连接板级进模设计

·冲模技术·　

连接板级进模设计　

姜伯军　江苏常州１明顺电器有限公司（江苏常州　２ｌ３０１５）　

【摘要】介绍了连接板制件的冲压工艺分析过程，载体的合理选择与配置、带料排样方案的　

确定和比较，级进模模具的总装结构设计　

关键词：连接板；Ｚ－艺分析：排样图；模具总装结构　

中图分类号：　『、（．３８５．２　文献标识码：１３　

Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｖｅ　Ｄｉｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ　Ｐｌａｔｅ　

【Ａｂｓｔｒａｃｔ】　ｉｓ　１）Ｐｒ　ｉｎｈ‘【ｌＩ　ｅｄ　ｔＩ１ｅ（．Ｉ）ｌｌｌｌＯ（·ｌｉｎｇ　ｐｌａｔｅ　ｓｔａ『ｌｑｆｉｎｇ　ＩｌｒＩ　ｅＳＳ　ａｌｍ１５　ｓｉｓ，Ｉ　ｒａｌｉｏｎａｌ　

—ｔ　ｌｅｃｔｉ（）ｎ　ａｎｄ（．ｔ，ｆｌｆｉｇｍ·ａｔｉｏｎ　ｔｌｒ　ｔｈｅ（＇ａｒｌ·ｉｅｌ－．ｔｈｅ　ｄｅｌｅｒｍｉｎａｌｉｏｎ　ａｎｄ【·（）ｌｉｌｔ）ｉｌｌ’ｉｓｏｎ　ｏｔ‘ｌｈ￣　’ＬｉＩ　ｒｈｅｉｎｅ　

（）ｆ　ｌｈｅ　ｍａｌｅｌ’ｉａ１．ｔｈｅ　ａｓｓｅｍｂｌｙ　ｓｈ’Ｌｉｔ·ｔｕｒｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｌ、ｔｉｌｅ　ｐ　ｒ’【ｌｇｒｅｓｓｉｖｅ　ｄｉ（　ｓ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：（·ｔ）ｆｌＪ１　ｌｉ，ｌｇ　Ｉ）ｌａｔ（　：ｐｒｏ（＇ｅｓｓ　ａｎａｌｙｓｉｓ；ｌａｙ（ｍｌ；（ｔｉｅ　ａｓｓｅｍｂｌＹ　ｓｉｔ’Ｉ　ｔＩＩ　ｅ　

