１９９９拄第２０卷６月
第２期
郑州工业大学学报
ＪｏｕｍａｌｏｆＺｌｌｅｎｇｚｈｏｕＵｎｌｖｅｍｔｙ０ｆ卫！曲ｍｌ［’盯
】１Ⅱｌ１９９９
Ｖｄ．２０Ｎｏ２
文章编号：１００７—６４９２１１９９９）０２—００３３—０３
国产全自动汽车检测线
周建民１，沈宪章２，黄健３
（１，江西电力职工大学电力工程系，江西南昌３３００３２；２郑州工业大学电气信息工程学院，河南郑州４５０００２；３．安徽电力职工大学电力工程系，安徽台肥２３００００）
摘要：国产汽车安全检洲绒是一个由各个单项检测设备有机地蛄合在一起的检洲质量高、敷括可靠、完整的检刺系统它能在汽车不解体的条件下．迅速、准扁地反映出汽车的各种机构和系统部停的技术状况，井指出其故障所在．斌检测线的研制蛄果主要包括检洲原理、计算机分扳分布系统的硬件系统与软件设计等内容．谊系统己投运上百套生产践，工作情况良好
关麓词：汽车安全检测线；主机；单片机；分赧分布系统
中围分类号：１Ｐ２３文献标识码：Ａ
近年发展起来的机动车检测技术是一种多学科综台的机电一体化技术，它能在机动车不解体的条件下，迅速、准确地反映出机动车的各种机构和系统部件的技术状况，指出其故障所在．汽车的主要检测内容包括：（１）制动力；（２）车辆侧滑量；（３）车速表精度；（４）前照灯光轴偏角；（５）环保性能：包括排放烟气的ＣＯ和ｃ，Ｈ化合物浓度、噪音与喇叭音量；（６）轴重；（７）外观检查．
国产自动汽车检测系统把各个单项的检测设备有机地结合在一起，构成一套使用方便、检测质量高、数据结果可靠、完整的检测系统．
系统中采用一台主控计算机把各个工位、执行各个单项检测功能的仪表联结成一个大系统，各工位接受主控计算机的统～管理．主控计算机通过信号显示，指示司机驾车驶入检测线；自动启动各工位检测设备；采集检测数据并加以处理；对结果进行归纳与分析；最后打印报表等．
１检测原理
这里主要介绍轴重的检测技术．其他各项检测参阅文献［１］．
轴重检测采用拉压力传感器，传感器的电桥电路如图１所示．Ｒｌ一凡是细的铂金属丝形成的电阻，这些金属丝贴在金属圆柱的外表面上，其中Ｒ２，风按横向粘贴，Ｒｌ，码按纵向粘贴．在不变力的情况下，这些金属丝是等截面、等长度、等阻值的，因此，电桥平衡．无输出信号．
圈１传量嚣电桥电路
在金属圆柱体受到拉力时，则圆柱体被拉长，圆柱体截面积变小，截面周长变短．那么，贴在圆柱表面的电阻丝，按纵向粘贴的就变为细而长，阻值变大，而横向粘贴的则变为短而粗，阻值变小．这样，在电桥电路中Ｒ１Ｒ３＞Ｒ２凡．于是，电桥有信号输出，该信号大小与所受拉力成正比．同样地，在金属圆柱受到压力时，其向短而粗的趋势变化，电桥也同样有信号输出，该信号与前极性相反，信号强度的大小与所受压力成正比电桥输出信号经放大后，送入计算机处理．
在秤台下面安装传感器后，当汽车开至如图２所示的位置，两个前轮停在秤台上，传感器就产生出与左右前轮重量成正比的信号．经过计算机处理，就得出左右轮重量，从而就确定了前桥的重心及前轴重．前轴测完后，再将车前开，使后轮停
收稿日期：１９９８—１２—０９；修订日期：１９９９—０２—３０
作者简介：周建民（１９４４一）．男，安徽省宿州市人，江西电力职工大学副教授，硬士．主要从事自动控制理论、计算机及应用方面的研究
万方数据
郑州工业大学学报在秤台上，同理可测出后轴重及后桥之重心
秤台
围２秤前轴重示意圈
２国产全自动检测线设备配置
国产全自动汽车检测线是一个分级分布式检
测系统，由一台主机与多台分机组成，主机用来控
制整个检测线的流程及对各个分机的管理，对分
机发送控制信号，指挥分机完成相应的功能，并接
受分机的数据和进行加工处理各分机根据主机
的命令采集数据，执行对各工位控制设备的控制
功能．它对工位上的测量仪表采集数据后，通过
ＲＳ一２３２Ｃ串行通信接口将数据信息传送到主机．
由单片机担当的分机子系统结构如图３所
示”分机除通过Ａ／Ｄ转换器接收一路或多路测
量信号外，还具有扩展的数字信号接口，以此接收
开关量信号和发送控制信号给检测设备等，分机
还具有显示器．用来显示数据处理结果．
图３子系统结构
主机担当的任务分为两类：一类是管理任务，
另一类是控制各分机工作．主机接收到输入的车
型、检测类型、待测项目等数据信息后，根据各分
机的当前状态和现有工作状况，向分机发送命令，
然后等待分机测量结果，待所有检测结果全部送
到主机后，主机就对各项数据进行分析，并给出总
体结果，判定是否合格，对不合格的项目进行打印
报表并将数据存盘．
国产全自动汽车检测线依检测顺序设置４个
工位，各工位设备配置如下归Ｊ．
２．１－－３－位设备配置
（１）地坑，用于车底外检；（２）ＭＥＸＡ一３２４Ｆ９９９奸
型红外废气分析仪．ＣＯ：０～８％；Ｃ，Ｈ化合物：０～
０．６％；（３）ＪＢＹ一１型柴油机车烟度计，用来检测
柴油车排汽的烟度，测量范围为０～１０；（４）ＨＹ一
１０４型声级计．用来测量汽车喇叭的音量，测量范
围是８５～１３０ｄＢ．
２．２二工位配置
（１）ｚｚ一１０型汽车轴重检测台，最大轴重测
量值为１００００ｋｇ；（２）ＺＤ一１０型汽车制动检测台，
用来测量汽车制动力的大小，测量范围为Ｏ～
３９９９０Ｎ．
２．３三工位配置
ＦＤ—Ｉ型全自动汽车前照灯检测仪，用来检
测前照灯的配光性能（包括光强度、光轴上下偏移
量、光轴左右偏移量等）．测量范围：光强度０～
３００００ｃＡ；上下偏移量一４０～＋３０ｃｍ／１０ｍ（上正
下负）；左右偏移量一４０～＋４０ｃｍ／１０ｍ（左正右
负）．
２．４四工位配置
（１）ＣＨ一１０型侧滑量检测台，用来检测汽车
前轮的侧滑量，测量范围为一２０～＋２０ｍ／ｋｉｎ；（２）
ＣＳ一１０型车速表检测台，用来检测汽车的车速表
示值误差，测量范围为０—６０ｋｍ／ｈ．
３计算机硬件系统设计
硬件系统如图４所示
囤４分级分布式系统硬件结构框图
３．１主机和终端机
主机是一台ＩＢＭＰＣ／ＡＴ（增强型），外设包括
键盘、ＣＲＴ和打印机打印机用于打印检测报表
终端机是一台ＩＢＭＰＣ计算机，外设有一台ＣＲＴ
和键盘，接收输入车检的资料并完成辅助计算
３．２工位机
各工位机是ＭＣ．Ｓ一５１系列单片机，采用８０３１
芯片制作．
３．３接口电路
（１）主机与终端机、主机与各工位机、终端机
与各工位机之间用一块主机扩充的８通道串行通万方数据
第２期周建民等国产全自动汽车检测线
信卡来完成数据交换；（２）主机扩充一块９６通道的Ｉ／０控制卡，该Ｉ／０卡担当３种不同任务：（ａ）控制各工位控制设备及指示灯箱的继电器；（ｂ）控制各工位仪表的功能选择；（ｃ）用于主机监测各工位的限位开关、定位开关等电气设备的状态
４软件介绍
