减速器拆装实验1解读

一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。

2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。

3. 培养实际操作技能，提高动手能力。

4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。

二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。

以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。

（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。

（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。

（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。

（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。

（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。

2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。

（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。

（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。

（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。

（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。

3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。

（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。

（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。

（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。

（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。

（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。

（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。

4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。

减速器拆装实训报告总结一、实训背景及目的本次实训为机械制造与自动化专业学生进行的减速器拆装实训，旨在通过实际操作，加深学生对减速器结构、工作原理和拆装维修方法的理解，提高学生的实践能力和操作技能。

二、实训内容1. 减速器结构和工作原理的介绍在开始拆装前，老师首先向学生介绍了减速器的结构和工作原理。

减速器是一种传动机构，主要用于降低转速并增加扭矩。

其主要由齿轮、轴承、油封等部件组成。

不同类型的减速器有不同的结构和工作原理。

2. 准备工作在进行拆装前，需要对所使用的工具和设备进行检查和准备。

包括扳手、榔头、螺丝刀等基本工具以及起重机、吊车等设备。

同时还需要清洗拆卸部件，并标记好每个部件的位置和编号。

3. 拆卸过程根据老师指导，在检查好所有安全措施后，开始进行拆卸。

首先是将润滑油排出，并将外壳拆下。

然后逐层拆卸齿轮、轴承等部件，注意不要损坏零件和密封件。

在拆卸过程中，需要仔细观察每个部件的磨损程度，并记录下来。

4. 维修过程在拆卸完成后，需要对磨损严重的部件进行维修或更换。

比如齿轮的磨损就需要进行重新加工或更换。

同时还需要对所有部件进行清洗和润滑处理。

5. 装配过程在维修和清洗完成后，开始进行装配。

按照拆卸时的顺序逐层安装齿轮、轴承等部件，并注意安装位置和方向。

在安装时还需要对每个部件进行润滑处理，并检查是否有松动或不良连接。

6. 检测过程在装配完成后，需要对减速器进行检测和调试。

主要包括运行试验、振动测试等。

通过检测可以判断减速器是否正常运行，并及时发现问题并解决。

三、实训收获通过本次实训，学生们深入了解了减速器的结构和工作原理，并掌握了减速器的拆装维修方法。

同时也提高了学生的实践能力和操作技能。

在实际操作中，学生们锻炼了团队合作精神，并增强了安全意识和责任感。

四、实训反思本次实训时间较短，对于一些细节的处理和检测过程可能存在不足。

同时，在拆卸和装配过程中需要更加细心认真，以避免损坏零件。

因此，在今后的实训中需要更加注重细节处理和安全措施，并加强对学生的指导和监督。

减速器装拆实验报告减速器装拆实验报告引言：减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，它能够降低输出轴的转速，并提供更大的扭矩。

在机械设计中，减速器的装拆是一个非常重要的环节，它直接影响到机械设备的维修和维护。

本实验旨在通过减速器的装拆过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并探究不同装拆方法对减速器性能的影响。

