主机盘车冲车船舶靠离码头及码头系泊试验规定详解

船舶码头系泊试验安全操作规程
1．船舶系泊试验时，前后船舶应保持一定的安全距离，船旁应靠泊拖轮戒备。

2．系泊试验时船舶拉力不得超过码头系缆设施的额定负荷。

3．系泊试验前，由工程部会同船长等有关人员根据船舶大小、主机功率、试验要求等各方面情况，确定试车缆绳的规格、数量，系带好试车缆绳，并要注意使各缆绳均衡受力，避免缆绳因受力不均而损坏，试验时由船方派员在船上巡视检查各缆绳，发现情况异常及时报告、处理，确保系泊试验安全。

4．试验前，上船梯及上船的各种气管、电线等一切设施均要采取必要的措施，保障安全。

5．试车时，工程部必须安排带缆班人员在码头看缆，缆绳附近不得有人作业，发现缆绳有险情时必须及时报告试车值班员和操作人员。

6．试验时必须按港航部门的规定挂信号旗或标志。

一般情况下应尽量避免在夜间进行系泊试验，如需在夜间试验时，还要按规定悬挂信号灯，并采取必要的安全措施。

7．试验时驾驶台要有专人值班、指挥，发生意外情况及时组织处理。

8．系泊试验时，禁止从事该轮舷外作业或高空作业，如特殊情况需要，必须采取有效的安全防护措施，经工程部总调度或工程部部长同意，并指定专人监护，方可施工。

9．参加试验的值班人员、操作人员、巡视人员、工程总管等要加强通讯联系，以便出现意外情况时，能及时应急停车或采取其它应急安全措施。

10．试验时禁止任何人靠近试车缆绳及其延长线区域。

船舶及海工建造系泊试验安全管理规定1目的为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造系泊试验的安全管理，避免发生事故，特制定本规定。

2适用范围本规定适用于企业船舶建造系泊试验安全管理。

3名词解释系泊试验：是指当系泊于码头的船舶的船体工程和动力装置安装基本完工，船厂在取得用船单位和验船部门的同意后，根据设计图纸和试验规程的要求，对船舶的主机、辅机以及各种设备和系统进行的试验。

本规定仅对主要设备试验进行了规范要求，管系和电气系统试验另行规定。

各企业可结合实际情况，参照本规定对本企业的系泊试验安全管理规定进行具体细化。

4管理职责4.1企业技术部门负责编制船舶系泊试验大纲，制订船舶建造关键试验项目系泊试验安全技术要求。

4.2企业船舶建造组（项目组）负责编制和实施船舶建造系泊试验计划，做好试验过程中的安全管理工作。

4.3各部门根据船舶系泊试验大纲和试验计划要求，负责落实本部门责任人和试验安全技术措施，做好本部门系泊试验项目的准备和试验过程中的安全管理工作。

4.4安监部负责系泊试验过程中的安全监督检查。

5管理要求5.1系泊试验总体安全要求5.1.1系泊试验前的组织和准备a.组织各部门对试验项目进行安全策划，明确试验步骤、要求和责任，落实试验过程中的各项安全措施，制订系泊试验应急预案。

进行主机试车试验策划时，除应分析试验中船舶和人员的安全性外，还应分析码头及缆桩的试验能力，避免发生意外。

b.主机试车试验、锅炉点火试验、救生艇释放试验、重吊负荷试验、舱口盖启闭试验等危险性较大的试验项目应进行危险作业审批。

各企业可结合实际情况编制危险作业审批表，对试验项目进行有效控制。

c.各部门应对参试人员进行有针对性的安全交底，熟悉试验程序和要求。

d.参试各部门负责任人之间应保持通讯畅通。

e.参试人员应按照要求佩戴劳动防护用具。

f.需要进行临时接电、热工作业时，应按要求进行审批。

g.检查和确认试验项目的安全状态和气象条件，满足试验要求后方可进行试验。

船舶靠离泊管理规定船舶靠离泊管理规定一、范围本办法规定了船舶在靠、离、移泊时，码头操作的一般管理要求，以及遇停电或桥吊行走故障等情况时码头操作的特殊管理要求。

本规定适用于金洋公司码头。

二、相关标准1、岸吊所在位置，应根据靠泊的船型确定，一般要求退到船舶120%的安全档外或停在船舶中央位置，并要求岸吊近驾驶台（或船艏）一侧的支腿与驾驶台（或船艏）保持一定安全距离，在档内的岸吊司机应在岗，并随时接受避让的指令。