在国产全自动汽车检测线上运行的软件分两个系统：主程序（见囤５）和资料输入程序，分别由主机和终端机承担．这两个软件均采用高级语言ＱＵＩＣＫＢＡＳＩＣ编写，主程序中包含一个８０８６／＇８０８８汇编语言编写的控制子程序，以便高速执行Ｉ／＇Ｏ口的通信功能在需要通信时，主程序调用该汇编
围５主程序淹程围
子程序－４，资料输人程序用于输人被检车的牌号、发动机号、底盘号、车型、外检结果等资料分布在各个工位的下位机运行程序主要完成数据采集、辅助］Ｊｎ＿ｉ－、与主机交换数据等任务Ｆ位机程序采用ＭＣＳ一５１系列单片机的汇编语言编写，如图６所示．
图６下位机软件流程国
参考文献
［１］蔡香华，周建民．郝炳琨等．机动车安全检测技术［Ｍ］合肥：中国科学技术大学出版社，１９９２
［２］孙涵芳，徐爱卿．ＭＣＳ一５１系列单片机原理及应用［Ｍｊ．北京：北京航空学院出版社．１９８８
［３］周建民热工测量［Ｍ］北京：兵器工业出版社，１９９２
［４］周建民多媒体技术与智能化控制系统【Ｊ］郑州Ｔ业大学学报，１９９６，１７（４）：３９—４３
ＦｕｌｌｙＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｆｆｉｃＤｅｔｅｃｌｉｏｎＳｙｓｔｅｍ
ＺＨＯＵＪｉａｎ—ｗｉｎｌ，ＳＨＥＮＸｉａｎ—ｚｈ耐，ＨＵＡＮＧＪｉａｎ３
（１ＤｅｐａｍｍｒａｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｖｚｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｘａＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆｏｒＳｔａｆｆｓ．Ｎａｎｃｈ∞ｇ３３００３２．Ｃｈｉｎａ；２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＥｌｅｃＷ／ｃａｌ＆ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＺｌｌｅｎｇｒＪｌｏｕ４５０００２，Ｅｌｔｉｎａ；３ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＥｎｇｌｒｍｅｒｉｎｇ，ＡｎｈｕｉＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆｏｒＳｔａｆｆｓ．Ｈｅｆｅｉ２３００００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａ龋ｃｄｅｔｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｓａｈｉｇｈｌｙ—ｑｕａｌｉｔｙ，ｒｅｌｉａｂｌｅａｎｄｉｎｔｅ－酣ｔｙｄａｔａｔｒａｎｓｆｅｒｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｉｃｈｃｏｍｂｉｎｅｓｖａｒｉｏｕｓｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｄｅｔｅｃｔｉｏｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．Ｐｒｏｖｉｄｅｄｔｈａｔｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｓｎｏｔｄｉｓｍｅｍｂｅｒｅｄ，ｔｈｅｓｙｓｔｅｍ
Ｃａｌｌ
ｒｅｆｌｅｃｔｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｔｕｓｏｆｄｉｖｅｒｓｉｆｉｅｄｍａｃｈｉｎｅｓａｎｄｓｙｓｔｅｍｉｃｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，ｔｈｅｎｉｔｃａｎｐｏｉｎｔｏｕｔｔｈｅｆａｕｌｔｓＴｈｉｓ
ｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｄｅｓｉｇｎｒｅｓｕｌｔｓｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃＬｒｓ．ｍｅｄｅｔｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｄｅｔｅｃｔｉｏｒｔｔｈｅｏｒｙ、ｈａｒｄｗａｒｅａｎｄｓｏｆｔｗａｒｅｏｆｔｈｅｃｏｍｐｕｔｅｒｓｙｓｔｅｔｒｌａｎｄｓ０ｏｎ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａ伟ｃｓａｆｅｔｙｄｅｔｅｃｔｉｏｎｌｉｎｅ；ｍａｉｎｃｏｍｐｕｔｅｒ；ｓｉｎ｛；ｌｅ—ｃｈｉｐｃｏｍｐｕｔｅｒ；ｓｔａｇｅｄａｎｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄｓｙｓｔｅｍ
万方数据
国产全自动汽车检测线
作者：周建民， 沈宪章， 黄健
作者单位：周建民(江西电力职工大学电力工程系,江西,南昌,330032)， 沈宪章(郑州工业大学电气信息工程学院,河南,郑州,450002)， 黄健(安徽电力职工大学电力工程系,安徽,合肥,230000)刊名：
郑州工业大学学报(自然科学版)
英文刊名：JOURNAL OF ZHENGZHOU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY（SCIENCE AND TECHNOLOGY）
年，卷(期)：1999,20(2)
被引用次数：1次
参考文献(4条)
1.蔡香华;周建民;郝炳琨机动车安全检测技术 1992
2.孙涵芳;徐爱卿MCS-51系列单片机原理及应用
3.周建民热工测量 1992
4.周建民多媒体技术与智能化控制系统 1996(04)
本文读者也读过(5条)
1.张正葛实现汽车前轮转向性能计算机自动联网检测[会议论文]-2005
2.庄明惠.蒋惠强汽车检测线的配置[期刊论文]-汽车与配件2009(28)
3.陈登顺.陈中辉现代汽车故障诊断与控制[会议论文]-2003
4.陈登顺.陈中辉现代汽车故障诊断与控制[期刊论文]-计算技术与自动化2003,22(z1)
5.吕其惠.蒋波.严朝勇.LU Qi-hui.JIANG Bo.YAN Chao-yong汽车检测线制动检验台在线测控系统的开发与应用[期刊论文]-仪表技术与传感器2008(7)
引证文献(1条)
1.李业刚.李业德基于VB的全自动汽车检测中PC机与单片机的串行通信编程方法[期刊论文]-山东理工大学学报（自然科学版） 2005(2)