实验目的：1. 掌握减速器的结构和工作原理；2. 学习减速器的装拆方法；3. 分析不同装拆方法对减速器性能的影响。

实验设备和材料：1. 减速器；2. 扳手；3. 润滑油；4. 清洁布。

实验步骤：1. 准备工作：将实验所需的材料和设备整理好，确保实验台面整洁，并戴上安全手套和护目镜。

2. 检查减速器：仔细观察减速器的外观，检查是否有明显的损坏或漏油现象。

3. 拆卸减速器：使用扳手逆时针拧下减速器的螺丝，将减速器的外壳拆开。

4. 清洁内部零件：用清洁布擦拭减速器内部的零件，确保没有灰尘或杂物残留。

5. 检查齿轮：仔细检查减速器的齿轮是否有损坏、磨损或变形等情况。

6. 更换润滑油：将旧的润滑油排出，然后加入新的润滑油，确保润滑油的质量和数量符合要求。

7. 装配减速器：将减速器的各个零件按照正确的顺序装配好，确保每个零件的位置准确无误。

8. 检查装配质量：仔细检查减速器的装配质量，确保零件之间的配合间隙合理，不出现松动或卡滞的情况。

9. 测试减速器性能：将装配好的减速器连接到测试设备上，通过转动输入轴，观察输出轴的转速和扭矩变化，评估减速器的性能。

实验结果与分析：通过实验，我们对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。

减速器的装拆过程中，我们发现减速器的外壳是起到保护内部零件的作用，而内部的齿轮是实现减速和传递扭矩的关键部件。

因此，在装拆过程中，我们需要特别注意保护齿轮的完整性，避免损坏或变形。

此外，润滑油的选择和更换也对减速器的性能有着重要的影响。

适当的润滑油能够降低齿轮之间的摩擦，减少能量损耗，并延长减速器的使用寿命。

一、实验目的1. 通过减速器的拆装，了解减速器的结构和工作原理；2. 熟悉减速器各部件的名称、作用、安装位置和装配关系；3. 掌握减速器拆装、调整和润滑的基本技能；4. 培养学生动手操作能力和团队协作精神。

二、实验设备1. 一级圆柱齿轮减速器2. 拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子等3. 测量工具：游标卡尺、千分尺、水平尺等三、实验内容1. 减速器概述减速器是一种将输入轴的转速降低，同时增加扭矩的装置。

它广泛应用于各种机械设备中，如机床、起重机械、输送设备等。

2. 减速器结构分析减速器主要由以下部件组成：（1）箱体：减速器的外壳，起到支撑和保护内部零件的作用；（2）输入轴：将电动机的转速传递给减速器；（3）齿轮：减速器的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现减速；（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证其正常运行；（5）输出轴：将减速后的扭矩传递给工作机械。

3. 减速器拆装步骤（1）拆卸箱盖：用扳手和螺丝刀将箱盖上的螺钉旋下，取下箱盖；（2）拆卸轴承：用锤子将轴承从轴上敲出；（3）拆卸齿轮：将齿轮从轴上取下；（4）拆卸输入轴和输出轴：用锤子将轴从箱体内敲出。

4. 减速器装配步骤（1）安装轴承：将轴承套入轴上，并用锤子轻轻敲击安装；（2）安装齿轮：将齿轮套入轴上，确保齿轮啮合正确；（3）安装输出轴：将输出轴套入箱体内，并用锤子轻轻敲击安装；（4）安装箱盖：将箱盖套入箱体，拧紧螺钉。

5. 减速器调整与润滑（1）调整：检查齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好；（2）润滑：根据说明书选择合适的润滑剂，对减速器进行润滑。

四、实验结果与分析通过本次实验，我们掌握了减速器的拆装、调整和润滑方法。

以下是实验过程中发现的问题及分析：1. 拆卸过程中，部分零件表面有锈蚀现象，可能是长时间未进行润滑所致；2. 部分齿轮啮合间隙过大，可能是装配过程中齿轮未安装到位或轴承磨损所致；3. 减速器内部润滑不良，可能导致齿轮磨损加剧，影响减速器的使用寿命。

实验五减速器结构分析及拆装实验一、实验目的1．了解减速器的整体结构及工作要求。

2．了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺。

3．了解减速器主要部件及整机的装配工艺。

4．了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封。

5．通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法，及消除和防止零件间发生干涉的方法。

6．了解拆装工具与减速器结构设计间的关系，为课程设计做好前期准备。

二、实验设备及工具1．Ⅰ级、Ⅱ级圆柱齿轮传动减速器。

2．Ⅰ级蜗杆传动减速器。

3．活动扳手，螺丝起、木锤、钢尺等工具。

三、实验方法在实验室首先由实验指导老师对几种不同类型的减速器现场进行结构分析、介绍，并对其中一种减速器的主要零、部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍。

再由学生们分组进行拆装，指导及辅导老师解答学生们提出的各种问题。

在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质、零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

四、减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（一）观察外形及外部结构1．观察外部附件，分清哪个是起吊装置，哪个是定位销、起盖螺钉、油标、油塞，它们各起什么作用？布置在什么位置？2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？3．仔细观察轴承座的结构形状，应了解轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？（二）拆卸观察孔盖1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？（三）拆卸箱盖1．拆卸轴承端盖紧固螺钉(嵌入式端盖无紧固螺钉)；2．拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖；3．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？4．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？5．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？（四）观察减速器内部各零部件的结构和布置。

