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交通导行方案
一、交通导行的设计原则
1.采取不同的组织方式保证交通流量及高峰期的要求。
2.交通导行图应与现场平面布置图协调一致，有利于施工组织管理。
3.应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
4.确保车辆及行人安全顺利通过施工区域以便使施工对人民群众，社会经济的影响降到最低。
5.选取最佳方案并制定有效的保护措施。
二、交通导行的措施
1.严格划分警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
2.统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3.严格控制临时占路的时间及范围。
4.对作业人员进行安全教育培训、考核，并与作业人员签订施工交通安全责任合同。
5.依据现场变化及时引导车辆为行人提供方便。
6.在主要道路路口设置专职交通疏导员，积极协助民警疏导交通。
7.沿街居民出入口设置照明装置，必要时搭设便桥，便道为居民出行和夜间施工创造条件。
交通导行方案
6.1现况道路交通状况
本工程为保证社会车辆及行人的正常通行，施工中采用不断路
施工，实行交通导行方案。
6.2交通导流原则
交通导行的原则是尽量利用现况道路，少修便道，采取多种措施，在满足施工和车辆安全行驶的前提下，最大程度地为满足交通
创造条件。
6.3导行方案
6.3.1总体导行方案
（具体详见后附交通导行布置图）。
首先对三石路与美安路路口丁字道路进行保留，不予掘除，让
社会车辆及行人正常通行，导行分三次进行，首先，在施工雨污水
管线时，将车辆及行人从北侧导行；其次，在雨污水管线施工完成后，将行人及车辆导行至道路中线南侧，进行道路北侧施工；再次，在道路北侧施工完成后，将车辆导行至道路中线北侧，进行道路南
侧施工。
6.3.2华园路口导行方案
美安路与华园路相接的路口为十字路口，交通任务比较繁重，
因此在三石路口及道路施工完毕后，最后进行该路口施工。
具体见
导行图。
6.4交通安全保障措施
（1）交通导改方案报业主，交通管理局批准后实施，并请相关
部门进行标线，标志，指示灯安装。
（2）社会交通便线与施工区域间以围挡封闭。
（3）安排交通协管员协助指挥交通，必要时请交警协助现场交通指挥。
（4）大型机械，运料车辆必须在规则的路线行驶，不得与社会车辆及行人抢道行驶，同时应避免在高峰期上路。
（5）如需上路作业，作业人员必须穿反光交通服带安全帽。
（6）施工区域，社会交通相汇处设置指路标志，限速标志，导行标志及夜间指示标志，以确保车辆及行人的安全。
（7）导行路上的围挡每10米挂一盏红灯，路口四周50米范围之内采用透明围挡。
交通导行方案随着城市化进程的推进，交通导行方案成为现代城市交通管理的重要组成部分。
交通导行方案是指通过引导、提示、指示等方式，为道路交通参与者提供规范、便利、安全的行车路线、停车场所及其他信息，以减少拥堵和交通事故的发生，提高道路使用效率，提升道路交通安全水平。
本文将结合国内外的研究成果，探讨交通导行方案应用的现状、发展趋势和未来展望。
一、交通导行方案的现状交通导行方案是近年来城市交通管理的一项重要工作，各地交通部门和科研机构已经开展了大量的研究和实践。
目前，交通导行方案主要采用以下几种方式：1.电子导航系统电子导航系统是利用全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术，对车辆行驶路线进行规划和指引。
通过提供行驶路线、实时交通信息和定位服务等，使车辆驾驶员更加便捷、安全地到达目的地。
2.交通控制中心交通控制中心是城市交通管理部门的指挥中心，借助监控、感知、调度等技术手段，对城市交通状况进行监控、预测和调度。
通过协调城市交通运行，提高交通系统的整体效率和安全性。
3.道路标志和标线道路标志和标线是一种传统的交通导行方式，也是交通管理中最基本的方法之一。
通过标志和标线的设置，为驾驶员提供准确、清晰的行车信息，帮助规范驾驶行为，减少交通事故。
以上三种交通导行方案已经被广泛应用于城市交通管理中，并取得了显著的成效。
然而，现有的交通导行方案还存在一些问题和挑战，需要进一步加以完善和改进。
二、交通导行方案的发展趋势随着科技的发展和城市化的加速推进，交通导行方案也在不断更新和升级。
