预应力张拉的常见问题的防治

张拉时常见问题分析及预防和处理措施1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。

出现这种情况的原因有：（1）管道位置引起的偏差。

波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。

波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。

（2）钢绞线材质不合格。

钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。

（3）张拉设备故障或未及时标定。

千斤顶的精度应在使用前校准。

使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。

任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。

用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。

千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时，会导致油表读数与张拉力不对应，无法准确控制钢绞线张拉控制应力，使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。

（4）初应力取值过小。

传统张拉程序中，初应力取值为10%的控制应力，即认为在张拉至10%控制应力的时候已经将钢绞线拉紧。

但是在实际施工中，当钢束较长，弯曲部位较多的时候，10%控制应力的张拉力往往不足以将钢绞线拉紧，此时在计算实际伸长量的时候会包含部分松弛长度，从而引起实际伸长量计算值偏大。

因此在张拉时可以选择取20%控制应力作为初始张拉力，进行实际伸长量计算。

（5）锚垫板安装倾斜。

锚垫板安装倾斜时，锚垫板与钢绞线延伸方向不垂直，在张拉时锚垫板偏心受力，引起应力集中，不但容易导致锚垫板周围砼开裂，而且会加大钢绞线与波纹管道的摩阻力，使钢束受力不均匀，实测伸长量偏小。

（6）钢绞线扭曲、缠绕。

综述桥梁预应力张拉时的弊病及防治措施摘要：本文论述了锚具、夹具、钢绞线缺乏保护，未能正确形成预应力预留孔道，锚垫板下混凝土不密实等问题以及防治措施。

关键词：桥梁，预应力张拉，问题，防治措施。

中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：一、对锚具、夹具、钢绞线缺乏保护预应力材料受损伤、锈蚀等影响，造成预应力施工中滑丝、断丝、锚固异常。

原因分析：预应力材料没有专人管理，保存条件不满足要求，搬运使用中野蛮作业。

防治措施。

（1）预应力材料必须保持清洁，存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。

如进场后存放期较长应定期进行外观检查。

（2）存放预应力材料的仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀介质；室外存放时间不宜超过6个月，必须垫枕木并用油布覆盖，防止锈蚀。

（3）锚具、夹具等应专人保管，避免锈蚀、沾污、损伤或散失。

二、未能正确形成预应力预留孔道施工中如果预留孔道位置不准确，或者混凝土浇注后孔道变形、堵塞，张拉时实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差，严重时还会影响结构强度甚至影响使用安全。

原因分析：（1）预留孔道时未看清图纸或坐标计算错误，使孔道位置设置错误。

（2）孔道定位筋间距过大，定位筋未牢固固定。

（3）浇注混凝土时波纹管受到扰动，孔道位置发生变形，甚至波纹管被振捣棒捣裂。

（4）波纹管接头处套接不牢或有孔洞。

（5）焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。

防治措施。

（1）在留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算孔道坐标。

（2）波纹管应准确牢固定位，定位筋的位置、间距要合理。

（3）在浇注混凝土时，防止振捣棒碰撞波纹管，避免孔道移位或破损。

（4）钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管壁。

（5）管道间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆。

（6）浇注前在波纹管内穿入稍细于管内径的p v c 芯棒，浇注完成后再拔出，可有效预防波纹管变形和堵塞。

三、锚垫板下混凝土不密实由于锚垫板下钢筋较多，易出现漏振，浇筑时骨料下料困难，造成混凝土松散、不密实。

预应力张拉质量通病分析及防治对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析，并提出了一些预防措施。

标签：张拉；通病；预防处理；安全1.引言预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段，确保预应力施工的质量，是大跨度连续梁桥施工质量和工期的关键，但是在实际施工过程中会出现一些质量问题，笔者也先后经历过陕西太枣沟刚构桥、内蒙海生不浪黄河大桥，陕西南秦水库刚构桥的施工，现就预应力施工过程的质量通病及防治发表一点看法，供参考。

2.主要问题及预防检查2.1主要问题及危害2.1.1预应力张拉顺序不按设计规定的张拉孔号顺序实施。

在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。

以上操作中的问题易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成桥梁结构（特别是横向刚度和抗扭刚度较差的梁）产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。

