下载文档原格式
汽车车灯模具机加工分析作者：武梦菊来源：《科技资讯》2015年第08期摘要：近年来，随着我国汽车行业的不断发展，国家有关部门对汽车车灯模具机的应用要求是越来越高。
而车灯作为汽车的重要组成部分，它的制造工艺及其在实际应用中产生的效果，对于保障汽车行驶时的安全性来说，是至关重要的。
因此，该文将针对汽车车灯模具机，对其的加工技术进行深入的分析和探究。
关键词：车灯模具机加工分析安全性汽车中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0095-011 简析汽车车灯塑模产品1.1 汽车车灯系统的组成结构一般来说，汽车车灯系统的组成结构是比较复杂的，其主要包括：前大灯、后灯、雾灯、阅读灯、行李箱灯、高位制动灯、侧转向灯、门灯以及牌照灯。
1.1.1 组成结构远光灯、近光灯、转向灯、灯体、LED、配光镜、反射镜以及饰圈。
1.1.2 前大灯灯体产品材料：PP+T20以及PP+T40。
产品特点：（1）装配位置多；（2）灯调整孔和线束街插孔有密封要求。
模具要点：（1）模具零件多，滑块多，镶件多，容易产生飞边；（2）水路设计注意分组，防止产品变形；（3）放电加工时间长。
常用钢材：P20/2738以及28-34RC。
1.1.3 前大灯饰圈产品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。
产品特点：直接镀铝，外观件，表面要求高.模具要点：（1）粘前模的前期预防设计；（2）产品变形前期设计预防；（3）熔接线位置的前期设计；（4）成型工艺范围小，产品亮斑较难控制；（5）注意花纹深度，容易产生流纹。
常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。
1.1.4 前大灯反射镜产品材料：BMC（也可使用PEI）。
产品特点：（1）直接镀铝；（2）有严格的配光要求。
模具要求：（1）前期设计模流分析时，要注意最后的填充位置，同时注意困气不能充满；（2）模具分型面不避空，容易跑胶；（3）加热功率的计算；（4）电加热注意加热器分布，使模具表面温度均匀；（5）顶杆加套；（6）非电加热模具尽可能设计整体；（7）表面加工精度要求高，面轮廓要求为0.05。
车灯长条柱形导光件高光无痕模具的设计发布时间：2022-10-12T07:09:02.548Z 来源：《科技新时代》2022年4月第7期作者：陈佳斌[导读] 车灯长条柱形导光件在生产制作过程中运用到了高光无痕模具陈佳斌广州导新模具注塑有限公司摘要：车灯长条柱形导光件在生产制作过程中运用到了高光无痕模具，它基于多点顺序开发注塑成型，是比较成熟的工艺模具，为汽车车灯灯具长条柱形导光件形成高光无痕模具模型。
本文中就探讨了这一模具的生产制作技术要求，并设计提出模具注塑成型方案。
关键词：车灯长条柱形导光件；高光无痕模具；技术要求；注塑成型；设计目前汽车车灯一般会采用LED新型绿色光源，其安全可靠且低能耗、响应快、体积小，是非常理想的汽车信号灯具。
但是，考虑到LED光源具有单向发光特征，就需要利用导光柱方法确保LED光源能够满足全方位照明要求，即扩大照明面积。
在这里，需要分析导光柱这一光学元件的表面光洁度以及体内介质，了解光学折射影响、反射性能以及反射效率。
一、关于高光无痕注塑成型高光无痕注塑成型技术是目前新兴的注塑技术，该技术对消除注塑件表面的熔接痕缺陷方面表现出色，可以保证注塑模型表面达到镜面效果，如此就能免除二次喷涂，节省成本。
在高光无痕注塑成型技术应用过程中，其技术核心就是模具本身，它可有效应用于汽车车灯灯具中，形成较为完善的长条柱形导光件注塑成型方案，同时也能做到直接NC加工成形[1]。
二、汽车车灯灯具产品的模具生产技术要求汽车车灯灯具产品中长条柱形导光件采用到了柱形导光条，它的材质一般为PMMA，灯具结构为对称结构。
该产品介质通透，且配光表现出色，没有明显翘曲变形，同时也无缩痕与接痕痕迹缺陷。
在研究LED点光源过程中，需要了解光源的折射、反射成光带变化，保证光量与效果表现突出。
一般来说，要在产品中设计齿形花纹并保证其齿高在0.5mm以上，同时齿距控制在1.00mm以上，光洁度则要保证在Ra≤0.1μm。
汽车灯饰面盖零件热流道双色注塑模具设计摘要：随着汽车工业的迅猛发展和消费者对汽车外观和功能的不断追求，汽车灯饰面盖在汽车外部设计中扮演着关键的角色。
汽车灯饰面盖既要满足美观和时尚的外观需求，又需要具备良好的照明效果和信号传递功能。
注塑成型技术已经成为制造汽车灯饰面盖的主要方法之一，而注塑模具的设计和制造对产品的质量和效率有着重要影响。
本文旨在设计一种用于汽车灯饰面盖的热流道双色注塑模具。
通过深入研究汽车灯饰面盖的设计要求和注塑模具的制造原理，结合现有的技术和工艺，提出了一种创新的双色注塑模具设计方案。
该设计方案不仅考虑了产品质量和生产效率，还兼顾了模具的可制造性和成本效益。
