操作手册之计算机联锁车务仿真教学系统学员机

《车站信号自动控制（二）计算机联锁》实训指导书昆明铁道职业技术学院2017年6月概述计算机联锁实训内容主要包括计算机联锁控制台操作、控制台表示灯含义识别，能通过控制台信息对设备状态进行简单判断，对计算机联锁关键电路一采集、驱动电路的采集驱动流程消晰，出现相关故障能够快速分析判断故障点，排除故障恢复使用。

实训一：计算机联锁控制台操作实训指导书通过本任务的学习与训练，了解讣算机联锁控制台操作方法,掌握务种信号的开放办法, 了解引导、引导总锁闭信号开放的条件，能配合室外人员进行必要的设备操作。

【能力目标】1、能按要求正确进行登记、联系：2、能开放相关信号机各种信号；3、能进行道岔上反位单操、锁闭等操作；4、能进行各种情况下的进路解锁。

5、能进行故障解锁。

6、能完成实验、验收、销记。

【知识目标】1、掌握工作前登记正确格式；2、掌握各信号机亮灯的意义；3、了解非正常情况（如：设备故障）的引导信号办理方法。

4、了解半自动闭塞的接发车手续及办理方法。

5、了解实验、验收的意义。

【素质目标】1、培养学生分析问题，解决问题的能力。

2、培养学生沟通能力及团队协作的精神。

3、培养学生良好的职业道徳、科学严谨的工作态度。

4、培养学生勇于创新、与时俱进的工作作风。

5、培养学生严格执行工作程序、工作规范的安全意识。

一、实验目的计算机联锁设备控制台操作二、实验设备计算机联锁设备三、实验内容、方法、步骤（-）屏幕显示屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。

有连续溜放作业的站场，在溜放区设有小区段，在屏幕上用兰色竖线分隔。

为调车作业设巻的绝缘是大区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆圈为超限绝缘。

屏幕图形显示各种颜色的含义如下：1.轨道区段平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。

灰色光带一基本图形；白色光带——进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态：红色光带一轨道区段有车占用，或故障；绿色光带一区段岀淸后尚未解锁或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态；兰色光带一进路初选状态；青色光带一接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置。

客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册V1.0文件编号：JDWL/C-生产-195北京交大微联科技有限公司2013年05月客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册(V1.0)文件签署页修订记录注：此表格中不能明确追溯的内容用“——”表示。

目录一、人—机界面 (2)二、屏幕显示之一——站场图形部分 (3)（一）站场图形及显示 (3)（二）信号复示器设置及其显示 (3)（三）道岔状态显示 (3)三、屏幕显示之二——菜单选取部分 (4)四、屏幕显示之三——信息自动提示框部分 (5)五、屏幕显示之四——其他表示 (7)六、按钮配置 (8)（一）列车信号或进路按钮 (8)（二）调车信号和进路按钮 (8)（三）功能（共用）按钮 (9)（四）专用按钮 (11)七、按钮操作 (11)（一）办理列车进路和重复开放信号 (12)（二）办理调车进路和重复开放信号 (13)（三）信号机的点灯 (14)（四）信号机的灭灯 (15)（五）进路或轨道区段的解锁 (17)（六）引导进路的办理与解锁 (18)（七）道岔的单操和单封、单锁与其解锁、引导总锁 (22)（八）按钮戴帽 (23)（九）改变运行方向 (24)（十）操作信息和异常显示信息的清除 (26)（十一）系统日时钟的设定或调整 (26)（十二）站控/自律模式转换 (27)一、人—机界面在操作方式上，客专的岐山站、杨凌南站、宝鸡南站计算机联锁系统均采用显示屏与鼠标结合的操作台；在显示方式上，由显示屏提供丰富的信息。

本手册以岐山站为例，说明屏幕的显示内容与操作方法。

下图是岐山站屏幕画面示例。

岐山站计算机联锁系统屏幕显示界面图屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。

有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。

有些不经常发生或不经常变化的信息则在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自动显示出来。

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。

EI32-JD型计算机联锁电务维修系统操作手册（V1.3）
关键词：
1、站场图：用于描述站场平面图的计算机图形。

它基本与信号布置平面图相似。

2、菜单条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，用户在界面中通过鼠标左键点击菜单执行相应的功能操作。

