车站客运服务设备

车站客运服务设施使用【知识点】●城市交通的基本情况；●城市的发展目标与方向。

【技能点】●能正确了解城市的人口分布情况，并对相关信息进行分析，进一步掌握客流情况；●掌握城市的发展目标与方向，了解城市未来客流基本情况。

【任务的提出】城市轨道交通的服务对象是城市的所有群体，但是那些是重点客流，城市的基本情况怎么样，这些内容都是我们城市轨道交通客运与服务工作需要掌握的基本内容。

为了能正确分析城市轨道交通乘客的基本情况，需要了解城市的基本情况，并能熟练掌握城市的发展目标与方向，进一步的分析未来城市的客流情况。

【相关知识】车站客运服务设施摆放管理车站客运服务设施为站务员执岗时处理各类运营服务事宜，为乘客出行提供方便所设置。

车站客运服务设施有：导向标志、警示标志、各类楼亭、服务台、休息椅、果皮箱、升降梯、各类消防器材、各类清扫用具、站台站厅提示标识、各类宣传横幅、宣传画、标语、通告及各种临时标志、围档栅栏、警戒带等。

一、摆放标准（一）警示标志：分别设置于正线道床侧墙、站台四角铁栅栏、车站公告栏及站厅站台立柱，要求醒目，通俗易懂。

（二）导向标志：分别设置在站台、大厅的柱子、售票室外、监补票室上方、出入口、通道侧墙等规定位置，要求悬挂端正，字迹清楚，指示明确，方便乘客。

（三）各类楼亭、服务桌：分别设置在监补票室、站台规定的位置，要求摆放整齐，坚固牢靠，不得影响乘客通行及列车运行安全。

《交通示意图》等挂置于指定、（四）《乘客须知》挂置于进站处墙壁，《文明公约》、《服务道德规范》位置，不得随意挪动，要求干净清楚。

（五）横幅、标语：在规定位置悬挂，要求干净平整，不得撕角、破损。

（六）果皮箱：分别设置在大厅、站台柱子旁，要求箱体美观大方，易于保洁，并符合规定数量。

（七）升降梯：放置在站台指定位置，要求加固加锁，不得影响乘客通行和列车运行。

（八）各类消防器材：按规定位置和数量摆放，要求摆放整齐，便于拿取，不得随意挪动。

（九）各类清扫用具：分别放置在大厅、站台的隐蔽处，不得影响列车运行、乘客通行和站容站貌。

大型客运站的旅客流线与客运设施配置分析1大型客运站旅客流线分析1.1旅客流线的概念关于流线的概念，国内外的学者出于不同研究领域的需要和实际验证而做出了不同的界定。

以哈尔滨站为例，旅客首先要通过进站口，哈尔滨站共有两个进站口，那么就要研究不同进站口的分担率。

然后通过实名制验证，再通过安检，本文要对这两个变量进行输入建模研究。

之后进入候车厅候车，这就完成了进站过程。

最后经过检票闸机进行检票上车。

1.2旅客流线的种类1、按流线的方向分为输入流线(即进站流线、聚集流线)、输出流线(即出站流线、疏散流线)、内部流线(即中转换乘流线)等。

2、按流线性质(即流动的实体)可以分为人流、车流、物流等。

3、按照流线在铁路客运综合交通枢纽站的衔接和接续形式，可以分为城际流线、市内流线、城际中转换流线等。

1.3旅客流线的特点1、涉及面广。

铁路客运综合交通枢纽流线不仅面向铁路，还涉及城市交通体系，并且关系到城市发展。

2、系统性强。

随着铁路客运综合交通枢纽功能的发展完善，车站广场形成立体交通并与站房紧密相连。

站前广场、站房和站场融合为不容分割的系统。

铁路传统概念的功能区划分和分析系统流线的方式己不能适应发展需要。

3、结构复杂。

客运综合交通枢纽不仅是城市交通的重要节点，也将是城市发展的驱动中心，随着各类人员、车辆、物品的不断聚集，形成了繁杂的流线结构。

1.4流线分析1.4.1流线分析的基本定义流线分析一般多见于化学研究，是一种表示自动化控制的分析方法。

通常指对工艺流程中的某些组分不经取样而直接在管道中进行分析，并自动报出(或记录)结果，以达到控制生产的目的。

1.4.2流线分析的基本内容流线分析的基本内容包括流线设计和流线组织两方面的内容。

1.流线设计流线设计是指通过建筑空间的布局组合和其他设计手法，对特定范围的人流、车流、物流加以分类、组织、引导，形成有秩序、有目的的流动线路的过程，它要完成所拟定区域内各模块功能布局的规划，这其中包括在既有布置方案确定的情况下，流线生成以及在流线生成的情况下确定流线生成的瓶颈区域，强调的是一个静态的规划过程。