2、根据温州码头水流急的特性，通过引航部门的建议，对靠泊缆绳数量标准设定为4千吨级以下的船舶最少带6条缆绳，4千吨级到1万吨级的船舶最少带8条缆绳，1万吨级以上的船舶最少带14条缆绳，缆绳必须独立系带，不能带回头缆。

（如确实船方无法按标准佩戴缆绳，通过向码头申请，经综合计划室批准，可将标准放宽至3千吨以下带4条缆绳，3千吨到5千吨带6条缆绳，5千吨到1万2千吨带8条缆绳，1万2千吨以上带14条缆绳，但只限于临时批准，综合计划室必须发书面整改要求船方尽快达到正规标准）3、码头靠泊船舶水手必须同时出勤6人，由水手班长召集组织并布置任务，穿戴好救生衣和安全帽。

（特殊情况时，3千吨以下船舶可通过值班主任批准后出勤4人）4、船舶靠泊须知内容：根据要求每船靠泊后将船舶靠泊须知交船方签字确认。

三、管理规定细则1、正常工作程序和要求1.1、船舶靠、离、移泊前：1.1.1、综合计划室通过和船公司、船方、集团调的联系确认，编制《昼夜船舶作业综合计划表》，并对船方以短信或电话方式通知带缆要求和安全注意事项。

1.1.2、生产操作部根据综合计划室调度编制的《昼夜船舶作业综合计划表》和气象、船型等情况，在生产平衡会上对船舶靠、离、移泊工作和带缆数量以及相关的安全措施进行布置。

1.1.3、根据生产平衡会布置的要求，由当班值班主任对该项工作进行安排，在工前会议中布置落实给生产指导员、安全监督员，并对昼夜靠、离、移泊的工作（包括系解缆数量标准的工作）具体布置给当班水手班长。

船舶主柴油机的系泊试验系泊试验是在船厂码头进行，故又称码头试验。

试验时船舶处于静止状态(船速为零，即Vs=0)，主机带动螺旋桨工作，产生最大的转矩和推力，即转矩为l00% Mh而转速仅为75%Nh-80%n H。

这是由于受码头堤岸坚固性和系泊状态的限制，主机和轴系推进装置不可能全负荷运转。

系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对船舶动力装置进行的一次安装、修理质量和工作效用的试验。

系泊试验是为航行试验作准备，合格后方可进行航行试验。

如若系泊试验中发现不正常现象，则应在修复后重新试验。

船用主柴油机修理后的系泊试验包括：l）磨合试验(1)主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按照柴油机说明书的规定进行磨合试验；或视部件更换种类和修理状况适当磨合，以便为主机负荷试验提供必要的安全保证；(2)不具备码头动车条件的，磨合试验可结合航行试验进行。

2）起动试验(1)主柴油机起动试验一般在冷态下进行。

有特殊规定的主柴油机，起动时的暖缸温度应按说明书规定。

(2)压力为额定值的空气瓶在中途不充气的情况下，可换向的主机应能连续起动不少于此次，试验时应正、倒车交替进行；不可换向的主机应能连续起动不少于6次。

每次起动均应顺利完成。

3）运转试验(1)主柴油机系泊试验时的最高转速n m<0.8 n H，n H为修理前主机航行中常用的最高转速；(2)运转试验工况与时间按表7-6进行；(3)在80% n H工况试验时应测取表7-7中各项参数，并初步调整各缸压缩压力和最大爆发压力、各缸排气温度。

运转试验时，应注意主柴油机运转的声音和有无振动、发热、漏泄等情况，各缸参数的不均匀度应符合规定要求。

系泊试验后，应按照说明书要求检查主轴承、连杆轴承、十字头轴承等处的温度，吊缸检查活塞、缸壁等情况。

4)换向试验(1)主柴油机换向试验应在热态下进行；(2)当主柴油机在最低稳定转速运转时，从换向操作开始至主机按反向运转为止，所需时间不应超过15s；(3)主机换向次数应不少于4次。

