粗集料应注意的问题

2023年试验检测师之道路工程精选试题及答案一单选题（共100题）1、采用3m直尺进行路面平整度测定时，应首尾相接连续测量（）尺。

A.3B.5C.10D.15【答案】 B2、土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时昀承载比，重新试验后结果依然如此，则()。

A.试验结果取贯入量为2.5mm时的承载比B.试验作废C.试验结果取贯入量为5mm时的承载比D.试验结果没有可比性【答案】 C3、密度计法进行颗粒分析试验时,用氨水作为分散剂,其用量为30g土样中加氨水（）。

A.1mLB.2mLC.3mLD.4mL【答案】 A4、下列有关砌体挡土墙的基本要求的说法中,错误的是（）。

A.石料或混凝土预制块的强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求B.砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工C.砌筑不应分层错缝，浆砌时要坐浆挤紧D.沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求【答案】 C5、关于粗集料的力学性质试验请回答以下问题。

（5）粗集料压碎值试验步骤正确的是（）。

①将试筒安放在底板上。

②称取通过2.36mm筛孔的全部细料质量m1,准确至lg。

③将试模从压力机上取下,取出试样。

④开动压力机,均匀地施加荷载,在10min左右的时间内达到总荷载400kN,稳压5s,然后卸荷。

⑤将装有试样的试模放到压力机上,同时将压头放入试筒内石料面上,注意使压头摆平,勿楔挤试模侧壁。

⑥用2.36mm标准筛筛分经压碎的全部试样,可分几次筛分,均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。

⑦将要求质量的试样分3次（每次数量大体相同）均匀装入试模中,每次均将试样表面整平,用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次；最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

A.①⑦⑤④⑥③②B.①⑦⑤④③⑥②C.①⑦④②③⑤⑥D.①⑤⑦③④⑥②【答案】 B6、能够采用负压筛进行细度检测的水泥品种是（）A.普通硅酸盐水泥B.复合硅酸盐水泥C.Ⅰ型硅酸盐水泥D.Ⅱ型硅酸盐水泥【答案】 B7、各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施（）。

实验心得100字精选6篇实验心得100字篇1不到一个月的时间在实验室里参与工作，感觉收获颇多，对实验室的流程、试验等有了较深的理解。

先谈谈试验与试验的过程中注意的事项。

粗集料筛分试验与细集料筛分试验：试验目的：测定碎石或卵石与细集料的颗粒级配，为水泥混凝土配合比设计提供依据。

此试验简单但要做到细节到位，每次震动筛分后，称量筛余量时要用手筛动下，每次发现手筛时会有集料下落的，这是因为很多集料被卡在中间，用手筛下能够拨动一些没有被筛分出来的下一个级配的集料。

画图时应该统一一个标准，这样让人一目了然，做事情都应该这样，没有规矩，不成方圆。

泥浆性能的测试试验:泥浆性能测定的指标有：相对密度、粘度、含砂率、胶体率与失水量。

相对密度指的是同体积的泥浆与水的质量比，相对密度的测试方法：用要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖放在支架上，移动游码，使杠杆平衡，读出游码的读数即为泥浆的相对密度，规范值控制在1.03到1.10。

其中关键是装泥浆一定要让上面的小孔出泥浆，并且洗干净四周，这样测出来的才准确，工地上相对密度一般都会比规范值偏大一点，因为小了的话，桩孔里面压力过小，容易引起塌孔。

粘度是用两端开口的量杯200ml与500ml泥浆，通过滤网滤去大砂粒后，将泥浆700ml 均注入漏斗，然后使泥浆从漏斗流出，流满500ml量杯所需时间(s)，即为所测泥浆的粘度。

这个试验要注意把泥浆从200ml与500ml倒入700ml的漏斗中很容易流失一些，这样使得后面的压强变低，测出的粘度偏低，其实有解决方法，我们可以在测这些性能的时候带块铁皮，把铁皮折成一个槽，将泥浆倒进去就几乎没损失，我做过了，这个效果很好，至少精确很多。

含砂率的测试，是用含砂率计量取泥浆100ml，再加水通过两面开口的滤网，把砂在流入到含砂率计里，读取读书即为含砂率。

含砂率控制在2%以内可以打混凝土，我们一般都在0.5%以内。

另外两个值没有做过。

水泥物理力学性能测试：水泥的性能测试包括细度、稠度、初终凝时间、安定性、抗压与抗折强度。

SMA沥青混合料施工中应注意的几个问题摘要：SMA沥青混合料是沥青路面施工中难度较大的沥青混合料材料之一，如果施工中不注意细节问题，容易出现油斑、泛油、通车后容易出现车辙等早期病害，因此对SMA沥青混合料的施工要严格要求，本文从材料、机械、配合比、施工过程入手详细分析了SMA沥青混合料施工中应注意的几个问题。

