新建铁路杭州至长沙客运专线（浙江段）箱梁架设工程监理实施细则编制：曾四清审核：批准：日期： 2012 年5月28日天津新亚太·德国沃森联合体杭长铁路客专监理总站目录一、编制依据 (3)二、工程慨况 (3)三、工作流程 (4)四、控制要点 (4)1．对箱梁架设施工组织设计的审查 (4)2．对大型提、运、架设备的审查 (5)3．主要技术控制方法、措施和目标 (5)3.1 成品梁入库检查 (5)3.2 成品梁交接 (5)3.3支座安装 (5)3.4千斤顶支点反力控制 (6)3.5支座重力灌浆 (6)3.6质量标准 (7)4. 箱梁吊装、移梁、运输 (7)5. 架桥机架梁流程 (8)6. 安全保证措施 (8)6.1审查箱梁架设安全专项方案 (8)6.2 具体实施过程中的控制方法 (8)6.2.1 一般规定 (8)6.2.2 作业前 (10)6.2.3 作业中 (10)6.2.4 作业后 (12)一、编制依据1.杭长铁路客运专线（浙江段）监理二标监理规划。
2.通桥（2008）2322A-Ⅱ、（2008）2322A-Ⅴ、（2008）8388施工图及设计说明。
3.《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。
4.国家现行及部颁标准、规范及规定。
5.萧山制梁场架梁实施性施工组织设计方案。
6.杭长铁路客运专线施图桥参08《铁路简支梁桥球型钢支座安装图TJQZ》7.DF900D定点式架桥机、DCY900轮胎式运梁车、MG450龙门吊、过隧道运架一体机操作规程。
二、工程概况萧山制梁场场址位于杭州市萧山区进化镇涂川村，里程DK38+850位置，处于架梁区段中间位置，东临03省道，北靠大湄线，西、南均靠山，占地116亩。
承担着从下章大桥至长澜特大桥305片箱梁预制架设任务（32m梁269片，24m 梁36片）。
其中杭州方向前架区段134片，长沙方向后架区段171片。
从下章大桥杭州桥台段末至长澜特大桥长沙桥台段，施工里程DK032+799.27—DK049+069.98线路全长16.2707km，其中现浇、连续梁5处共16孔，架设特大桥、大桥、中桥共计17座，分别为下章大桥（共3孔，其中32米箱梁1孔、24米箱梁2孔）、进化溪特大桥（共102孔，其中32米箱梁97孔、24米箱梁5孔）、邵家塔大桥（共6孔，其中32米箱梁4孔、24米箱梁2孔）、邵家塔中桥（共2孔，其中32米箱梁2孔、24米箱梁0孔）、泗洲大桥（共5孔，其中32米箱梁3孔、24米箱梁2孔）、泗洲特大桥（共16孔，其中32米箱梁14孔、24米箱梁2孔）、泗化大桥（共15孔，其中32米箱梁12孔、24米箱梁3孔）、浦阳江特大桥（共103孔，其中32米箱梁95孔、24米箱梁8孔）、上曹坞1#大桥（共6孔，其中32米箱梁5孔、24米箱梁1孔）、上曹坞2#大桥（共5孔，其中32米箱梁4孔、24米箱梁1孔）、柴家中桥（共1孔，其中32米箱梁1孔、24米箱梁0孔）、庙前1#大桥（共5孔，其中32米箱梁3孔、24米箱梁2孔）、庙前2#大桥（共2孔，其中32米箱梁1孔、24米箱梁1孔）、陈家大路大桥（共5孔，其中32米箱梁5孔、24米箱梁0孔）、长澜特大桥（共16孔，其中32米箱梁15孔、24米箱梁1孔）在内全部简支箱梁的架设任务。
考虑特殊结构物影响架梁，施工顺序为先杭州后长沙再杭州，顺序为泗化大桥11号梁向进化溪特大桥杭州桥台方向进行，共112孔，其中24米箱梁11孔、32米箱梁101孔、现浇梁1处3孔。
架完杭州方向112孔箱梁后架桥机用运梁车整体驮回梁场，架桥机、运梁车用龙门吊整体吊装在梁场空旷地整体调头，后用龙门吊整体吊装上桥架设长沙方向，施工梁号顺序为泗化大桥12号梁向泗化大桥长沙桥台共260孔箱梁，然后再次往杭州方向架设剩余箱梁。
预计2013年2月底完成架梁任务。
三、工作流程箱梁架设工艺流程图四、控制要点1．对箱梁架设施工组织设计的审查从设备选择，主要施工技术及工艺方案，进度要求，质量保证体系是否健全可行，安全保障措施是否完善以及环境保护等综合审查箱梁架设施工组织设计是否具有针对性和可行性。
2．对大型提、运、架设备审查箱梁架设所用到的设备都必须通过技术监督部门审查认证，并发有特种设备使用登记证。
运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。
架桥机完成组装后应按《试验大纲》及合同规定进行型式试验和性能试验。
3．主要技术控制方法、措施和目标3．1成品梁的入库检查箱梁在架设前必须经过自检和监理的检查验收，验收合格后签发质量证明文件。
否则不允许出厂架设。
成品箱梁检查的内容为：1)梁体、桥面、封端混凝土外观质量。
2)梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。
3)预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。
4)吊装孔位置、孔径、垂直度。
5)梁体混凝土强度、弹模和龄期以及管道压浆强度和龄期。
3．2线下成品的交接交接工作必须由线下监理、预制安装驻地监理、线下施工作业技术负责人与梁场施工技术负责人参加。
交接方、接受方、驻地监理三方对墩身分项工程的验收必须认真仔细。
重点内容是：①轴线偏位、②综合接地端子、③预埋泄水孔位置（有无明显裂缝），④支座垫石（高程，平面位置，支座预留孔位置、大小、垂直度，混凝土强度）进行验收并签认。
3．3支座安装1)支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。
并对支座外观尺寸进行全面的检查。
2)支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
3)支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。