未来交通导行方案的发展趋势主要有以下几个方面：1.智能化未来的交通导行方案将会更加智能化，利用智能交通系统、人工智能、大数据等技术手段，提升交通管理的精细化、高效化和智能化水平。
未来的交通导航系统将会更加智能化，可以根据车辆的实时位置、交通拥堵情况、车速等信息，智能规划车辆行驶路线，提供更加精准、实时的信息导航服务。
2.多元化未来的交通导行方案也将越来越多元化，不仅局限于车辆导航和交通管理，还将涉及到行人、自行车等多种交通方式。
一、编制依据为确保施工期间道路交通的顺畅，最大程度降低施工对周边居民和社会经济生活的影响，根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）等相关规定，特制定本专项交通导行方案。
二、工程概况本项目位于天雨路，现状道路为混凝土路面，因两侧小区密集建设，社会行人和车流量较大。
为确保施工期间交通畅通及交通安全，需对天雨路进行封闭施工，并采取交通导行措施。
三、交通导行原则1. 安全第一：确保施工区域及交通参与者安全。
2. 科学合理：根据施工进度和交通流量，科学合理地组织交通。
3. 便民利民：最大限度减少对沿线居民出行的影响。
4. 节约资源：充分利用现有道路资源，降低施工成本。
四、交通导行方案1. 施工区域封闭：天雨路施工区域封闭，禁止一切车辆和行人通行。
2. 临时道路设置：在施工区域周边设置临时道路，供非施工车辆和行人通行。
3. 交通分流：根据交通流量，对施工区域周边道路进行交通分流，确保交通畅通。
4. 交通标志设置：在施工区域及周边道路设置醒目的交通标志，引导车辆和行人安全通行。
5. 现场管理：设置专职交通管理人员，负责交通疏导和现场管理。
五、施工导行部署1. 交通导行原则：遵循“占一还一”的原则，占用一条车道则设置一条施工便道。
2. 交通导行实施方案：根据施工进度和交通流量，制定详细的交通导行方案，并进行实时调整。
3. 交通保障体系：建立完善的交通保障体系，确保施工期间交通畅通。
4. 交通导行措施：- 设置围挡，严格控制临时占路范围和时间。
- 设置临时交通导行标志，引导车辆和行人安全通行。
- 组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
5. 疏导管理措施：制定详细的疏导管理措施，确保施工期间交通秩序井然。
6. 交通设施计划：根据施工进度和交通需求，计划设置必要的交通设施。
7. 安全保证措施：制定安全保证措施，确保施工区域及交通参与者安全。
8. 文明施工措施：加强文明施工管理，确保施工期间环境卫生。
1、交通导行方案(1)在保证施工需要的前提下，尽量缩短施工区域前方占用的长度，并随着施工的进行，随时移动安全标志，以满足质量要求为原则，及时开放已完路段，以减少车辆混行路段的长度，保证交通的畅通。
(2)夜间尽量保证全部路段开放，以降低安全隐患。
若夜间仍必须封闭交通时，设置夜间行车所用的反光标志及警示灯具。
(3)施工工地两头距施工现场15Onl处设置标志牌“前方施工、车辆绕行”和“施工现场、注意安全”的标志，施工现场用红色标志桶维护车辆行人的安全。
2、交通疏导管理1.为保证施工有序进行我们分别在相关交叉口设置施工绕行标志，减少施工路段的通行车辆，并作到所有标志齐全，并设置专人看管。
2.指挥交通疏导人员要经过专门培训，对出现不服从管理者要做到不急不燥，耐心解释。
3•在允许的情况下，及时开放交通，缓解交通压力。
1、履约保证目标我单位重合同守信用。
在本次施工中，我单位将一如既往地把“工程履约”作为整个合同实施中的“一根红线”贯穿始终。
并做到：保证按照“资格预审”和“投标方案”中拟定的主要人员和机械设备投入到工程中去；保证主要人员专人专职，不兼职，不擅自离岗；保证项目资金专款专用，资金流向明确合理；保证工程计量支付工作及时准确；保证用最短的施工周期较最优的工程，充分展示我“重合同、守信用”单位的风采。
2、履约保证体系在项目经理部组建的同时，建立健全本项目的履约自保体系。
项目经理对工程履约情况全权负责，接受业主的随时检查。
3、人员保证我单位保证项目经理部班子成员按时就位，特别是项目经理和项目总工，同时保证技术负责人、质控负责人、试验检测负责人和计量支付负责人的数量与素质。
施工现场配备充足的技术工人、工长、安全员以及各类专业技术人员，为工程履约提供完善的人员保证。
4、明确责任项目经理常驻工地，并保证专人专职，对本工程进行全面的监督和管理。