船舶靠离泊安全技术操作规程船舶靠离泊安全技术操作规程一、船舶抵港前，调度必须了解船舶长度、宽度、吃水、载重吨等有关参数，便于安排靠泊位置。

二、安排泊位应根据船舶长度及泊位的有效长度合理指泊。

当船舶总长度大于100米时，泊位有效长度应大于船舶总长度的120﹪；当船舶长度小于100米的，泊位有效长度应大于船舶总长的20米。

三、船舶靠、离泊前2小时，当班安全员应预先确保码头停泊水域、回旋水域及航道内无碍航船舶，以免影响船舶靠离泊、进出港安全。

四、船舶靠、离泊前，当班调度应通知有关人员把门机移到安全位置。

原则上根据引航员、船长的要求而移位。

五、船舶靠、离泊时，门机司机必须在现场待令，对讲机开15频道守听，随时接受有关避让指令。

六、靠泊时，船舶驾驶台位置，白天在码头前沿插指泊旗，晚上开靠泊灯。

七、船舶靠、离码头时，值班调度、现场指挥人员用对讲机与引航员、船长保持联络，明确其指令，作好配合工作，并注意观察船舶行驶动态，必要时应提醒引航员或船长注意安全。

八、系解缆工人人数配备： 1、系缆：船长150米以内6人；150米以上8人。

2、解缆：船长150米以内4人；150米以上6人。

九、工人在进行系、解缆作业时，应听从引航员或船方的指挥，注意观察周围环境，确保人身安全，并按下列要求作业：1、必须穿好救生衣、工作鞋，戴好安全帽。

2、在系缆作业时，接撇缆绳要注意观察撇缆绳的方向，注意避让。

拉缆绳时手要拉紧，人站在缆绳里侧，行走时脚步要踩稳。

缆绳套上缆桩后人应立即离开缆桩及缆绳区域。

3、缆绳受力绷紧时人要站在安全地方，防止缆绳拉断伤人。

4、一个缆桩只允许最多系4根缆绳，以减少缆桩受力。

如果两船同系一个缆桩，必须采用套缆的方法，便于先离船舶解缆。

5、系缆拉缆绳或解缆抛缆绳时，缆绳应避开码头碰垫，防止缆绳被碰垫钩、挂住。

6、撇缆绳抛回船上时应先提醒船上人员注意，防止伤人。

抛撇缆绳时人要站稳。

7、解缆工人应听从船员指挥，待缆绳松放到水面后才能解缆，一般情况下前倒缆或后倒缆最后解掉。

船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。

第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2小时，按港章规定，准确设置有关信号。

严禁随意搬动和改变信号的位置。

当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。

第三条在船舶靠、离、移泊前1小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。

如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。

岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30米以外）。

在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。

在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。

第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。

船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10英尺。

需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。

第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。

并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。

2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。

3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内。

第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。

南通瑞泰船务工程有限公司NANTONG RUITAI SHIPPING ENGINEERING CO.,LTD主机盘车/冲车、船舶靠离码头及码头系泊试验规定程序编号：版本及修改号：A/0批准日期：生效日期：受控状态：受控发放编号：编制：审核：批准1 目的为规范公司船舶修理过程中主机盘车/冲车、船舶靠离码头及码头系泊试验的环境安全管理，防止发生事故和环境污染，特制定本规定。