通过该设计方案，可以实现高质量、高效率的汽车灯饰面盖生产，提升产品竞争力和市场占有率。
关键词：汽车灯饰面盖；热流道；双色注塑模具；设计引言：随着汽车工业的快速发展，汽车灯饰面盖作为汽车外部设计的重要组成部分，对于车辆的外观美观和行车安全起着重要的作用。
而在汽车灯饰面盖的生产中，注塑成型技术被广泛应用，其制造过程中的模具设计和制造则是关键因素之一。
传统的注塑模具设计方法存在一些问题，如模具结构复杂、制造周期长、生产效率低下等。
而热流道双色注塑模具则是一种新型的设计方案，通过在模具中加入热流道系统，实现了两种不同颜色的塑料材料同时注入，使产品具有丰富的色彩和外观效果。
因此，热流道双色注塑模具在汽车灯饰面盖的生产中具有广阔的应用前景。
1. 汽车灯饰面盖的设计要求汽车灯饰面盖作为汽车外部设计的重要组成部分，对其设计要求较高。
首先，它必须具有良好的外观质量，以符合汽车品牌的形象和设计风格，为车辆增添美感。
灯饰面盖应具备流线型的外形设计，与整车的造型和比例相协调，从而提升整体的审美效果。
其次，汽车灯饰面盖需要具备优异的光学性能。
灯饰面盖作为汽车照明系统的重要部分，必须能够提供清晰明确的照明效果，确保车辆在夜间行驶时具备良好的可见性。
同时，它还需要具备良好的信号传递功能，确保车辆的转向信号、制动信号等能够准确传达给其他车辆和行人，保障行车安全。
汽车前后大灯快速成型工艺研究汽车的前、后大灯是对汽车整体十分重要的功能型修饰物件，如今很多新式的车型都采用了硅胶软模的车灯材料，利用快速真空浇筑的方式。
这种塑料壳体的成型工艺方法具有成本投入较低、制作过程简单、试制周期较短等优点，可以将设计方案快速的转化为实物产品，笔者将就此对汽车前、后大灯的快速成型工艺展开深入的研究。
标签：前后大灯；快速成型；组合工艺1汽车前、后大灯模具的制造工艺1.1硅胶模具的母版制造。
硅胶模具就是产品的实样，不同的材料制造出的母版各不相同。
代木树脂和PU块、ABS等材质具有硬度较强、耐磨性较好和切削速度快、易打磨等特点，所以得到了广泛的使用，是目前主流的母模制造材料。
利用以上材料所制作出来的母模，精度较高、表面质量较好，且加工的程序不会很复杂，也直接的提高了硅胶模具的制造质量。
利用真空浇注的方法，在对模具塑料件的成型制作中，要对材料的收缩率进行一定的修改设计，然后利用三维立体的数据模型方法，在数控加工中心将模型进行三维实体的原型构造，从而将初步的母版模具制造出来。
在母版模具的原型制造完毕后，还要对其的表面进行抛光处理，将原有的划痕、杂质进行剔除，以求增加表面的光滑度，从而取得不错的脱模效果；其次，还要使用洁模剂进行二次的表面清洁，彻底的光滑表面；最后用专门的脱模剂对原型的表面进行擦拭，让模具的表面不易受到损伤，并利于脱模；在完成以上的三个步骤后，就可以使用坐标检测仪来对原型模具进行精度的测算。
1.2硅胶模具的施工制造1.对原型进行贴分型面，将制作好的原型模具的周围紧紧的贴合上一层透明胶带，起到了分型面的作用；2.在原型模具的适当位置预制上浇注口；3.将经过了上述步骤处理完毕的原型，放置进组合灯中，并按照设计的尺寸对硅胶模具的盒子进行浇注固定。
2前、后组合大灯的制造工艺探究2.1前、后大灯材料的制造1.前、后大灯主要由塑料件制造而成，其中在灯罩的选择上，为了满足前、后大灯能够长时间连续点亮的要求，可以选用PX521HT的材料，此种材料具有透明度较高、透明零件易于加工和抗紫外线能力较强等优点；2.反射镜的材料一般可以选择AXSON、cast8901等，优点有容易着色、耐高温性能较高和成品的尺寸精度很高等；3.灯座材料的选择上，可以选用cast8150，具有强度较高、成品尺寸精度好以及固化速度较快等特点。
汽车模具—车前大灯注塑模具设计汽车前大灯注塑模具设计一、成型零件设计由于模具为大型模具，分型面复杂，故成型零件和模板采用一体式结构，即模具的定A板就是定模成型零件，模具的动模B板就是动模成型零件。
这种结构的优点是结构紧凑强度刚性好，模具体积小，避免了开框、配框和制造斜楔等繁琐的工序。
本模具设计时还做到了以下几点：1. 分型面顺滑无尖角，无薄钢，无线或点封胶；构建了面封胶，在分模时使用延伸，扫掠网格等做面方法，分型根据塑件的形状构建面，车灯模具分型面要求极高，不允许构建的起皱。
构建的分型面能有效保证CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛边。
灯模具分型面光刀时需高速机，机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。
2. 镶件与动模的配合部分，止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位，简化了加工工和减少加工工时，提高加工效率。