菜单包括一些菜单项和每个菜单项下面的子菜单。

3、工具条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，为简化操作，将一些常用的菜单功能放在工具条中，通过鼠标左键点击工具条中的按钮，就可以快捷地执行相应的功能。

4、操作表示机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，操作表示机接收值班员的操作，实时显示站场图形，也叫上位机，分A、B机两套系统。

5、联锁机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，联锁机采集现场信息，进行联锁运算，输出驱动控制，联锁机也叫下位机，分I系、II系两套系统。

6、操作表示网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台操表机和2台联锁机之间是通过相互独立的两条通信网络连接起来的，操作表示机和联锁机间的通信网称为操作表示网。

7、联锁系统LAN网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台联锁机和2台驱采机间通过双环的光缆互联，实现4台机器间的通信，通信速度可达125MBPS，该通信网称为联锁系统LAN网。

仿真教学系统安装说明( STS-V2.3 )北京东方仿真控制技术有限公司二OO二年七月仿真教学系统安装说明仿真教学系统的安装分为教师指令台软件安装和学员操作站安装。

安装CD 包含下列子目录：\Teacher 教师指令台安装程序\Student 学员操作站安装程序\Document 仿真教学系统说明书一、教师指令台安装方法在安装CD的\Teacher目录下运行Setup.EXE将出现安装程序主画面，如下图所示：用滑鼠点选Cancel将退出安装，选『是』将退出安装，选『否』将回到主画面。

用滑鼠点选Next将进行下一安装步骤，如图所示：输入欲安装教师指令台程序的硬盘目录，如不加以输入，系统原始设定值为C：\STS_CONS。

输入名称后按Next进入下一步。

填写教师站的开始菜单项目，然后按然后按Next进入下一步。

按Next开始安装教师指令台软件。

安装过程如下图所示。

注意若选择『Cancel』将终止安装过程，造成安装不完整。

填写学员操作站的数量，然后按Next进入下一步。

点选Finish完成安装。

如下图所示。

选择『OK』重新启动计算机，完成安装过程。

二、学员操作站安装方法在安装CD的\Student目录下运行INSTALL.EXE将出现安装程序主画面，如下图所示：将回到主画面。

如下图所示：入，系统原始设定值为C：\STS_UNIT。

输入学员操作站的启动菜单项目。

用滑鼠点选Next进入下一步，如下图所示。

选Next开始安装STS—2.3版。

安装画面如下图所示，随时可以按Cancel按钮退出安装。

安装结束后进入设置画面。

输入本学员操作站的站号，特别注意在整个仿真教学系统中不能有相同的站号，否则教师指令台与学员操作站的通讯将出现错误。

按『Next』进入下一安装步骤。

如下图所示：输入欲设定之教师指令台CFG共享目录的网络磁盘机代号，教师指令台CFG 目录里包含有所有学员操作站的事故、操作指导、报表及授权设定等资料。

计算机联锁仿真系统及ctc简易操作1、DS6-K5B 计算机联锁仿真系统系统的电脑盘面图与现场DS6-K5B型车站计算机联锁系统完全一致，系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业、溜放作业，能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等功能以及各种常见故障的仿真。

操作过程中屏幕上有各种提示信息，若办理进路的操作有误时，屏幕上将显示相应的错误提示，并辅以语音报警提示。

1.1 功能按钮功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左边和右边。

具体按钮名称和作用如下：总定、总反－用于单独操纵道岔；单锁、单解－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。

道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔所在位置的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/ 解封操作。

道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/ 解封操作。

信号按钮闭锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭（注意：办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，但不能开放对应进站信号的引导总锁闭的信号，且本咽喉内不能再正常排列进路）；区解－用于区段事故解锁；以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮非常站控与分散自律转换按钮：系统通过“非常站控”按钮与CTC进行通信。