关键词：SMA混合料、施工技术、注意问题SMA混合料是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，它是具有较高粗集料含量的间断级配热拌沥青混合料。

集料与集料之间是一种稳定的嵌挤结构，而集料间隙被沥青、细集料、填料和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂所填充。

SMA混合料是德国在为提高路面的抗滑性能和承载能力而开发的高强耐久的路面材料。

目前SMA已广泛应用我国高等级公路中，总体上看，SMA混合料具有很高的抗车辙能力、较高的低温抗裂性能。

无论何种气候、何种重交通地区的最大荷载处，SMA结构面层都稳定耐久。

但这种结构的缺点是造价较高，主要原因是材料要求高、沥青含量高、生产周期长、质量控制严格等。

鉴此，本人结合江苏省的一些施工经验，简要介绍了SMA施工过程中应注意的几个问题。

1.材料的选择1）石油沥青：由于SBS改性沥青具有较好的高温抗车辙、低温抗裂与疲劳开裂的性能，故一般在江苏省高速公路中选用SBS改性沥青，IC或者ID类要求，很少采用70#沥青。

改性沥青不得长时间存放。

2）粗集料：粗集料是构成SMA混合料骨架结构的主题材料，故要求选用质地坚硬、表面粗糙、抗磨耗、耐磨光，形状接近立方体的破碎石料。

破碎率一般为100%，一般江苏省选用玄武岩，根据和沥青的粘附性，有些时候需要在沥青中参加抗剥落剂。

3）细集料：细集料是指2.36mm筛孔以下的集料，应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

为了考虑施工和易性，也有的施工路段采用石灰岩。

4）矿粉：由石灰石碱性石料经过磨细得到的矿粉，0.075mm的通过率一般达到75%以上。

粗集料磨光值试验存在的问题和解决方法林沙滨【摘要】粗集料磨光值是衡量路面抗滑能力的关键性指标,又是决定一种集料能否用于沥青路面表面层的重要的决定性指标,因此粗集料的磨光值指标是高等级公路路面用料必检项目之一.但由于该项指标的检测有一定的难度,试验过程复杂烦琐,不容易把握,对试验结果整体质量和工作效率影响较大.文中分析了影响检测结果的关键性因素,并提出了有效的解决方法.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】3页(P68-70)【关键词】磨光值;检测;粗集料;胶粘剂;沥青混合料【作者】林沙滨【作者单位】福建省交通规划设计院试验中心,福州,350004【正文语种】中文目前，我国修建高速公路路面大多采用沥青混合料，简称沥青路面。

沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉及纤维等组成，其中，粗集料在沥青路面中起骨架作用，其性能的优劣直接影响到沥青路面的质量。

因此，现行规程对高速公路沥青路面所使用的粗集料范围做了明确的规定［1］：仅碎石、破碎砾石、钢渣等且经检测其洛杉矶磨耗损失率、压碎值、针片状颗粒含量、磨光值、吸水率、表观相对密度、小于0.075mm颗粒含量、与沥青粘附性及软弱颗粒含量等各项指标都符合规范要求的才允许使用。

在衡量粗集料优劣的各项指标中，磨光值指标是首检和必检项目之一，因为它是衡量路面抗滑能力的关键性指标，又是决定一种集料能否用于沥青路面表面层的重要的决定性指标。

然而，磨光值的检测相对其他指标的检测有一定的难度，它不仅试验程序复杂烦琐、且试验周期较长，是路用粗集料检测中比较不易掌握、又容易出问题的检测项目。

笔者所在单位开展磨光值检测工作多年，通过初期系统的观测分析研究，基本查明了导致试件掉粒、断裂的主要原因，并且找到了解决问题的方法和途径，极大地提高了试验结果的整体质量和工作效率，很好地解决了实际问题。

对此问题进行总结探讨，具有一定的理论价值和现实意义。

1 磨光值检测原理和方法室内磨光值检测的原理是通过模拟汽车轮胎对集料的滚动摩擦作用，利用加速磨光机磨光集料并以摆式摩擦系数测定仪测得磨光后集料的摩擦系数值［2］。

