吉林大学2017第二学期大作业-汽车事故工程

2020吉大网络教育汽车事故工程大作业解答(说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。

)一论述题1. 论述安全度与危险度及两者之间的关系。

2. 论述德国交通部对官方事故统计引用的7种事故形态。

3. 简述常见的船形轿车与成年人碰撞时行人运动过程及再现可用数据。

4. 论述侧滑临界条件。

二名词解释题5. 车辆制动距离6. 事故的间接后果7. 双线性插值8. 车内安全9. 安全度10. 车辆动力性评价指标11. 车辆制动性评价指标12. 像素填充13. 直接事故后果14. 车轮的滑转率三简答题15. 简述空气阻力16. 简述被动安全的环境方面。

17. 牛顿(Newton)假设(碰撞数假设)。

18. 简述影响方向稳定性的因素。

19. 汽车行车制动系外观检查包括哪些主要内容？答案完整解答部分:一论述题1. 答案：与确定的技术过程或状态有关的危险度包含两个方面涵义：一个能导致损失后果出现的期望频度和预见出现事故的损失(或伤害)程度。

即危险度是用概率描述的。

安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（或危险界限值）的一种度量：安全度=1-危险度=主动安全度×被动安全度=损坏（伤害）频数×损坏（伤害）程度，%危险度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（造成危险的极限值）的度量。

安全度＋危险度=12. 答案：德国交通部对官方事故统计引用的事故形态，按它的形态划分为７种。

1）行驶（失控）事故当驾驶员选择的车速与道路的线型、坡度和路况不相适应，或者驾驶员对道路线型以及横向变化识别太晚，而导致其失去对车辆的控制。

车辆与其它参与者、与在道路上的动物和障碍物的冲突，以及身体的突然不适，机件的突然损坏，而导致驾驶员失去对车辆控制的事故，不属于失控事故。

失控事故可能形成与其它交通参与者的碰撞，因此，失控事故不一定是单独事故。

2）转弯事故转弯事故是指涉及在丁字路口或十字路口，一个应该等待转弯或直行车辆与它同向或逆向行驶的交通参与者的冲突事故。

汽车服务工程（工学学士）一、毕业生应具备的知识和能力（1）掌握汽车服务工程专业的基础理论；（2）掌握汽车服务工程专业的基本知识、基本方法和基本技能；（3）掌握本专业必要的机械、材料、电工电子的基本知识和技能；（4）熟悉国家关于汽车服务工程专业方面的方针政策和法规，了解汽车服务工程专业的发展动态；（5）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；（6）掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文书刊；（7）具有一定的计算机应用能力。

二、专业课程设置1、专业基础课高等数学、线性代数、概率论与数理统计、大学物理、大学物理实验、普通化学及实验、理论力学、材料力学、工程图学、电工电子、汽车构造、发动机原理、汽车运用工程、汽车市场营销、工程材料、机械设计、机械原理、汽车设计基础、液压与气动技术。

2、专业课汽车电器与电子技术、汽车检测与诊断技术、汽车维修工程、汽车服务企业管理、汽车服务项目设计与规划、汽车改装技术。

3、专业选修课制造技术基础、运输技术经济学、汽车控制技术基础、物流基础、汽车性能实验技术、微机原理与接口技术、单片机原理与应用、计算机网络技术、汽车运输工程、汽车事故工程、汽车节能技术、车用传感技术、汽车污染控制、汽车装饰技术、汽车再生技术、汽车运行材料、汽车服务信息系统、汽车贸易、汽车保险与理赔、汽车评估、文献检索、供应链管理概论、专业外语、电子商务概论、汽车文化讲座、智能车辆技术基础等。

三、专业实践教学内容专业认识实习、工程图学综合实践、金工实习、汽车驾驶实习、汽车保养与维修实习、机械设计课程设计、机械原理课程设计、汽车维修企业设计、汽车检测诊断实习、汽车服务工程实习、毕业实习、毕业设计（论文）。