项目总工专人专职，全面负责与监理工程师的对口工作。
专职技术负责人、质控负责人、试验检测负责人、计量支付负责人均具有一定的资质，并经业主和监理工程师批准，并不得随意撤换。
交通导行方案交通导行方案是指为了解决城市交通拥堵和提高出行效率，通过科技手段和合理规划，为市民提供交通导航、路线引导和交通信息的一套综合解决方案。
交通导行方案涵盖了交通管理、智能交通系统和交通信息服务等多个领域，以提供准确、及时、全面的交通信息为目标。
一、交通导行工具的进化随着科技的进步，交通导行工具也在不断演进。
从最早期的纸质地图到如今的手机App，交通导行工具已经越来越方便、精确。
以前，我们出门在外，必须携带一张地图，手边握着塑料片，小心翼翼地找寻位置。
如今，只需要打开手机上的导航App，输入目的地，就能准确地为我们提供路径指引。
这种进化不仅使我们的出行更加便捷，还为城市交通管理提供了更多可能性。
二、导航技术的发展现代导航技术的发展主要有三个方面：卫星导航系统的更新、地理信息系统的完善，以及数据分析和人工智能的应用。
卫星导航系统是现代导航的基石，它通过卫星和地面设备之间的数据交换，为车辆和行人提供位置、速度和导航信息。
目前，全球定位系统（GPS）已经成为常见的导航系统，能够为我们提供非常准确的定位服务。
与此同时，还有一些国家和地区开发了自己的卫星导航系统，如中国的北斗导航系统，这些系统为导航技术的应用提供了更多选择。
地理信息系统（GIS）主要用于地图制作和空间数据分析。
通过收集、整理和处理地理空间数据，GIS能够生成准确的地图和定位信息，为导航系统提供强大的支持。
地理信息系统的完善使得导航系统的数据更加准确和详细，为用户提供更好的出行体验。
数据分析和人工智能的应用为交通导行方案的优化提供了有力支持。
通过对大量的交通数据进行收集和分析，我们可以了解交通状况、拥堵原因和瓶颈区域，并根据这些数据制定相应的导航方案。
人工智能的应用使得导航系统能够更好地理解用户需求，为用户提供个性化的导航指引。
三、交通导航的挑战与应对尽管现代交通导行方案已经取得了长足的进步，但仍然面临一些挑战。
首先，交通导行系统需要不断更新和完善。
交通导行实施方案一、背景介绍。
随着城市化进程的加快和交通工具的不断更新换代，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，我们制定了交通导行实施方案，旨在优化城市交通，提高交通效率，为市民创造更加便利的出行环境。
二、方案内容。
1. 建立交通导行系统。
为了更好地引导车辆和行人的出行路线，我们将建立完善的交通导行系统。
通过在主要道路和交叉口设置导向标识、电子屏幕等设施，提供实时交通信息和路线指引，帮助驾驶员和行人选择最佳的出行路线，减少交通拥堵。
2. 优化公共交通线路。
我们将对公共交通线路进行优化调整，提高公交车辆的运行效率。
通过科学合理的线路规划和站点设置，减少公交车辆之间的交叉和重复行驶，减少乘客换乘的时间和成本，提高公共交通的吸引力，减少私人车辆的使用。
3. 完善交通信号控制系统。
交通信号控制是城市交通管理的重要手段，我们将完善交通信号控制系统，采用智能化技术，根据交通流量实时调整信号灯的时长和节奏，减少交通拥堵和等待时间，提高交通通行效率。
4. 加强交通管理执法。
为了保障交通秩序的良好运行，我们将加强交通管理执法力度，严格打击交通违法行为。
通过加大执法力度和提高执法效率，有效遏制交通违法行为，减少交通事故发生，提高道路通行安全性。
5. 推广绿色出行理念。
绿色出行是未来城市交通发展的重要方向，我们将通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民选择步行、骑行、乘坐公共交通等低碳出行方式，减少对环境的影响，降低交通能耗，改善城市空气质量。
三、实施措施。
1. 加大投入力度。
为了确保交通导行实施方案的顺利推进，我们将加大资金投入力度，完善交通导行设施和系统，提高交通设施的智能化水平，提升交通导行服务的质量和效率。
2. 强化组织协调。
我们将建立健全的组织协调机制，加强各部门之间的沟通和协作，形成合力推动交通导行实施方案的落实。
同时，加强与社会各界的沟通和合作，充分发挥社会力量的作用，共同推动交通导行工作的开展。
交通导行方案58943一、方案目标：本方案的目标是优化城市交通导引系统，提高交通运输效率，减少交通拥堵和损耗，提供更好的交通导引服务，为市民提供更为便捷、快速的出行方式。
