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大众途锐升级凯立德3D导航效果图欣赏! 大众途锐升级凯立德导航效果图欣赏:屏幕显示大众图标界面：主界面：凯立德导航软件界面：凯立德导航开机界面：凯立德导地图：3D实景导航：功能界面：倒车影像界面：新途锐介绍2010年11月27日，2011款新途锐正式上市，标志着新途锐正式登陆中国市场，大众汽车同时公布了新途锐价格区间，售价68.2-90.59万元。
新途锐将搭载3.0TSI和3.0 TDI 两款发动机，一共8款车型。
途锐是大众推出的首款高档SUV，它带领大众进入了豪华越野车的全新领域，凭借与保时捷卡宴相同平台的开发策略，也间接提升了自身地位，推出5年以来，不但为大众提升了品牌形象，也收获了雪花般的订单。
2011款大众途锐Exclusive采用特别的新座椅，可以实现12向可调与双色的“冷皮革”装饰，同时在车门内侧也采用皮革包裹。
早在2004年，途锐就被引入中国市场，2010年，大众推出第二代途锐。
实际上，第一代途锐的成功不仅仅得益于SUV市场买家的包容，因为途锐本身就是一部能力很全面的城市SUV，不仅底盘、动力技术先进，其越野能力更是在同级别的城市SUV中很突出。
第二代途锐在其强项方面更加加强，同时在很多细节上作出各种改善。
外形：变化不大新一代途锐的车身比例、整体轮廓，仍然保持上代的特征，这是大众向来的外形设计思路，但脸谱却焕然一新，跟新近推出的辉腾、高尔夫都很相似。
虽说新途锐车身的总体轮廓变化不大，但实际上工程师们花很大精力去优化新途锐的车身结构。
据介绍，新途锐的车架减轻重量208公斤，但车身抗扭刚度提升5%，风阻系数从上一代的0.38降至0.35，这些数据足以说明新途锐的进步，将会为降低油耗、提升安全作出贡献。
尾部的设计非常沉稳，另外途锐的尾灯跟最新的高尔夫等车的尾灯有些相像。
新途锐只比上代途锐的尺寸略有变化，仍然是比宝马X5略小，跟奥迪Q7比体型就差一截。
内饰：更注重细节新途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。
H-8123GPS OEM Module Data SheetRevision: 1.0Date:4/2011概要主芯片:U-BLOX G6010C/A 码,1.023MHz码流接收频段:L1 [1575.42MHz]接收通道：50CH定位性能<2.5m[Autonomous][50%]<2m[SBAS]速率：<0.1m/s；方向:<0.5Degrees授时精度:30us参照坐标系:WGS-84最大海拔高度:50000米最大速度:500m/s加速度:＜4g电性能: 其它参数跟踪灵敏度:-160dBm 标准时钟脉冲：0.25Hz~1KHz捕获灵敏度:-146dBm 定位更新速率：1Hz~5Hz冷启动时间:32s[平均] UART端口界面[默认]温启动时间:32s[平均] USB端口界面[不增加单价][驱动请咨询我部] 热启动时间:1s[平均] RS232端口界面[增加单价]AGPS[网络辅助星历数据]:3s 数据速率：9600bps[可选4800，38400]操作温度:-40℃to +85℃封装尺寸:25.0*28.0*7.5mm接口电性能:宽电压范围:主电源为+3.5V~+5.5V,自备RTC电源内建25*25*2mm无源陶瓷天线外型图：PIN脚功能极端工作条件正常工作条件RTC电源具备条件[RTC电源在模块中自备,续航时间约2.5Hour]数字接口电平条件收星性能封装尺寸（三图）产品包装说明共上下3层托盘 1层托盘 50PCS 共计150PCS/箱。
CCTR-801A/803/800车载GPS卫星定位追踪器使用说明欢迎使用CCTR-801A/803/800车载GPS卫星定位实时追踪器,该产品集成了GSM和GPS模块，使用GPS获得经纬度位置信息并利用GSM网络把轨迹传到网络服务器上，客户在任何时候任何地点登录网站即可查询车辆的现在位置及回放历史轨迹，并可设置多种报警模式，如超速报警、超越区域报警，还具有车辆进行断油断电控制功能、监听车内声音功能、防抢防劫的紧急报警功能、内置可充电备用电池在系统断电时可自动报警、附送的魔术贴很容易安装固定，CCTR-800更有磁铁及防水设计，适合特殊场合及功能需求。