2.1.2实测伸长值与设计伸长值（或计算伸长值）相差较大。

若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。

2.1.3对限位板的作用不够了解，导致限位板用错或安装不当，无法进行正常的张拉和锚固，有时甚至发现不安装限位板就进行张拉的现象，表现为夹片牙型损伤，夹片跟进不齐、摩阻大或夹片活动量大、造成预应力筋回缩量大，梁体截面的有效预应力降低，甚至造成梁体的报废。

2.1.4张拉持荷时间未按施工規范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。

2.2预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查。

2.2.1加强施工人员的技术培训，提高施工技术人员和技术工人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度。

2.2.2在工程开工前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底，并形成技术文件交施工人员执行。

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预应力张拉中容易出现的问题及解决方法一、预应力张拉准备工作1、张拉设备选择1.1千斤顶：熟悉设计图纸，根据设计图纸所定锚具型号及锚下控制应力选择相应的千斤顶，选择千捭顶量程时，应使张拉伸长量控制在千斤顶量程的50%~80%之间。

1.2油泵及油压表:根据所选定的千斤顶的最大张拉力及额定油压,配备相应的油泵,配套油泵的额定油压应比千斤顶的额定油压高10Mpa,油压表的顶级压力读数不应超过测量上限值的75%,表壳直径一般不小于150mm,表压力精度选用1.0或1.5为佳.2、张拉设备的检验在张拉前，对张拉千斤顶及油压表都要选法定计量单位进行校验。

测定千斤顶油压表的读数与实际张拉力之间的关系，用作张拉力的控制，在校验时，要将千斤顶的最大油压值按几个等级进行校验。

一般以4~5Mpa为一级，不少于8个点，然后根据这几个数据绘制油压与张拉力之间的关系曲线即线性回归方程。

检验后将每个表编号与相应的千斤顶配套，以免混淆。

二、预应力张拉1、清理锚垫板及钢绞线表面灰浆，再安装锚具，然后装夹片，用钢套筒轻击，使之整齐地进入锚环。

2、安装限位板，再将千斤顶就位，确保顶中心钢绞线中心、锚具中心三线共一，安装工具锚及工作夹片，新夹片要涂些润滑油以方便退锚。

3、两边同时开动油泵，千斤顶启动。

张拉时，要确保两边伸长量及油表读数同步。

操作员每5Mpa报一次数据。

张拉到初始应力值时，量测并记下伸长量，一般初始应力为设计控制应力的10%或20%，继续张拉到第二行程，量测并记下伸长量数据，相对应的第二行程值为设计应力值的20%或40%。

第三行程将预应力值加到设计应力值，在此过程中，顶级张拉时，控制好加速度，尽量降低脉动冲击力，使钢绞线在一个调整应力和变形过程。

4、持荷5min后，观察钢绞线在无滑线或断丝现象，御载应先一端锚固，后加一端补足应力再锚固。

三、施工问题产生的原因及解决办法1、滑丝1.1钢绞线表面有污渍或被锈蚀,锚固区防锈不彻底;1.2锚圈锥孔及夹片上有水泥浆,喇叭口内未清除砼,钢绞线不能自由伸张;1.3锚具的结构尺寸、硬度、光洁度不合格，安装工作夹片时端头不齐，夹片间隙不均匀或工作夹片张拉过多未更换，夹不住钢绞线；1.4卸载时，油压下降过程过快且不平稳，操作时产生了回缩冲击力。

附 录 E（资料性附录）张拉施工常见问题及处理措施E.1 伸长值异常预应力施工采用双控指标，即以张拉应力控制为主，并用预应力筋伸长值校核。

根据规范要求，实测伸长值之差应控制在计算理论伸长值的 ±6％的范围内，超过即可认为伸长值异常。

E.1.1 处理方法当发现伸长值出现异常时，应立即停止张拉施工，查找原因，采取相应的处理措施后，才可继续进行张拉，不得草率处理或不做处理就进行割丝、压浆施工。

常用处理方法有：a)全面复核理论计算伸长值，检查取值是否合理、是否符合实际情况，必要时进行现场实验测定。

b)检查张拉系统等是否有异常情况，复核系统数据是否准确。

设备异常应更换设备重新张拉。

c)对孔道异常引起的伸长值偏差，若偏短可采取适当超张拉的办法处理，不得超过规范要求 0.8fptk，若管道变形严重，应对孔道进行扩孔处理使其圆顺后再重新进行张拉。