四、研究生专业机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业工程、动力机械及工程等。

五、与高中科目的相关程度语文C、数学B、英语B、物理A、化学D、生物E、计算机C、政治D、历史E、地理D、美术D、音乐E。

基于ARM控制的柴油发动机自燃智能报警与灭火系统设计发布时间：2021-06-01T14:04:29.920Z 来源：《论证与研究》2021年4期作者：彭佳怡[导读] 摘要：近些年，随着人民生活水平普遍提高，人们的购车需求日渐提升。

使用汽车过程中，由汽车自燃造成的火灾事故屡见不鲜，给我们造成了巨大损失。

汽车火灾事故的出现一般没有先兆，一旦发生自燃便不可逆。

本文基于ARM微处理器控制的基础分析了预防机车火灾的多种方案，总结出合理方案以预防其火灾，提出了一种新颖性高的汽车自燃灭火系统，最大程度保护了汽车和车内人员的安全，同时减少经济损失。

彭佳怡（吉林大学珠海学院 广东 深圳 518100）摘要：近些年，随着人民生活水平普遍提高，人们的购车需求日渐提升。

使用汽车过程中，由汽车自燃造成的火灾事故屡见不鲜，给我们造成了巨大损失。

汽车火灾事故的出现一般没有先兆，一旦发生自燃便不可逆。

本文基于ARM微处理器控制的基础分析了预防机车火灾的多种方案，总结出合理方案以预防其火灾，提出了一种新颖性高的汽车自燃灭火系统，最大程度保护了汽车和车内人员的安全，同时减少经济损失。

关键词：汽车自燃；ARM微处理器；语音报警；灭火装置 1引言近年来我国内燃机车发生的火灾现象依旧较为严重，尤其在内燃机车内，行车时内部温度比较高，起火现象往往会经常发生。

仅2014年前四个月以来已有数十台汽车的自燃事故见诸报道，给驾驶员、旅客带来了巨大损失。

故对如何预防汽车自燃，已成为日益遑急的课题。

汽车发生自燃，主要有以下原因：一是发动机舱温度过高；二是线路老化或短路；三是燃油走漏。

针对以上原因，嵌入式报警已成为汽车自燃时的必须装置。

2基于ARM嵌入式系统的发展现状2.1 ARM处理器的发展及基于ARM控制的特点ARM架构是32位精简指令集（RISC）处理器，目标是高性能、低成本、低耗电、适用于移动通信等领域，被广泛用于嵌入式系统中。