2 适用范围本规定适用于公司船舶修理过程中主机盘车/冲车、船舶靠离码头及码头系泊试验的环境安全控制。

3 定义与术语3.1 主机盘车：是指为检查主机系统的轴承和螺旋桨，利用盘车机转动曲轴、尾轴和螺旋桨。

3.2 主机冲车：是指主机检修结束后所进行的试启动过程。

3.3 系泊试验：是指在船舶系泊的情况下，低转速开动主机所进行的试验。

4 管理职责4.1 机电车间负责主机盘车/冲车和系泊试验的归口管理。

4.2 生产部水手班负责船舶靠离码头时的系缆和松缆工作以及设置二、三档船的移动靠把。

4.3 设备部起重班负责码头固定靠把的设置和检查工作。

4.4 单船总管小组负责船舶主机盘车/冲车、系泊试验和靠离码头过程中的环境安全监控。

4.5 安监部负责以上作业过程的环境安全监督管理。

5 工作程序及要求5.1 主机盘车要求5.1.1 主机盘车前，生产主管应与船方主管人员联系盘车有关事宜，征得船方同意后，方可做盘车准备。

5.1.2 主机盘车前，应做好以下准备工作：a）单船安全管理人员查看现场，检查曲拐箱和尾部车叶处有无作业人员。

b）单船安全管理人员应了解盘车机配电箱控制开关位置。

c）机电车间施工人员负责清除阻碍车叶转动时阻碍物；5.1.3 在曲拐箱内作业，应切断配电箱电源开关。

5.2 主机冲车及系泊试验要求5.2.1 系泊试验前，单船总管编制《主机试车大纲》，经生产部经理审批，试车前一天分发至相关部门和船方，由安监部通知港监。

5.2.2 系泊试验前，必须先经过主机冲车，单船总管应与船方确定有关备车冲车时间及相关措施。

主机盘车冲车、船舶靠离码头及码头系泊试验规定详解主机盘车冲车、船舶靠离码头及码头系泊试验是海事局对于船舶靠泊、离泊过程中的安全控制的重要规定。

在此文档中，我们将详细介绍这些规定的各个方面及其要求。

主机盘车冲车试验主机盘车冲车试验是指船舶进行主机盘车或冲车操作时的必要试验。

在进行试验前，需要检查主机盘车、冲车装置及相关设施的状态，并进行相应的准备工作。

试验时应准确控制船舶的位置、速度和角度，避免对码头、船舶及周围环境造成不良影响。

具体要求如下：1.必须由船长或主管船员指挥试验，确保试验过程中各项控制措施有效执行。

2.确保试验前已将舱门、伸缩梯、栏杆等相关设施固定，避免受到冲击。

3.必须由具有相关技术能力的船员操作盘车或冲车机械装置，保证操作的准确性、稳定性。

4.在试验中应注意船舶的位置、角度和速度，确保船舶不会对码头及船舶造成危险或损害。

5.在试验完毕后，必须进行相应的检查和评估，确保船舶和码头如常。

船舶靠离码头规定船舶靠离码头试验是保证船舶在码头上安全靠泊和离泊的重要措施。

在进行试验前，需要准确评估码头的状况及所处环境的安全情况，并制定相应的控制方案。

试验过程中应特别注意船舶准确的位置、船舶与码头之间的距离、靠泊时的角度等问题，确保船舶安全靠泊。

具体要求如下：1.靠泊码头前，必须派遣一名负责人确保码头的安全，避免撞坏码头或其他设施。

2.靠泊时，必须严格控制船舶的位置和角度，确保船舶与码头之间的距离达到要求。

3.靠泊过程中必须注意海流、潮汐等环境因素的影响。

4.离泊时，必须确保码头以及周边的安全，避免损坏码头或其他设施。

5.离泊过程中应特别注意船舶的位置和动作，确保船舶与码头的安全距离足够。

码头系泊试验规定码头系泊试验是保证船舶在码头上的安全系泊的重要试验。

在进行试验前，需要确保码头系泊设施的状况良好，并进行相应的准备工作。

系泊过程中应特别注意锚链、绳索等设施的使用情况，确保船舶的安全系泊。

具体要求如下：1.在进行码头系泊试验前，必须检查码头系泊设施的状况，确保其安全可靠。

2023年船舶靠离泊作业规程一、前言船舶的靠离泊作业是指船舶进出港口、码头、泊位等地时所进行的操作过程。

为了保障船舶靠离泊作业的安全、高效，2023年将推出新的船舶靠离泊作业规程。

本文将对该规程进行详细介绍。

二、作业准备1. 提前安排好船舶靠离泊作业所需的人员、设备和物资。

2. 明确船舶靠离泊的时间和泊位，提前与港口管理部门协调，确保没有冲突。

3. 根据泊位情况，合理安排船舶的靠泊位置，保证安全。

三、人员安排1. 船舶靠离泊作业需要有一名经验丰富的领班进行指挥，确保操作的顺利进行。

2. 操作人员需要经过相关培训，具备一定的船舶靠离泊作业经验和技能。

3. 所有人员需佩戴个人防护装备，包括安全帽、救生衣等，确保作业安全。

四、作业程序1. 靠泊作业a. 将靠离泊计划提前告知船舶驾驶员，并与之协商确定操作细节。

b. 在船舶靠泊前，将缆绳在岸上预先系好，确保船舶有足够的牢固支撑。

c. 按照预定的方案，通过缆绳将船舶牵引至预定的泊位。

d. 在船舶停靠后，及时对缆绳进行紧固和检查，确保船舶安全靠泊。

2. 离泊作业a. 将离港计划提前告知船舶驾驶员，并与之协商确定操作细节。

b. 解开缆绳，将船舶从泊位上解除。

c. 在离泊前，检查船舶设备的运作情况，确保船舶功能正常。

d. 在离泊时，遵循港口管理部门的指示，确保离港路线畅通无阻。

五、安全防护1. 船舶靠离泊时，必须在船舶的甲板上设置栏杆或者其他有效的防护措施，以防止人员意外坠入水中。

2. 操作过程中要密切关注天气状况，如有恶劣天气，应及时停止作业，确保船舶和人员安全。

3. 严禁在船舶靠离泊操作过程中进行打闹、嬉戏等危险行为，确保作业安全。

六、应急措施1. 配备船舶靠离泊作业专用的救生装备，如救生圈、救生索等。

2. 撤离船舶的人员必须遵循船舶靠离泊作业的规定安排，确保撤离过程中的安全。

3. 如遇突发情况，及时向港口管理部门汇报，配合适当的应急处置措施。

七、总结2023年船舶靠离泊作业规程的推出，旨在保障船舶靠离泊作业的安全、高效。