第五章航空运输

运行中的职工工资等。站场费大小只与托运货物的体积、
重量、站场停放时间等有关，与运输距离无关。运输距
离越长，分摊的站场费越小
站场费用，水运>铁路>公路运输；而运行费用则相反， 公路>铁路>水运
公路运输在运输距离短时运费最低，但随着距离的增加， 运费增加很快，适合短途运输。铁路适合长途运输，水
运适合长距离的大批量的货物运输
• （3）可选择公路或铁路运输。食用油的运费 承担能力不是很强，因此一般情况下不必使用 航空运输。
• （4）选择公路运输。一是因为运输距离短， 二是公路运输能很好地实现门到门运输。
第五章运输(1)
运输方式选择的影响因素
• 货物品种 • 运输期限 • 运输成本 • 运输距离 • 运输批量 • 运输工具的可得性 • 运输的安全性 • 其他影响因素
第五章运输(1)
铁路货物运价率表
第五章运输(1)
物流运输的原理（二）
• 距离原理（Economy of Distance）
每单位距离的单位运输成本随距离的增加而减少
原因：运费可分为站场费和运行费两部分。站场费包括 装卸费、保养维修费、经营管理费、仓库码头费等。运
行费包括运输工具的折旧、线路的维修与管理、保险费、
第五章运输(1)
• 2007年，中国海运集团开通了从连云港到莫斯科 的海铁联运通道。此前，从日本、韩国运来的货 物在经中国港口后，必须先运到德国的汉堡港， 再经过陆路运输到达莫斯科，这期间需要40到50 天的时间。而海铁联运通道开通以后，可以在连 云港直接通过铁路运到莫斯科，仅仅只需要10几 天的时间。
第五章运输(1)
• 林安物流园/
第五章运输(1)
第五章运船业务 2、不定期船业务 （1）程租船或航次租船 （2）论时租船或定期租船 （3）光船租赁或空船出租 3、专用船业务

第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。

第五章-民航国内旅客运价
第二节 民航国内旅客运价的制定
• 2.2 成本定价和需求定价的原理
– 综合考虑成本定价和需求定价的前提下，国内航空运 价通过政府指导价的形式给予企业足够的自主权。
– 政府加强基准价和幅度的管理，企业在幅度内根据成 本和需求定价，最终实现公众利益和航空运输企业利 益的“双赢”。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.1 服务等级票价 1. 头等舱票价——座位最宽敞舒适，餐食/地面食宿最高
，行李限额最高（40kg），票价为经济舱正常票价的 150%（现实中约300%） 2. 公务舱票价——座位宽敞舒适次之，餐食/地面食宿次 之，行李限额最高（30kg），票价为经济舱正常票价 的130%（现实中约200%） 3. 经济舱票价——行李限额为20kg，其正常票价以国家对 外公布的直达票价为基础。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.3 儿童、婴儿票价 购买儿童/婴儿票时，按一下规定办理： 1. 满12周岁，全票价； 2. 2-12周岁，正常票价的50%，占座，有免费行李额； 3. <2周岁，正常票价的10%，无座，无免费行李额，可带一摇篮/婴
儿车。若要占座，购买儿童票； 4. 1位成人只能带一个婴儿，超过数量的婴儿，按照儿童票价购票； 5. 5周岁以下儿童乘机，需有人陪伴，否则不予接受。5-12岁无成人
• 1.1 民航国内旅客运价的历史
– 最开始，民航运价是由国家直接管制的； – 20世纪70年代，美国、德国、日本放松了对民
航运价的直接管制。
第五章-民航国内旅客运价
第一节 民航国内旅客运价的发展

中国民用航空货物国内运输规则范本第一章总则第二条本规则适用于中国境内进行的民用航空货物国内运输，包括但不限于航空货物运输航线选择、包装要求、运输协议、运输限制等内容。