3. 所有非成型转角设计R角，防止应力开裂，工艺R角不小于R5，根据模具大小，尽可设计比较大的工艺R角；模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤，模具上非参与成或配合的棱边都要设计倒C角或R角，根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。
4. 分型面的避空：模具分型面宽度为40MM，分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有减少加工工时。
分型面的避空不仅指外围分型面，也包括大面积的分型面。
特别说明：模分型面的宽度包括排气槽在内。
在大面积的避空处要设计承压块，以保证模具受力均匀，免模具长期生产跑披锋，在砰穿孔区域设计避空的同时，还要在定模或者动模设计排气孔方便定动模合模时压缩的空气排出。
5. 分型面根据塑件形状构建，必要时对塑件进行优化处理。
对于中大型模具，承压板槽量开通，方便CNC加工。
设计分型面时尽量以简化模具加工，平整顺滑为原则，做出的分面无薄钢，无尖角，插穿角度合理。
6. 分型面圆滑平整，UG分模时禁止出现很多碎面小面（CNC加工时易弹刀，加工精度降低尽量用延伸面，网格面，扫掠面构建分型面，或者先延伸10-20mm封胶面，再做拉伸面与渡面，封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。
车灯支架注塑模设计与分析作者：王敬艳来源：《CAD/CAM与制造业信息化》2013年第04期本文利用Moldflow软件对车灯支架进行工艺分析，检验和修改网格状态，选择成型材料，确定最佳浇口位置和工艺参数，并运用NX MoldWizard模块来设计车灯支架注塑模，从而将模具设计与分析结合起来，使设计出的模具最佳化。
车灯支架形状复杂，如图1所示，特征众多，厚度不均匀，故其模具型结构及尺寸也比较复杂。
该塑件材料为ABS，由其用途来看，塑件的表面光洁度要求较高，不允许有飞边，色泽均匀，不能出现凹陷、裂纹、波浪痕等缺陷。
一、车灯支架网格处理在进行一个塑件的CAE分析时，网格的质量是影响分析准确性的重要因素，因此，网格划分和网格修复是车灯支架模具设计的重点工作之一。
1.车灯支架的网格划分首先将三维模型转化为STL格式并在Moldflow软件中读取，采用三角形单元实现网格划分，通常制件的网格数目在几千到几万不等，甚至更多。
随着模型尺寸变大，复杂程度增加和网格密度增大，网格数目也相应增大。
本模型划分得到的网格单元数为7 184个，如图2所示。
2.车灯支架的网格优化网格划分好以后，接下来的工作就是网格信息统计，从统计信息不难发现，主要是纵横比问题较大，其他如重叠单元、配向、自由边、厚度和双层面等方面均良好。
为此，只要进行自动修复纵横比即可，其修复结果如图3所示。
二、车灯支架注塑模设计1.分型面分型面排位直接影响模具的使用、制造及塑件的形状、外观和精度，因此，必须选择合理的分型面。
分型面选择一般应遵循以下原则：确保塑件尺寸精度；尽可能减小塑件在分型面上的投影面积；合理安排浇注系统，特别是浇口位置；分型面是曲面时，应满足模具锁紧要求；尽量使模具结构简单、方便使用和制造容易。
车灯支架的侧向有凸台，需要侧向成型块来侧向成型，以便侧向顶离脱模。
在利用NX MoldWizard模块创建分型面时，首先进行侧面分型设计，以方便进行侧面抽芯；同时，利用分型功能识别塑件的分型边缘或最大轮廓线，并选择“条带曲面”的方式，选择合适的延伸距离，创建分型面如图4所示。
本科毕业设计设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计2011年6月22日毕业设计独创声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。
尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
此声明的法律后果由本人承担。
作者（签名）:毕业设计使用授权声明本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。
本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。