二、方案计划：1.建立先进的交通导引系统：引入先进的智能交通导引技术，建立一个集实时交通信息收集、分析和发布于一体的交通导引系统。
2.改善道路交通流动性：通过优化交通导引系统中的交通流量分配算法，实现道路交通的流畅化和拥堵减少。
3.提高交通导引系统的实用性：增加多种交通导引方式的选择，包括道路导引、公共交通导引、出行时间评估等，以满足不同出行需求。
4.引入智能交通信号灯：通过安装智能交通信号灯，实现交通信号的智能控制，减少信号灯等待时间，提高交通效率。
5.建立完善的交通信息收集网络：建立一个覆盖整个城市的交通信息收集网络，收集并分析各类型交通数据，以实现更准确的交通导引。
6.加强交通导引系统的可靠性和稳定性：实施交通导引系统的双机热备份，采用多节点分布式服务器架构，确保交通导引系统的可靠性和稳定性。
三、所需资源：1.技术资源：需引入先进的智能交通导引技术，确保交通导引系统的准确性和实用性，可以与现有交通设施无缝接入。
2.人力资源：需要一支专业的技术团队，包括软件工程师、交通专家、数据分析师等，以确保交通导引系统的开发、运维和更新。
3.资金支持：该方案需要足够的投资来购置设备、建设网络、进行系统研发和维护，需要城市相关部门提供相应的资金支持。
4.数据支持：需要获取各类交通数据，包括道路流量、交通信号数据、公共交通运行数据等，以便对交通情况分析和预测。
四、实施步骤：1.初步规划：与城市交通管理部门协商，了解城市交通现状和问题，确定具体的交通导引方案。
2.技术方案设计：组建技术团队，进行方案设计，选择合适的硬件设备和软件系统，制定开发计划。
3.系统开发：根据需求设计，进行系统开发和测试，确保交通导引系统的功能和稳定性。
4.系统测试：在实际环境中进行交通导引系统的测试，并对系统进行性能和准确性的评估。
交通导行方案内容交通导行方案内容简介交通导行方案是一个指导用户在城市中进行出行的工具。
它提供了准确的路线规划、交通工具选择和交通出行提示，帮助用户快速、便捷地到达目的地。
路线规划交通导行方案通过地图和实时交通信息来帮助用户规划最佳路线。
用户可以输入起点和终点的地址或地标，在交通导航软件或网站上获取详细的路线规划信息。
该规划通常包括步行、公交、地铁、出租车等多种交通工具的选择，并考虑到交通状况和时间因素。
在用户输入起点和终点后，交通导航软件会根据实时交通信息计算出最佳路线。
它会考虑道路拥堵情况、交通信号灯、施工工地等因素，并提供多种可选路线供用户选择。
用户可以根据自己的需求和时间预算选择最合适的路线。
交通工具选择交通导行方案还可以根据用户的偏好和需求帮助选择最合适的交通工具。
对于较短的距离，步行可能是最方便的选择。
对于中等距离且道路拥堵较为严重的情况，公交和地铁可能是更好的选择。
而对于长途或者时间紧迫的情况，出租车或者网约车可能是更合适的交通工具。
交通导行方案会基于用户的要求和实时交通信息提供交通工具的推荐。
它会考虑交通工具的速度、舒适度和费用等因素，以及用户的时间和预算等需求。
用户可以根据自己的情况选择最合适的交通工具。
交通出行提示交通导行方案还会提供一些交通出行的提示，帮助用户更加顺利地到达目的地。
这些提示可以包括交通堵塞信息、换乘指南、站点和出口导航等。
交通堵塞信息是交通导行方案中的重要内容之一。
它可以告诉用户当前道路的交通状况，包括交通拥堵、交通事故等。
用户可以根据这些信息选择避开拥堵的道路，以节省时间和精力。
换乘指南是在使用公交、地铁等交通工具时的重要提示。
它提供了换乘站点、乘车时间和换乘路线等信息，帮助用户顺利完成换乘和到达目的地。
站点和出口导航是指在使用公共交通工具时，帮助用户在复杂的车站或地铁站中找到正确的站点或出口。
交通导行方案会提供具体的导航指引，以帮助用户准确抵达目的地。
结论交通导行方案为用户提供了准确的路线规划、交通工具选择和交通出行提示。
交通导行方案内容1. 现状分析交通导行方案是指对各种交通工具（如汽车、火车、飞机等）的线路规划和指引，以确保行车安全和交通流畅。
针对城市交通拥堵、出行繁忙等问题，交通导行方案成为了提高出行效率和交通管理的重要手段。
2. 交通导行方案的目标交通导行方案的目标是为了提供最佳的线路规划和指引，以减少路程时间、缓解交通拥堵，提高出行效率和交通管理效果。
主要目标包括：•减少交通拥堵：通过合理规划道路网络和交通信号灯，减少交通拥堵现象，提高交通效率。
•提供最佳线路：根据交通状况、时间等因素，提供最佳的行车线路和出行方案。