第三条民用航空货物运输以保障运输安全和准确快捷地运送货物为目的，维护航空市场秩序和交易公平。

第四条民用航空货物运输的运营主体应当具备经营许可证，并遵守相关法律法规和航空运输业务规范。

第五条民用航空货物运输应当关注环境保护和资源节约，维护生态平衡。

第六条民用航空货物运输的货物所有权和责任由货主承担，运营主体应按照约定履行运输义务。

第二章运输管理第七条航空货物运输需要向国家民航局申请运输许可，获得运输许可后方可履行相关运输工作。

第八条航空货物运输应当按照航空公司或货运代理提供的运输信息准确填写货物运输单据。

第九条航空货物运输应当遵守航空公司或货运代理的操作规程和装卸安全要求，确保货物运输过程中的安全。

第十条航空货物运输应当对货物进行封装和标识，确保货物的完整性和识别。

第十一条航空货物运输应当根据货物性质和特殊要求，选择合适的包装和保护措施，确保货物安全运输。

第十二条航空货物运输应当对不符合航空运输安全要求的货物予以拒载或限制运输。

第十三条航空货物运输应当遵循合理的运价收费规定，不得进行违法收费行为。

第三章运输协议第十四条航空货物运输双方应当签订书面运输协议，明确双方权利、义务和责任。

第十五条运输协议中应当包括货物的名称、数量、重量、体积、价值等信息，明确运输方式、运费和支付方式。

第十六条运输协议中应当规定货物运输期限，确保货物准时运达。

第十七条运输协议中应当明确赔偿责任和赔偿方式，确保货物在运输过程中的安全。

第四章运输限制第十八条航空货物运输应当遵守国家相关法律法规的限制，禁止运输危险品及其他违法物品。

第十九条航空货物运输对特殊货物应当按照相关规定进行审批，符合条件的方可运输。

第二十条航空货物运输对不符合航空运输要求的货物应当拒载或限制运输。

发展。
·大会是国际民航组织的最高权力机构，大
会由理事会召集，至少3年一次，理事会是
大会的常设机构，对大会负责。
·总部在加拿大的蒙特利尔，全球七个办事
处：达卡、曼谷、巴黎、开罗、内罗毕、
墨西哥城、利马。精选ppt
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2 国际航空运输协会(IATA)
·该协会的总部所在地加拿大的蒙特利尔 ·是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国 际组织 ·其宗旨和目的为 （1）为了全世界人民的利益，促进安全、正常和 经济的航空运输的发展，支持航空商业的发展并研 究与之相关的问题。 （2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航 空运输企业提供合作途径。 （3）与国际民航组织和其他国际组织合作 ·全体会议是IATA最高权力机构，由协会正式会员组 成,每年召开一次 ·IATA的主要活动主要分为行业协会活动和运价协调 活动
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3 国际货运代理协会联合会（FIATA）
·于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世
创立目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产
生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货
运代理服务的质量。
·是世界范围内最大的非政府性和非营利性组织
·每年举行一次世界性的代表大会，是一项社会性的活动，也
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三 航空货物运输方式
1 普通运输 3 特种运输 5包舱运输
2 急件运输 4包机运输 6货主押运
四 航空货运市场的特征
自飞机诞生后，航空货运的发展 极为迅速。航空货运与其他的交 通方式相比较，有着鲜明的特点， 不过，这些特点有优势也有劣势。
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1 航空货运所使用的运输工具是飞机，时速 600~800公里，火车100~140，汽车120~140。