本文链接：https://www.doczj.com/doc/0f17929301.html,/Periodical_zzgydxxb199902011.aspx
全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。
第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。
车辆检测站可行性报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
第一章总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 车辆检测站建设项目 1.1.2 承办单位 某某市某某机动车检测有限公司 1.1.3 承办单位概况 某某市某某机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约70亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。 某某市某某机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响某某的品牌。 独特的人才机制，广泛的科技合作，是某某市某某机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使某某市某某机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使某某成为更可靠的品牌打下坚实的基础。 展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的
劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将某某市某某机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。 1.2 项目概况 1.2.1 建设场址 拟建项目位于某某区庐山路以东，南临韩家村，北临兰赵村，西至庐山路。 1.2.2 建设规模和工程方案 本项目建设规模确定为年5万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500万元。 项目总用地46669平方米（约70亩），总建筑面积38250平方米，包括办公用房占地面积500平方米，建筑面积500平方米，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方米，建筑面积1200平方米，检测车间占地面积1300平方米，建筑面积1300平方米，服务区占地面积35000平方米，建筑面积35000平方米，附属用房建筑面积250平方米，绿地面积为5600平方米，道路占地面积为2819平方米。
汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)
汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。 汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导
线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验；电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验；耐环境试验分为耐高低温及
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。
汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程
汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP） 摘要 本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。 本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言 在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成
功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。
新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要
我国机动车检测主要相关标准及法规 编者说明： （1）目前机动车检测相关法规标准数量众多，编者根据相关资料进行了整理汇编，供同行参考。望有关掌握最新动向的朋友积极提供信息与建议，以便不断更新完善此文，与广大同行们共享。 （2）本文为阅读与理解方便，对法规标准作了分类： 法规文件：收集机动车检测有关部门法规、文件。 技术方法：收集机动车检测有关方法、合格性评价标准。 产品制造：对检测设备制造制定的产品制造标准。 计量检定：技术监督部门对检测设备定期检验用标准。它应该是根据产品制造标准中对设备检测精度的相关要求，专门制订的定期检验技术要求和检验方法。 其它：本文所列GB/T 11798.（1-9）-2001系列标准为公安部交通管理局归口的设备检定技术条件，在技术监督部门进行设备检定时首先是执行计量标准JJG、JJF ，无JJG及JJF标准规程的设备，参考部门标准执行。 （3）检测方法与标准： 目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。 a、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有： 安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验； 环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音 外检项目：车身、底盘、动态检验。 检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》(过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替) 检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》 b、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有： 外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等 检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB 7258－2004 。 