•顺畅运行交通工具：对于公共交通工具，提供准确的发车和到站信息，确保交通工具的顺畅运行。
•提供实时交通信息：通过交通导行方案，提供实时的交通信息，包括交通拥堵、事故、施工等信息，方便用户做出合理的出行决策。
3. 交通导行方案的实施步骤3.1 数据收集和处理交通导行方案的实施需要获取大量的交通数据，如道路网络数据、交通流量数据、车速数据等。
这些数据可以通过交通监控系统、GPS定位系统、车载传感器等途径获取。
收集到的数据需要经过处理和分析，提取出有用的信息，为后续的方案制定提供依据。
3.2 线路规划和优化基于收集到的交通数据，可以利用交通流模型和算法进行线路规划和优化。
通过建立道路网络模型、交通流动模型等，结合交通需求和实际交通情况，寻找最佳的行车线路和出行方案。
线路规划和优化的目标是减少总行驶时间、缓解交通拥堵、提高交通效率。
3.3 交通导引和信号控制交通导引和信号控制是交通导行方案的核心内容之一。
根据线路规划和优化的结果，通过交通导引系统和交通信号控制系统，向驾驶员或乘客提供行驶指引、交通信息和交通信号控制等。
交通导引和信号控制的目标是确保交通工具以最快、最安全的方式到达目的地。
3.4 实时交通信息的提供交通导行方案应提供实时的交通信息，包括交通拥堵、事故、施工等信息。
实时交通信息可以通过交通监控系统、移动互联网等途径获得，并通过交通导引系统、手机App等方式向用户展示。
交通导行方案大厂县城污水顶管工程一标段（大安西街段）交通导行方案编制人：审核人：审批人：北京市市政六建设工程有限公司2017年6月目录一、工程概况二、交通状况三、工期及交通组织疏导四、交通导改的原则五、交通导行方案六、主要交通设施一览表七、交通安全保证措施八、现场文明施工及环境保护措施九、施工应急与响应措施附图：施工段交通导行示意图。
大厂区域新城污水南通工程-污水工程第一标段（大厂连接线~华安路）施工交通导行方案一、工程概况本次设计大厂区域新城污水南通工程西侧上游接自大厂连接线与大安西街交叉路口东侧，沿大安西街由西向东敷设污水管线；北侧上游承接北新街D=700mm现状污水管线，沿华安路由北向南敷设污水管线，西侧和北侧污水管线在大安西街和华安路交叉入口交汇后沿华安路向南接至城南污水处理厂，污水管线设计终点位于群英三分干渠北侧。
大安西街和华安路道路红线宽均为44m。
本工程以大安西街和华安路交叉路口为界，分为两个标段。
第一标段起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口，施工桩号范围为0+000~1+379.1，管道长度为1379.1m。
1、相关参建单位建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司大厂分公司设计单位：北京市市政专业设计院股份公司监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司地勘单位：冀北中原岩土工程有限公司施工单位：北京市市政六建设工程有限公司2、施工地点及特点本工程管线施工需占用大安西街中间两条行车道，起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口；交通导行是本工程文明施工及工程重中之重。
道路剖面及管线位置图二、交通状况我项目部通过多天对大安西街实际道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本区域道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为10辆/分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段即早7:00-9:00、晚17:00-19:00，高峰期车流量为15辆/分钟。
通过现场观察，在车流量高峰时段均有堵车现象发生，在确保不增加道路通行负担的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合大安西街交通人车流的围挡方案。
三、工期及交通组织疏导1 、计划施工工期2017年6月20日至2017年8月20日2、主要导行措施（1）管道施工主要为地下顶管，由于顶管工作井需占350m2的施工场地，故需要全程封闭，设置交通疏导员24小时值守，指引疏导人员和车辆，确保道路畅通无阻。
具体交通导行详见《施工段交通导行示意图》。