基于ARM嵌入式系统的应用领域是传统计算机无法涉足到的。

行业应用•Industrial Application基于RADIOSS的车身正面碰撞仿真分析!宁士翔，胡静波，庆光蔚，王小燕，王爽(南京市特种设备安全监督检验研究院大数据中心，江苏南京210019)摘要：根据GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》法规的要求，以某型客车车身为研究对象，将建好的几何模型导入HyperMesh软件中，通过拓扑修复、抽取中面以及简化模型等操作，完成对车身数模的几何清理，建立了车身正面碰撞有限元模型％在RADIOSS环境下，设置材料属性，选取弹簧单元焊点模型以及TYPE7接触类型，对其正面碰撞过程进行数值模拟，同时对碰撞过程中的车身变形、能量转换规律以及速度和加速度进行分析％将仿真结果与实车碰撞试验结果进行对比，验证了车身模型的正确性％结果说明基于RADIOSS的计算机仿真方法不仅能指导客车车身的碰撞试验，并且可以大量缩减实车试验成本，具有较大的工程借鉴意义％此方法为车身结构的进一步优化提供了研究基础％关键词：客车车身；正面碰撞；RADIOSS；仿真中图分类号：U463.82+2文献标识码：A DOI:10.19358/j.issn.2096-5133.2021.02.011引用格式：宁士翔,胡静波,庆光蔚,等.基于RADIOSS的车身正面碰撞仿真分析[J],信息技术与网络安全,2021, 40(2):66-69.Simulation analysis of car body frontal crash based on RADIOSSNing Shixiang,Hu Jingbo,Qing Guangwei,Wang Xiaoyan,Wang Shuang(Big Data Center,Nanjing Special Equipment Safety Supervision Inspection and Research Institute,Nanjing210019,China)Abstract:Based on the car collision regulation of GB11551-2014“The protection of the occupants in the event of a frontal collision for motor vehicle”，aiming at coach body,the geometry model was imported into the HyperMesh software, geometric cleaning of the digital model of the car body was completed through topology repair,midface extraction and simplified model operations,and the finite element model of frontal crash was established.It set the material properties, and selected the spring unit solder joint model and TYPE7contact type in the software RADIOSS.The frontal crash pro­cess of coach body was numerically simulated by the software RADIOSS.And coach body deformed,energy transfer rule, velocity and acceleration were analyzed.Through the comparison between simulation and test,the validity of coach body model was verified.The results show that the computer simulation method based on RADIOSS can not only guide the collision test of bus body,but also greatly reduce the cost of actual vehicle test,which has great engineering reference significance.This method provides the research foundation for the improvement of coach body structure.Key words:coach body；frontal crash；RADIOSS；simulation0引言据相关资料统计,2009-2018年,我国汽车保有量和交通运输基础设施建设处于快速发展的重要时期#然而道路交通事故的发生量在我国近十年内,整体呈现先降后升趋势#2015年我国道路交通事故发生量处历史低点，而后再次岀现反弹，2018*基金项目：国家重点研发计划项目(2018YFC0809005)年事故发生数甚至超过十年前的统计水平，死亡人数居高不下，直接财产损失进一步增高[1]#目前，国内外关于汽车被动安全性研究，主要是通过实车试验和计算机模拟仿真两种方法来进行的#由于实车试验需要大量的成本投入，以及“实车试验-改进结构-再次实车试验”需要较长的周期，因此计算机仿真模拟被广泛地运用于汽车被动安全性领域[2]&根据GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保66投稿网址:《信息技术与网络安全》2021年第40卷第2期Industrial Application•行业应用护》法规要求，本文以某型客车车身为研究对象，建立了车身正面碰撞有限元模型#利用RADI0SS软件对该型客车车身正面碰撞进行仿真计算［3］#通过分析碰撞过程中的变形、能量、速度以及加速度变化，完成对该型客车车身在正面碰撞过程中的安全性评价灼#1建立车身有限元模型1.1网格划分在HyperMesh软件中导入PR0-E建好的几何模型，通过拓扑修复、抽取中面以及简化模型等操作，完成对车身数模的几何清理#由于客车车身在正面碰撞过程中，变形较小的是中尾部，而变形较大的往往是车头部分，因此采取“后疏前密”的原则划分网格#车尾、车身中部、车头部分的网格单元大小平均分别为20mm、15mm、10mm#客车车身有限元模型如图1所示，共有426299个单元，453391个节点#图1车身有限元模型1.2材料属性设置碰撞过程中的塑性变形是车身碰撞吸能的主要形式，合理的材料参数设置对碰撞仿真精度有着重要的影响［54#在有限元模型中，车身蒙皮的材料是08AL钢,车身骨架是16Mn钢#材料模型选用的是RADI0SS中各向同性的弹塑性材料PLAS_J0HNS#表1是车身材料的密度、泊松比、弹性模量以及屈服极限等参数#表1材料参数名称密度/(t/mm3)泊松比弹性模量/MPa屈服极限/MPa08AL7.8X10-90.320700019616Mn7.8X10-90.32060003451.3点焊装配通常情况下，车身各钣金件的连接方式主要有焊接、螺栓连接以及铆接#其中车身装配的常用连接方式是点焊#在碰撞有限元仿真中，模拟焊点模《信息技术与网络安全》2021年第40卷第型主要有梁单元、体单元以及弹簧单元几种形式［64#本文选取弹簧单元焊点模型来装配客车车身各部件，其主要通过弹簧单元连接各部件的壳单元，然后通过定义弹簧单元的材料属性来模拟焊点的应力应变特性#图2是车身装配的焊点模型，共包含了6728个焊点#图2车身焊点模型1.4接触设置在汽车碰撞仿真计算中，常用的接触类型有节点与面的接触、面与面的接触、单面的自接触#此次碰撞仿真分析中，接触类型选用的是RADI0SS中的/INTER/TYPE7274，它可以模拟自接触以及主从点面接触，其中静摩擦系数设置为0.25#2仿真结果分析按照法规GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》的要求，在RADI0SS软件环境下，设置碰撞初始速度为48.3km/h，仿真时间为130ms#2.1变形分析图3是在不同时刻下(0ms、40ms、80ms、120ms)车身的变形图#从图中可发现，车头前部变形较大，其中引擎盖、前围、保险杠的吸能效果较好#此外，在40ms~80ms时间段，车身前部变形趋势明显，在之后的时间段，车身结构变形不大#图4(a)是车门相对变形量曲线，图中最大变形量为4mm，碰撞结束后车门可以在不借助其他工具的情况下打开#图4(b)是驾驶室的相对变形量曲线，由图可知最大变形量为46.4mm，远小于法规规定的127mm［84，并且该变形量对驾驶室乘员的安全生存空间影响不大#2.2能量分析汽车发生碰撞时，大部分动能都转化为系统内能，另外一部分则转化为沙漏能和接触能，还有极少部分以发光、发热等形式耗散掉。