ｌ　制件的工艺性分析　

１．１￥１Ｈｅ￣所选用的材料分析　

ｌ为　制件的岑ｆｔ－Ｉ．￣Ｉ，材料为ＳＥＣＣ—ＳＶ镀锌钢　

带料．料Ｊ　：０．６ｍｍ　ｌ　海　钢乍产的　卷钢带带料　

士要仃ＳＩ＇ＣＣ、Ｓ＼：ＣＣ、ＳＥｔ：ｃ　３大类，ＳＰＣＣ材料的表由ｆ　

馁　ｆＩＩｌ＝较人，　：（：材料的　硬　较小　绒进恢　

连线送进的ｉｌｌ，裁、冲　过　ｔ　１１，钢带的太　硬度埘冲裁　

ｆ　作的十Ｉ！　零件（凸、『ｌＪ】摸）的磨损；刘‘制件弯怕、成形　

部似的　¨呵ｌ彳ｒ一定的影响一　而适宜于级进模　产的　

钢利‘　：料　表　硬度值　维氏硬度ｌ】０～ｌ３０ＨＶ为最　

Ｉ‘ｌ　１连接板零什　佳，ＳＥＣＣ钢带料足３类材料－ｆ·　－裁、战形性能最　

的，较多的被使川存连续拉深及　，　多次弯Ｉ１ｌ１成肜的级　

进模生产巾．敞本制什选用了ＳＥＣＣ铡带料．　

１．２制件的冲裁、成形工艺分析　罔２为ｉ发制什ｔ＇ｉ，ｊ　外　，ｊ发冬什为　形　…ｌ成肜　

ｆ　ｌ：，　｝州ｆ　Ｉ：自，Ｊ　３—４，２．７ｒａｍ　Ｌ及－ｌ　力’）Ｉ￣４Ｌ　１ｊ　ｌ　ｔ一　ＪＩ　ｆ　４１Ｉｌ　

线的位置Ｊ　、ｊ‘精度　求较高（均　±（）．０５一川Ｉ１），ｍ　Ｚ彤　

弯｝｝ｎ只可采川ｔ一次成形的冲　力　式　为保证零什的　

４Ｌ￣－Ｅｆ　＇ｒ精瞍，２一西２．７ｍｍ孑Ｌ‘ｊ　ｌ　厅形孑Ｌ　、；　ｍ０ｆ　｝：　

弯ｆ｝｛１成形后Ｉ｛ｆ　起冲ｊｆＪ　

·ｌ（）·　《模具制造／｝２０１　

８年第４期　·冲模技术·　

１．３制件成形的基本工序组成　

因制件材料较薄。而制件中间部位为非封闭轮　

廓型孑Ｌ，在其外侧部分已冲切后再采用一次冲切中间　

型孔易产生冲裁后的局部外形变形。经分析，应采用　

在前面］　序中先预冲出一个￣ｂ４ｍｍ网孑Ｌ，然后再在后　

面丁二序中冲切中问部位异型孔。　

１．４冲压工序的合理分解、组合　

初排排样时，进行了制件展开后的直排排列与偏　

转８。后的排列形式的比较。制件偏转８。后的排列，带　

料料宽虽比直排形式的仅减少了１．５ｒａｍ，但工位间的　

问距可缩小４ｍＩｎ，经计算材料利用率可提高９％。针　

对制件ｚ形弯ｆＨ１成形的特点．结合考虑到中间部位型　

孑Ｌ需分解成２个工位切割，而在制件下端又有一小弯　

ｆ｝ｆｌ成形　制件上半部分外形与小弯ｆＨ１部分外形必须　

先冲切｝１Ｉ来　带料在进行连续不断的局部外形冲裁　

切割后与条料的连接逐步减少，为使条料在浮离凹模　

平面后的连续向前送进过程中有较好的连接强度和　

送进的平稳性．排样方案采用了以制件本体为单侧载　

体的形式＝小弯曲部位的外形切割采用局部“冲型　

孑Ｌ”的冲切方式，保证了载体的强度不受到影响。　

２级进模排样设计　

为不使材料利用率降低太多，而又要确保条料连　

续送进的定位精度要求，精定位导正钉孑Ｌ一排设置在　

单侧载体部位。另一排导正钉孑Ｌ设置在靠近制件冲　

切局部外形的边缘，导正钥　直径确定为＋３ｍｎｌ：　

排样设计时，在冲出两导正钉孑Ｌ的同时，各下序　

问的排列川　序是：先冲ｆ　精度要求高ｆｔｌＪ６２．７ｍｍ孔和　需弯曲成形部位的局部外形冲切，中问部位异型孑Ｌ与　

局部外形冲切分解在３个一ｒ位中冲裁加工。（如排样　

中工位②、③、④即是对零件中间型孔与局部外形的３　

次工序分解冲切），以保证凸、凹模等模具主要工作零　

件的强度与刚度。　

为减少Ｔ序，制件下端的一小向上弯ｆＨ１成形与ｚ　

形弯曲在同一Ｔ序部位冲压成形。排样时为避免Ｔ　

序问，模具成形零件问安装位置的干涉，在第⑤Ｔ位　

设置了一空Ｔ位，在第⑥Ｔ位进行ｚ形大弯曲的同时　

进行右下端的小弯曲成形。为使模具冲压　位问的　

间距更为紧凑，在紧邻成形工位后即设置了载体与制　

件的分离工序。　

该制件的排样图共设有７个‘　位，料宽４５ｒａｍ。每　

一工位间距为２７ｒａｍ：①冲导正钉孑Ｌ、预冲孔、局部外　

形冲切；②冲型孑Ｌ、局部外形冲切；③冲型孑Ｌ、局部外　

形冲切；④局部外形冲切；⑤空工位；⑥ｚ形成形；⑦冲　

３孔、零件外形与载体冲切分离。确定的排佯没计如　

图３所示　

３模具的总装结构设计　

模具总装结构如图４所示　因采用制件的本体为　

载体，制件问的连接强度较好。导料系统采用双排对　

称设置的（ｂ６ｍｍ带槽浮顶导料柱２９。　

凹模采用整体结构的形式　前面工序的全部网　

孔冲切均采用凹模镶套的形式。在第二三ｌＩ　位的局部　

外形冲切，为防止因单边冲裁而形成的侧向力对冲切　

断面质量产生影Ⅱ向，在该Ｔ位的凹模部位设置了一挡　

块２０．．　

／◇　一　

一　ｌ　４－　‘　

Ｏ．００　①　２７．００　②　５４．Ｏ０　③　８１．００　④　１０８．００　⑤　ｌ３５．Ｏ０　⑥　１６２．００　⑦　

罔３级进模排样罔　①冲导正　．ｒ：－ｆＬ、型孔、局部外形冲切②冲形孔、局部外形冲切③冲形孑Ｌ、局部外形冲切　④局部外形冲切⑤空Ｔ　位⑥成形⑦冲孔、零件外形与载体冲切分离　