联网标准： JT/T 478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。 技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。 建站能力要求: GB/T 17993-2005 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 C、环保检测：属环保局监管，用工况法或尾气双怠速法等检测机动车排放。 执行标准见本文引用的各有关机动车排放的标准。 一）法规文件 机动车维修管理规定( 2005.8.1执行) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1执行) 国家质量监督检验检疫总局公告(国质检局2005第145号,2005-10-08) 计量器具新产品管理办法(国质检局2005第74号, 2005-05-20)
工作行为规范系列 汽车综合性能检测站建设场地设施要求 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-47894汽车综合性能检测站建设场地设施 要求 Requirements for construction site facilities of automobile comprehensive performance testing station 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为:为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构(即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站)拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站
合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检
浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、概述 汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据 （1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》； （2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》；（3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》；（4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》；（5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》；（6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。 3、相关术语 （1）检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线； （2）工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； （3）受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; （4）引车:指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而
车辆维修检验标准 维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下： 一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准 1.空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。 2.发动机无异响，油底无渗漏。 3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。 5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 6.发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。 7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 8.发电机充电正常。 9.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。 11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 12.点火正时符合原厂规定。 13.气缸压力（水温 80 以上时）符合原厂规定。 14.在常温下，机油压力应符合技术标准。 15.油门、阻风门工作正常。 16.加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合 4 小时之后，拆下火花塞应无上油现象。 17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。 18.尾气排放符合技术标准二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标
