电梯电路图讲解

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通力KONE3000电梯线路分析一、主回路（图20-1、图20-2）1.主回路网路电源Ll、L2、L3f熔断器Fl、F2、F3f滤波器387-调速驱动电路板385（图20-2）^主电动机M o2.辅助电路速度检测信号由脉冲发生器G,即6：2输出与电梯速度成比例的脉冲信号送到驱动电路板385处理后，作为电动机的速度反馈信号。

6：1为相位检测器，检测实际的角速度W和相位差作为变频调速的失量控制参数，提高变频调速的精度和稳定性。

1：T为热敏电阻，检测电动机的温度，超温为电动机过载，电梯即刻停车或不得启动。

10（1〜M）为逆变器冷却风扇。

11：1J1：2为制动抱闸线圈。

二、群控线路（图20-3）双机群控时，控制信号732的LCECAN板由端子XG3A及XG3B连接。

控制电源731的LCEGTW板由端子XG1A及XG1B连接。

DC24V电源723的LCEREC板由XG2A及XG2B连接，电梯选项功能722LCEOPT 板由X5端子相互连接。

三、大厅信号线路（图20-4）122：2-（T-1）为厅门锁开关触点信号“103：2-（T-l）为大厅下行外呼按钮触点信号及按钮灯信号，104：2-（T-l）为大厅上行外呼按钮触点信号及按钮灯信号,176：2-（T-1）为大厅楼层显示信号及方向显示信号。

上述信号经过大厅申行微机板197：2-（T-1）,经串行线RS485与控制柜主微机相联系。

四、井道安全值号（图20-5~图20-8）122:1322.2和122：3为大厅门锁开关触点信号,112：1急停按钮触点信号,123：1涨绳开关触点信号325:1,125:2桥厢缓冲器开关及对重缓冲器开关触点信号，116为输出服务幵关触点信号。

五、轿厢线路（图20-9〜图20-15）图20-9,由控制柜的主微机板375.经端于XC1HXC12与轿厢控制板806相互传送信号及电源：DC24V电源、上下平层信号、门区信号、减速信号、内选串行信号、门安全触板信号、对讲机信号等。

图解：电梯的电气原理（值得收藏）电梯门锁、检修、抱闸线圈、运行继电器回路1、原理图2、原理说明门锁JMS：在每道厅门和轿门上都设有门电气联锁触点，只有当全部门关闭好后，所有门电气联锁联点闭合，门锁继电器JMS吸合，电梯才能运行。

检修JM：在轿内和轿内都装有检修开关，检修开关拨至检修位时，检修继电器JM吸合，电梯处于检修状态。

抱闸线圈：DZZ在下列四种状态下，抱闸线圈得电，制动器打开：（1）快车上行，即S↑、K↑。

（2）快车下行，即X↑，K↑。

（3）慢车上行，即S↑，M↑。

（4）慢车下行，即X↑、M↑。

电梯开始运行时，因为1A、2A仍未吸合，它们的常闭触点把RZ1短路，所以DZZ得以110V直流电压，电梯启动后经过一段时间延时，1A吸合，使电阻 RZ1串联到DZZ线圈中，DZZ两端电压下降至70V左右，称为维持电压。

电容C8的作用是为了DZZ从110V电压降至维持电压时有一个过渡的过程，防止DZZ电压的瞬变而引起误动作。

电阻RZ2构成DZZ的放电回路。

为了防止电梯从快车K转换到慢车M时，DZZ有一个断电的瞬间，所以放入JK延时继电器，从而保证了制动器不会发生两次动作。

运行继电器JYT：当电梯上行接触器S或下行接触器X吸合时，运行继电器JYT吸合，表示电梯在运行之中。

加速与减速延时继电器1、原理图2、原理说明：当司机按下方向按钮启动关门时，通过JYT、1JQ，使J1SA吸合，则时通过R1SA给电容C1SA充电，当电梯开始运行时，JYT↓，J1SA 并未立即释放，C1SA通过R1SA对J1SA放电，使J1SA仍吸合一段时间，所以J1SA是延时释放继电器。

当J1SA释放时，一级加速接触器1A吸合，电梯经过降压启动到一级加速后进入稳速快车状态（参看运行回路）。

电梯在快车运行状态时，J2SA、J3SA、J4SA都处于吸合状态，一旦转入慢车，M↑→J2SA延时释放→2A↑→J3SA延时释放→3A↑→J4SA延时释放→4A↑，形成1级、2级、3级减速。