《模具制造｝２０１８年第４期　·冲模技术·　

Ａ—Ａ　

Ａ　。　＾　卜　讲　

一　审　ｂ　

、ｒ　、　卜　

ＢＬ　Ａ　Ｃ－Ｃ　（局部旋转８。）　

／／　

，　

、　＼　

弯曲成形后冲孔　局部剖面图　（冲孑Ｌ后开模状态）　２２　２ｌ　２０　

Ｄ—Ｄ　（局部旋转８２。）　

５　４４　４３　４２　４ｌ　

ｚ形弯曲成形　局部剖面图　（弯曲后开模状态）　Ｅ—Ｅ　（局部旋转８。）　

斗ＩＪ　ｊ　、　ｊ　

ｌ　Ｉ　，／　：　以　

＼＼　

向上小　弯　成形局部剖面图　（弯曲后开模状态）　

图４模具总装结构图　１．上垫板２．上模座３、２１．圆柱销４．冲导正钥　孑Ｌ凸模５．冲孑Ｌ凸模Ｉ　６、７、８、１０、ｌ８．局部外形冲切凸模９．　模柄ｌ１．导柱ｌ２．导套１３、１４、ｌ７、２５．内六角螺钉ｌ５．矩形截面弹簧ｌ６．卸料定距套管　ｌ９．载体分离冲切　凸模２０．凹模内挡块２２．下模座２３．凹模２４．下垫板２６．导套２７．冲孑Ｌ凹模镶套Ｉ　２８．冲孔凹模镶套Ⅱ　２９．带槽浮顶导料柱３０、４２．圆形截面弹簧３１．冲孔凸模Ⅱ　３２．冲孔凸模Ⅲ　３３、４１．螺塞３４．导正钉３５．卸　料板３６．卸料板垫板３７．凸模固定板３８．凹模内上弯曲凸模３９、４４．卸料板内成形镶块４０．凹模内成形顶　块４３．凹模内ｚ形弯曲凸模４５．凹模内冲孑Ｌ镶块４６．冲孔凸模盯　４７．冲小方孔凸模４８．冲孔卸料镶块　

在ｚ形弯曲凸模４３及最后冲孑Ｌ凹模４５部位均采　用了镶块的结构形式，以便于模具成形尺寸的调整和　

模具磨损后的修理与更换。制件的ｚ形弯曲成形与　

右下端的向上小弯曲凸模３８合用同一成形顶块４０，　

冲压时卸料板３５首先与成形顶块把带料需成形的部　

位压紧，ｚ形弯曲与向上小弯曲同时向卸料板内成形。　制件的弯曲为向凹模内成形，为保证带料在连续　

送进中所需浮离凹模的安全高度尺寸和稳定性，模具　

内所设置的带槽浮顶导料柱高度尺寸应大于制件成　

形后的实际尺寸加５～６ｒａｍ安全尺寸的叠加。　

凹模２３采用整体结构的形式，以保证其足够的工　

作强度　

·　１２·　

《模具制造￣２０１８年第４期　·冲模技术－　

铝合金汽车覆盖件翻边模参数的选取　

王俊杰，程仁策，吕正风，张　华，陶志民，曹零勇　山东南山铝　止股份有限公司（山东龙口　２６５７１３）　

【摘要】为了实现汽车轻量化，汽车覆盖件正在使用铝合金材料逐步代替钢板材料，由于材　

料属性的影响，　中制铝合金材料的模具与　中制铜板材料的模具在设计参数上存在一定的　

区别　结合实际生产过程中的经验总结，阐述了；中制铝合金的翻边模与；ｔ　制钢板材料的　

模具的不同之处　

关键词：汽车覆盖件油ｊ边；间隙；料厚　

中图分类号：ＴＧ３８５．２　文献标识码：Ｂ　

Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｎ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ　ｏｆ　Ｆｌａｎｇｉｎｇ　Ｄｉｅ　