当系统处于分散自律模式时，按钮处于抬起状态（叵西），此时可按下按钮将控制权改为站控模式。

当系统处于站控模式时，按钮处于按下状态，且文字改为“站控模式”（叵口），当需转为自律控制时，点击按钮，系统将发送请求给CTC系统，若同意转换，系统将处于分散自律模式，按钮处于抬起状态c ）。

上电解锁：计算机联锁重新上电后，将本站所有道岔锁闭到当前位置，并禁止办理任何进路作业，人工确认可以进行信号作业后，对此按钮破铅封后将全站进行相关作业。

计算机联锁系统操作手册（DS6-60）目录目录 (1)一．DS6-60操作说明 (3)1操作界面 (3)2菜单栏 (4)2.1“文件”子菜单 (4)2.1.1“退出” (4)2.1.2“站场回放” (4)2.2“功能”子菜单 (5)2.2.1“故障设置”使能菜单 (6)2.2.2“指定子机”菜单 (6)2.2.4“闭塞故障”菜单 (7)2.2.5“区间走行时间”菜单 (7)2.2.6 “接发车作业设置” (8)2.2.7“关闭所有子机”........................................................... 错误!未定义书签。

2.3“全场故障设置”子菜单 (8)2.3.1全场道岔设备故障（图16） (8)2.3.2全场信号设备故障（图17） (9)2.3.3全场区段设备故障（图18） (9)2.3.4清除所有车列 (9)2.4“查看”子菜单 (10)3单个设备故障或仿真设置 (10)3.1区段故障设置 (10)3.2道岔故障设置 (11)3.3信号机故障设置 (12)二．DS6-60的安装 (12)三．DS6-60的运行 (12)四．DS6-60配置说明 (13)1．端口号................................................................................................. 错误!未定义书签。

2．子机数量............................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 子机站名或子机IP的修改 ...................................................... 错误!未定义书签。

TYJL-II型（双高）计算机联锁系统用户手册目录1．引言 (1)1．1 编写目的 (1)1．2 简介 (1)1．3 定义 (2)1．4 参考资料 (2)2．主要技术条件和技术指标 (3)2．1 技术条件 (3)2．2 工作环境 (4)3．系统构成 (5)3．1 系统结构 (5)3．2 双机热备的构成 (6)4．硬件设备 (11)4．1 控制台（MMI） (11)4．2 监控机 (11)4．3 综合柜 (14)4．4 联锁机和执表机 (14)4．5 安全信息通道的构成 (24)4．6 动态驱动设备 (24)5．设备维修 (27)5．1 监控机的维修 (27)5．2 联锁机和执表机的维修 (27)5．3 系统停电及上电 (28)5．4 系统故障时的维护 (28)5．5 地线检查器 (29)6．常见故障的诊断 (29)6．1 故障处理方法 (29)6．2 运行灯停止运行 (30)6．3 通信故障 (30)6．4 联锁机和执表机电源故障 (33)6．5 采集与驱动电路故障 (34)6．6 脱机、联机、同步 (35)6．7 自动倒机 (35)6．8 21英寸显示器黑屏、缺色 (35)6．9 典型错误记录解释 (36)6．10 注意事项 (37)6．11 系统的日常监测维护 (37)1．引言1．1 编写目的编写本用户手册是为了电务维护人员掌握如何维修与正常维护TYJL-III型（双高）计算机联锁系统，以便确保铁路行车畅通。

同时本用户手册也可作为电务维修人员的培训教材。

1．2 简介车站计算机联锁系统是一种新型的铁路车站自动控制设备，要求在保证安全的前提下，以最经济、合理的技术措施提高运输效率，改善劳动条件。

计算机联锁与继电联锁的区别，计算机联锁的室外设备、电源屏与电气集中联锁相同，室内保留了室外分线盘及执行组电路，如道岔启动电路、信号点灯电路、轨道电路、电码化电路等，计算机联锁的联锁逻辑完全由计算机完成。