一级减速器拆装实验结论一级减速器是机械传动装置中常用的一种减速装置，它通过减小输入轴的转速来提高输出轴的转矩。

为了深入了解一级减速器的结构和工作原理，我们进行了一次拆装实验。

通过实验，我们得出了以下结论：1. 一级减速器的主要组成部分包括输入轴、齿轮组、输出轴和外壳。

输入轴与动力源相连，输出轴与工作机构相连。

齿轮组由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合传递动力。

2. 在拆装过程中，我们需要先将一级减速器固定在工作台上，然后拆下外壳，将齿轮组取出。

在拆卸外壳时，要注意避免损坏外壳和内部零部件。

3. 拆下外壳后，我们可以清晰地看到齿轮组的结构。

齿轮组中的齿轮根据传动比和转向的不同，分为不同类型的齿轮。

常见的有斜齿轮、直齿轮、渐开线齿轮等。

4. 在拆装过程中，我们发现齿轮组中的齿轮表面都经过精密的加工，确保其啮合平稳、传动效率高。

同时，齿轮组的润滑也十分重要，通过润滑油的注入可以减少齿轮磨损和噪音。

5. 拆下齿轮组后，我们可以对一级减速器进行清洗和检查。

清洗时要使用适当的清洁剂，彻底清除齿轮表面的污垢。

检查时要仔细观察齿轮的磨损情况，如有需要可以更换磨损严重的齿轮。

6. 在重新组装一级减速器时，要注意正确安装齿轮组和外壳。

齿轮组的啮合要求精确，确保传动平稳和工作效率高。

外壳的安装要牢固，避免出现漏油和异响。

7. 经过实验，我们发现一级减速器在工作过程中产生的摩擦和热量较大。

因此，定期检查和更换润滑油是保持一级减速器正常运行的关键。

通过这次拆装实验，我们对一级减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。

我们了解到一级减速器的拆装过程需要细心和耐心，同时要注意保护零部件的完整性。

只有正确维护和保养一级减速器，才能确保其正常工作，延长使用寿命。

同时，这次实验也让我们对机械传动装置有了更深入的认识，对于今后的学习和应用都有很大的帮助。

减速器拆装实验报告减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。

②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。

华东理工大学短学期创新实践活动实验报告实践项目___________ 减速器拆装分析 ____________学院__________机械与动力工程学院___________系别____________机械工程系__________________ 专业_________机械设计制造及其自动化___________ 班级_________ _______________________学号______________________________姓名___________ _______________________指导教师_______________________________________报告日期： 2013 年 11 月 6 日减速器拆装分析实验报告一、实验目的:1．了解减速器箱体的结构及其轴和齿轮的结构；2．了解轴上的零件定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封及其附属零件的作用、构造和安装位置;3．熟悉减速器的拆装和调整过程。

二、实验设备:1．中心驱动式齿轮减速器2．游标卡尺、直尺或三角尺各一把3．十字螺丝刀、扳手各一把三、实验步骤：1.拆卸（1）仔细观察减速器外部各部分的结构（2）用扳手拆下轴承密封端盖和低速、高速轴端盖上的紧固螺钉（3）用十字螺丝刀卸下高、低速轴端的螺丝，取出轴承和轴以及轴毂连接处的键（4）测绘高速轴及其支撑部件的结构草图2.装配按原样将减速器装配好，装配时按先内后外的顺序进行，装配顺序和拆卸顺序相反（合好端盖上螺钉时应注意对称紧固）。

装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理装拆方法。

四、实验内容1、将测量数据填入下表：名称符号数据驱动级传动齿轮啮合中心距52.00 (㎜)从动级传动齿轮啮合中心距52.00 (㎜)齿轮中心至箱体底部的高度H 84.41 (㎜)箱盖左凸缘的厚度15．30 (㎜)箱盖左凸缘的宽度39.00 (㎜)箱盖右凸缘的厚度15．30 (㎜)箱盖右凸缘的宽度39.20 (㎜)上筋板厚度(㎜)下筋板厚度(㎜)计算被拆装减速器的传动比i 2.42．传动比计算第一、二级外啮合行星齿轮传动i=2.4图1 第一级齿轮传动图2 第二级齿轮传动3.测绘减速器中高速轴及其轴承部件的结构草图。