电梯的开关门电路
2
1、电梯门系统的主要部件
2、电梯门系统的运行流程
1、开关门电路系统的图形
2、厅门电路系统的安全保护原理
理实一体化
电梯的开关门电路
电梯的开关门系统由开关门控制系统、开关门电机和开关门按钮、开关门位置检测开关和保护光幕等组成，如图4-20所示。

该开关门采用变频门机作为驱动自动门机构的原动力，由门机专用变频控制器VVVF控制门机的正、反转、减速和力矩保持等功能，其控制电路原理图如图4-21所示。

门机变频控制器与电梯主控制系统相连，根据内部电脑程序，适时给出开关门信号，实现门机逻辑控制。

在开关门过程中，变频门机借助于专用位置编码器，实现逻辑自动平稳调速。

由于涉及所承载的人与物的安全，电梯的轿厢门和厅门是不能随意开关的，因此，电梯内呼系统的开关门按钮只是起向微机主控制器发出申请信号的作用。

微机主控制器根据电梯的工作状态和当前运行情况最终决定是否开门或关门，并发出指令给开关门控制器。

开关门系统的电路排故流程。

电梯变频器主电路的结构和工作原理四象限电梯变频器主电路如图2-3所示。

图2-3四象限电梯变频器主电路图Figure2-3main circuit of four quadrants elevator transducer2．3．1主电路结构2．3．1．1交－直部分1．网侧变流器T1－T6绝缘栅双极型晶体管（IGBT）T1－T6组成三相变流桥。

当变频器工作于整流状态时，将电源的三相交流电全波整流成直流电；当工作于能量回馈状态时，将直流环节电能逆变成交流电并输出到电网。

2．滤波电容器CF功能（1）滤平全波整流后的电压纹波。

（2）当负载变化时，使直流电压保持平稳。

由于受到电解电容的电容量和耐压能力的限制，滤波电路通常由若干个电容器并联成一组，再由两个电容器组串联而成，如图2-3中的CF1和CF2。

因为电解电容器的容量有较大的离散性，故电容器组CF1和CF2的电容量常不能完全相等，这将使它们承受的电压不相等。

为了使两个电容器组受压相等，在CF1和CF2旁各并联一个阻值相等的均压电阻RC1和RC2。

3．限流电阻RL与开关SL当变频器刚合上电源的瞬间，滤波电容器CF的充电电流很大。

过大的冲击电流将可能使三相整流桥的IGBT损坏；同时，也使电源电压瞬间下降而受到污染。

为了减小冲击电流，在变频器刚接通电源后的一段时间里，电路内串入限流电阻RL，将电容器CF的充电电流限制在允许范围内。

当CF充电到一定程度时，令晶闸管SL接通，将RL短路，变频器进入正常运行状态。

4．电源指示HLHL除了表示电源是否接通以外，还有一个十分重要的功能，即在变频器切断电源后，显示滤波电容器CF上的电荷是否已经释放完毕。

由于CF的容量较大，而切断电源又必须在逆变电路停止工作的状态下进行，所以CF没有快速放电的回路，其放电时间往往长达数分钟，而且CF上的电压较高，如不放完，对人身安全构成威胁。

因此，在维修变频器时，必须等HL完全熄灭后才能接触变频器内部的导电部分。

SX_703模型电梯电路图1、感应器故障:故障1：GU9(324-310)上强迫减速感应器损坏电梯不能正常上行但可下行。

故障２：GD（325－310）下强迫减速感应器损坏电梯不能正常下行但可上行。

故障３：SW（264－310）上限位感应器损坏电梯不能上行但可下行。

故障４：XW（265－310）下限位感应器损坏电梯不能下行但可上行。

故障５：KAB（278－310）触板开关生失灵，安全触板无效。

故障6～7：AK（268－310）：AG（269－310）开关门按钮失灵，不能开关门。

故障8～11：SA1（1A－310）；SA2（2A－310）；SA3（3A－310）；SA4（4A－310）内选按钮失灵，所选楼层按钮信号不能登记。

故障12～14：1AS（1S－310）；2AS（2S－310）；3AS（3S－310）所选楼层按信号不能登记，上呼按扭失灵。

故障15～17：2AS（2X－310）；3AS（3X－310）；4AS（4X－310）下外呼按扭失灵，所选楼层按扭信号不能登记。

故障18～19：PKM（237－301）PGM（243－301）开关门到位开关损坏不能闭合，引起开门或关门继电器不能吸和。

2、触点，开关，按扭故障故障20～23：1TS（1T1，2T1）；2TS（1T2，2T2）；3TS（1T3，2T3）；4TS（1T4，2T4）厅门联锁开关回路故障，电梯不能运行。