3、施工围挡在施工中施工区域采用2.5m高标准硬质围档进行封闭（临时围挡采用铁栏栅），围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。
4、布设警示灯（1）围档上方每隔5米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。
（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。
5、设置导行牌及警示标志（1）在施工围挡的各路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及时对过往车辆进行警示和疏导。
（2）围档外侧及临时围挡两侧10米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯。
6、设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部拟成立专门的交通导行疏导小组，设组长一名、交通疏导员5名，在施工段路口处设执勤岗，专职进行交通疏导的工作。
（1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员，24小时负责交通安全方面的疏导。
（2）施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的学习和安全教育，加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。
（3）交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。
（4）为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入口设置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。
（5）施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。
四、交通导改的原则指导原则：依靠交通管理部门的大力配合，最大限度地减少对交通的影响。
充分利用夜间交通低峰时段，提早分流，精心组织，周密计划，快速实施，确保大安西街交通在施工期间的畅通。
通过开展对大安西街交通流量、周边居民区、工厂、商业单位的调查，并考虑本工程施工总体部署，现况交通不断行几个因素，结合本段新建管线与现况路的位置关系确定合理的交通导改方案，保证在交通导改期间社会车辆及行人畅通。
现况路口处设立明显的交通标志，夜间施工路面设立警示红灯、标志、标线齐全，符合国标要求。
保证沿线道路两侧的居民区、商业单位的车辆、行人出行方便畅通，横穿道路路口要依据现况道路横穿路口的位置进行设置，并在路口设专职交通协管员。
五、交通导行方案1.交通导行领导小组：交通导行领导小组全面负责交通导行的一切事宜，密切与交通管理部门的联系，确保交通畅通和行人和车辆的安全。
施工现场负责人：司怀国电话：许庆业电话：何超电话：甲方配合联系人：电话：值班室电话：2、交通标志的设置:施工时按<<道路施工交通管理手册>>设置各种交通标志⑴施工区域前方（来车方向）1公里处码放“前方施工1km”标志，标志要码放在道路外侧，不能影响车辆的正常行驶；⑵施工区域前方（来车方向）300m处码放“道路变窄标志”和左（右）道封闭及及“限速标志”；并从此处开始码放“锥形交通标”至施工区域，间距为3米一个，由道路外侧逐渐向道路里侧码放；⑶施工区域前方（来车方向）150m处码放“向右（左）行驶标志”和“限速标志”；此处设置一台“箭头灯”，用以指示车辆行驶的方向；⑷施工区域前方（来车方向）70m处码放“车辆慢行”和“道路施工”标志，此处设置若干个“爆闪灯”用以提示车辆注意；⑸施工区域前方处设置若干个“防撞桶”，桶内要求必须装上砂子，砂子装入量不能少于桶内容积的3/4，施工区域围挡外围串挂红色警示灯，提示行人及车辆，确保行车安全。
3、各井段的施工安排及导行措施由于施工地点处于正在行驶的道路中间，施工前与管辖区内的交通管理部门联系，取得交通管理部门的大力支持，取得同意后再施工。
①降水井、工作井施工根据大安西街夜间十点后社会车辆明显减少的特点，以此类推施工时按<<道路施工交通管理手册>>设置各种交通标志并派专人疏导交通，布设围档基础利用夜间安设固定围档、机械设备进场施工。