4)安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
3．3．1支座与箱梁底面的连接安装1)支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。
2)支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
3．3．2支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
3．4千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制。
架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，填写支座反力测量记录表；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
3．5支座重力灌浆1)灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。
支座灌注的注浆材料的28天强度不应小于50Mpa；注浆压力不小于1.0Mpa；弹性模量不小于30Gpa；24小时抗折强度不应小于10Mpa；流动度不应小于320mm,30min后流动度不应小于240mm；厚度范围20～30mm；标准养护条件下浆体28天的自由膨胀率为0.02～ 0.1%。
待浆体填实并达到强度20MPa后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在0～-20mm。
四个支座应受力均匀。
2)预制梁伸缩装置的安装应符合设计要求，伸缩装置的性能应符合《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》的要求。
3)当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。
常温条件下，注浆材料2h抗压强度不宜小于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。
4)在没有可靠保温措施、注浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
5)最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
6)在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
3．6质量标准1)支座中心线与墩台十字线的纵向错动量≤15mm。
2)支座中心线与墩台十字线的横向错动量≤10mm。
3)支座板每块板边缘高差≤1mm。
4)支座螺栓中心位置偏差≤2mm。
5)一端两支座横向中心线间的相对错位≤5mm。
6)螺栓垂直于梁底板。
7)4个支座顶面相对高差2mm。
8)支座中心线偏离设计位置≤3mm。
4．箱梁吊装移梁、运输4．1吊装移梁箱梁体积大、重量大，移动困难，其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四个吊点受力均衡和吊装作业安全，其关键工艺措施是：1)采用“四点起吊三点受力”的设计措施，从设备上保证在移梁过程中，四个吊点受力均衡。
2)设计并建造足够刚度的存梁台座，控制四支承点高程精确度保证在要求范围内，存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。
3)做好存梁台座周边的排水，防止基底软化沉降。
4)及时检修保养搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位，确保设备处于良好状况，防止故障发生。
4．2运输运梁车在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。
运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在3.0km/h范围内。
当运梁车接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。
运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。
5．架桥机架梁流程拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。
箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。
如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。
架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。
调头作业可采用运梁车整体驮运架桥机,利用制梁厂进行调头,再进入架梁作业点架梁。
6．安全保证措施6．1审查箱梁架设安全专项方案。
具体包括：1)箱梁架设安全技术措施：一般规定、高空作业规定、各种机械安全技术操作规程、起重指挥人员安全技术操作规程、司重司索人员技术操作规程。
2)箱梁架设应急预案。
3)架梁前，应编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。
4)必须作好上岗人员的岗前培训、技术交底、安全教育和身体检查。
6．2具体实施过程中的控制方法如下：6.2.1一般规定1)机组人员必须经过医院体格检查合格，并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
2)机组人员必须经过理论与实际的考核，由公司以上劳动、技术部门组织考试，合格后持证上岗，严禁无证操作。