二级减速器拆装实验报告
一、实验目的
通过对二级减速器的拆装实验，掌握二级减速器的结构和工作原理，了解二级减速器的拆装方法和注意事项，提高学生的实际操作能力和维修技能。

二、实验原理
二级减速器是由两个齿轮组成的，其中一个齿轮为小齿轮，另一个齿轮为大齿轮。

当小齿轮转动时，大齿轮也跟着转动，但是速度会减慢，从而实现减速的效果。

三、实验步骤
1.将二级减速器从机器上拆下来，放在工作台上。

2.用扳手拆下二级减速器的外壳，将内部齿轮取出。

3.清洗齿轮和内部零件，检查是否有损坏或磨损。

4.将齿轮和内部零件按照原来的顺序装回去，注意装配的正确性。

5.将外壳装回去，用扳手拧紧螺丝。

6.将二级减速器安装回机器上，测试其工作效果。

四、实验注意事项
1.在拆卸二级减速器时，要注意不要损坏内部齿轮和零件。

2.清洗齿轮和内部零件时，要用清洁剂彻底清洗干净。

3.在装配齿轮和内部零件时，要按照原来的顺序装回去，注意装配的正确性。

4.在拧紧螺丝时，要注意不要过紧或过松。

5.在安装二级减速器时，要注意安装的位置和方向是否正确。

五、实验结果
通过本次实验，我们成功地拆装了二级减速器，并了解了其结构和工作原理。

同时，我们也掌握了二级减速器的拆装方法和注意事项，提高了我们的实际操作能力和维修技能。

六、实验总结
本次实验让我们更深入地了解了二级减速器的结构和工作原理，同时也提高了我们的实际操作能力和维修技能。

在以后的学习和工作中，我们将更加注重实践操作，不断提高自己的技能水平。

减速器的拆装与结构分析实验指导书及实验报告
班级
姓名
时间
学号
一、实验目的：
（1）了解和掌握减速器结构。

（2）掌握减速器各轴的轴上零件定位，固定的原理和方式，轴承及健的配合，装诉工序和各部件功能。

（3）掌握减速器各部位零件作用，为机械零件课程设计作好充分准备。

二．实验要求
（1）完成减速器整体装拆，各轴承的轴上零件的装诉工序。

（2）测量各轴轴上零件几何尺寸，轴段几何尺寸。

（3）画出减速器各轴的轴上零件装配图。

三．实验设备
（l）两级斜齿圆柱齿轮减速器。

（2）千分尺、游标卡尺、直尺等。

（3）装拆工具。

四．实验步骤
（1）观察整个减速器外形。

（2）将减速器箱座与箱盖拆开，观察减速器的内部结构，各轴的轴上零件位置，画出各轴的装配结构草图。

（3）将轴上零
件逐步拆开，用直尺、游标卡尺、千分尺、测量齿轮、套筒、轴承、轴承挡圈、轴等外形几何尺寸，并将这些尺寸标注在草图的相应位置上。

（4）将拆下零件装配在相应轴上，并将减速器装配好。

五．实验报告要求
（1）说明视窗孔、油标等作用和位置及允许范围。

（3）画出减速器中任意一轴的装配图（用A4图副）。

六.思考题
1．观察两级斜齿圆柱齿轮减速器的中间轴其上两个斜齿轮的齿斜方向是相同还是相反？如果相同，有何作用？
2. 箱座与箱盖接合面销钉作用是什么？
2．箱座与箱盖间的接合面有无密封垫？是否应采用密封垫？为什么？。

一、实训目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和结构特点；2. 掌握主减速器的拆装方法和步骤；3. 培养学生的实际操作能力，提高动手实践能力；4. 提高学生对汽车传动系统故障诊断和维修能力。

二、实训时间与地点实训时间：2021年X月X日-2021年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 主减速器的结构及作用；2. 主减速器的拆装步骤；3. 主减速器零件的识别与检测；4. 主减速器装配与调整。

四、实训过程1. 主减速器的结构及作用主减速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。

主减速器主要由齿轮、轴承、壳体等零件组成，其结构简单，但传递扭矩能力强。

2. 主减速器的拆装步骤（1）准备工作1）检查实训设备，确保设备完好；2）准备拆装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等；3）了解主减速器的结构特点，熟悉拆装步骤。