桥面系质量控制要点一、引言桥面系是桥梁的重要组成部分，其质量直接关系到桥梁的整体性能和安全。

因此，对桥面系的质量控制至关重要。

本文将探讨桥面系质量控制要点，以确保桥面系的施工质量符合规范要求。

二、材料控制1、水泥：应采用质量稳定、强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

严禁使用质量不稳定的水泥。

2、骨料：骨料的级配、粒径和质地应符合设计要求。

粗骨料的最大粒径不宜大于30mm，细骨料的细度模数应在2.3-3.0之间。

3、钢筋：钢筋的品种、规格和数量应符合设计要求，并应符合国家现行标准。

4、模板：模板的材质、尺寸和加工精度应符合设计要求，并应具有足够的刚度和稳定性。

三、施工工艺控制1、桥面基层处理：桥面基层应平整、坚实，无浮渣、杂物。

对局部不平整的部位，应采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。

2、钢筋工程：钢筋的加工和安装应符合设计要求，钢筋网片的交叉点应绑扎牢固，确保不移位。

3、模板安装：模板的安装应牢固，接缝应严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面应涂刷脱模剂。

4、混凝土浇筑：混凝土的浇筑应分层进行，每层厚度不宜过大，振捣应密实，不得出现蜂窝、麻面现象。

在浇筑过程中，应防止钢筋和模板受到污染。

5、养护：混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保持桥面湿润，防止出现裂纹。

在养护期间，应防止行人、车辆等在桥面上行走，以免影响桥面质量。

四、质量控制要点1、材料进场前应进行质量检验，确保材料的质量符合要求。

对不合格的材料，应进行退货或降级处理。

2、施工过程中，应进行质量抽查，确保施工工艺符合规范要求。

对不符合要求的施工工艺，应进行整改或返工。

3、桥面系各组成部分的连接部位，应确保连接牢固、平整，无明显高差。

对连接不牢固的部位，应进行加固或调整。

4、在桥面施工过程中，应注意观察桥面的湿度和颜色变化，如有异常应及时采取措施进行处理。

5、在桥面系完成后，应对整个桥面进行全面检查，确保桥面系的施工质量符合规范要求。

粗集料筛分试验步骤粗集料筛分试验步骤【学员问题】粗集料筛分试验步骤？【解答】1、用水洗法测定集料中小于0.075mm的细粉部分质量。

1）、取一份试样，将试样置105 5摄氏度烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（`m_1`），准确至0.1%.注：恒重系指相邻两次称量间隔时间大于3h的情况下，前后两次称量之差小于该项试验所要求的称量精密度（下同），通常不少于6h. 2）、将试样置一洁净容器中，加入足够数量的洁净水，将集料全部盖没。

3）、用搅棒充分搅动集料，使集料表面洗涤干净，使细粉悬浮在水中，但不得破碎集料或集料从水中溅出。

4）根据集料粒径大小选择组成一组套筛，其底部为0.075mm标准筛，上部为2.36mm或4.75mm筛。

仔细将容器中混有细粉的悬浮液倒出，经过套筛流入另一容器中，尺量不致将粗集料倒出，损坏标准筛筛面。

注：不可直接倒至0.075mm筛上，以免集料掉出损坏筛面。

5、）重复2-4步骤，直至倒出的水洁净为止。

6）、将套筛的每个筛子上的集料及容器中的集料全部间收在一个搪瓷盘中，容器上不得有沾附的集料颗粒，将搪瓷筋连同集料一起置105 5摄氏度烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（`m^2`），准确至0.1%.2、用干筛法测定粗集料各个粒级质量百分率。

1）、取另一份试样置105 5摄氏度烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（`m_0`），准确至0.1%.2）、用搪瓷盘作筛分容器，按筛孔大小排列顺序逐个将集料过筛，人工筛分时，需使集料在筛面上同时有水平方向及上下方向的不停顿的运动，使小于筛孔的集料通过筛孔，直至1min内通过筛孔的质量小于筛上残余量的1%为止。

采用摇筛机筛分后，应该逐个由人工补筛。

将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中的试样一起过筛，顺序进行，直至各号筛全部筛完为止。

以确认1min内通过筛孔的质量确实小于筛残余量的1%.3）、如果某个筛上的集料过多，影响筛分作业时，可以分两次筛分，当筛余颗粒的粒径大于20mm时，筛分过程中允许用手指轻轻拔动颗粒，但不得逐颗粒颗塞过筛孔。

第二部分路基工程质量控制要点路基工程是路面工程的基础。

路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。

反过来也一样。

路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。

今天讲的重点，不是理论知识。

因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。

今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。

这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。

（一）路基填料路基填料的选择，是很重要的。

填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。

1．宕渣宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。

但是要控制好几点：①粒径要控制好在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。

某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。

最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。

宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所以，其粒径，按施工规范要求：路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm路堤（>80cm）：填料最大粒径：15cm但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。

某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。

②级配要控制好对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。

当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。

但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。

在实际施工中，往往不注意。

2．砂性土这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。

3．砂土砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。

砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。

采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。

但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。