航空货运操作流程优化指南第一章航空货运操作概述 (2)1.1 航空货运操作的重要性 (2)1.2 航空货运操作的基本流程 (3)第二章货物接收与入库 (3)2.1 货物接收标准与流程 (3)2.2 货物入库操作与管理 (4)第三章货物存储与保管 (4)3.1 货物存储条件与要求 (4)3.1.1 存储环境 (4)3.1.2 存储设施 (5)3.1.3 存储要求 (5)3.2 货物保管方法与安全措施 (5)3.2.1 货物保管方法 (5)3.2.2 安全措施 (5)第四章货物出库与装载 (6)4.1 货物出库操作流程 (6)4.1.1 出库准备 (6)4.1.2 出库操作 (6)4.1.3 出库记录与反馈 (6)4.2 货物装载标准与要求 (6)4.2.1 装载前的准备 (6)4.2.2 装载标准 (6)4.2.3 装载要求 (6)第五章航空运输计划与调度 (7)5.1 运输计划的制定与调整 (7)5.2 运输资源的优化调度 (7)第六章航空货运安全管理 (8)6.1 货物安全检查与监控 (8)6.1.1 检查流程 (8)6.1.2 监控措施 (8)6.2 货物安全事件的应急处理 (8)6.2.1 应急预案制定 (8)6.2.2 应急处理措施 (9)6.2.3 应急演练与培训 (9)第七章航空货运服务质量保障 (9)7.1 服务质量标准与评估 (9)7.1.1 服务质量标准制定 (9)7.1.2 服务质量评估方法 (9)7.2 客户满意度调查与改进 (10)7.2.1 客户满意度调查 (10)7.2.2 改进措施 (10)第八章航空货运信息化管理 (10)8.1 信息系统的构建与应用 (10)8.1.1 信息系统的概述 (10)8.1.2 信息系统构建的原则 (11)8.1.3 信息系统构建的步骤 (11)8.1.4 信息系统应用案例 (11)8.2 数据分析与决策支持 (11)8.2.1 数据分析概述 (11)8.2.2 数据分析的方法 (11)8.2.3 数据分析在航空货运中的应用 (12)8.2.4 决策支持系统 (12)第九章航空货运成本控制 (12)9.1 成本构成与控制策略 (12)9.1.1 成本构成 (12)9.1.2 控制策略 (13)9.2 成本分析与优化 (13)9.2.1 成本分析方法 (13)9.2.2 成本优化措施 (13)第十章航空货运操作流程改进与持续优化 (14)10.1 流程改进的方法与工具 (14)10.1.1 方法 (14)10.1.2 工具 (14)10.2 持续优化的路径与策略 (14)10.2.1 路径 (14)10.2.2 策略 (14)第一章航空货运操作概述1.1 航空货运操作的重要性全球经济一体化的加速发展，航空货运在物流体系中扮演着日益重要的角色。

航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。

掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。

了解航空运输的发展历程和现状。

1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。

航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。

航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。

航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。

航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。

1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。

通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。

引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。

1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。

设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。

第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。

掌握航空运输对区域经济发展的作用。

了解航空运输对人们生活的影响。

2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。

航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。

航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。

2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。

通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。

引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。

2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。

设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。

第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。

掌握航空运输路线的规划和选择。

了解航空运输网络的发展趋势。

3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。

航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。

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第一节 航空货物运输概述
图5-3航空货运集装板
图5-4航空货运集装箱
（二）航空港
是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及 其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规 模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则 是两个区域的分界线。
航空港（见图 5-3 ）是航空运输的重要设施，
表5-1 国际航空主运单填写说明
名称
1 托运人名称和地址
英文名称
Shipper's Name and Address
具体内容
详细填写托运人全名，地址
应详细填明国家、城市、门 牌号码及电话号码
2
托运人账号
Shipper's Account Number
有必要时填写 详细填写收货人全名，地址
3
收货人名称和地址
（一）飞机 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞 机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空 气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞 机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前， 应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同 时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及 厚度的重要设计参数。
市场全球化
航线网络化 企业联盟化
经营数字化
公司虚拟化
第二节 国际航空货物运输流程及主要单证
一、 航空货物运输方式 二、出口货物运输流程
三、出口业务主要单证
四、进口货物运输流程 五、进口业务主要单证 六、国内航空货物运输业务
国际航空货物运输单证是承托双方责 任划分的依据，同时也是货物办理通关报 检的重要凭证。
图5-3
航空港及其效果图
四、航空运输的成本结构与市场竞争

航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物：指各类运输物品，包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。

(4)1.2.2 航空货运公司：指专门从事航空货物运输的企业，包括航空公司、货运代理公司等。

(5)1.2.3 货运代理人：指在航空货运过程中，代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。

(5)1.2.4 航空货运单：指货物运输合同的一种，由航空公司或货运代理人签发，用以证明货物已接收并承诺运输的文件。

(5)1.2.5 航空货物标签：指贴在货物包装上，用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。

(5)1.2.6 航空货物安检：指对航空货物进行安全检查，保证运输过程中不含有危险物品。

(5)1.2.7 货物集散地：指航空货物在运输过程中，进行集中、分拣、装卸、配送的场所。

(5)1.2.8 货运仓库：指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。

(5)1.2.9 货运航班：指专门用于运输货物的航班，通常在夜间或非高峰时段运行。

(5)1.2.10 货运服务：指航空公司或货运代理公司为满足客户需求，提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。