（2）拆装步骤1）拆卸驱动桥壳：拧下驱动桥壳与车架的连接螺栓，取下驱动桥壳；2）拆卸主减速器与驱动桥壳的连接螺栓，取下主减速器；3）拆卸主减速器壳体：拧下壳体与箱体的连接螺栓，取下壳体；4）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意拆卸顺序；5）拆卸齿轮：使用专用工具拆卸齿轮，注意拆卸顺序；6）拆卸油封：使用专用工具拆卸油封；7）清洗各部件：将拆卸下的部件清洗干净，检查磨损情况；8）更换损坏的部件：根据检查结果，更换损坏的轴承、齿轮、油封等；9）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意装配顺序；10）调整：调整齿轮间隙，确保齿轮啮合正常；11）安装主减速器：将主减速器装回驱动桥壳，拧紧连接螺栓；12）安装驱动桥壳：将驱动桥壳装回车架，拧紧连接螺栓。

3. 主减速器零件的识别与检测（1）齿轮：检查齿轮表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量齿轮直径、齿厚等尺寸；（2）轴承：检查轴承表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量轴承内外径、游隙等尺寸；（3）油封：检查油封表面是否有磨损、老化等缺陷，测量油封尺寸；（4）壳体：检查壳体表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量壳体尺寸。

减速器实验报告
一．实验目的
1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的
结构；
2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密
封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二．实验设备
1. 二级展开式圆柱齿轮减速器
2. 拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及
百分表等。

三．实验记录及实验结果
基　本　参　数高　速　级低　速　级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z1、Z3
大齿轮齿数Z2、Z4
小齿轮顶圆直径dα
１、dα３
大齿轮顶圆直径dα
２、dα４
小齿轮全齿高h１、h
３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽B2、B4
传动比 i12、i34
四．思考题
1. 轴上零件是如何定位和固定的?
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？
4. 箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
5. 减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。

实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。

（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。

（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。

（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。

2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。

（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。

（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。

3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。

由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。

减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。

a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。

蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。

两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。

展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。

减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。

实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。

箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。

箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。

一、实训背景机床作为现代制造业的重要基础设备，其性能的优劣直接影响到产品的质量和生产效率。

减速器作为机床的重要部件之一，主要负责降低转速、增加扭矩，以满足机床加工过程中的动力需求。

为了提高学生对机床减速器结构、原理及拆装技术的理解，本次实训课程安排了机床减速器的拆装实训。

二、实训目的1. 了解机床减速器的结构组成、工作原理及各部件的作用。

2. 掌握机床减速器的拆装方法及注意事项。

3. 培养学生动手实践能力，提高学生的团队协作精神。

三、实训内容1. 机床减速器简介（1）机床减速器类型：机床减速器主要有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。

（2）机床减速器结构：减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等部件组成。

2. 机床减速器拆装步骤（1）准备工作：准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。

（2）拆卸减速器① 首先拆卸减速器盖，取出内部齿轮、轴承等部件。

② 拆卸轴承，注意观察轴承的磨损情况。

③ 拆卸齿轮，注意齿轮的啮合情况。

④ 拆卸输入轴和输出轴，注意观察轴的磨损情况。

（3）清洗、检查① 清洗各部件，去除油污、杂质等。

② 检查齿轮、轴承、轴等部件的磨损情况，判断是否需要更换。

③ 检查壳体、垫片等部件，确保无损坏。

（4）装配减速器① 根据拆卸顺序，将各部件依次装配。

② 注意装配过程中各部件的相对位置，确保齿轮啮合良好。

③ 检查装配后的减速器，确保各部件连接牢固。

④ 润滑减速器，加注适量润滑油。

3. 实训注意事项（1）拆装过程中，注意保护各部件，避免损坏。

（2）拆装顺序要严格按照拆卸顺序进行，避免遗漏。

（3）检查各部件磨损情况，如有损坏，及时更换。

（4）装配过程中，注意各部件的相对位置，确保齿轮啮合良好。

四、实训心得体会1. 通过本次实训，我对机床减速器的结构、原理及拆装技术有了更深入的了解。

2. 拆装过程中，我体会到团队协作的重要性。

在实训过程中，我们分工明确，相互配合，共同完成了减速器的拆装。

3. 实训过程中，我学会了如何清洗、检查各部件，以及如何正确装配减速器。