铁路行业铁路客运服务规范铁路客运服务是铁路运输的重要组成部分，它直接关系到旅客的出行体验和铁路行业的形象。

为了提供优质、高效、安全、舒适的客运服务，铁路行业制定了一系列的服务规范。

一、服务理念铁路客运服务应以旅客为中心，秉持“人民铁路为人民”的宗旨，努力满足旅客的合理需求，提供热情、周到、贴心的服务。

服务人员应树立良好的职业道德和敬业精神，尊重旅客，关爱旅客，以真诚的态度和专业的素养为旅客排忧解难。

二、服务设施1、车站设施车站应具备完善的售票、候车、检票、安检、行李托运等设施，布局合理，标识清晰，方便旅客使用。

候车室应保持整洁、舒适，提供充足的座位、饮用水、卫生间等基本服务设施，并配备必要的应急医疗设备和服务人员。

车站应设置无障碍通道和设施，方便残疾旅客、老年旅客等特殊群体出行。

2、列车设施列车车厢内应保持清洁卫生，通风良好，温度适宜。

座位、卧铺、行李架等设施应完好无损，布局合理。

列车应提供饮用水、卫生间、垃圾桶等基本服务设施，并定期进行清洁和维护。

列车上应配备必要的安全设备和应急设施，如灭火器、急救箱等，以保障旅客的生命财产安全。

三、服务流程1、售票服务售票窗口和代售点应提供准确、快捷的售票服务，向旅客介绍车次、票价、座位情况等信息，帮助旅客选择合适的出行方案。

积极推广互联网售票、电话订票等便捷售票方式，为旅客提供多样化的购票渠道。

严格执行售票纪律，杜绝倒卖车票、加价售票等违规行为。

2、候车服务候车室应提供准确的车次信息和候车引导，及时通知旅客检票进站。

为旅客提供行李寄存、咨询、餐饮等服务，满足旅客的基本需求。

加强对候车室的巡视和管理，维护良好的候车秩序。

3、检票服务检票人员应认真核对旅客的车票和身份证件，确保票证相符。

引导旅客有序通过检票口，提醒旅客注意安全。

对特殊旅客给予必要的帮助和照顾。

4、进站服务车站应设置合理的进站通道，确保旅客进站顺畅。

对携带大件行李的旅客提供帮助，保障旅客安全进站。

车站的构造及其类型介绍车站是城市交通系统中重要的组成部分，为乘客提供便利与安全。

它们由多个要素组成，包括建筑结构、设备设施和服务功能。

本文将介绍车站的基本构造，并分析不同类型的车站。

1. 车站的基本构造1.1 建筑结构车站的建筑结构是车站最基本的组成部分之一。

它通常包括候车大厅、售票大厅、站台以及连接各个部分的通道。

候车大厅为乘客提供等候的场所，通常设有座椅、屏幕显示器和售票窗口。

售票大厅用于售票和查询服务，配备了自动售票机和查询终端。

1.2 设备设施车站的设备设施是保障乘客出行的重要条件之一。

最常见的设备设施包括售票机、安全检查设备、自动扶梯和电梯。

售票机方便了乘客购买车票，安全检查设备保证了车站的安全，自动扶梯和电梯为乘客提供便捷的上下楼通道。

1.3 服务功能除了基本的建筑结构和设备设施外，车站还提供各种服务功能，以满足乘客的需求。

例如，车站通常会设有候车信息显示屏和广播设备，及时向乘客提供列车时刻表和车次信息。

同时，车站还应配备无障碍设施，以方便老年人和残疾人士的出行。

2. 车站的类型2.1 城市轨道交通车站城市轨道交通车站是城市中最常见的车站类型之一。

它们一般分为地下、高架和地面三种建设方式。

地下车站一般位于地下几层，层次分明，乘客需要通过楼梯、自动扶梯或电梯进入车站。

高架车站则建在高架桥上，乘客可以直接通过楼梯或自动扶梯到达。

地面车站则位于地面，较为简单，乘客可以直接进出。

2.2 高铁车站高铁车站是为高速铁路列车提供服务的车站。

它们通常位于城市郊区或交通枢纽地区，具备高铁列车的停靠和乘客的进出功能。

高铁车站一般配备有独立的高铁站厅、售票厅和站台。

车站还设有行李寄存处和售卖小吃饮料的商店，以满足乘客的需求。

2.3 长途客运站长途客运站是为长途客运车辆（如长途大巴、国际班车）停靠和乘客进出而设立的站点。

这些车站位于城市的交通枢纽地区，一般配备有候车大厅、售票窗口、餐厅和洗手间。

同时，长途客运站还提供行李寄存、信息查询和班车预订等服务。

公共汽车客运服务设施建设标准
公共汽车客运服务设施建设标准是指为了提高公共汽车客运服务质量，保障乘客安全和舒适而制定的一系列规范和要求。

1. 车站建设标准
