重量，通过抱压管桩桩身或管桩桩顶，使管桩下沉到一定深度，通过管桩桩身与周围土体的摩阻力与桩尖的端阻力共同作用，以达到设计承载力的施工方法。

5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程（虚线框中为需要换土的工程才有的施工工艺步骤）图5.1 管桩工艺流程图5.2操作要点5.2.1常见管桩的规格及承载力一览表（见表5.2.1）表5.2.1 常见管桩的规格及承载力一览表5.2.2管桩施工方式的选用管桩可采用锤击（柴油锤和液压锤）、静压（抱压式液压压桩机和顶压式液压压桩机）或引孔打（压）等方法施工。

预制砼管桩（PHC）施工作业指导书一、编制依据1、北沿江高速公路马鞍山至巢湖段第一合同段工程施工图设计第二册2、现行公路工程施工技术规范及质量评定标准3、先张法预应力混凝土管桩4、先张法预应力混凝土薄壁管桩二、适用范围适用于北沿江高速公路马鞍山至巢湖段第一合同段软基处理施工。

三、目的指导第一合同段内预制砼管桩（PHC）工程的施工。

四、施工准备（一）材料1、预制混凝土管桩桩基选用PHC A300(70)管桩，管桩的规格采用桩径30cm，壁厚7cm，预应力管桩的桩身采用C80混凝土预制，桩帽用C30砼浇注，桩帽尺寸采用1.2×1.2×0.3m正方形。

预制钢筋砼管桩的外观质量应符合下表规定：2、土工格栅材料要求具有较高的抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求。

土工格栅采用聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）板。

单向土工格栅主受力向抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；格栅应符合JT/T480-2002《交通工程土工合成材料土工格栅》标准要求，采用幅度较宽的格栅。

(二)作业条件1、施工场地作业场地应清除表层杂物（一般30cm左右），整平场地。

2、确定机械及材料进场路线，并确定运输车的停靠位置。

3、准备好记录表格和记录工具。

（三）人员1、施工人员要严格按照施工规范操作，随时掌握现场施工情况，对预应力管桩的桩距、沉入深度及竖直度等指标控制在规范允许范围内。

2、了解施工图纸的设计意图、相关施工规范、安全技术交底、施工技术的内容和要求。

做好静压沉桩的记录工作。

五、施工工艺及施工方法1、预制砼管桩施工工艺管桩采用静压法施工，工艺流程如下：清表整平后压实形成工作面→测量定位→桩机就位→复核桩位→吊桩插桩→桩身对中调直→静压沉桩→接桩→再静压沉桩→送桩→终止压桩→桩质量检验→开挖桩帽土体形成土模→绑扎桩帽钢筋，现浇砼、养护→铺筑第一层碎石垫层、整平压实→铺筑单向土工格栅→铺筑第二层碎石垫层、整平压实→铺筑单向土工格栅→报验。

预应力混凝土管桩又名大管桩，制作方法为：按照设计制作管壁内的由非预应力主钢筋和箍筋组合成的钢筋笼；钢筋笼与桩头金属连接件连接，安置各种预埋件；钢筋笼装入钢模内，向钢模内浇筑混凝土，完成桩体雏形；上述装有桩体雏形的钢模绕桩轴旋转，混凝土离心挤密、成型；养护－脱模。