汽车构造习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。

因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。

2★.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。

3★.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。

4★.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。

1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。

它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。

7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。

8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。

假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。

二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。

（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。

（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。

（）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。

汽车构造考试题及答案吉林大学一、选择题（每题3分，共30分）1. 汽车发动机中，将内能转化为机械能的主要部件是（）。

A. 曲轴B. 活塞C. 气缸D. 飞轮答案：A2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）。

A. 减震B. 转向C. 支撑车身D. 保持车轮与路面的接触答案：B3. 汽车的ABS系统主要作用是（）。

A. 提高燃油效率B. 减少排放C. 防止车轮抱死D. 增强车内娱乐功能答案：C4. 汽车的自动变速箱中，液力变矩器的作用是（）。

A. 改变传动比B. 传递发动机扭矩C. 冷却变速箱D. 润滑齿轮答案：B5. 汽车制动时，制动力的分配原则是（）。

A. 前轮制动力大于后轮B. 后轮制动力大于前轮C. 四轮制动力相同D. 根据车速调整制动力答案：A6. 下列哪项不是汽车点火系统的主要组成部分？（）。

A. 火花塞B. 点火线圈C. 燃油泵D. 分配器答案：C7. 汽车的驱动方式中，FF代表的是（）。

A. 前置后驱B. 前置前驱C. 后置后驱D. 后置前驱答案：B8. 汽车的四轮定位中，不包括以下哪一项？（）。

A. 主销后倾B. 主销内倾C. 前束D. 轮胎压力答案：D9. 汽车的燃油喷射系统分为机械式和（）。

A. 电子式B. 气动式C. 液压式D. 手动式答案：A10. 汽车空调系统中，压缩机的主要作用是（）。

A. 压缩制冷剂B. 降低温度C. 循环制冷剂D. 过滤空气答案：A二、判断题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机排量越大，其动力性能一定越好。

（）答案：错误2. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时缩短制动距离。

（）答案：错误3. 汽车的变速箱油需要定期更换，以保持变速箱的良好工作状态。

（）答案：正确4. 汽车的轮胎胎压过高或过低都会影响行驶安全。

（）答案：正确5. 汽车的发动机冷却系统完全依靠水来冷却。

（）答案：错误6. 汽车的方向盘自由行程过大会导致转向不精准。

（）答案：正确7. 汽车的排放标准与燃油的清洁度无关。

汽车事故工程第一章汽车事故工程：就是运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，使汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。

交通事故研究包括事故勘察与统计，事故再现和事故分析三个方面。

事故分析：主要是分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全的措施。

（具有统计特点，是对一个地区乃至一个国家道路交通安全状况的总体评价。

）交通事故再现：事故再现是以事故现场上车辆损坏的情况、停止状态、人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当事人和证人（目击者）的陈述，对事故发生的全部经过做出推断的过程。