为进行联锁运算，计算机需采集DGJ、DBJ、FBJ、DJ等表示条件。

TYJL-ADX计算机联锁系统车务操作说明2008年4月目录1.概述 (1)2.屏幕显示 (2)2.1 区段显示 (2)2.2 信号显示 (2)2.3 道岔显示 (3)2.4 静态图形显示 (4)2.5 操作提示显示 (4)2.6 系统报警 (4)2.7 时间显示 (4)2.8 版本显示 (4)3.操作规程 (5)3.1 一般操作 (5)3.2 信号操作 (6)3.3 道岔操作 (7)3.4 无岔区段的故障解锁 (8)3.5 闭塞按钮的操作方法 (8)3.6 如何设置车次 (9)3.7 半自动闭塞的办理 (9)3.8 自动闭塞改变方向的办理 (10)3.8.1为自动闭塞设置的按钮及表示灯 (10)3.8.2正常办理 (10)3.8.3辅助办理 (11)3.9 站间自动闭塞 (11)3.10 机车出入库的办理 (12)3.11 还权、授权按钮的使用说明 (12)4.进路办理 (13)4.2 调车进路办理： (13)4.3 列车/调车进路的故障解锁 (13)4.4 引导接车进路的解锁 (14)4.5 溜放进路的办理 (14)5.应急台使用说明 (17)5.1 启用应急台 (17)5.2 单操道岔 (17)5.3 办理引导总锁闭、开放引导 (17)5.4 取消引导总锁闭 (17)5.5 停用应急台 (18)6.语音报警提示含义 (19)6.1 上行（或下行）接近： (19)6.2 轨道停电： (19)6.3 灯丝断丝： (19)6.4 熔丝报警： (19)6.5 移频故障： (19)6.6 系统报警： (19)6.7 信号非正常关闭 (19)6.8 区间灯丝断丝 (20)6.9 区间电源屏报警 (20)6.10 区间移频报警 (20)6.11 通信中断 (20)6.12 挤岔报警 (20)6.13 请求闭塞 (20)6.14 同意闭塞 (20)6.15 接车通知 (20)7.提示框信息解释 (22)7.1 信号 (22)7.1.1调始 (22)7.1.2调终 (22)7.1.3列始 (22)7.1.5变更 (22)7.1.6重开 (22)7.1.7引导 (22)7.1.8通过 (23)7.1.9调车取消 (23)7.1.10列车取消 (23)7.1.11调车人解 (23)7.1.12列车人解 (23)7.1.13本咽喉正在选路，请稍后 (23)7.1.14红灯断丝 (23)7.1.15灯丝断丝 (23)7.1.16有车移动 (23)7.1.17有迎面解锁的可能 (24)7.1.18非正常关闭 (24)7.1.19不能取消 (24)7.1.20不能通过 (24)7.1.21不能引导 (24)7.1.22不是列终 (24)7.1.23不是列始 (24)7.1.24不是调始 (25)7.1.25不构成进路 (25)7.1.26不能开放 (25)7.1.27无驱开放 (25)7.2 道岔 (26)7.2.1单锁不能动 (26)7.2.2锁闭不能动 (26)7.2.3区段中有道岔封闭 (26)7.2.4注意超限不满足 (26)7.2.5轨道前后接点错误 (26)7.2.6有车移动 (26)7.2.7紧急关闭 (26)7.2.8防护不到位 (27)7.2.9不在要求位置 (27)7.2.11超限不满足 (27)7.2.12不能动 (27)7.2.13封闭 (27)7.2.14锁闭 (27)7.2.15在进路中 (27)7.2.16有车占用 (28)7.2.17SFJ失效 (28)7.3 无岔区段或轨道 (29)7.3.11照查不满足 (29)7.3.2机务段不同意 (29)7.3.3事故无驱吸起 (29)7.3.4照查错误 (29)7.3.5开通条件不满足 (29)7.3.6在进路中 (29)7.3.7占用 (29)7.3.8敌对照查 (29)8.注意事项 (30)1.概述TYJL-ADX容错计算机联锁系统是一种新型的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册提示：针对本站的各项具体运输作业要求，要严格执行本站站细及相关行业各类技术规定要求，本说明书只限于引导车务操作人员正确使用本站型号计算机联锁系统的人机界面，特此说明。