准 1.空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。 2.发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。 3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。 5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 6.空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。 7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 8.发电机充电正常。 9.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。 11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 12.点火正时符合原厂规定。 13.气缸压力（水温 80 以上）符合原厂标准。 14.在常温下，机油压力应符合技术标准。 15.油门、阻风门工作正常。 16.加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4 小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。 17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。 18.尾气排放符合要求。 三、保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。 1.更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。 2.油、液面检查后，必须擦拭清洁。
机动车检测站基本要求 一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续： 1. 工商行政管理局：营业执照 2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级） 3. 税局：税务登记证 4. 交通厅：《检测许可证》 5. 物价局：收费许可证 6. 环保局：环评报告环保证 二、检测站的基本条件 （一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。 （二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。 （三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。 （四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。 （二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。 （三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。 （四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。 （五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）。 （六）其他应当具备的条件。 检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》 四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限）。 4、初步设计方案（包括设计任务书、场地布置图、站房平面图、工艺布置图等）。
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。
××机动车安全技术检测站 申 报 材 料
目录 1、申请立项报告 2、可行性分析报告 3、市（县）人民政府文件 4、营业执照 5、组织机构代码证 6、税务登记证 7、法人代表证 8、县公安交警支队文件 9、省质监局有关文件
关于申请建设机动车安全技术检测线的 立项报告 ××省质量技术监督局： “××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本万元，具有独立法人资格的企业。 **市现有机动车万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资××万元人民币，地址选在，租赁（购买）土地亩，租赁时间年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间个月，即从目前起到年月验收投产。 在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。可否，请予批复。 ××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日
××市（县）机动车安全技术检测线项目 可 行 性 分 析 报 告 ××市（县）邦田机动车检测有限公司（筹） ××年××月
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求 第一节汽车综合性能检测站的规划及布局 汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。 目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。 一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应 检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展 在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4.合理利用资源 在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。 二.检测站规划设计的基本要求
汽车综合性能检测站能力的通用要求 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
汽车综合性能检测站能力的通用要求1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258?机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534?汽车道路试验方法通则 GB/T 13563?滚筒式汽车车速表检验台 GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台