预应力混凝土管桩适应面广、适用于工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。

外径有φ300－φ600的壁厚不一，A型-C型的各类管桩，桩身承载力设计值1250一4800KN。

特点：（1）强度高，可确保混凝土强度等级≥C80。

（2）桩身承载力高，抗弯性能好。

它采用了预应力混凝土用钢棒，先张法预应力张拉工艺，有较高的抗裂弯矩与极限弯矩。

其桩身承载力比其它桩种高2－5倍。

（3）对地质结构适应性较强。

由于其密实耐打，有较强的穿透能力，对持力层起伏变化大的地质条件有较强的适应性。

（4）运输吊装方便，桩接驳迅速。

成桩长度不受限制，用普通的电焊机即可实现接驳。

管桩的桩尖是为了减少断桩机率，增加桩施打时对土层的穿透能力。

其作用主要表现在（1）可平衡桩入土端承受应力，避免管桩因局部应力过大而破坏。

（2）以桩尖钢板的变形抵消部分动能。

（3）封底作用。

有了桩尖的封底没有泥土进入管腔土层会进入管桩内腔，避免对管桩产生一个向外的张力而使管壁混凝土承受巨大的拉应力。

桩尖类型有：开口桩尖、闭口桩尖、锥形桩尖、十字桩尖、B/C/D/E型等规格。

预应力管桩有PHC PC PTC 三种，是一种很成熟的施工工艺，在长三角、珠江三角、渤海湾工业厂房、民用建筑应用广泛，工艺简单、施工质量容易控制。

沉桩工艺有两种：静压和锤击。

目前长三角地区以静压桩为主。

就上海地区而言，PHC-500（100）管桩单桩竖向承载力可达2000KN以上，PHC-A500(100)型管桩价格为105元/m，施工费用约为15元/m。

下面以此技术方案提供给你:采用超高强预应力混凝土管桩(PHC桩)，打桩前需做好桩锤、桩架选择，确定管桩龄期，打桩过程中插桩、锤打、接桩、送桩均采取了相应的技术措施。

1先张法预应力混凝土管桩施工方案1.1施工布置和程序⑴桩基施工应持续进行，不适宜中途停止，以防止桩与桩固结，导致沉桩困难。

⑵临设计划及施工场地布置，施工临时工棚及生活设施见施工平面图。

⑶预应力混凝土管桩旳施工工艺为: 放样轴线定位→复核→桩机就位→调整机架垂直度→桩吊起进入桩架龙门→对准桩位中心，桩顶扣上→相连贯旳桩帽→与桩身纵轴线吻合→保持垂直→静压桩到设计高程。

1.2运送、堆放1、将管桩堆放在露天环境3～7天后，经检查合格后即可出厂。

2、管桩吊装宜采用两支点法或两头钗吊法，两吊点(两支点法)距离桩端宜为0.2L(L为桩段长度)，绳索与桩身水平夹角不得不不小于45°。

装卸时应轻起轻放，严禁抛掷，碰撞、滚落。

3、管桩运送过程中支点应满足两支点法旳位置(支点距离桩端0.2L处)，并垫以锲形掩木防止滚动，严禁层与层之间垫木与桩端旳距离不等而导致错位。

水运时旳堆放层数应符合下表旳规定；铁路运送时应符合《铁路装载加固规则规定》，汽车运送时，堆放层数不适宜超过二层，如确有保证，可合适增长。

4、管桩堆放场地应压实平整，并有排水措施。

管桩堆放应按两支点法进行，最下层支点宜放在垫木上，且各支点应在同一水平面。

堆放层数应根据管桩强度、地面承载力、垫木及堆垛稳定性等等综合分析确定，并应符合下表旳规定。

管桩堆放层数不超过8层。

1.3管桩施工工艺压桩施工工艺流程，见下图。

可采用静压等沉桩方式，采用静压法时，可根据详细工程地质状况先进选择配重，压桩设备应有加载反力读数系统。

（1）测量定位：施工前放好轴线和每一种桩位，在桩位中心打1根短钢筋，并涂上油漆使标志明显。

如在较软旳场地施工，由于桩机旳行走会挤走预定短钢筋，故当桩机大体就位之后要重新测定桩位。

（2）桩身就位、对中、调查：对于压桩机，通过启动纵向和横向行走油缸，将桩尖对准桩位2开动压桩油缸将桩压人土中lin左右后停止压桩，调正桩在两个方向旳垂直度。

第一节桩与否垂直，是保证桩身质量旳关键。

静压预制管桩施工方案一、桩的设计要求本工程采用预应力高强砼管桩,桩径为Ф400，壁厚为90MM,砼C80，配筋AB型,共计105根。

拟采用ZYJ—500液压静力压桩，管桩要求单桩竖向承载力标准值为1200KN,桩长约20m左右，桩尖持力层为强风化花岗岩，桩的承载力以端承为主,沉桩控制以贯入度为主，桩长为辅。

ZYJ－500液压静力压桩机技术参数：1。

压桩力、压桩速度主压桩缸单独工作：压桩力230TF，最大压桩速度：2。

8M/MIN主副压桩缸同时工作:压桩力500.8TF,最小压桩速度：0。

8M/MIN 2。

行走能力：每次行程：纵向3。

6M，横向0。

6M.每次回转角度:80行走速度:前进4。

1M/MIN，后退7.2M/MIN3、升降行程 1。

1M4、适应桩型：方桩：0。

3X0.3～0。

5X0。

5M2管桩：Ф300、Ф400、Ф500、Ф550MM节桩长度：3M≤L≤12M5、液压系统：额定压力28MPA 额定流量230L/MIN起重机部分：额定压力20MPA额定流量115L/MIN6、电气系统：功率2X30+37=97KW额定电压 380V 50HZ 额定电流2X57+70=184A7、重量：总重506T 最大部件48。