1. 引言1.1 编写目的编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作。

1.2 简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。

计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。

操作方式主要采用鼠标操作方式,所有作业均用鼠标在屏幕上按压“按钮”进行操作。

通过大屏幕彩色显示器显示操作命令和现场的设备状态。

屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。

若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。

TYJL-II型计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。

亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。

人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。

同步状态下进行人工切换不锁闭进路。

1.3 定义监控机�D�D也称上位机，是系统实现人机界面的计算机。

联锁机�D�D用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。

执表机�D�D计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。

联锁总线�D�D联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。

64D�D�D单线半自动。

64F�D�D复线半自动。

1.4 参考资料1) 微机联锁系统技术条件，铁道部；2) TB1774―86“继电式电气集中联锁技术条件” ，铁道部；1987。

附表1：设备操作指导书DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书1 站场图型1.1 界面风格屏幕分两个区域：上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。

下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。

图11.2 显示屏上图形显示1.2.1 信号机显示列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。

若室外信号点灯，则与室外信号机显示一致，若室外信号灭灯，则信号机显示带有“×”。

调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。

信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。

列车信号机灯丝断丝报警只有在室外点灯时出现灯丝断丝才会报警，显示为闪烁的信号机状态，同时屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警。

排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。

进路锁闭后按钮名称恢复原状。

如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。

1.2.2 轨道区段显示轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。

无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。

注意：锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。

1.2.3 道岔表示道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。

道岔名称用道岔号的数字表示。

道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。

道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。

道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。

颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。

注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。

道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。

计算机联锁车务仿真教学系统(6502模式)操作手册（教师机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2008．9目录目录 (2)一．教师机操作说明 (3)1操作界面 (3)2菜单栏.................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.1“文件”子菜单.......................................................................... 错误!未定义书签。

2.1.1“退出”........................................................................... 错误!未定义书签。

2.1.2“站场回放”................................................................... 错误!未定义书签。

2.2“功能”子菜单.......................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1“故障设置”使能菜单................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2“指定学生机”菜单....................................................... 错误!未定义书签。

2.2.4“闭塞故障”菜单........................................................... 错误!未定义书签。

TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明书北京市华铁信息技术开发总公司中国铁道科学研究院通信信号研究所北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司车务操作说明书Change HistoryDistribution HistoryNOTICEThis document has been produced by CARS. The document is confidential and shall not be disclosed to third part without the consent of CARSTYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明目录概述 (1)1.屏幕显示 (1)1.1 区段显示 (2)1.2 信号显示 (2)1.3 道岔显示 (3)1.4 静态图形显示 (3)1.5 操作提示显示 (4)1.6 系统报警 (4)1.7 时间显示 (4)1.8 型号显示 (4)1.9 计算机联锁系统通信状态显示 (4)2.操作规程 (5)2.1 一般操作 (5)2.2 信号操作 (7)2.3 道岔操作 (8)2.4 无岔区段的故障解锁 (9)2.5 如何设置车次 (9)2.6 车辆段与正线车站的联系 (9)2.7 洗车线的操作： (10)2.8 试车线的操作： (10)3.进路办理 (10)3.1 列车进路办理： (10)3.2 调车进路办理： (11)3.3 列车/调车进路的故障解锁 (11)3.4 引导接车进路的解锁 (12)3.5 郑东车辆段特殊进路按钮的使用 (12)4.语音报警提示含义 (13)4.1 轨道停电： (13)4.2 灯丝断丝： (13)4.3 熔丝报警： (13)4.4 系统报警： (13)4.5 信号非正常关闭 (13)4.6 通信中断 (13)4.7 挤岔报警 (14)5.提示框信息解释 (14)5.1 信号 (14)5.1.1调始 (14)5.1.2调终 (14)5.1.3列始 (14)5.1.4列终 (14)5.1.5变更 (14)5.1.6重开 (15)5.1.7引导 (15)5.1.8通过 (15)5.1.9调车取消 (15)5.1.10列车取消 (15)5.1.11调车人解 (15)5.1.12列车人解 (15)5.1.13本咽喉正在选路，请稍后 (15)5.1.14红灯断丝 (15)5.1.15灯丝断丝 (16)5.1.16有车移动 (16)5.1.17有迎面解锁的可能 (16)5.1.18非正常关闭 (16)5.1.19不能取消 (16)5.1.20不能通过 (16)5.1.21不能引导 (16)5.1.22不是列终 (17)5.1.23不是列始 (17)5.1.24不是调始 (17)5.1.25不构成进路 (17)5.1.26不能开放 (17)5.1.27无驱开放 (17)5.1.28咽喉中有信号按钮按下，应取消后办理非进路 (17)5.2 道岔 (18)5.2.1单锁不能动 (18)5.2.2锁闭不能动 (18)5.2.3区段中有道岔封闭 (18)5.2.4注意超限不满足 (18)5.2.5轨道前后接点错误 (18)5.2.6有车移动 (18)5.2.7紧急关闭 (18)5.2.8防护不到位 (19)5.2.9道岔失去表示 (19)5.2.10防护不能动 (19)5.2.11超限不满足 (19)5.2.12不能动 (19)5.2.13封闭 (19)5.2.14锁闭 (19)5.2.15在进路中 (20)5.2.16有车占用 (20)5.2.17SFJ失效 (20)5.3 其它 (21)5.3.11照查不满足 (21)5.3.2机务段不同意 (21)5.3.3照查错误 (21)5.3.4开通条件不满足 (21)5.3.5在进路中 (21)5.3.6占用 (21)5.3.7敌对照查 (21)6.控制台设备的使用说明 (21)TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明概述TYJL-III容错计算机联锁系统是一种成熟的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。