本设备安装极为简单，接上电源插上电话卡即可工作，无需任何设置。
另外此设备还提供了手机短信查询位置文字描述的功能，方便紧急使用。
此系统设计小巧、安装简单、使用方便，是公用车辆监控、管理、防盗的理想选择。
访问我公司提供的定位平台网站,选择中文版，使用出厂每台设备预设的用户名和密码即可对设备进行操作及显示当前位置，无需下载安装任何软件。
（出厂预设的网站登录用户名为设备后面条码纸上的S/N串行号码的后六位，密码与用户名相同，用户可自行修改密码，如要修改用户名请致电售后服务电话或代理商由后台管理员修改）本产品可以用做于公司车辆、货运车辆、客运车辆、出租车、公交车、长途客货车、公用车辆、政府公车、私家车、摩托车、电动车等，在管理公司车辆（数量多于一台）时，可以组建一个车队，使用管理员身份（车队管理员用户名和密码要向我公司申请）登陆服务平台，即可看到整个车队车辆的信息并可以对整个车队进行操作管理。
平台网址：1.标准配件1.1标准配件：CCTR-801A/803主机及配线、SOS 紧急报警按钮、使用说明书一份，CCTR-800另有配置车充和电源转换器。
CCTR-800电源控制盒USB 充电线车用充电器CCTR-801ACCTR-8032.使用入门2.1SIM 卡（电话卡）使用说明：本产品使用GSM 网络的手机SIM 卡，在安装之前请确认该SIM 卡已经开通来电显示、短信功能和GPRS 功能。
AD8310的介绍与应用AD8310是一款广泛应用于射频接收系统的功率控制器。
它是一种高性能低电压电平控制下的射频信号探测器，可以将输入的射频信号转换成直流电压输出。
AD8310具有高灵敏度、宽频带、低功耗和高线性度等特点，适用于无线通信，雷达系统，射频测量以及其它需要射频信号检测和控制的领域。
1.高灵敏度：AD8310能够精确地检测低于-60dBm的射频输入信号，并在0至2.7V的范围内输出相应的控制电压。
2.宽频带：AD8310的工作频率范围从0.01GHz到10GHz，可以满足不同射频应用的要求。
3.低功耗：AD8310的工作电源电压为2.7V至5.5V，工作电流仅为5mA，非常适合电池供电设备。
4.高线性度：AD8310有着极好的线性度和低失真度，在大范围内保持线性输出，有助于保持射频系统的稳定性和准确性。
1.无线通信系统：AD8310可以用于射频功率检测和控制，用于测量输入和输出信号的功率，以控制信号的传输强度和保证系统的稳定性。
2.雷达系统：AD8310可以作为雷达系统的控制元件，用于探测和控制射频信号的强度，确保雷达系统的准确性和稳定性。
3.射频测量：AD8310可以用于各种射频测量仪器，例如频谱分析仪、网络分析仪等，用于测量和控制射频信号的功率和频率。
4.射频检测：AD8310可以用于射频检测系统，例如无线电接收机、无线电定位器等，用于检测和跟踪射频信号的强度和方向。
总的来说，AD8310是一款性能优越的射频功率控制器，具有高灵敏度、宽频带、低功耗和高线性度等特点。
它在无线通信、雷达系统、射频测量和射频检测等领域有着广泛的应用。
AD8310的出色性能和可靠性使其成为射频接收系统中不可或缺的关键元件。
User Manual Ver0.1 TPC-WX08U28寸人脸支付平板ARM Cortex™_A17架构RK32881.8GHz CPU8”LCD触控式电容屏2G内存,8G EMMC电子盘1x RJ45GbE LAN,1x RS232COM1x MICRO USB,2x USB2.0Port1x Mini SD卡座,1x SIM卡座支持3G/4G通讯、内置蓝牙+WIFI模块支持DC-12V电源输入版权声明随附本产品发行的文件为深圳市英康仕电子有限公司2019年版权所有，并保留相关权利。
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如果英康仕产品出现故障，在质保期内我们提供免费维修或更换服务。
对于出保产品，我们将会酌情收取材料费、人工服务费用。
请联系相关销售人员了解详细情况。