（1）车站设施：车站应设置候车亭、公共厕所、垃圾桶等基础设施，并根据客流量设置合理的候车座椅。

（2）车站环境：车站周围应清洁整洁，通风良好，消毒卫生工作要做好。

（3）车站安全：车站应设置防盗、防火、防爆等安全设施，确保乘客安全。

2. 车辆建设标准
（1）车辆外观：车辆应整洁、美观，车身无裂纹、划痕等损伤。

（2）车辆内部：车内应舒适、干净卫生，根据不同车型设置不同的座位数量。

（3）车辆安全：车辆应设备完善的安全设备，如防抱死刹车、安全带等，保障乘客安全。

3. 司机素质标准
（1）驾驶技能：司机应具备良好的驾驶技能，熟悉路况和车辆操作规程。

（2）服务态度：司机应具有礼貌、热情的服务态度，耐心解答乘客问题。

（3）安全意识：司机应具备强烈的安全意识，遵守交通规则，
确保乘客安全。

以上是公共汽车客运服务设施建设标准的内容，各地公共汽车运营企业应按照标准要求建设和维护好车站和车辆，并加强对司机的培训和管理，为广大乘客提供更好的出行服务。

高速铁路客运站服务设备高速铁路客运站服务设备主要包括票务服务设备、乘降服务设备、候车服务设备、信息服务设备及为特需旅客提供的服务设备等。

一、票务服务设备1.自动售票机自动售票机指支付手段满足现金、储值卡、银行卡等的自动售票设备，并且票面制式满足储值卡、非接触式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接获取客运站或中心席位库的票源。

自动售票机主要由终端控制模块、纸币识别模块、出钞模块、读卡器、打印机、视频采集（监控系统）装置、触摸屏显示器、客户键盘、电源、保险柜等功能模块和设备组成。

2.自动充值机自动充值机与储值卡票配套使用，可方便旅客自动充值。

3.自助发票打印机自助发票打印机与储值卡票配套使用，可满足需要报销凭证的旅客自助打印发票的需求。

4.客运站售票终端窗口机及管理机客运站售票终端窗口机指客运站处理售票、退票等前台业务的计算机，客运站售票终端管理机指客运站或客票中心进行计划管理、数据维护等客票业务管理的计算机。

二、乘降服务设备乘降服务的自助性和便捷性决定了高速铁路客运站乘降通道的独立性与乘降引导标志的全面性及系统性。

所谓乘降通道的独立性，即客运站要为高速铁路旅客提供专用的活动通道，保证旅客流线的顺畅便捷，避免与其他旅客流线交叉干扰。

所谓乘降引导标志的全面性和系统性，即要保证旅客能在站内随时清楚自己所在的方位和去向方位。

1、乘降通道设备乘降通道主要指的是旅客在客运站乘车过程中所经过的各种活动路线和场所。

乘降通道主要包括进站通道、站内通行通道、检票通道、站台通道和出站通道。

（1）进站通道。

高速铁路客运站要求设置专门的进站通道，与常规铁路进出站口分开，以减少高速铁路旅客流线与既有线旅客流线的交叉干扰，方便旅客快速进站。

高速铁路客运站在进站大厅的入口处设置安全检查设备，由于各种运输方式的引入和立体化，高速铁路客运站出入口在物理上的概念越来越不明显，旅客在客运站内的流线更加流畅和连续。

（2）站内通行通道。

站内通行通道具有分配进站客流的站内平面和竖向交通枢纽的作用，同时可兼有问询、办理票务及各种服务、临时聚集等候等功能。

二级汽车客运站设施、设备标准配置表（一）山西省临猗汽车站设施、设备配置表(一)设施设备名称配置要求执行情况站前广场必备 790.6平方米场地停车场必备 5145平方米设施发车位必备 36个候车厅(室) 必备 507平方米重点旅客候车室(区) 必备 ?售票厅必备 228.6平方米行包托运厅(处) 必备 20平方米综合服务处必备 ? 站站务员室必备 56平方米驾乘休息室必备 28平方米调度室必备必合用63平方米广播室必备备治安室必备 12平方米医疗救护室视情况设置× 建无障碍通道必备 ?房残疾人服务设施必备 ?饮水室视情况设置 ?盥洗室和旅客厕所必备 110平方米筑智能化系统用房必备 ?办公用房必备 228.6平方米汽车安全检验台必备 ?汽车尾气测试室视情况设置× 设生车辆清洁、清洗台必备 ? 产汽车维修车间视情况设置× 辅材料库视情况设置 ? 助生配电室必备 ? 施用产房辅锅炉房视情况设置 ?助门卫、传达室视情况设置 ? 用生房司乘公寓视情况设置 ? 活辅餐厅视情况设置 ? 助用商店视情况设置 ? 房注:1、有划?，无划×。