(5)1.2.11 航空货运市场：指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。

(5)1.2.12 航空货运政策：指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。

(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收：在货物接收环节，航空公司或货运代理人对货物进行初步检查，确认货物的品名、数量、重量、体积等信息，并对货物外观进行初步判断，排除明显不符合航空运输规定的货物。

民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物（以下统称“航空货物”）运输安全保卫工作，保障航空货物运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动，以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。

第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构（以下统称“民用航空管理部门”）对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理；从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。

民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序，查处安检机构报告的案（事）件等工作。

第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定航空货物运输安全保卫工作制度，满足航空货物运输安全保卫条件，并组织实施航空货物运输安全保卫措施。

公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。

第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲，并建立台帐记录。

第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核，对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理，并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。

第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构（以下统称“民用航空安全保卫主管部门”）、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制，确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。

第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的，可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。

民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物（以下统称“航空货物”）运输安全保卫工作，保障航空货物运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规，制定本规则。

第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动，以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。

第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构（以下统称“民用航空管理部门”）对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理；从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。

民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序，查处安检机构报告的案（事）件等工作。

第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定航空货物运输安全保卫工作制度，满足航空货物运输安全保卫条件，并组织实施航空货物运输安全保卫措施。

公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。

第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲，并建立台帐记录。

第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核，对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理，并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。

第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构（以下统称“民用航空安全保卫主管部门”）、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制，确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。

第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的，可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。

对不接受安全检查或者不提供本规则所要求的航空货 物运输文件的，安检机构不得放行。 第二十五条 进入航空货物控制区的人员、物品及车辆应当接 受安全检查。
对不接受安全检查的，安检机构不得放行。 第二十六条 安全检查岗位人员配备应当符合《民用航空安全 检查人员定额定员标准》要求，同时应当根据需要配备单据 审核岗位、已检货物抽检岗位、安检勤务调度等岗位。 第二十七条 安检机构应当建立货检工作台帐，检查记录应当
第十八条 航空货运销售代理人不得接收属于国家法律、法 规和有关规定禁止航空运输的物品，不得接收使用泛指品 名、商品代号申报的航空货物，不得接收夹带危险品、违禁 品的航空货物，不得接收伪报品名的危险品、违禁品。
第三节 承运人及其地面服务代理人
第十九条 承运人及其地面服务代理人收运航空货物时，应 当认真核查托运人证件、航空货物托运书、航空货运单等文 件资料。
第六章 附则
第四十八条 本规则下列用语定义： “航空货物托运人”，是指为航空货物运输与承运人订立合 同，并在航空货物托运书或者航空货运单或者航空货物记录 托运人栏署名的人。 “承运人”，是指包括接受航空货物托运人填开的航空货运 单或者保存航空货物记录的航空承运人和运送或者从事承 运航空货物或者提供该运输的任何其它服务的所有航空承 运人。 “航空货运销售代理人”，是指取得航空货运销售代理人资 格认定单位颁发的“中国民用航空运输销售代理业务资格认 可证书”，接受公共航空运输企业委托，依照双方签订的航 空货物委托销售代理合同，在委托的业务范围内以自己名义 从事航空货物运输销售代理经营活动的企业法人。 “地面服务代理人”，是指代理公共航空运输企业提供航空 货物进出港，航空货物地面存储、运输、装卸服务的单位。 “航空货物”，是指经航空运输的物品和物质，主要包括普 通货物、邮件、单体超大超重货物和其它货物等，有特殊规 定的除外。 “危险品”，是指能对健康、安全、财产或环境构成危险，

3
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
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2.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。
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租船运输的方式包括：
(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员
② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。
③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。
11
附加运费种类
①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口附加费 ⑦燃油附加费
⑧绕航附加费
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① 附加运费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
接货物，条件便利。