如果您认为您购买的产品出现了故障，请遵循以下步骤：1.收集您所遇到的问题信息（例如，CPU主频、使用的英康仕产品及其它软件、硬件等）。
请注意屏幕上出现的任何不正常信息显示。
2.打电话给您的供货商，描述故障问题。
请借助手册，产品和任何有帮助的信息。
3.如果您的产品被诊断发生故障，请从您的供货商那里获得RMA(Return MaterialAuthorization)序列号。
ASSAN X8 2.4GHz 遥控系统用户手册 尊敬的用户：感谢您使用阿尔舍电子控制技术有限公司(ASSAN)的产品。
在您使用ASSAN X82.4GHz遥控系统之前，请仔细阅读本手册，并遵循说明使用本产品。
1.X82.4GHz系统简介ASSAN X8 2.4GHz遥控系统是我公司基于当前最先进2.4GHz数字通讯技术而开发的新一代无线电遥控产品。
X8 2.4GHz遥控系统采用全智能化设计，将传统的PPM模式转换成高精度的数字控制模式。
支持多设备，多用户同时使用，响应速度快，响应精度高，抗干扰能力强。
ASSAN X8 2.4GHz遥控系统主要特点：• 全智能化设计，即插即用，快速升级传统遥控器到2.4GHz；• 无需使用晶体或频道选择开关，全自动扫频；• 无需编程设置，没有误操作之忧；• 无须拆除遥控器原有金属天线，更方便实用，并可避免转换系统时发生意外；• 支持多人同时使用，无相互干扰之忧；• 支持一机多控(一发射，多接收)；• 对不同档次的舵机和陀螺仪均能提供良好支持；• 响应快速、精准；• 多种安全措施，保障使用安全性。
ASSAN X8 2.4GHz由发射模块和接收机两大部分组成。
目前的型号包括：ASSAN X8 系列 2.4GHz 发射模块型号 说明 兼容型号X8F 升级传统FUTABA/HITEC/WFLY遥控器FUTABA: 3PM,3PK, 7U, 8U, 8J, 9C , 9Z, and FN series.HITEC: Optic 6, Eclipse 7.WFLY: WFT09X8J 升级传统JR遥控器 347,388,783,U8,PCM10,PCM10S,PCM10SX,PCM10IIs,8103,9303 X8S 升级传统SANWA遥控器 SANWA M8/M11X8K 升级传统KO PROPO遥控器 KO PROPO EX-10X8U 升级大部分传统带训练接口的遥控器 采用非独立发射模块的遥控器,如FUTABA EX系列X8Ｄ 供用户自行改装传统遥控器 采用独立发射模块的遥控器，如ＥＶＯ系列遥控器等ASSAN X8 系列 2.4GHz 接收机系列 型号 说明 有效控制距离 电脑设置功能X8R3 3 通道接收机 -短天线 300~800m 不支持X8R6 6 通道接收机 -短天线 300~800m 不支持X8R6-L 6 通道接收机 -长天线 300~800m 不支持 Mini 系列X8R7 7 通道接收机 -短天线 300~800m 不支持X8R7-L 7 通道接收机 -长天线 300~800m 不支持X8R9-L 9 通道接收机 -长天线 300~800m 不支持X8R 8 通道接收机 - 外置天线 1000~6000m 支持X8Rp 8 通道接收机 - 内置天线 300~800m 支持 V2 系列X8R10 10 通道接收机 1000~3000m 支持X8 Rrceiver+Recorder 8 通道带记录仪接收机 300~800m 支持特别说明: 有效控制距离是在遥控器与接收机之间，无任何遮挡情况下，已验证的实测数据 。
CS1238用户手册24-bit Sigma-Delta ADC Rev 1.1通讯地址：深圳市南山区蛇口南海大道1079号花园城数码大厦A座9楼邮政编码：518067公司电话：+(86 755)86169257传真：+(86 755)86169057公司网站：微信号：芯海科技微信二维码：版本历史目录版本历史 (2)目录 (3)1芯片功能说明 (5)1.1芯片主要功能特性 (5)1.2芯片应用场合 (5)1.3芯片基本结构功能描述 (6)1.4芯片绝对最大极限值 (7)1.5CS1238 数字逻辑特性 (7)1.6CS1238电气特性 (8)1.7芯片引脚 (9)2芯片功能模块描述 (10)2.1模拟输入前端 (10)2.2温度传感器 (10)2.3低噪声PGA放大器 (11)2.4时钟信号源 (12)2.5复位和断电(POR&power down) (12)2.6SPI串口通信 (13)2.6.1建立时间 (13)2.6.2ADC数据输出速率 (14)2.6.3数据格式 (14)DRDY/) (14)2.6.4数据准备/数据输入输出(DOUT2.6.5串行时钟输入(SCLK) (14)2.6.6数据发送 (15)2.6.7功能配置 (16)2.6.7.1SPI命令字 (16)2.6.7.2SPI寄存器 (17)2.6.8Power down模式 (18)3芯片的封装 (19)3.1SOP-14pin (19)3.2DIP-14pin (19)图目录图1CS1238原理框图 (6)图2CS1238芯片引脚图 (9)图3模拟输入结构图 (10)图4PGA结构图 (11)图5CS1238数据建立过程1 (13)图6CS1238数据建立过程2 (13)图7CS1238读取数据时序图1 (15)图8CS1238读取数据时序图2 (15)图9功能配置时序图 (16)图10CS1238 PowerDown模式示意图 (18)图11芯片SOP14封装尺寸信息 (19)图12芯片DIP14封装尺寸信息 (20)表目录表1CS1238 极限值 (7)表2CS1238数字逻辑特性 (7)表3CS1238电气特性（VDD =5V、3.3V ） (8)表4CS1238电源电气特性（VDD =5V） (8)表5CS1238电源电气特性（VDD = 3.3V） (8)表6PIN脚说明 (9)表7输出速率设置 (14)表8理想输出码和输入信号(1) (14)表9读取数据时序表 (15)表10CS1238命令字说明表 (16)表11Config寄存器说明表 (17)1芯片功能说明CS1238是一款高精度、低功耗模数转换芯片，两路差分输入通道，内置温度传感器和高精度振荡器。
华强GPS X83车载终端介绍2.1华强R11-X83型车载终端概述GPS监控自90年代中期开始在国内推广应用以来，已经在长途运输、货运物流、出租车调度等领域取得了成功应用，GPS系统建成以后，平台用户可在全国范围内依靠GPS卫星、运营商网络实现运输车辆的精确定位、车辆超速、现场图像传输、速度控制、监控、调度、查询、防盗劫等功能，从而可使各客运企业能提高管理水平、强化安全监督意识、降低运行成本，保证乘客、司机、客运车辆的安全性、可靠性，提高客运企业服务质量，为企业带来经济效益和管理效益。
汽车行驶记录仪的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全以及事故的分析鉴定具有重要的作用。
国内外的使用情况表明，记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为车辆运输提供了管理工具、为驾驶员提供了其驾驶活动的反馈信息，其使用对保障交通安全起到了直接的作用。
华强GPS紧随市场需求，在国内率先研发生产出了行车记录仪和GPS监控定位，数据传输为一体的记录仪/GPS二合一产品。
华强HQR11-X83是依据《汽车行驶记录仪》国家标准，集行车记录仪、智能GPS终端、LCD显示单元、语音播报为一体的综合型智能终端，是一款数字式、全自动、智能化的汽车行驶随车监测管理设备。
其32位高性能处理器的应用、嵌入式实时操作系统的引入以及拥有完全自主知识产权的TCP/IP协议栈的开发和应用，在业界具有明显的技术优势。
适用于货运、长途运输、工程机车、物流、危险品运输等，在实际应用中得到有关专家的认可和客户的一致好评。
2.2产品外观和外部机构设计产品样机照片：HQR11-X83 GPS/行车记录仪二合一终端2.4技术指标2.4.1使用范围HQR11-X83带GPS功能的汽车行驶记录仪适用于各类运营车辆的行车状态记录、调度监管及防盗反劫等。