山西省临猗汽车站设施、设备配置表(二)设施设备名称要求执行情况旅客购票设备必备 ?候车休息设备必备 ?行包安全检查设备视情设置安检仪一台基汽车尾气排放测试设视情设置× 备本安全消防设备必备通过消防验收设清洁清洗设备必备 ?广播通讯设备必备× 备行包搬运与便民设备必备行李小推车、轮椅采暖或制冷设备视情设置 ?宣传告示设备必备无电子显示装置智微机售票系统设备视情设置 ? 能生产管理系统设备视情设置 ? 系统监控设备视情设置× 设电子显示设备视情设置× 备注:1、有划?，无划×山西省临猗汽车站占地面积指标(三) 单位:平方米/百人次占地面积 314.8。

客运站设施装备管理制度第一章第一条、具备二级站相适应的场地和设施设备。

1、（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、施设备、级别划分、建没要求等。

2、本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、设计、建设。

汽车客运站3、汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

设计年度平均日旅客发送量4、设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

统计年度我司标准规定了二级汽车客运站车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

设计年度5、车站建成投产使用后的第十年旅客最高聚集人数6、设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

发车位数车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

第二条、车站类别按车站规模分为1、等级站:具有一定规模．可按规定分二级的车站。

以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站。

2、客运站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点按车站位置和特点分为枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘公交、的士车站。

停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；第三条、按车站服务方式分为1、公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站；2、自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。

第四条、车站主要功能1、运输服务功能。

2 、运输组织功能。

3 、中转、换乘功能。

4 、多式联运功能。

5 、通讯、信息功能。

6 、辅助服务功能。

第五条、车站站址选择还应符合下列原则：1、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。

公共汽车客运服务设施建设标准公共汽车客运服务设施建设标准是国家对公共汽车客运服务设施建设进行规范的标准，关系到公共交通的安全、便利和舒适性。

下面具体介绍公共汽车客运服务设施建设标准的内容。

一、车站建设标准（一）车站选址标准车站应选在人口密集、交通量大、经济繁荣、交通联通和配套设施完善的区域。

车站规模应根据周边交通情况和日均客流量确定。

建设地铁、高速公路换乘车站时，应根据预计的乘客换乘量和人流优化规划，最大程度方便换乘及通行。

车站布局应合理，主要包括候车区、检票口、换乘通道、信息查询台、卫生间等配套设施。

车站应设计成易于管理、维护和使用的模式，确保各个功能区域与通道畅通。

车站的建筑样式应与周边环境相协调，建筑面积应根据车站规模、客流量以及附加设施的不同来确定，保证卫生和安全，尤其是防火防爆等安全设施要齐全。

候车区应设在车站内或车站外，根据不同情况划分不同范围。

车站外的候车区除了确保舒适性和安全性外，还应具备方便乘客的特点。

（二）候车区规模标准候车区应根据车站日均客流量合理大小，合理降低乘客等待时间，同时也要考虑车站地理位置等综合因素。

候车区的布局应合理，便于乘客候车，候车座椅、庇阳架、自助售票机等都应位于合适的位置。

候车区的建筑样式应与车站的建筑相协调，绿化和景观活动场地应加强设计，同时保证卫生和安全，防范盗窃和其他违法行为。

三、车辆停靠设施建设标准停靠点应在车辆停靠期间安全、顺畅、便利通行。

停靠点安全标准按照不同的内容要求设置合适的标志和隔离措施。

停靠点数量应根据车站日常开行的公共汽车规模来确定，要确保乘客操作的时间、候车时间和安全舒适等方面的需求。

（三）停靠点布局标准停靠点为了方便乘客上下车和候车，要合理布局和设计，考虑到乘客上下车时能够保证安全、舒适和便利。

（一）安全设施的设置安全设施应设置在车辆、车站、候车区及其周边，以确保公共汽车的安全运营。

安全设施要强调以乘客为中心，对乘客的生命安全和财产安全进行保护。