5T8、外形尺寸：工作长X工作宽X运输重=12MX8.4MX2.94M9．边桩距离:4。

2M如备置压边桩装置，边桩距离1.8M10.按地比压：长船13TF/M2，短船17F/M211、起重机最大变幅力矩60FT。

M最大起重量12TF最大起升速度11M/MIN最大回转速度3RPM二、施工方法1、施工条件。

目前现场场地已经基本平整,三通一平已经完成，具备施工条件。

2、施工部署.1）、施工安排。

根据现场情况，工期以及甲方要求。

我公司调进一台ZYJ—500液压静力压桩机，桩机配备二台30kw交流电焊机进行接桩工作.2)、进度计划。

计划工期为15天,一台ZYJ—500桩机每天完成10根桩，可以在11天内提前完成施工任务。

预应力管桩施工方法一、放线定桩位1、根据设计图纸编制桩测量定位图，并保证轴线控制点不受打桩时振动和挤土的影响。

2、根据实际打桩线路图，按施工区域划分测量定位控制网，一般一个区域内根据每天施工进度放样10-20根桩位，在桩位中心点地面上打入一支φ6.5长30-40cm的钢筋，并用红油漆标示。

3、桩机移位后，应进行第二次复核，保证桩位偏差小于10mm。

4、桩施工前，应根据施工桩长在匹配的工程桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩入土深度及记录每米沉桩的锤击数。

二、桩机就位打桩机就位时，应对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。

三、起吊预制管桩1、先拴好吊桩用的钢丝绳及索具，管桩在施工中起吊，可采用一点法（位置距桩头0.29L处），启动吊车吊桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确。

2、再在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。

四、稳桩桩尖插入桩位后，先用桩锤自重将桩插入地下30-50cm，再使桩垂直稳定。

10m以内短桩可目测或用线坠双向校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。

桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。

桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。

五、打桩1、打桩宜重锤低击，锤重的选择应根据工程地质条件、桩的类型、结构、密集程度及施工条件来选用。

2、打桩顺序一般按先深后浅、先长桩后短桩、先大径后小径、先施工大承台桩后施工小承台桩的原则，由于桩的密集程度不同，可自中间分两向对称前进，或自中间向四周进行；当一侧毗邻建筑物时，由毗邻建筑物处向另一方向施打。

3、管桩表面应每米划线标记，以便做好打桩记录，打桩记录应包括入土深度、送桩深度、桩顶标高、最后贯入度、桩锤落距等施工参数。

4、当遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹、桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩，并分析原因，采取相应措施。

预应力管桩作业指导书比管桩外径大20 ~ 30毫米。

c、打桩桩承台和桩头之间应设置弹性垫片。

内衬可采用麻袋、纸板、水泥纸袋、胶合板等材料制成，内衬厚度应均匀，锤击压实后的厚度不应小于120毫米；；打桩过程中定期检查，及时更换和补充。

(4)桩机和衬垫的设置应符合下列要求:a、送桩机应做成圆柱形，并应有足够的强度、刚度和抗打击能力。

送桩器的长度应满足桩深的要求。

给桩器的上下端面应平坦，并垂直于给桩器的中心轴线。

c、送桩器的下端面应打孔，使管桩的内腔与外界相通。

d、桩帽和送桩器应与管桩相匹配，形成圆柱形，并具有足够的强度、刚度和抗打击能力；桩帽和送桩器的下端应打孔，孔径不小于管桩内径的1/5-1/3，管桩内腔应与外界连通。

桩帽或给桩器与管桩周围的间隙应为5-10毫米(5)施工现场应配备电焊机、气割工具、索具、撬棍、钢丝刷、电锯桩等施工设备；每个打桩机应配备两个经纬仪，随时测量桩身的垂直度。