故障24：SQF（111，301）轿门锁开关故障，电梯不能运行。

故障25～27：SJN（301，131）；SAQ（129，127）；SDS（125，123）安全回路故障，电梯不能进行操作。

故障28～29：KDX（115，113）；JR（113，101）相序，热继电器故障，电梯不能进行操作。

故障30：DYJ（261－310）安全回路继电器触点接触不良，电梯不能进行任何操作。

故障31：MSJ（262－310）门联锁回路继电器触点接触不良，电梯不能运行但可开关门。

奥的斯OTIS3000电气原理图分析教程前言：OTIS3000 系列电梯分几种不同的控制柜形式，这里分析的是采用MCS220M 类型控制柜的3100 和3200 型电梯电气原理图。

跟我们早前进行的TOEC-40 相比，这部分的工作要艰难得多了，所以也请大家跟着我们，一起仔细的来进行学习和分析。

图纸布局简介：图纸布局英文翻译：Characteristics 特征Item 名称V alue 内容Optional features 可选特征Level 楼层Access 访问FILE-NAME 文件名DATE 日期CHANGES 改变CUSTOMER 消费者LOCATION 位置MICROPROCESSOR 微处理器CONTROLLER 控制DIAGRAM NO. 图号MASTERPAGE 页号PAGE 页RESPONSIBLE 总页数本部分图纸的分析将不会跟TOEC-40 一样分区进行，而是按照页号来进行的，这点请大家注意，另外，由于奥的斯对产品一贯是不断改进中的，所以，大家会发现我们介绍的跟大家手头的不一样，这没有关系，因为里面改变的总是很小的部分。

另外，我们分析的图纸是按照随控制柜而来的原版德国图纸进行分析的，而我们平时得到我和我们网站发布的是引进以后的3000 版本图纸，跟我使用的略有不同，但不同的地方也是图纸的布置有所不同，内容还是相同的，如果能够融会贯通以后，图纸的不同就没有什么了。

所以大家在学习的时候，一定要多看图纸，多自己进行分析和理解，根据手头的实际情况来分析和判断，不要拘泥于我的讲解。

要活学活用。

第一页：本页主要是图纸的标号，介绍，可选功能的情况，等图纸信息。

因为都是英文内容，这里主要就是给大家翻译这些名词。

Unit number 合同号OrdernumberCar 梯号Of a group ofStarting withRiserType 类型Model 型号Controller 控制柜（MCS 220 M）Code 代码，标准（EN 81，欧洲标准）Operation 操作方式（FCL，全集选）Drive 驱动Motorpower 电动机功率Machine 曳引机型号Arrangement 机房位置（above，上）Type 驱动器类型（OVF，奥的斯可变频20装置）Rated load 额定载重Nominal speed 额定速度Supply 电源Earthing 接地标准（TN-S）Phases 相数V oltage 电压Frequency 频率Doors 门机Type 类型Drive 驱动器型号（DO2000）V oltage 电压LockdutyLocksupplyReardoor 后门Car operation panel 轿箱操纵盘CountFixture rowsFixtureAlarm and light 警报和灯Alarm type 警报类型Car light 轿箱灯Brake and blower 抱闸和风扇Braketype 抱闸类型（抱闸电压类型，DC直流）Brakevolt 抱闸电压Brakecurrent 抱闸电流Fanvolt 风扇电压Fancurrent nom 风扇额定电流Optional features 功能选择ADO advanced door opening 提前开门功能ALM alarm for mechanics 机械警铃ANS-C anti nuisance car call protection 防捣乱轿箱呼叫保护ARD-1 automatic car return to lobby 自动轿箱返回楼层BFS oil buffer switch 油压缓冲器开关BTS-2 broken tape switch 断带开关CBM mechanical car button 机械轿箱按钮CCBL car call to bottom landing 轿箱呼叫到底层CCHI1 code China 中国编码CCTL car call to top landing 轿箱呼叫到顶层CDI-1 car direction indicator（inc. CUDL/CDDL）轿箱方向指示CHCS cut off hall call switch 大厅呼叫切断开关CHT-4 separate car and hall call door times 独立的大厅和轿箱呼叫门时间CPI-7 car position indicator（16-segment）轿箱位置指示器（16 段位）CPR car parking recognition（norm.park.oper.）CTTL car tell tale lights 轿箱呼叫登记灯DCB-1 door close button 关门按钮DTG-2 digital encoder 数码编码器DTP door time protection 门时间保护DXT-1 extra door time 额外的门时间DZI door zone indicator 门区指示器EDP 110V electronic door protection 电子门保护装置EEC top of car emergency exit 轿顶紧急出口EFO-1 emergency firemen operation 紧急消防操作EFS-2 emergency fireman service（manual）紧急消防服务（手动）EPFL1 extended power supply for link（30VDC）ERO-2 electrical recall operation for BS 7255ESS-1 emergency stop switch 紧急停止开关FAN-1 car fan operated by COP switch 轿箱操纵盘内轿箱风扇开关FLS-1 7/8LS for EN81 应用于欧洲EN81标准的7LS和8LSGTC governor tension buttonHBM mechanical hall button 机械大厅按钮HOOC1 hours of operation（running）counter 运行记数器HPI-7 hall position indicator（16-segment）大厅位置指示器（16 段位）HTTL hall tell tale lights 大厅呼梯登记灯ISC-1 independent service type 1 独立服务类型1J reverse phase relay 反相继电器LIH-1 light in hoistway w/o impulsrelaisLNS-C load wheighing bypassNDG nudging 轻推OLD-C overload device 超载装置OS-1 overspeed switch （governor）超速开关PES-1 pit emergency stop switch 底坑急停开关PKS-1 parking switch 驻停开关PRS-2 position reference system 位置参考系统REM-P remoted elv. Monitor. Syst. Prepared 远程电梯监控系统RLEV1 releveling operationSI sound isolation 声音隔离SK main service disconnect 主服务分离SKL-1 light service disconnect switch 主服务分离开关指示灯SMOD1 system modernization EN81SOS safety operation switch 安全操作开关TCIB1 inspection control button 检修控制按钮TCL top of car light 轿顶灯THB thermo contactTRIC1 trip counter trip counter第二页：本页开始就是正式的原理图讲解了。