GB/T 15481?检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3?汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344?汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565?营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033?建筑采光设计标准 GB 50034?工业企业照明设计标准 GB 50055?通用用电设备配电设计规范 GB 50057?建筑物防雷设施规范 GBZ1?工业企业设计卫生标准 GA 468?机动车安全检验项目和方法 JT/T 198?营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386?汽车排气分析仪 JT/T 445?汽车底盘测功机 JT/T 448?汽车悬架装置检测台 JT/T 478?汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503?汽车发动机综合检测仪 JT/T 504?前轮定位仪 JT/T 505?四轮定位仪 JT/T 506?不透光烟度计 JT/T 507?汽车侧滑检验台 JT/T 508?机动车前照灯检测仪 JT/T 510?汽车防抱制动系统检测技术条件
篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录
汽车检测线项目商业计划书
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汽车检测线项目商业计划书 2016年
前言 中商咨询编制的商业计划书可作为项目运作主体的沟通工具，会着力体现企业（项目）的核心价值与竞争优势，有效吸引风险投资者及商业伙伴，促成项目融资。同时，中商咨询编制的商业计划书内容涉及企业（项目）运营的方方面面，能为企业（项目）实施提供建议参考。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，帮助客户对项目进行梳理和判断。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 汽车检测线项目商业计划书 第一部分摘要 一、项目背景 二、项目简介 三、项目竞争优势 四、融资与财务说明 第二部分汽车检测线行业与市场分析一、市场环境分析 （一）政策环境分析 （二）经济环境分析 二、汽车检测线行业市场分析 三、汽车检测线市场预测分析 四、市场分析小结 第三部分公司介绍 一、公司基本情况 二、公司业务介绍 三、组织架构 四、主要管理团队 第四部分产品与技术 一、主要产品介绍 （一）主要产品 （二）产品性能 （三）产品的竞争优势 二、产品制造 （一）产品生产制造方式 （二）生产工艺流程
（三）质量控制 （四）售后服务 （五）生产成本控制 三、技术与研发 （一）关键技术介绍 （二）技术亮点 （三）现有的和正在申请的知识权（四）研发团队 （五）持续创新安排 第五部分营销规划 一、营销战略 二、营销措施 第六部分项目发展规划 一、发展战略 二、阶段发展规划 三、实现经营目标采取的具体策略（一）营销网络计划 （二）人才培养和引进策略（三）服务提升计划 第七部分融资说明 一、资金需求 二、资金使用规划及进度 三、资金筹集方式 四、投资者权利 五、投资退出方式 六、项目估值 （一）评估技术说明 （二）收益现值法简介 （三）评估假设与模型 （四）评估值的计算
机动车综合检测线建设项目设备方案 1.1设备配置方案 检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。 在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。 1.2主要设备的配置 检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。 1）检测设备能够完成文件规定的测量项目。 2）设备在国内应是一流的，设备精度、功能、测量范围、可靠性等指标和营运管处的要求相适应。 3）设备选型应充分重视管理的要求，应正规厂家产品，经计量鉴定的合格设备。符合行业标准。 4）尽量用国内产品，有利于生产和维修。 5）设备及测控系统的标定功能，能够用于对各个模拟信号。 6）对任一数据通道进行多段非线性补偿，使测量值与真实值逼近。 7）要求机械部分动作可靠，机械强度高。 ）电气元件性能质量可靠，线路绝缘好，动作准确灵 8．
敏可靠，符合安全规定。 1.3设备检测功能 车辆唯一性确认，整车装备完整有效性、车速表校正，点燃式发动机（怠速法、双怠速法、加速模拟工况法）、压燃式发动机（烟度、光吸收系数）、制动性能、轴（轮）量、整备质量变化率、制动力、前轴制动力因素、整车制动力因素、制动力平衡因素、车轮阻滞力因素、驻车制动力、制动力特性曲线、轮产生最大制动力的踏板力、驻车制动、制动距离、制动减速度、制动跑偏量。前轮侧滑量、前照灯：（基准中心高度、远光强度、远光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪声等。 1.4安全性能检测线主要设备表 安全性能检测线主要设备表
操作规程编号：LX-FS-A45021 汽车厂机动车检测线安全操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车厂机动车检测线安全操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 工作前认真作到 1.1仔细阅读交接班记录，了解上一班检测线的运转情况。 1.2检查各工位检测设备紧固件牢靠，各运动面及滑动面无障碍物，限位装置及安全装置可靠，各电气箱关闭牢靠，电气接地良好，检验车辆行驶通道通畅无阻。 1.3检查计算机操作系统正常，各工位灯牌、面板显示正常；各操作机构处于非工作位置，保持各地坑的干燥和清洁。
1.4按规定检查各检测设备的润滑状况并按规定做好润滑工作。 在设备检修或调整之后，也必须按上述（4条）规定详细检查设备，认为一切无误后方可开始工作。 2 工作中认真作到 2.1坚守岗位，精心操作，不做与工作无关的事。因事离开设备时要停车，关闭电源、气源。 2.2按照检测线启动程序启动各工位检测设备。 2.3烟度检测仪在测量前必须通电预热30分钟，检查清洗压缩空气压力0.05～0.1MPa，管路完好无泄漏。 2.4操作者离开检测线操作现场或进行清洁，检修时须关闭电源。 2.5被检机动车应保持清洁干净，不得有石子、铁钉等杂物，油箱水箱无泄漏。