d)对由于波纹管破损而漏浆，造成摩阻力增大的情况，采用反复多次张拉并持荷一段时间，以克服摩擦力过大的影响，但反复张拉次数应不超过规范要求的3次。

e)严格按程序及规范要求施工，及时准确地做好伸长值测量标记，做的标记划线不能太粗，读数时应以两次划线的同一侧为基准。

E.1.2 预防措施a)计算理论伸长值时，弹性模量及预应力筋截面面积应采用该批材料抽取样本的实测值；有条件时可进行现场摩阻试验，按实测摩阻损失进行伸长值计算。

b)张拉前应认真检查张拉系统；有否发生漏油、不保压等异常情况，发生异常情况后是否重新进行了校正；千斤顶校正数据是否准确，由此建立的关系曲线和计算公式是否正确，油压表读数计算是否准确，计算数据应实行技术复核制。

c)采取措施防止管道变形和跑位，并加强各工序的施工质量检查验收。

E.2 断丝E.2.1 造成断丝的原因a)预应力筋力学性能不合格，或表面锈蚀，或存在其它导致截面积减小的缺陷。

b)锚具夹片硬度太高，齿高过大，会造成刻痕过深。

c)锚垫板原因：钢制垫板喇叭筒细长，端部锋利，连接不顺，张拉时会造成对预应力筋的伤害。

建筑行业预应力中的常见问题与解决方法引言预应力技术是建筑行业中常用的一种结构加固方式，通过施加预先设计的张力，使构件在使用阶段产生能抵消工作荷载的内应力。

预应力技术在提高结构承载力、抗震性能以及延长使用寿命等方面具有重要作用。

然而，在实践中，我们常会遇到一些常见问题，本文将会对这些问题进行归纳并介绍相应的解决方法。

问题一：预应力钢束存在锈蚀现象预应力钢束作为预应力技术的核心材料之一，其抗腐蚀性能直接影响着预应力构件的安全性。

然而，由于环境因素和施工不当等原因，预应力钢束常常出现锈蚀现象。

解决方法•选择合适的材料：在设计阶段，应选择抗腐蚀性能优良的预应力钢束材料，并确保其符合国家标准；•做好防腐措施：在预应力钢束施工过程中，需要进行适当的防腐处理，如涂覆防锈漆等；•加强维护管理：建成后的预应力构件需要进行定期检查和维护，及时清除锈蚀部分，并进行修补。

问题二：预应力损失造成结构变形预应力损失是指由于材料长期加载、外界温度变化等原因导致预应力损失的现象。

这会引起预应力构件的变形，甚至影响其使用性能。

解决方法•合理设计预应力损失：在预应力设计的过程中，应根据材料特性和外界环境因素合理估计预应力损失，设计时考虑合适的预应力损失补偿措施；•做好施工质量控制：预应力构件的施工质量直接影响预应力损失的程度，应加强施工质量控制，确保施工过程中的预应力损失不超过设计要求；•加强结构监测：建成后的预应力构件应进行定期的结构监测，及时发现和处理预应力损失引起的结构变形。

问题三：预应力锚固失效预应力锚固失效是指预应力锚固装置出现故障，导致预应力钢束失去张拉力的情况。

这种情况下，预应力构件的承载能力和安全性将受到严重影响。

解决方法•加强施工质量控制：预应力锚固的施工质量直接关系到预应力锚固的有效性，要加强施工质量的控制，确保锚固装置的正确安装和固定；•做好质量检测：在施工完成后，应进行严格的质量检测，确保锚固装置的可靠性；•定期维护检查：建成后的预应力构件应定期进行维护检查，发现预应力锚固失效的情况及时修复。