模块一 电梯的主电路一、工作任务1.分析电梯系统构成。

2.掌握直流电机的起动、正反转、制动控制。

二、相关理论知识： 注：交流电机为电梯轿厢上下运行电机，直流电机M1为一层厅门开关电机，直流电机M2为二层厅门开关电机，直流电机M3为三层厅门开关电机，直流电机M4为轿厢门开关电机。

1.电梯系统分析电梯由机械系统和电气系统组成。

电梯的机械系统由曳引系统、轿厢和对重装置、导向系统、厅轿门和开关门系统、机械安全保护系统等组成。

电梯的电气系统主要由装设在机房内的控制柜、轿厢内的操纵箱以及安装在机房、井道、厅道、厅门、轿厢顶和底坑中的一些电器元件组成。

曳引系统由曳引机、导向轮、曳引钢丝绳等组成。

曳引机是电梯的主拖动机械，驱动电梯的轿厢和对重装置作上下运动。

轿厢是用来运送乘客或货物的装置，在轿厢导轨上作上下运行。

对重装置通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接，起与轿厢平衡作用。

导向系统包括轿厢导向系统和对重导向系统。

它们都由导轨、导轨架和导靴三部分组成。

导轨架是将导轨固定在井道内墙壁上的构件。

导靴是安装在轿厢架与对重架上，确保轿厢和对重装置沿其导轨上下运动的装置。

厅轿门和开关门系统用来控制开关门动作。

当厅门开时，带动轿门一起开门。

当厅门关时，带动轿门一起关。

如图6-2所示，主曳引电机为交流异步电动机，KM7为控制上升接触器，KM8为控制下图6-2 电梯主电路降接触器，用以控制电动机的正反转，实现轿厢的上升与下降。

开门电动机M1、M2、M3为直流并励电动机，MDF为其励磁绕组。

改变电枢电压的极性可改变M1、M2、M3的旋转方向，从而实现轿门和厅门的开启与关闭。

电梯的轿门是由开关门电动机经轿厢顶上的自动开关机构来带动的，而厅门的开闭又是由轿门通过轿门上的机构来带动的，所以厅门和轿门是同步的。

一般现实中采用一个直流电机进行开关门控制，而在本例中，采用三个直流电机进行分别控制。

2.直流电机概述直流电动机可按励磁方式来分类，如电枢电源与励磁电源分别由两个独立的直流电源供电，则称为他励直流电动机；而当励磁绕组与电枢绕组以一定方式连接后，由一个电源供电时，则按其连接方式的不同而分为并励、串励及复励电动机。