Ｉ．０ｒ　Ａｌｕｍｉｎｕｍ　Ａｌｌｏｙ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｐａｎｅｌ　Ｐａｒｔｓ　

【Ａｂｓｔｒａｃｔ】　Ｔｌ１（）ｒｉＩＰｒ　ＩＩ）ｒｅａｌｉＺｅ　ｔＩ１　Ｉｉ　１］ｔｗｐｉｇｌＩｔ（）ｆ　ａ　ＬＪｔ０『１１（）１）ｉｌＰ　ｔｌ１Ｐ　ａｌｕｍｉｌｌ　ＬＪＩｌ１　ａ１ｌ（）、，ｌＩｌａｔｅｔｉａＩ　ｉ　

ｒｅｐｈ．　ｍ‘ｇ　Ｉｈｅ　ｓｔｅｅｌ　ｐｌａｔｅ　１１］ａｔｅｉ’ｉａｌ　ｇｒａ（１ｕａｌ１）　．Ｂ　Ｉ·ａＩＩＳ｛　ｏｆ　ｔｈｅ　ｉｎｔ］ｕｅｎ￣·　ｏｆ　ｌｌｌｔｌｔ￣：　Ｉ’ｉｕｌ　Ｉｎ’Ｏｐｅｌ’ｔｉｅｓ　ｔｈｔ　ｒＰ　

ａｒｅ　ＳｏＩＩｌｅ　ｄｉｆ＇ｆ￣’ｅｌｌ（‘Ｐ　ｊｌ１　ｆｊ１Ｐ　ｄｅｓｉｇｎ　１）ａ，’ａ１］ｌｅｌｅｔ’ｓ　ｏｔ’ｌｈｅ（１ｉｅ　ｆ）　ｆ、、ｒ　Ｉｌ　ｐｔｍ（　ｈｉｎｇ　ｔｔｌｔｌｌｌ１ｉ儿Ｉｌ１］ｌｌ　ａｌｌｏ＞　

ｌＩｌ；Ａ［ｅＩ＇ｉ￣１Ｉ｜Ｉｎ（１　１）Ｕ　Ｊｌ（’ｈｉｎｇ　ｓｔｅｅｌ　１）ｌａｌ（　ＩＩＩＬＩｌｅｌ’ｉａ１．（：（）ｌｎｌ￣ｉｎｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｅｘｐｅｌ　Ｉ１（－Ｐ　ｏｆ　ｔｈｔ　ｕ（·ｌｕａｔ　

ｏｄｍ　ｌｉｏｎ　ｐｔ’（Ｈ‘ｅＳＳ．ＩＩ１｛　ｄｉｆｆｅｉ　ｅｌｌｔ‘Ｐ　Ｉ）ｅｈ￣ｅｅｔ１　ｔｈｅ　Ｉ＂Ｉ　｛Ｆ…１０＂ｄｉｅ（１ｆ　ｐｕｎｔ·ｌｒｉｎｇ　ｓｔｅｅｌ　ｐｌａｔｅ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｉｌｌｌＩＩ　ｐｔｌＩ１ｌ‘ｈｉｎｇ　ａｌＵｌ／ｌｉｌｌｔｌｌｌｌ　ａｌｌｍ．ｉｓ　ｄｅＳ（‘Ｉ’ｉｈｅｄ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｌｆｉｌｅ　ｐａｌ】Ｐｊ『］　ａｒＩｓ；ｔｌａｎｇｉｎｇ；ｃ］ｅ．ｕ１　ａＩ１Ｕｅ；ｔｉｆｆ（·ｋＩＨ－￣ＳＳ　

ｌ　引言　

车Ｉ＿、Ｊ【，是个球制造、【Ｉ　的艾佳产业之一，汽车尾　

气排放是大　污染的一个雨　素　随荷　能减排　

，支　１　要求的提Ｙｔ‘，汽车轻＿｝『｛＝化的需求离涨研究ｌ表　

『ｌＪＪ，汽乍每减轻ｌ０　的质越，　１于提高８％～ｌＯＣ／ｃ的　

燃汕效率　此，迎过汽牟　轻量化米减少燃油消　

牦、减少尾气排放　提岛空　质　的一个　于段　

国家重点研发计划项目（２０ｌ６ＹＦＩ￣０３００８０５）　汽乍覆盖什址乍身帚节的暖婴组成部分，降低汽／ｌ