（保密设计在解密后遵守此规定）作者（签名）：毕业设计选题报告汽车车灯灯壳注塑模具设计王盼（交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班 20082814125）摘要：（内容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置）关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点）Study of Surface Nan crystallization on Metal MaterialsWang Pan(School of Transportation, Communications and Transportation,Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..)Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc) materialsduring the past decade with the anticipation that their properties will be different from,and often superior to those of conventional coarse-grained materials. The applicationand the recent research progress of surface nanocrystallization of metal materials havebeen summarized.Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment; surfacemodification1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行）随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。
毕业设计论文设计/论文题目：摩托车灯罩零件的成型工艺及塑料模具设计班级：姓名：指导老师：完成时间：毕业设计（论文）任务书系部：专业：学生姓名:学号:设计(论文)题目：摩托车灯罩注塑模设计起迄日期:指导教师:毕业设计（论文）任务书1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：该课题来源于某摩托车厂的灯罩零件。
在完成该课题之前，应对注塑工艺生产较为熟悉，能熟练掌握相关设计手册的使用，能独立完成一套模具的设计及模具主要工作零件加工工艺的编制，能够运用模具设计软件完成模具装配图及零件图的绘制。
2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：（1）塑件的结构工艺分析；（2）摩托车灯罩注塑模设计，绘制模具总装图一张；（3）画出非标准件零件的零件图；（4）编写设计说明书一份；（5）编制主要零件加工工艺过程卡。
原始资料：塑件图及其尺寸如右图所示，材料：PP生产批量：大批量生产表格清单表3-1 模板初选尺寸表3-2 校核后模板尺寸表1 型腔机械加工工序卡表2 型芯机械加工工序卡毕业设计/论文说明书目录绪论1第1章任务来源及设计意义51.1 设计任务来源51.2 设计目的及意义5第2章模塑工艺规程的编制62.1 塑件的工艺性分析62.2 计算塑件体积和质量--------------- 82.3 塑件注塑工艺参数的确定----------------- 8第3章工艺方案的确定93.1 确定模具型腔数目------------------------93.2 分型面的选择93.3 确定型腔的布置方式103.4 确定浇注系统--------------------------- 103.5 确定脱模方式----------------------------------------- 133.6 确定调温系统结构------------------------133.7 确定排气系统的形式----------------------143.8 选用标准模架----------------------------143.9 成型零件的结构设计----------------------143.10结构与辅助零部件设计---------------------14第4章模具结构及成型设备的选择164.1 型腔及型芯工作尺寸的计算----------------164.2 侧壁厚度和底板厚度计算19第5章模具闭合高度的确定20第6章注塑机有关参数校核21第7章绘制模具总装图和非标准零件工作图--------- 22第8章注塑模主要零件加工工艺规程的编制-------- 23第9章模具的安装与调试259.1 模具的安装----------------------------- 259.2 模具的调试----------------------------- 26设计总结27致谢 ------------------------------------------- 28参考文献29前言在未来的模具市场中，塑料模具发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。