施工电梯的电路图分析作者：北京金鼎盛起重建筑机械设备有限公司1 前言目前的建筑施工电梯，按照速度可以分为三种：（1）0~40m/min的低速梯；（2）0~63m/min的中速梯；（3）0~96m/min的高速梯。

随着建筑楼层的增加，超过400m的高层建筑，全部采用96m/min的高速梯，以提高施工效率。

超过400m的超高层建筑，如果采用常规的380v变频器控制方式，将存在如下问题：目前380v的变频器支持320~460v的电压范围。

而实际使用超过400米的供电电缆，满载运行时，电网电压将降低于290v，常规变频器无法正常工作。

为了尽量降低电缆的电压降，电缆直径就会增加。

建筑高度超过400m高时，较粗的电缆不但增加了成本，而且带来了电缆托架匹配、电缆因自重引起的强度、随风摆动幅度等的一系列的施工问题。

采用制动电阻来释放施工电梯下行时的能量，需要巨大的制动电阻。

长时间的制动（400m长距离，连续制动时间超过5分钟），存在极大能源浪费和一定的安全隐患。

690v带能量回馈共直流母线的变频系统，有如下优点：（1）艾默生ct的690v变频器电压适应范围为：450~760v，完全适应建筑工地的电压波动。

（2）艾默生ct的afe整流单元spmd可以实现单位或可控输入功率因数、纯正弦波输入电网电流。

这样，既可以取消笨重耗能的制动电阻，又可以回馈节能。

（3）艾默生ct的690v变频器共直流母线技术，可以保证电网波动时，直流母线电压恒定，从而可以很稳定地发挥变频器的优异性能，即使电机在电网电压波动时，同样输出一致的特性。

（4）三台电机分别由变频器驱动，可以完全保证每台电机的输出转矩一致，不仅可以完善地保护电机，而且保证减速机受力均衡，减少磨损。

（5）三台电机分别由变频器驱动，可以保证电机驱动系统互为备份，即使其中一台电机或变频器出现故障，系统仍然可以不停机运行，保证建筑施工的连续性。

2 系统介绍在本系统的建筑施工电梯中，变频器用于控制电梯升降。

资深电梯人讲解默纳克3000电气原理图这次找的图纸是一份黙纳克3000的电气图，因为现在新时达和黙纳克的系统比较常用，所以这份图纸可能更有代表性一些吧，不过这个图纸我也是第二次看到，我本人擅长的不是黙纳克的系统，所以也算是和大家一起慢慢的琢磨着看，也就是说对于这份图纸来说我也是一个新人，所以难免有讲错的地方，还请大家多指正，让我一起跟着进步。

之所以不讲我擅长的图纸是因为那种品牌更多的人不熟悉，系统又不像莫纳克新时达这样直观，对于广大新手来说更难理解。

言归正传，拿到一份图纸，先翻看第一页，看右下角，右下角这个小表格里面一般注明这个图纸有多少页，是什么品牌，这一是画的什么。

这样我们对这一本图纸有个大概的了解。

然后看正文，左边的文字是莫纳克3000的技术标准，画图的原则，右边是一个目录，那一页画的什么，方便我们去找。

如果是第一次接触一个电梯的图纸，肯定是很多原件看不懂的，不知道是干什么的，我们应该首先看元件代码表，我们看目录，第二页是电气代号说明，也就是元件代码表。

现在先翻到第二页这一页密密麻麻，都是符号，我们从上往下看，第一行，最左边1BFS 他的含义是缓冲器开关1，也就是说只要再图纸上看到BFS就是缓冲器开关，他的位置在哪呢？HTW ，这是什么意思？看右下角，HTW是井道，也就是说缓冲器开关是在井道里，在这里说一下，这个图纸等于是把底坑也划到井道里了，因为在右下角我们只能看到四个位置说明，轿厢，控制柜，主机，井道。

然后再看第三行，AB，就是警铃，在轿厢安装。

看图就是这样看，对着元件代码，能找到所有的东西第三就是正经的图纸了，先看右下角，380电源供电回路，这就说明这一页画的是电源回路，看最后边，标的有ABNDEF，最上面标的12345678，这就是图纸的坐标，在整页图纸上找一个东西，只要把坐标横纵坐标对起来就知道在那一块了，比如说2B，写的QF1（10A)对照第二页的代码表，我们知道这是一个380的空开，最大的允许电流是10A，也就是说这个空开上电流如果超过10A空开就会动作，切断电路。