交通事故证物主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。

事故附着物：是指附着在事故车辆、人体及其其他物体表面，且能证明事故真实情况的物质，如油漆、油脂、塑料、橡胶、毛发、纤维、血迹、人体组织等。

事故散落物：是指散落在交通事故现场能证明事故真实情况的物质。

如损坏脱落的车辆零部件、玻璃碎片、油漆碎片及车辆装载物等。

事故痕迹：是指在事故车辆、人体、现场路面及其他物体表面形成的印迹，如撞击痕迹、刮擦痕迹、制动痕迹、挫擦和侧滑痕迹等。

事故再现的基本目的：研究一个具体事故的特殊性，从空间和时间上确定事故每个阶段的过程，并对其进行分析和评价。

为了对事故运动过程进行再现，需要有关于位移和地点（如接触力、受力方向、碰撞后的分离方向）、速度（如车辆初速度、碰撞速度和碰撞后分离速度）以及时间（如反应时间）等数据，因此事故再现的任务是尽可能清楚地描述事故的运动学过程。

汽车与行人事故再现规律的应用基础是痕迹：（1）事故车辆静止位置；（2）碰撞地点位置；（3）被撞行人的静止位置；（4）制动痕迹；（5）挫痕位置、大小和形状；（6）汽车的损坏情况；（7）汽车上擦痕的位置、大小和形状；（8）路面情况；（9）路面摩擦力（或滚动阻力、附着）系数；（10）受伤分布图；（11）行人的受伤种类；（12）衣服的损坏和衣着痕迹；（13）痕迹的不规则性等交通事故分析可分为事故案例分析和统计分析两部分。

一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。

5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。

该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。

6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转。

向盘手力Fh之比，称为转向系力传动比ip7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。

二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分）（1）保证汽车有必要的动力性和经济性。

（1分）（2）设置空档，用来切断动力。

（1分）（3）设置倒档。

（1分）（4）设置动力输出装置。

（1分）（5）换档迅速、省力、方便。

（1分）（6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。

（1分）（7）传动效率要高。

（1分）（8）工作噪声低。

（0.5分）（9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。

（0.5分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）(1)具有良好的衰减振动能力；（1.5分）(2)保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5分）（3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；（4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分）（6）可靠地传递各种力，力矩；（1分）（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

住在富人区的她吉林大学智慧树知到“汽车服务工程”《汽车保险与理赔》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.保险市场的主体是指保险商品的需求方( )。

A、错误B、正确正确答案：A2.某企业向保险公司投保了车辆损失险后，忽视了对发动机和车辆线路的检查，结果由于车辆线路老化引起火灾，造成车辆损失，造成这一严重损失的原因属于道德风险因素( )。

A、错误B、正确正确答案：A3.在我国境内开办的第一家保险公司是( )。

A、仁和保险公司B、济和保险公司C、广东保险社D、保安保险公司正确答案：C4.由于汽车保险具有出险几率较高、保险期限相对较短的特点，为此，必须强化对应收保险费的管理和催收工作。

保险费管理一般包括( )。

A、保险费的契约管理B、保险费的合同管理C、保险费的财务管理D、保险费的公司管理E、保险费的政策管理正确答案：B,C5.下列不属于车辆损失险保险责任的是( )。

A、洪水B、暴风C、地震D、泥石流正确答案：C6.保险与储蓄既有联系，又有区别，下列属于两者差异的是( )。

A、危险处理方法不同B、对价关系不同C、行为发生的前提不同D、资金属性上不同E、都可以用来补偿灾害事故的损失正确答案：A,B,C,D7.按照承保方式分类，保险可分为( )。

A、原保险B、再保险C、财产保险D、共同保险E、重复保险正确答案：A,B,D,E8.车辆损失险的保险标的是指机动车辆本身( )。

A、错误B、正确正确答案：B9.投保人参加保险时所交付给保险人的费用叫做( )。

A、保险费率B、保险金额C、保险费D、保额正确答案：C10.缮制保险单时应注意的事项有( )。

A、挂车必须单独出具具有独立保险单号码的保险单B、保险的特约条款应印在或加贴在保险单正本背面C、保险的附加条款应印在或加贴在保险单正本正面D、有关责任免除，被保险人义务等规定的印刷字体应该与其他内容字体相同E、有关责任免除，被保险人义务等规定的印刷字体应该与其他内容字体不相同正确答案：A,B,E11.在机动车辆理赔过程中，确定损失的关键是确定赔偿标准( )。