. .本科毕业设计设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计2011年6月22日毕业设计独创声明本人重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。
尽我所知，除文中已经注明引用的容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
此声明的法律后果由本人承担。
作者（签名）:毕业设计使用授权声明本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。
本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部容，允许他人依法合理使用。
（设计在解密后遵守此规定）作者（签名）：毕业设计选题报告汽车车灯灯壳注塑模具设计王盼（交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班）摘要：（容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置）关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点）Study of Surface Nan crystallization on Metal MaterialsWang Pan(School of Transportation, Communications and Transportation,Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..)Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc)materials during the past decade with the anticipation that their propertieswill be different from, and often superior to those of conventionalcoarse-grained materials. The application and the recent research progressof surface nanocrystallization of metal materials have been summarized.Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment;surface modification1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行）随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。
汽车车灯注塑工艺技术汽车车灯是汽车的重要组成部分，注塑工艺技术对于汽车车灯的质量和性能具有重要影响。
在汽车制造过程中，注塑工艺技术被广泛应用于车灯的生产和组装过程中。
注塑工艺技术是一种将熔化的塑料材料注入到模具中形成特定形状的工艺过程。
在汽车车灯的生产中，注塑工艺技术通过控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，将塑料材料溶解成流动液体并注入到车灯模具中，然后通过冷却和固化，最终得到具有所需形状和性能的车灯产品。
首先，在注塑车灯的工艺过程中，注塑温度是一个关键参数。
不同类型的塑料材料具有不同的熔点，需要根据材料的特性来确定合适的注塑温度。
同时，合适的注塑温度也能够保证塑料材料熔化均匀、流动性好，避免产生气泡和缺陷。
其次，注塑时间也是影响汽车车灯质量的重要因素。
注塑时间的长短会直接影响到车灯产品的密度和强度。
在注塑过程中，注塑温度达到一定程度后，需要一定时间进行冷却和固化，确保车灯产品达到理想的硬度和韧性。
另外，注塑压力也是注塑工艺技术中需要注意的参数之一。
适当的注塑压力能够让塑料材料充分填充模具中的空腔，避免出现产品缺陷。
但是过高的注塑压力可能会导致模具损坏或者车灯表面刮痕，因此需要根据具体情况选择合适的注塑压力。
此外，在注塑车灯的过程中，模具的设计和制造也是至关重要的。
模具的设计需要充分考虑车灯产品的形状、尺寸和特殊要求，确保塑料材料能够充分充填模具中的空腔，并且能够顺利取出成品。
同时，模具的制造需要采用高精度的机械加工工艺，确保模具的精度和耐用性。
综上所述，汽车车灯注塑工艺技术是一项复杂的工艺过程，需要合理控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，以及设计和制造高质量的模具。
只有通过精细的工艺控制和高质量的模具，才能够生产出质量优良、外观精美的汽车车灯产品。