2.4.2通信及定位参数通信模块：标准GPRS/GSM模块定位协议：NEMA0183定位时间：快速冷/温/热启动,首次定位时间为45/38/8秒定位精度：小于或等于10米2.4.3使用条件环境温度：-30℃～+80℃相对湿度：≤90%RH大气压力：86～106 kPa直流电压：9～36V2.4.4外形尺寸和质量外形尺寸：166mm×190mm×60mm质量：2.2kg2.4.5产品电汽性能，环境性能，射频性能，功能性能等技术参数说明表2.5终端功能介绍2.5.1通话功能车载电话：终端具有车载电话功能，或者增加外设来实现；热线电话：中心可设置热线电话号码，通过热线键或者接触式按钮实现快速拨号；限制呼入：车载终端可以禁止接听电话；限制呼出：车载终端可以禁止拨打电话，紧急电话（110，120）、监听不受限制；免提通话：车主可以通过原车音响或外接喇叭实现通话，而不影响驾驶行车；强制通话：中心下发号码监听,不受通话限制功能。
限定通话号码：由中心设置终端可拨打、接听的电话号码，至少可设置15个以上；自动接听（可选）：车辆在点火状态，有电话打入时自动接通，要求可开关；通话与GPRS同时并行：终端必须保证GPRS在线的同时可以呼入/呼出电话，当通话结束后，GPRS自动拨号上线，在通话时短信通道继续畅通。
2.5.2定位监控功能GPRS链路检测：车载终端在规定的时间点，自动检测GPRS线路情况，可借助TCP数据通道的定时回传用于保持管理中心与终端的TCP连接。
单次点名回传：中心发送点名指令，终端会自动上报一条当前的位置状态信息。
定距监控回传：车辆每行驶到规定的距离，终端自动向中心上报当前的位置状态信息。
规定的距离参数可通过无线通道设置、修改。
定时监控回传：终端按照设定的时间间隔，自动向中心上报当前的位置状态信息。
时间间隔参数可通过无线通道设置、修改，支持1次/秒间隔回传。
压缩回传：GPRS数据传输应能设置压缩传输模式，通过将若干条信息打在一个数据包中传输减少数据流量。
自定义状态回传：可以自定义终端的某些状态进行回传，如车门开关、ACC 开关状态变化，空车重车状态等。
最近有效位置：在进入GPS信号盲区前的最后一次精确定位的位置，该位置一直保存到终端内，直至GPS模块复位普通上传信息带有：终端识别号，经度、纬度、速度、方向、GPS时间，日期，车辆状态，里程数据，精确速度，油量数据等，并可根据用户需求进行调整。
终端与管理中心TCP连接中断后应自动重新建立连接，终端GPRS掉线后应自动重新进行GPRS拨号，只要不是GPRS信号盲区，终端应保持永远在线。
2.5.3短信通道传输终端可以接收管理中心的短信命令，并以短信方式向管理中心传送数据信息。
终端可以提供了两种信息自动上传方式：无限次自动上传，上传间隔可在10秒–36000秒之间设置。
有限次自动上传，上传间隔可在10秒–36000秒之间设置，上传次数可设置。
2.5.4超速报警功能超速报警：中心可以下发超速限定值、超速预警值、超速持续时间限定值，当车辆运行速度超过超速预警值时，终端会声音提示司机注意减速；当速度超过超速限定值时，终端显示屏上会有超速的文字提示，并伴有语音提示；当超速持续一定时间（可修改）后向中心主动上发报警信息，系统会记录一次超速。
2.5.5电子围栏报警功能进出范围报警：监控中心下发一个范围参数，来限制车辆的行动状态，超出或进入这个范围一段时间后终端就会向中心报警，这样中心可以时刻监测车辆的行动状态；可设置128个圆形或至少64个顶点多边形范围的电子围栏。
2.5.6故障报警故障警：车载终端在外接设备、模块有故障时，自动上报中心，不影响终端主机的正常运行。
主电掉电报警：车辆主电瓶被破坏后，车载终端自动向中心上报主电掉电报警（需加备用电池）。
电瓶低压报警：电瓶电压较低时，终端可以向中心上传报警信息。
GPS短路报警：GPS天线破损或进水后，车载终端自动向中心上报天线短路警情。
GPS开路报警：GPS天线开路（被剪断）后，车载终端自动向中心上报GPS 天线开路报警。
2.5.7安防报警功能紧急报警：遇到紧急情况时，可以按动紧急报警按键启动紧急报警。
报警产生后，终端以后的每条定位数据都会附加一个紧急报警的状态标志位，直至中心监控人员解除报警。
盗警：终端设防状态下开启车门，并持续一定时间后触发。
终端的登录方式设置为需要身份验证，则每次开车时要求司机输入密码进行身份识别。
若连续三次输入错误密码，或者超过2分钟还没有输入正确的密码，终端将主动向监控中心上报盗警信息。