航空运输公司服务流程优化方案第一章航空运输公司服务流程概述 (2)1.1 服务流程的定义与重要性 (2)1.2 航空运输公司服务流程的特点 (3)第二章航空运输公司服务流程现状分析 (3)2.1 现有服务流程的优缺点 (3)2.1.1 优点 (3)2.1.2 缺点 (3)2.2 现有服务流程中存在的问题 (4)第三章航空运输公司服务流程优化目标 (4)3.1 优化目标设定 (4)3.2 优化目标的具体指标 (5)第四章航空运输公司服务流程优化策略 (6)4.1 提高服务效率的策略 (6)4.1.1 强化信息化建设 (6)4.1.2 优化航班计划 (6)4.1.3 提高地面服务效率 (6)4.1.4 强化协同作业 (6)4.2 提升客户满意度的策略 (6)4.2.1 关注旅客需求 (6)4.2.2 提高服务质量 (6)4.2.3 优化服务流程 (6)4.2.4 增强服务创新能力 (6)4.2.5 提升服务人员素质 (7)第五章航空运输公司服务流程优化方案设计 (7)5.1 服务流程优化方案总体设计 (7)5.1.1 优化目标 (7)5.1.2 优化原则 (7)5.1.3 优化方案 (7)5.2 关键环节优化方案 (8)5.2.1 航班计划优化 (8)5.2.2 地面服务优化 (8)5.2.3 航班准点率管理优化 (8)5.2.4 空中服务优化 (8)5.2.5 售后服务优化 (8)第六章信息技术在航空运输公司服务流程优化中的应用 (8)6.1 信息技术在航空运输服务流程中的重要性 (8)6.2 信息技术应用方案 (9)第七章航空运输公司人力资源管理优化 (10)7.1 员工培训与选拔 (10)7.1.1 培训体系优化 (10)7.1.2 选拔机制优化 (10)7.2 员工激励与考核 (11)7.2.1 激励措施优化 (11)7.2.2 考核机制优化 (11)第八章航空运输公司服务流程优化实施步骤 (11)8.1 优化实施的具体步骤 (11)8.2 优化实施的时间表 (12)第九章航空运输公司服务流程优化效果评价 (12)9.1 优化效果评价方法 (12)9.2 优化效果评价指标 (13)第十章航空运输公司服务流程优化风险管理 (14)10.1 风险识别与评估 (14)10.1.1 风险识别 (14)10.1.2 风险评估 (14)10.2 风险应对策略 (15)10.2.1 风险规避 (15)10.2.2 风险减轻 (15)10.2.3 风险转移 (15)10.2.4 风险承担 (15)第十一章航空运输公司服务流程优化案例分析与启示 (16)11.1 典型优化案例分析 (16)11.2 案例启示 (16)第十二章航空运输公司服务流程优化未来发展展望 (17)12.1 优化成果的巩固与提升 (17)12.2 面向未来的服务流程优化方向 (17)第一章航空运输公司服务流程概述1.1 服务流程的定义与重要性服务流程，是指在服务行业中，为满足客户需求，将各种资源、服务要素按照一定顺序和时间安排进行有效组合的过程。

子通讯地址抄送银行。
体
3. 托运人根据信用证到银行结汇，然后发电讯通知通讯密码，并向银行提供新的通
流
讯密码。
转
4. 收货人向银行支付货款，取得运货物的支配权。银行发电讯通知承运人，货物
程
的支配权已转移至收货人，承运人即销毁与银行通讯的密码。
序
5. 承运人向收货人发送电讯，确认其控制着货物，并把货物的说明、船舶的情况 等通知收货人。同时，承运人在目的港代理人到达目的港之前或之后，向收货人
Vs
制定《海牙规则》的主要是代表船方利益的海运大国，《海牙规 则》明显地偏袒船方的利益。因此，代表货主利益的国家和海运 业不发达国家强烈要求修改《海牙规则》。 第二次世界大战后，《海牙规则》存在的问题日益暴露，1968年 在布鲁塞尔召开的外交会议，通过了起草于维斯比的《关于修改 统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》。
（2）管货义务。承运人应适当而谨慎地装载、收受、配载、承运、 保管、照料和卸载所运货物（第3条第2款）。假如因承运人疏忽或 过失，致使货物管理不善受到损坏，应负赔偿责任。
《中华人民共和国海商法》第48条也有类似的规定。
（3）货交收货人的义务。承运人有义务将货物运至约定的目的港并 将提单上载明的货物交给收货人。
中外法律差别
《汉堡规则》将承运的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交 付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间，对货主有利。 中国《海商法》第46条第1款把承运人的责任期间分为两类：（1）对 于用集装箱装运的货物，承运人的责任期间是从装货港接收货物时起 至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间（接到交 ）。（2）对于传统的件杂货或散货，承运人的责任期间是从货物装船 时起到卸下船时止（钩到钩）。在上述承运人的责任期间，货物发生 灭失或损坏，除依法律规定可以免责外，承运人应负赔偿责任。