6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明目录一、概述 (3)二、系统组成 (3)三、主要技术功能 (5)(一)模拟教学控制台能完成的操作： (5)(二)教师计算机操作具备的功能： (6)四、使用方法 (6)（一）开关机 (6)（二）6502控制台操作 (8)（三）计算机联锁的操作一（DS6-K5B模式） (13)1．显示屏上图形显示 (13)2．按钮的设置 (15)3．按钮操作方式： (16)（四）计算机联锁操作二（TYJL-II站） (21)1．显示屏上图形显示 (22)2．按钮的设置 (23)3．进路的办理与操作 (26)(五) 教师计算机上的操作 (28)1、办理和取消进路 (28)2、单独操纵道岔 (28)3、办理闭塞 (29)4、复线改变方向 (29)5.设置故障 (29)6. 模拟行车 (33)（六）、模拟邻站操作 (36)五、注意事项： (36)六、保修说明： (37)附： (38)一、6502控制台基本电路原理图 (38)二、车站配置说明 (38)三、计轴单线自动闭塞操作说明 (39)一、概述车站电气集中是保证行车安全，提高运输效率的重要设施。

为了满足初学者对电气集中系统操作运行的基本了解、并提高车务人员电气集中设备的操作水平和熟悉电气集中车站各种情况下的作业程序，我们开发了旨在技术培训的6502及计算机联锁仿真教学系统。

该系统全部联锁条件由计算机根据6502或计算机联锁系统电路原理仿真而成，并能模拟现场行车运营和设置各种信号故障状态，具有功能齐全，工作稳定可靠等特点。

该仿真系统是铁路运输系统培训行车技术人员及铁路大中专院校运输专业的理想教学设备。

本项目由16个车站组成，其中6502仿真控制台11套，计算机联锁仿真控制台5套。

16个车站通过局域网组成一个调度区段，实现所有联锁及闭塞功能。

二、系统组成行车仿真系统网络结构图如下： 教教教教教教6502教教教教教教6502教教教教教教教6502控制台系统结构图：控制计算机控制台采用三段单元式标准控制台，单元块尺寸为42x32 mm，为工程塑料注塑而成，内嵌面光源LED发光体，使用小型密封式按钮。

计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2007．9目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介 (2)一．开发说明 (2)二．系统的体系结构 (2)三．功能说明 (2)四．适用对象 (3)五．系统的硬件要求 (3)六．功能扩展说明 (3)第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明 (4)1．学员机操作界面 (4)1.1 屏幕显示及其含义 (4)1.1.1 轨道区段 (4)1.1.2 道岔 (4)1.1.3 信号 (5)1.1.4 绝缘节 (5)1.1.5 操作信息提示 (6)1.1.6 功能按钮及其用途 (6)1.2 站场结构 (7)1.3 按钮操作区及有效操作方式 (8)1.3.1 功能按钮区 (8)1.3.2 信号按钮区 (8)1.3.3 道岔按钮区 (9)2．操作方法 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 操作原则 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。