预应力张拉伸长率不达标防治措施
1、现象:张拉时,实行张拉应力与伸长率双控,产生张拉应力值达标,伸长率超标问题。

2、危害:说明张拉中存在不正常因素,如不停,将不能使结构的张拉应力达到设计要求。

体标定,或测力油表读数不准确。

张拉系统中,未按标定配套的千斤顶、油泵、压力表进行安装,造成油表读数与压力数的偏差。

计算伸长理论值所用的弹性模量E和预应力钢材面积不准确。

伸长值实测时,读数错误,或理论伸长值为0至σk的值,实测值未加初应力时的推算伸长值,或压力表读数错误;或压力表千斤顶有异常。

预应力钢材,有些弹性模量E或直径达不到产品标准,或个别钢材为应力松弛值大的材料。

预留孔道质量差,产生过大管道摩阻。

4、预防措施:张拉设备应配套定期校验和标定。

校验时,应使千斤顶活塞的运行方向,与实际张拉工作状态一致,张拉前,应检查各设备是否按编号配套使用,若发现不配套应及时调整。

张拉人员必须经过培训,合格后方可上岗,并且人员要固定。

要设专人测量伸长值,并及时进行伸长率的复核,一旦伸长率超标,马上停止张拉,查找原因。

当异常因素找到、消除后,方可继续张拉作业。

张拉前,做好各束预应力钢材的理论伸长值计算。

张拉中发现钢材异常,应重测其弹性模量,钢丝直径,重新计算其理论伸长值。

如实测孔道摩阻大于设计值时,应用实测摩阻μ值去重新计算理论伸长值。

对初应力张拉推算伸长值的取舍,必须与理论伸长值计算中,初应力的取舍相对应。

操作中应缓慢回油,
勿使油表指针撞击,以免影响仪表精度。

预应力施工质量通病及预防措施
⑴张拉过程中常见质量通病：滑丝、断丝。

张拉过程中滑丝、断丝的主要原因：锚垫板下面喇叭口处混凝土清除不彻底，造成锚垫板中心与预留孔中心不重合；工作锚具中心、锚垫板中心和千斤顶中心不重合；工作夹片的硬度较低；下雨天进行张拉，钢绞线表面有雨水。

⑵预防措施
①在装入工作锚具时，派专人清理锚垫板喇叭口处混凝土，以保证预留孔中心与锚垫板喇叭口中心与重合。

②工作锚具一定要装如锚垫板的凹槽内，保证锚具中心、锚垫板喇叭口中心、预留孔中心和千斤顶中心重合。

③每批锚具进场后，及时检验夹片的硬度，进行锚具组装件的锚固性能试验，确保进场的锚具是合格品。

④在下雨天进行张拉时，钢绞线上面的雨水用棉纱进行清除，保证在张拉过程中不出现滑丝。

桥梁预应力工程施工难点及对策随着我国交通运输事业的快速发展，桥梁工程在国民经济建设中的地位日益突出，预应力混凝土技术在桥梁工程中的应用越来越广泛。

预应力混凝土桥梁具有跨度大、结构轻、承载能力强、耐久性好等优点，但施工过程中也存在一些难点和问题。

本文主要分析了桥梁预应力工程施工中的难点及对策。

1. 张拉控制精度预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工的关键环节，张拉控制精度直接影响到桥梁的使用性能和寿命。

在实际施工中，由于种种原因，如张拉设备的精度、操作人员的技能水平、混凝土的强度等，很难保证张拉控制精度。

对策：选用高精度的张拉设备，加强对操作人员的培训，严格控制混凝土的强度，采用有效的监测手段，确保张拉质量。

2. 预应力损失预应力损失是预应力混凝土桥梁施工中常见的问题，主要表现为预应力筋的松弛和混凝土的徐变。

预应力损失会导致桥梁承载能力下降，影响桥梁的使用性能。

对策：合理选择预应力筋和锚具，优化设计方案，减小混凝土徐变的影响，采用预应力损失补偿措施，如使用预应力筋应力保持剂等。

3. 混凝土质量混凝土质量是预应力混凝土桥梁施工中的关键问题，混凝土的强度、密实度、收缩徐变等性能直接影响到桥梁的使用寿命。

对策：选用优质的原材料，严格控制混凝土的配合比，加强混凝土的养护，采用先进的施工工艺，提高混凝土的施工质量。

4. 施工安全桥梁预应力工程施工过程中，施工安全问题不容忽视。

如预应力筋的张拉、锚固过程中可能会发生意外伤害，施工现场的安全管理不到位，可能导致严重的安全事故。

对策：制定严格的施工安全管理制度，加强施工现场的安全防护，对施工人员进行安全教育培训，确保施工安全。

5. 施工进度控制桥梁预应力工程施工周期较长，施工进度控制是保证工程按时完成的关键。

但由于种种原因，如设计变更、施工条件变化等，可能导致施工进度延误。

对策：合理安排施工计划，提前预测施工风险，加强对施工进度的监控，及时调整施工策略，确保施工进度按计划进行。