5.4管桩的应用(1)施工现场应平整，并能满足施工机械地耐力要求，周围要设置排水沟。

打桩顺序应按下列规定执行:A.从中间向两个方向或左右对称地打击。

b、当一侧与建筑物相邻时，从相邻建筑物向另一方向移动。

c、根据基础的设计标高，应先深后浅。

d、根据桩的规格，先长后短。

(2)样品桩放置经监理审查无误后方可施工。

打桩施工时，每根桩都必须根据轴线进行复核和校正，轴线控制桩每天都要复核和校正。

5(3)桩保密稳定，管桩插入垂直度不得超过0.5%，做到到位准确，插入桩垂直三点一线(即锤、承台、桩)，不得偏移。

(4)插桩定位和接桩时，应利用全站仪或线垂直观察桩的正面和侧面，以保证垂直度。

第一节中，管桩吊装就位插入地面时的垂直度偏差不大于0.5%，并用长水准尺或其他测量仪器校正。

必要时，应将其拔出并重新插入。

根据设计标高和原地面标高，计算桩的埋深，并用红油漆标记运桩杆。

当送桩接近设计标高时，通过水平观测控制桩顶标高。

(5)管桩施工过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。

预应力管桩“桩—网”结构加固处理深厚软土地基施工工法工法编号：RJGF(闽)—18—2008完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司主要完成人：蔡履沐黄玉仁郑军锋钱寅星陶秉环1 前言1.0.1 在全国首批建设的高速铁路—东南沿海时速为200km/h的客货共线铁路中，遇到路堤须填筑在典型的海积滩涂—溺谷相沉积淤泥层地基上，该淤泥层厚度深且具有含水量高、孔隙率高、压缩性高、强度低的特点，淤泥层多粘土、粗砂等夹层，下卧层横纵向起伏变化大。

1.0.2 由于新建速度为200km/h的客货共线铁路荷载大、运行速度高，故对路基的平顺性、工后沉降提出了很高要求。

在温福铁路25～48m深厚软土地基处理中，依据现行的处理方法已无法满足地基承载力和工后沉降的要求，铁道部和铁道第四勘察设计院决定在温福铁路首次采用预应力管桩“桩—网”结构加固处理25～48m深厚软土地基。

1.0.3 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法，总结出一套预应力管桩“桩—网”结构加固处理25～48m深厚软土地基工法。

1.0.4 本工法在2005年温福铁路试验段加固深厚软土地基中首次应用，随后2006年分别在温福Ⅱ标霞浦车站和甬台温铁路工程建设中得到进一步推广和完善。

本工法获得中国铁道建筑总公司工法二等奖。

2 工法特点2.0.1 本工法对路基的深厚软土地基加固提出了一种有效的处理方法。

2.0.2 本工法通过实施形成“桩—网”结构，使路基荷载通过“桩—网”结构传至下卧土层，满足地基承载力和工后沉降控制要求。

2.0.3 施工速度较其他类型桩快，工期能够得到保证。

2.0.4 工艺流程清楚，操作方便，施工安全易于控制。

2.0.5 在目前没有更有效的对路基的深厚软土地基进行加固方法的情况下，本工法相对桥梁方案造价低廉。

3 适用范围本工法适用于公路、铁路路基持力层深度为25～48m的深厚软土地基的处理。

宁波－舟山港梅山保税港区1#-5#集装箱泊位工程3＃-5＃泊位桩帽施工方案一。

工程概述梅山保税港区3＃—5#集装箱码头工程属高桩梁板式结构。

码头总长度994.8m，宽度57m,桩基工程采用Φ1200mm预应力混凝土管桩。

桩帽共有520只,七种类型，具体尺寸见表1码头桩帽参数表1二.施工和质量检验评定依据《高桩码头设计与施工规范》JTJ291—98《水运工程测量规范》JTJ203—94《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96《水运工程混凝土试验规程》JTJ270-98《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008三.施工总流程施工准备测量放线围囹施工搁栅底板施工钢筋施工模板施工现浇混凝土施工混凝土养护.四.技术要点4.1.围囹施工4。

1。

1围囹施工一般工艺流程桩帽围囹全部采用吊筋反吊钢围囹的施工工艺，一般的工艺流程为:施工准备→测量放线→上钢围囹→上吊筋→标高调整→固定吊筋螺母→固定钢围囹。

4.1.2围囹施工ZM1布置双层槽钢。

上层采用双拼［25a槽钢，槽钢长6.5m,沿桩帽长度方向布置。

下层采用［25a槽钢,布置在相邻ZM1同排桩上,构成牵杠围囹，防止桩帽浇筑时发生扭曲变形.吊筋采用米字形布置的6根Ф25反吊钢围囹。

具体见ZM1围囹布置图。

ZM2采用双拼[32b槽钢，槽钢长10m，吊筋采用米字形布置的8根Ф28吊筋反吊钢围囹。

具体见ZM2围囹布置图.ZM3围囹采用双层槽钢结构。

ZM3与ZM3-1位于同一排，间隔布置，每个桩帽都有3根相对位置相同的桩.其中的单桩下层槽钢与两侧其中一个ZM3-1的相应桩使用双拼［36a槽钢构成牵杠，吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹.桩帽范围内槽钢加强处理。

上层槽钢采用4组双拼[32a槽钢，两槽钢布置在岸侧单桩两侧,海侧双桩内侧，两外两组槽钢布置在桩帽边缘内侧，间距3。

8m,海侧双桩外侧.吊筋采用8根Ф28圆钢反吊钢围囹。