非法点火报警：终端设防状态下通过并线等方式启动发动机运转并持续一定时间后触发。
2.5.8远程设置与控制功能更改短信收发中心号码：车载终端在接收到监控中心发出的“更改短信收发中心号码”指令后，执行一次改变短信接收和短信发送中心号码操作。
更改IP地址和端口功能：车载终端在接收到监控中心发出的“更改IP地址和端口”指令后，执行一次改变IP地址和端口操作。
更改端口号功能：车载终端在接收到监控中心发出的“更改端口号”指令后，执行一次改变端口号操作。
更改求助服务电话号码功能：车载终端在接收到监控中心发出的“更改求助服务电话号码”指令后，执行一次改变求助服务电话号码操作。
更改历史信息记录时间间隔功能：车载终端在接收到监控中心发出的“改变历史信息记录时间间隔”指令后，执行一次改变记录历史信息的时间间隔操作。
语音监听：管理中心可以通过下发电话号码，终端主动拨打该电话实现单向监听功能。
强制智能熄火：车载终端在收到断油断电指令后，间歇性的切断油电，在几分钟内锁死车辆。
恢复油电路：车载终端收到指令后，恢复车辆的油电路。
解除报警：管理中心可对终端发送解除报警功能，恢复终端状态为正常状态。
确认报警：管理中心可对终端发送确认报警功能。
重启终端：中心可通过指令对终端复位。
恢复出厂设置：中心可通过指令恢复出厂设置，可以保留一些基本设置项，如短信中心号码、IP地址等。
查询版本号：中心可以查询车载终端版本信息。
查询终端参数：中心可以查询车载终端的当前所有的参数配置。
远程升级：可通过无线方式下载程序，进行远程升级。
2.5.9黑匣子数据记录功能行车记录功能内置于终端，后台记录行车信息，平时不传输或少传输，必要时由管理中心选择以TCP协议回传。
终端有不少于10000条记录存储空间。
记录间隔范围1-3600秒，并能够无线设置。
可以保存时间、日期、经度、纬度、速度、方向、车辆状态等。
停车前20秒数据(事故点数据)。
终端在停车前20秒时间内，以200ms的间隔记录行驶速度和车辆状态（如：刹车、喇叭、左/右转向灯、远/近光灯、车门开关状态等）。
当发生交通事故时，这些数据可以作为交管部门分析事故原因和执法判断的依据。
360小时内每分钟的平均行驶速度数据。
用于车辆超速监管。
15日内每天的累计行驶里程和行驶时间数据。
用于出车情况监管。
最近2天内每天的累计行驶里程和行驶时间。
超时驾驶记录。
用于监管司机疲劳驾驶，保证行车安全。
总累计行驶里程和总累计行驶时间。
用于统计车辆运行使用情况。
IC卡登录管理，用于司机身份识别。
数据打印，用于打印最近15分钟汽车速度和超时驾驶记录数据。
U盘读写，可以方便地取出行车记录的各项数据。
行车记录数据都可以根据监控中心指令通过GPRS数传方式上传到中心进行分析、备份、查询等处理。
远程数据处理可以省去上车取数据带来的各种麻烦。
2.5.10 U盘数据读写华强R11-X83行车记录仪支持U下载数据功能，通过给相关管理人员制作发放数据U盘，可以达到以下使用效果：一、车主或企业管理人员用U盘，给企业管理人员采集记录仪各种车辆日常行车数据。
二、执法U盘，主要采集记录仪记录的超速、疲劳驾驶违法数据和事故疑点数据等，作为管理部门执法的依据。
三、终端参数设置用U盘，可以用于设置记录仪参数，获得授权后，该U盘可将系统的参数文件下载到终端。
2.5.11偏移线路报警功能道路检测部分内置于终端，可预置多条道路数据，管理中心可随时启用其中一条道路，所有道路数据均能无线更改。
每条道路不少于1024个站点，每个站点的范围可随意设置。
当车辆的实际位置不属于任一站点并持续超过一定的时间门限时，即认为车辆发生了道路偏离。
每个站点可设置独立的速度上限，当车辆处于某站点内、行驶速度超过该点限速并持续超过一定的时间门限时，即自动触发触发道路检测报告或者超速报警，并自动语音提示。
当车辆进入新站点并持续一段时间后触发进站报告，每点均可设置进站报告。
每个站点可以设定输出特定控制字，当车辆进入该站点时通过终端接口送出，用于对车上设备进行与站点相关联的控制功能，如自动语音提示。
2.5.12疲劳驾驶判断功能当ACC点火持续时间超过预设时间后，自动语音提示司机并报告到中心。
终端默认按照国标要求进行设置，持续行驶超过4个小时，必须休息半个小时。