②顶管施工顶管施工采用昼夜施工的方法施工，因顶管施工特殊性，工作井和接收井施工区域用硬质围挡与外界隔开，在围挡四周放置“锥形交通标”和“防撞桶”，围挡四周挂红色警示灯并且贴上反光胶条；利用夜间进场管材、材料设备等，减少白天不必要的占路、影响交通。
六、主要交通设施一览表路段施工告知牌固定于每个固定围挡的进出口。
告知该路段的各单位、居民关于污水管施工环境综合整治的意义、工程内容、工期等事宜，以便我方施工。
七、交通安全保证措施1、现场安全组织：建立以项目安全负责人为组长的交通安全监督小组，对施工区域进行监督巡查，检查现场交通导行的落实，保证施工区域内的交通安全。
下设具体责任人落实实施。
安全领导小组成员表：2、建立应急事故处理小组，对可能发生的突发事故进行紧急处理。
力争将事故损失降至最低。
组长：司怀国副组长：许庆业组员：何超王亚庄王磊3、安全保证措施（1）严格按照交管部门批复的交通导行方案执行，按规定的路段、路线进行导行。
施工区域用硬质围挡与外界隔离，在围挡及支架上设置安全警示标志。
所有隔离设施贴反光条，确保夜间行车安全。
（2）合理安排施工车辆的进出，避开交通高峰时段。
减少施工车辆对社会交通的影响。
并教育施工车辆驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，服从交警的指挥。
（3）建立以项目经理为组长的安全领导小组，定期对相关人员及施工队伍进行安全教育检查。
不断提高安全意识和交通法规意识，牢记“安全第一”的宗旨。
（4）成立交通疏导小组为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，设组长一名、交通疏导员2名，在施工段路口处建执勤岗，专职进行交通疏导的工作。
交通疏导小组成员表：4、施工维护措施（1）施工区域采用红帽、防撞桶隔离，硬质围挡与外界隔开，达到文明施工和安全的需求，保持交通道路的整洁，围挡安装美观、整齐、牢固，并派专人维护清洁。
（2）合理安排施工土方，材料运输，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通车辆的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。
（3）在围挡及支架上设置红灯警示，所有隔离设施上均要求贴有反光条，以确保夜间行车安全。
（4）教育所有职工提高交通法规意识，在路口处横穿马路必须走人行横道，主路上施工禁止横穿道路，同时必须统一着装（穿带有反光标志的背心）。
（5）施工现场交通疏导小分队听从交警统一指挥，及时疏导施工现场过往的车辆。
（6）施工现场派专人进行清扫，保持路面清洁。
八、现场文明施工及环境保护措施1、防尘措施：施工现场每天备高压水枪进行现场出入机械冲洗及周边道路的洒水降尘，并安排专人进行现场道路及周边环境的清扫。
确保文明施工做好环境保护。
2、降噪措施：施工现场尽可能的采用低噪声设备，必要时搭设隔音棚。
夜间尽可能安排低噪声的作业项目（如人工作业项目），并对作业队伍加强文明施工意识的教育，禁止大声喧哗、打闹。
保证现场文明施工及环境保护工作的落实。
3、做好文明施工各方面的工作，严格工程质量及工期要求，确保按期完工及时恢复道路交通。
九、施工应急与响应措施1、项目部成立应急小组2、应急反应小组职责①负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。
工地现场发生重大交通事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告上级应急救援机构，如发生人员伤亡或火警等，应第一时间拨打120急救中心或119报警电话。
②现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。
同时注意安排做好保护好事故现场。
③负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。
④协助交通部门开展事故调查，接受有关部门对事故的调查处理。
⑤协助上级有关部门分析事故原因，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。
⑥负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。