2.2 列车作业操作 .................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.3 调车作业操作 .................................................................................................... 错误!未定义书签。

客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册V1.0文件编号：JDWL/C-生产-195北京交大微联科技有限公司2013年05月客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册(V1.0)文件签署页修订记录注：此表格中不能明确追溯的内容用“——”表示。

目录一、人—机界面 (2)二、屏幕显示之一——站场图形部分 (3)（一）站场图形及显示 (3)（二）信号复示器设置及其显示 (3)（三）道岔状态显示 (3)三、屏幕显示之二——菜单选取部分 (4)四、屏幕显示之三——信息自动提示框部分 (5)五、屏幕显示之四——其他表示 (7)六、按钮配置 (8)（一）列车信号或进路按钮 (8)（二）调车信号和进路按钮 (8)（三）功能（共用）按钮 (9)（四）专用按钮 (11)七、按钮操作 (11)（一）办理列车进路和重复开放信号 (12)（二）办理调车进路和重复开放信号 (13)（三）信号机的点灯 (14)（四）信号机的灭灯 (15)（五）进路或轨道区段的解锁 (17)（六）引导进路的办理与解锁 (18)（七）道岔的单操和单封、单锁与其解锁、引导总锁 (22)（八）按钮戴帽 (23)（九）改变运行方向 (24)（十）操作信息和异常显示信息的清除 (26)（十一）系统日时钟的设定或调整 (26)（十二）站控/自律模式转换 (27)一、人—机界面在操作方式上，客专的岐山站、杨凌南站、宝鸡南站计算机联锁系统均采用显示屏与鼠标结合的操作台；在显示方式上，由显示屏提供丰富的信息。

本手册以岐山站为例，说明屏幕的显示内容与操作方法。

下图是岐山站屏幕画面示例。

岐山站计算机联锁系统屏幕显示界面图屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。

有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。

有些不经常发生或不经常变化的信息则在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自动显示出来。

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。

卡斯柯信号有限公司2009年9 月3日目-录-页第一章MMI子系统概述 (4)第二章系统启动后MMI的操作步骤 (6)第三章MMI控制区域的切换 (8)第四章MMI的站场图窗口 (10)一系统设备状态栏 (10)二信号机名称及显示 (10)三列车按钮 (11)四调车按钮 (11)五道岔及道岔号 (11)六轨道电路 (12)七站间闭塞操作 (12)八其他表示及按钮 (15)第五章MMI的命令工具条 (20)一【进路建立】 (20)二【总取消】 (21)三【信号重开】 (21)四【引导按钮】（带密码） (21)五【引导总锁】（加双重密码） (22)六【总人解】（加密码） (23)七【区故解】（加密码） (23)八【道岔定操】 (24)九【道岔反操】 (24)十【道岔单锁】（加密码） (25)十一【道岔解锁】（加密码） (25)十二【封锁按钮】（加密码） (25)十三【功能按钮】 (25)十四【溜放】（根据需要设置） (27)十五【分路不良】（可选） (28)第六章MMI的其它辅助功能 (31)一、站场显示 (31)二、信息提示窗 (31)三、区段灰光带 (32)四、车次窗 (32)五、HILC操作 (33)六、鼠标跨屏操作 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (34)第七章故障情况下的解锁方式 (35)附录一应急盘的使用（可选） (36)附录二与驼峰场接口的说明 (37)附录三与其它车场接口的说明 (39)附录四延续进路 (41)附录五四线制自动闭塞方向电路操作说明 (43)附录六、平面溜放作业说明 (46)附录七、带密码操作汇总 (50)附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题 (53)第一章MMI子系统概述人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。

MMI采用“N+1”的系统结构，“N”套设备为主用设备，“1”套为备用设备。