航空业航空运输服务品质提升方案第一章航空运输服务品质提升总论 (2)1.1 航空运输服务品质提升的意义 (2)1.2 航空运输服务品质提升的目标 (3)1.2.1 提高旅客满意度 (3)1.2.2 提升航班准点率 (3)1.2.3 优化航空服务产品 (3)1.2.4 提高航空安全水平 (3)1.2.5 加强品牌建设 (3)1.2.6 推动产业协同发展 (3)第二章航空公司服务流程优化 (4)2.1 客户需求分析 (4)2.2 服务流程再造 (4)2.3 服务流程监控与改进 (4)第三章航空公司员工培训与素质提升 (5)3.1 员工培训体系建设 (5)3.2 员工素质考核与激励 (5)3.3 员工服务意识培养 (5)第四章航空公司设施设备升级 (6)4.1 航空器更新换代 (6)4.2 地面服务设施改造 (6)4.3 信息化建设与应用 (6)第五章航空运输服务产品创新 (7)5.1 服务产品开发策略 (7)5.2 服务产品差异化设计 (7)5.3 服务产品营销与推广 (8)第六章航空运输服务质量管理 (8)6.1 服务质量标准制定 (8)6.1.1 制定原则 (8)6.1.2 制定内容 (8)6.2 服务质量监测与评价 (8)6.2.1 监测方法 (9)6.2.2 评价体系 (9)6.3 服务质量改进措施 (9)6.3.1 提升服务理念 (9)6.3.2 完善服务设施 (9)6.3.3 优化服务流程 (9)6.3.4 提升服务质量 (9)6.3.5 加强信息化建设 (9)6.3.6 建立客户反馈机制 (9)第七章航空运输客户关系管理 (10)7.1 客户信息收集与分析 (10)7.1.1 客户信息收集 (10)7.1.2 客户信息分析 (10)7.2 客户满意度调查与反馈 (10)7.2.1 客户满意度调查 (10)7.2.2 反馈处理 (10)7.3 客户忠诚度培养与维护 (11)7.3.1 客户忠诚度培养 (11)7.3.2 客户忠诚度维护 (11)第八章航空运输服务安全与风险管理 (11)8.1 服务安全意识教育 (11)8.2 服务安全风险识别与防范 (11)8.3 服务安全处理 (11)第九章航空运输服务合作与联盟 (12)9.1 国际合作与联盟战略 (12)9.1.1 国际合作的重要性 (12)9.1.2 联盟战略的制定 (12)9.2 跨行业合作与资源共享 (12)9.2.1 跨行业合作 (12)9.2.2 资源共享 (12)9.3 合作伙伴选择与管理 (13)9.3.1 合作伙伴选择 (13)9.3.2 合作伙伴管理 (13)第十章航空运输服务品质提升实施与评估 (13)10.1 实施计划与步骤 (13)10.1.1 准备阶段 (13)10.1.2 执行阶段 (13)10.1.3 监控阶段 (13)10.2 实施效果评估 (14)10.2.1 评估指标 (14)10.2.2 评估方法 (14)10.2.3 评估结果分析 (14)10.3 持续改进与优化 (14)10.3.1 建立持续改进机制 (14)10.3.2 优化服务流程 (14)10.3.3 提升员工素质 (14)第一章航空运输服务品质提升总论1.1 航空运输服务品质提升的意义我国经济的快速发展，航空运输业作为现代服务业的重要组成部分，其服务品质的提升对于促进国家经济社会发展、满足人民群众日益增长的出行需求具有重要意义。